1. 中國船舶發(fā)展的歷史意義

2007年１０月１日起實(shí)施的中國第一部船舶生產(chǎn)企業(yè)的行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)——《船舶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件基本要求及評(píng)價(jià)方法》,，首次對(duì)全國船舶生產(chǎn)企業(yè)的基本生產(chǎn)條件要求進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范。

國防科工委官員稱,，此舉將對(duì)中國提高船舶建造質(zhì)量,、保障航運(yùn)生產(chǎn)安全、促進(jìn)船舶工業(yè)健康發(fā)展具有重要意義。令世界船舶制造商刮目相看的中國造船產(chǎn)量,，已連續(xù)１２年位居世界第三了,。而近幾年隨著我國船舶工業(yè)科技創(chuàng)新能力顯著提升和競爭實(shí)力明顯提高，其銳不可擋的發(fā)展勢頭,， 顯然不光是坐三望二的態(tài)勢了,。專家預(yù)測，中國造船業(yè)直取世界第一將為期不遠(yuǎn)了,。

2. 中國船舶的發(fā)展方向

船尾用以控制航向的裝置,。船舶的轉(zhuǎn)向是通過船舵來控制的，即通過操作舵輪（方向盤）,，進(jìn)而通過液壓或機(jī)械傳動(dòng)裝置控制舵軸使舵葉方向發(fā)生改變,，從而控制輪船方向。而舵葉就是控制輪船轉(zhuǎn)向的核心部件,。

據(jù)史料記載,，船舵其實(shí)是由槳發(fā)展而來的，在舟楫活動(dòng)早期,，航向靠槳操縱,，但是隨著木舟變成船，而且船越做越大,，此時(shí)就需要越來越多的人來劃槳,。如果要把每把槳都兼管著前行和控制方向是非常不易的，一旦合作不協(xié)調(diào)就會(huì)偏離預(yù)定方向,。慢慢的人們開始制定船尾的槳負(fù)責(zé)控制方向,，可以稱之為舵槳。后來舵槳面積不斷增大,，如果仍然靠人劃動(dòng)的話非常吃力,。后來人們發(fā)現(xiàn)變換槳葉的角度會(huì)影響船只的行進(jìn)方向，于是人們將其固定在一個(gè)支撐點(diǎn)上,，讓其繞軸轉(zhuǎn)動(dòng),，從而演變成了船舵。

舵葉是產(chǎn)生船舵作用力的本體,，由木材或是鋼材做成,，也叫舵板。舵葉一般由舵板,、水平隔板和垂直隔板等零件組成,，與舵桿或舵銷連接。有些船為了使螺旋槳后面的水流情況得到改善,，在普通流線型舵上加了一個(gè)流線型的整流帽（罩）,，稱為整流帽（罩）舵,。

舵葉一般安裝在船舶的尾部，內(nèi)部架構(gòu)較復(fù)雜,，它通過一系列液壓裝置及機(jī)械裝置與船舶駕駛臺(tái)的舵輪相關(guān)聯(lián)。通常情況下,，船舶駕駛員通過操作舵輪將舵令發(fā)送給舵機(jī),，舵機(jī)按照命令通過舵柄向舵葉施加扭矩，進(jìn)而控制或轉(zhuǎn)動(dòng)舵葉的方向,。

3. 中國船舶發(fā)展歷程

階段一：諸侯分封（1996-2002）

1996年底,，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)迎來機(jī)遇。1997年到2002年期間,，中海,、中遠(yuǎn)、長航等航運(yùn)切入內(nèi)貿(mào)航運(yùn),，1997年南青公司以散裝的運(yùn)價(jià)切入市場,。到2000年底，中遠(yuǎn)增加內(nèi)貿(mào)運(yùn)力投入,，進(jìn)入內(nèi)貿(mào)箱航運(yùn)前列,。

階段二：諸子百家（2002-2010年）

2002年到2010年，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)進(jìn)入快速發(fā)展階段,，國內(nèi)先后出現(xiàn)安盛船務(wù),、中谷新良、洋浦中良,、和易海運(yùn),、煙臺(tái)海運(yùn)、信風(fēng)海運(yùn),、東方海運(yùn),、陽光速航、海南泛洋,、大新華物流等船公司,，內(nèi)貿(mào)航運(yùn)出現(xiàn)“諸子百家”局面。

階段三：戰(zhàn)國七雄（2011-2015年）

2011-2014年,，內(nèi)貿(mào)海運(yùn)運(yùn)力低于需求箱量,，出現(xiàn)供不應(yīng)求局面，船舶開始往大型化方向發(fā)展,。到2013年底,，有些船公司跟不上時(shí)代步伐而被淘汰，中海,、中遠(yuǎn),、安通控股,、中谷海運(yùn)、信風(fēng)海運(yùn),、外運(yùn)速航,、洋浦中良成就“戰(zhàn)國七雄”局面。

4. 中國船舶發(fā)展的歷史意義是什么

隨著船舶大型化,、多功能化和節(jié)能化的發(fā)展,，對(duì)船舶電力系統(tǒng)的要求越來越高。船舶電力系統(tǒng)是船舶的最重要系統(tǒng)之一,，船舶電力系統(tǒng)的優(yōu)劣直接關(guān)系到電站供電的連續(xù)性,、經(jīng)濟(jì)性、電能質(zhì)量,，保證船舶電氣設(shè)備的安全可靠地工作,，進(jìn)而確保船舶、船上貨物和人員安全,。

5. 船舶的歷史和發(fā)展

帆船即利用風(fēng)力前進(jìn)的船,。帆船起源于歐洲，其歷史可以追溯到遠(yuǎn)古時(shí)代,。帆船是人類向大自然作斗爭的一個(gè)見證,，帆船歷史同人類文明史一樣悠久。 帆船作為一種比賽項(xiàng)目,，最早的文字記載見于1900多年以前古羅馬詩人味吉爾的作品中,。到了13世紀(jì)，威尼斯開始定期舉行帆船比賽,，當(dāng)時(shí)比賽船只沒有統(tǒng)一的規(guī)格和級(jí)別,。 帆船運(yùn)動(dòng)起源于荷蘭。古代的荷蘭,，地勢很低,，所以開鑿了很多運(yùn)河，人們普遍使用小帆船運(yùn)輸或捕魚,。

帆船通常為單體,，也有抗風(fēng)浪較強(qiáng)的雙體船。

帆船主要靠帆具借助風(fēng)力航行,，靠槳,、櫓和篙作為無風(fēng)時(shí)推進(jìn)和靠泊與啟航的手段。

6. 中國船舶發(fā)展歷史與文化

2019年10月25日,，經(jīng)報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn),，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，同意中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與中國船舶重工集團(tuán)有限公司重組的通知實(shí)施聯(lián)合重組,，新設(shè)中國船舶集團(tuán)有限公司,。

2019年11月26日,，重組后的中國船舶集團(tuán)有限公司在北京召開成立大會(huì)并舉行揭牌儀式。

2020年4月,，入選國務(wù)院國資委“科改示范企業(yè)”名單,。

7. 中國船舶發(fā)展的歷史意義是

促進(jìn)郵輪業(yè)發(fā)展對(duì)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

一是更好地滿足人民群眾日益增長的美好生活需要,。十九大報(bào)告指出“中國特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代,，我國社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾”，郵輪旅游作為一種高品質(zhì)的休閑旅游方式,，消費(fèi)群體不斷擴(kuò)大。大家乘坐郵輪不僅可以享受到郵輪上的各種服務(wù),、出境旅游,，而且可以近距離接觸海洋，體驗(yàn)海洋文化,，增強(qiáng)海洋意識(shí),，培養(yǎng)海洋情懷，對(duì)建設(shè)海洋強(qiáng)國具有積極影響,。

二是有利于培育我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能,。郵輪業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)性強(qiáng),，發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)有利于促進(jìn)郵輪設(shè)計(jì)建造維修,、物資供應(yīng)、船舶港口運(yùn)營,、休閑旅游等領(lǐng)域的發(fā)展,，對(duì)提升我國現(xiàn)代裝備制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展具有重要促進(jìn)作用,，是落實(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,、加快培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能，推動(dòng)制造強(qiáng)國,、交通強(qiáng)國建設(shè)的重要支撐,。

8. 中國船舶發(fā)展的歷史意義和價(jià)值

中遠(yuǎn)中海重組整合是國家骨干航運(yùn)企業(yè)提質(zhì)升級(jí)、參與全球競爭的重大機(jī)遇,。今年６月２６日,，舉世矚目的巴拿馬運(yùn)河新船閘開通啟用儀式隆重舉行，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下的“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”輪成為第一艘通過新建船閘的新巴拿馬型船舶,，被載入國際航運(yùn)史冊,。

在新的發(fā)展藍(lán)圖指引下，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)積極響應(yīng)國家“一帶一路”戰(zhàn)略,，重點(diǎn)布局“海上絲綢之路”的新興市場和戰(zhàn)略要地,，新集團(tuán)在國際航運(yùn)業(yè)的行業(yè)地位及話語權(quán)已逐步增強(qiáng),。

9. 船舶發(fā)展共經(jīng)歷了幾個(gè)時(shí)期

古代中國是當(dāng)時(shí)造船和航海的先驅(qū)。春秋戰(zhàn)國時(shí)期就有了造船工場,，能夠制造戰(zhàn)船,；漢代已能制造帶舵的樓船；唐,、宋時(shí)期,，河船和海船都有突出的發(fā)展，發(fā)明了水密隔壁,；明朝的鄭和七次下西洋的寶船,，在尺度、性能和遠(yuǎn)航范圍方面,，都居世界領(lǐng)先地位,。

10. 中國古代船舶的發(fā)展史

1.首先，人類馴服了一些動(dòng)物,，例如馬和驢子,，作為乘坐工具（例如馬車）作為騎馬工具或騎馬工具。同時(shí),，轎車椅和風(fēng)力帆船也作為交通工具和動(dòng)物交通工具存在了很長時(shí)間,。

2.由人力，畜力和風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的車輛占人類歷史的大部分,。在詹姆斯·沃特（James Watt）于1769年發(fā)明蒸汽機(jī)之前,，人類交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)入了快速發(fā)展階段。

3.在短短的數(shù)百年中,，人類不僅可以進(jìn)入天堂（飛機(jī),，航天飛機(jī)，火箭）,，而且還可以進(jìn)入海洋（潛艇）,，并且技術(shù)日新月異。