1. 船舶室外照明控制技術(shù)規(guī)范

紅綠閃光燈：是安裝在舷燈上方左紅、右綠的閃光環(huán)照燈,，其頻率為每分鐘50 至70 閃次,。船舶長(zhǎng)度小于12 米的機(jī)動(dòng)船也可以用紅綠光水電筒代替紅,、綠閃光燈,，但應(yīng)當(dāng)保持燈光明亮,，顏色清晰分明,。

桅頂燈：也稱(chēng)“ 錨燈” ,。白光，裝于桅桿頂端,。水平照射角度360 度,，環(huán)照。

2. 船用照明燈的要求

因?yàn)榇a頭附近的燈光會(huì)影響航海人員的判斷,，要求航海人員對(duì)航標(biāo)的燈質(zhì)要熟悉及航道情況要特別熟悉,。

夜間航行關(guān)閉駕駛室內(nèi)燈光，主要是為了航海人員便于觀察周?chē)飿?biāo),，如果室內(nèi)光線(xiàn)太強(qiáng),，很難觀察到航道的情況。

所以夜間航行時(shí),，不僅要關(guān)閉室內(nèi)照明,、室外照明，還要把航通設(shè)備的燈光調(diào)至最暗,。

3. 船舶照明線(xiàn)路的絕緣值一般應(yīng)大于

船舶中高壓電氣設(shè)備安全使用,，一要保證絕緣良好并做好設(shè)備的接地工作，二要保證不超負(fù)荷,，三要保證良好的通風(fēng)以利于散熱,，四要注意危險(xiǎn)區(qū)域使用防爆電氣設(shè)備等。

4. 船用白晝信號(hào)燈規(guī)范

控制板壞了,，看控制板是否有測(cè)試鍵,，有的話(huà)按下測(cè)試鍵恢復(fù)設(shè)置試一下！

5. 船舶燈具規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

船舶照明是船舶航行,、作業(yè)以及船舶管理工作人員生活的必要條件,。通常包括確保航行安全和人員安全照明(如航行燈、信號(hào)燈,、救生艇區(qū)域照明),、船舶工作場(chǎng)所照明(如駕駛臺(tái)、機(jī)艙和甲板裝卸照明)以及生活區(qū)域照明等,。與陸地照明系統(tǒng)不同,，船舶照明系統(tǒng)按照供電方式不同可分為主照明、應(yīng)急照明,、臨時(shí)應(yīng)急照明和航行燈與信號(hào)燈照明幾種類(lèi)型,。

1.主照明系統(tǒng)（正常照明系統(tǒng)）

船舶主照明系統(tǒng)又稱(chēng)為正常照明系統(tǒng)，分布在船舶內(nèi)外各個(gè)生活和工作場(chǎng)所,，提供各艙室和工作場(chǎng)所有足夠的照度,。正常照明是全船的主體照明，由船舶主發(fā)電機(jī)供電,，經(jīng)過(guò)主配電板上照明匯流排直接向各照明分電箱供電,，然后由照明分電箱向鄰近艙室或區(qū)域的照明燈具供電。其中正常照明包括：1.艙室主照明，如頂燈的大部分,； 2.局部或輔助照明,，如床燈、壁燈,、盥洗燈等,； 3.裝卸貨強(qiáng)光照明；4.室內(nèi)外走道半數(shù)以上的照明,； 5.各艙室必須備有的插座等,。

2.應(yīng)急照明系統(tǒng)(大應(yīng)急照明)

應(yīng)急照明是在主電網(wǎng)發(fā)生故障不能工作時(shí)投入使用的。應(yīng)急照明由應(yīng)急配電板經(jīng)應(yīng)急照明分電箱供電,，電壓可與正常照明相同,，也可用低壓電。船舶應(yīng)急照明系統(tǒng)主要分布于機(jī)艙內(nèi)重要處所,、船員和旅客艙室,、艇甲板及各人員通道。此照明要求在所有其他電源發(fā)生故障和在各種橫傾條件下,，至少維持3h,；應(yīng)急照明燈上應(yīng)有明顯的標(biāo)志，或在結(jié)構(gòu)選型上與一般照明燈具不同,。

3.臨時(shí)應(yīng)急照明(小應(yīng)急照明)

在主照明和應(yīng)急照明系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),，臨時(shí)應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)能發(fā)揮作用。它的燈點(diǎn)少,，無(wú)照度要求,，燈具涂以紅漆標(biāo)志。主要分布在駕駛臺(tái),，船舶重要通道,，扶梯口和機(jī)艙重要處所。小應(yīng)急照明由蓄電池組供電,，與主,、應(yīng)急照明系統(tǒng)之間有電氣連鎖,；臨時(shí)應(yīng)急照明系統(tǒng)不得采用熒光燈為光源,，更不得設(shè)置就地開(kāi)關(guān)。它應(yīng)能連續(xù)供電30 min以上,。

4.航行燈與信號(hào)燈系統(tǒng)

1,、航行燈：是船舶照明系統(tǒng)中的一個(gè)獨(dú)立部分，是保證船舶夜間安全航行的重要燈光信號(hào),。在任何情況下,，都必須保證它的明亮，以表明本船的位置、狀態(tài),、類(lèi)型,、有無(wú)拖船等，從而防止周?chē)蜻^(guò)往船舶誤會(huì),，造成海損事故的發(fā)生,。航行燈由前桅燈、主桅燈,、尾燈,、左右舷燈和前后錨燈組成，用于船舶夜航和指示船舶的狀態(tài)和相應(yīng)位置,。駕駛臺(tái)設(shè)置專(zhuān)用的航行燈控制箱或控制板,，由主配電板和應(yīng)急配電板兩路供電。航行燈燈泡一般為60W的雙絲白熾燈,。每盞燈具都為雙套,，其中一個(gè)做備用，可在控制箱上進(jìn)行切換,。

2,、信號(hào)燈 ：是船舶在各種特殊情況下的燈光標(biāo)志，特別是夜間航行,，更是不可缺少的通信聯(lián)絡(luò)的工具之一,。信號(hào)燈的控制一般是集中在駕駛臺(tái)，要求兩路供電,。信號(hào)燈的種類(lèi)很多．為了適應(yīng)某些國(guó)家的港口和狹小水通道的特殊要求,，遠(yuǎn)洋船舶的信號(hào)燈設(shè)置比較復(fù)雜。這些信號(hào)燈通常安裝在駕駛臺(tái)頂上專(zhuān)設(shè)的信號(hào)桅或雷達(dá)桅上,，按照規(guī)定數(shù)盞(8～12盞)紅,、綠、白等顏色的環(huán)照燈分成兩行或三行安裝,。

常見(jiàn)的航行信號(hào)燈：

（1）桅燈：是一種按國(guó)際航海規(guī)則裝在前后船桅上的白色信號(hào)燈,。用于指明夜航船行方向，安置在船的首尾中心線(xiàn)上方,，高出其他燈光,，并從船正前方向每一舷正橫后22.5°內(nèi)，在225°的水平光弧內(nèi)顯示不間斷燈光的白燈,。它主要用于顯示本船動(dòng)態(tài)與尺度和辨別他船尺度與動(dòng)態(tài),，并是供判斷船舶對(duì)遇及接近對(duì)遇局面的視覺(jué)裝置。

（2）舷燈：是指安裝在左舷的當(dāng)船舶航行時(shí)自船首至左方的112.5°水平弧內(nèi)發(fā)出不間斷紅光的紅燈與安裝在右舷的當(dāng)船舶航行時(shí)自船首至右方的 112.5°水平弧內(nèi)發(fā)出不間斷綠光的綠燈的統(tǒng)稱(chēng),。其裝置要使燈光從船的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示,。

（3）尾燈：是指安置在盡可能接近船尾處,，顯示不間斷燈光的白燈。從船正后方到每一舷的67.5°內(nèi)顯示135°的水平光弧,。其能見(jiàn)距離按船長(zhǎng)分別要求為3和2nmile,。用于顯示本船的動(dòng)態(tài)和辨別他船動(dòng)態(tài)，并供判斷船舶交叉相遇局面或追越,。

（4）拖帶燈：置于尾燈的上方,，與尾燈同為135°的水平光弧。根據(jù)《國(guó)際避碰規(guī)則》的規(guī)定,，船長(zhǎng)大于或等于50米的船舶的拖帶燈規(guī)定要求最低能見(jiàn)度為3海里,，船長(zhǎng)小于50米的要求能見(jiàn)度為2海里。

（5）環(huán)照燈：是指在360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號(hào)燈.比如船前部一盞白環(huán)照燈即錨燈,，前錨燈應(yīng)高于后錨燈大于4.5m,，船長(zhǎng)大于50m時(shí)，前錨燈應(yīng)在船體以上高度大于 6m,。

(6) 儀表指示燈：反映所指示設(shè)備工作情況的燈,，在船上的很多地方都能見(jiàn)到。

(7) 燈塔：是大型的固定助航標(biāo)志,，主體結(jié)構(gòu)一般為塔形,，頂部裝有高強(qiáng)度的發(fā)光設(shè)備，燈光射程一般為15-25海里,。燈塔供船舶測(cè)定船位,、確定航行方向，引導(dǎo)船舶航行或指示危險(xiǎn)區(qū)（險(xiǎn)要的沙洲或暗礁以及通往港嘴的航道）,。常設(shè)置于視野開(kāi)闊的重要航道,、海岸、港口,、河道或險(xiǎn)要礙航物附近,。不過(guò)伴隨著航海技術(shù)的迅猛發(fā)展，雷達(dá)應(yīng)答器,、DGPS系統(tǒng),、AIS船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)綜合導(dǎo)航體系的建立，燈塔的導(dǎo)航作用越來(lái)越被弱化,，導(dǎo)航價(jià)值在日益減少,，但其擁有著潛在的歷史文化價(jià)值，成為了各國(guó)追捧的人文地理坐標(biāo),。

（8）浮標(biāo)和燈浮標(biāo)：指浮于水面的一種航標(biāo),，是錨定在指定位置,，用以標(biāo)示航道范圍,、指示淺灘,、礙航物或表示專(zhuān)門(mén)用途的水面助航標(biāo)志。浮標(biāo)在航標(biāo)中數(shù)量最多,，應(yīng)用廣泛,，設(shè)置在難以或不宜設(shè)立固定航標(biāo)之處。裝有燈具的浮標(biāo)稱(chēng)為燈浮標(biāo),，在日夜通航水域用于助航,。

正所謂：“人有人言，燈有燈語(yǔ),，”燈語(yǔ)也是一種通訊工具,，夜晚在海上航行的船舶就是靠各種燈光的變化進(jìn)行交流和溝通，以保證船舶正常有序的通行,。

6. 船舶照明絕緣要求

被解列的機(jī)器調(diào)油門(mén)往低的方向調(diào),，另外一臺(tái)往高處調(diào)，實(shí)現(xiàn)負(fù)載轉(zhuǎn)移,。但是速度要慢注意兩臺(tái)機(jī)器的電壓負(fù)荷頻率,，等到待解列機(jī)的負(fù)荷低于總負(fù)荷10%左右的時(shí)候按下分閘按鈕。

將解列機(jī)運(yùn)行15分鐘左右,，再怠速運(yùn)行15分鐘左右,，等到油水溫度等參數(shù)下降后，最后就可以停機(jī)了,。我說(shuō)的10%負(fù)荷也不是很準(zhǔn)確的,，看機(jī)器的不同了，有的機(jī)器老化嚴(yán)重的話(huà),，盡量負(fù)荷小了再分閘,，減少?zèng)_擊負(fù)荷。

7. 船舶燈光信號(hào)規(guī)定

號(hào)燈： 　　1．“桅燈”是指安置在船舶的桅桿上方或者首尾中心線(xiàn)上方的號(hào)燈,，在225度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到第一舷正橫后22.5度內(nèi)顯示。 　　在后桅裝設(shè)另一盞桅燈時(shí),，后燈高于前燈的垂向距離至少為3米,，水平距離不小于船舶長(zhǎng)度的一半。 　　2．“舷燈”是指安置在船舶最高甲板左右兩側(cè)的左舷的紅光燈和右舷的綠光燈,，各自在112.5度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示。 　　舷燈遮板向燈面,，應(yīng)當(dāng)涂以無(wú)光黑漆,。遮板的高度至少等于燈高。 　　船舶長(zhǎng)度為80米以上的駁船,，應(yīng)當(dāng)在船首,、尾部分別設(shè)置紅,、綠光舷燈。 　　3．“尾燈”是指安置在船尾正中的白光燈,，在135度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正后方到第一舷67.5度內(nèi)顯示。尾燈的高度應(yīng)當(dāng)盡可能與舷燈保持水平,，但不得高出舷燈,。 　　4．“船首燈”是指安置在被頂推駁船首的一盞白光燈，在180度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷90度內(nèi)顯示,，但不得高于舷燈。 　　5．“環(huán)照燈”是指在360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號(hào)燈,。 　　6．“紅閃光燈”,、“綠閃光燈”是指安置在舷燈上方左紅、右綠的閃光環(huán)照燈,，其頻率為每分鐘50至70閃次,。 　　船舶長(zhǎng)度小于12米的機(jī)動(dòng)船也可以用紅、綠光手電筒代替紅,、綠閃光燈,，但應(yīng)當(dāng)保持燈光明亮，顏色清晰分明,。 　　7．“黃閃光燈”是指安置在快速船桅桿上的黃閃光環(huán)照燈,，其頻率為每分鐘50至70閃次。 　　8．“紅,、綠光并合燈”是指安裝在桅燈的位置,，分別從船舶的正前方到左舷正橫后22.5度內(nèi)顯示紅光，到右舷正橫后22.5度內(nèi)顯示綠光的一盞并合燈,。 　　9．“紅,、白、綠光三色燈”是指安裝在桅燈的位置,，從船舶的正前方到左舷正橫后22.5度內(nèi)顯示紅光,，到右舷正橫后22.5度內(nèi)顯示綠光，從船舶的正后方到每舷67.5度內(nèi)顯示白光的并合燈,。 　　10．“能見(jiàn)距離”是指在大氣透射率為0．8的黑夜,，用正常目力能見(jiàn)到的規(guī)定的號(hào)燈距離。 針對(duì)你的提問(wèn)：以前的號(hào)燈布置,，除了滿(mǎn)足避碰需求外,，還要滿(mǎn)足受潮汐影響的港口要求，如上海等,，目前從我的了解布置如下,，面向船頭方向,，前桅共有四根橫桁，每根橫桁上下各垂直顯示一盞環(huán)照燈,，自右舷最上一根起分別為白、綠,、紅,、紫、紅,、紫,、紅、黃,。左舷為紅,、白、綠,、白,、綠、白,、白

8. 船舶照明系統(tǒng)的分類(lèi)

古代的船夜間海上夜航,，不需要像開(kāi)車(chē)一樣開(kāi)燈照明，沒(méi)有船燈,。

古代開(kāi)桅燈 ,，桅桿頂部有人值守瞭望。桅桿是指船上懸掛帆和旗幟,、裝設(shè)天線(xiàn),、支撐觀測(cè)臺(tái)的高的柱桿，木質(zhì)的長(zhǎng)圓竿或金屬柱,，通常從船的龍骨或中板上垂直豎起,，可以支撐橫桁帆下桁、吊桿或斜桁,。