1. 中國(guó)船舶造船圖片

答：中國(guó)船舶是指中國(guó)船舶總公司。而中船科技則是指中國(guó)船舶總公司的下屬公司，它是專門(mén)為中國(guó)船舶總公司提供服務(wù)和設(shè)計(jì)工作的,。它們屬于上下級(jí)關(guān)系,。但它們同屬于一個(gè)行業(yè)。但最終目標(biāo)就是將中國(guó)的船舶運(yùn)輸行業(yè)跨入世界先進(jìn)行列,。

2. 中國(guó)船舶造船圖片大全

北京時(shí)間7月22日,《財(cái)富》中英文網(wǎng)同時(shí)發(fā)布2019《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜,。中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司以46114.4百萬(wàn)美元的營(yíng)業(yè)收入位列第243位,較上年提升了兩位,連續(xù)9年躋身世界500強(qiáng)行列,蟬聯(lián)全球造船企業(yè)首位,。全球范圍內(nèi),僅有中船重工和三菱重工業(yè)兩家造船企業(yè)躋身世界500強(qiáng),。

3. 造船業(yè)圖片

我國(guó)幅員遼闊,，內(nèi)陸江河縱橫，湖澤棋布,，數(shù)千里海岸線綿延圍繞。為了征服江海,，造福人類,，我國(guó)古代勞動(dòng)人民不斷創(chuàng)造和發(fā)展了造船和航海技術(shù)，鄭和下西洋舉世聞名,，當(dāng)時(shí)的造船技術(shù)之高舉世公認(rèn),。其實(shí)，中國(guó)古代造船業(yè)的繁盛,，明代并不是起點(diǎn),，據(jù)考古發(fā)現(xiàn)，目前已知的中國(guó)造船史不少于七千年,。而從秦漢到明初的千余年時(shí)間內(nèi),，我國(guó)造船水平在世界上處于領(lǐng)先的地位。

春秋戰(zhàn)國(guó)

舟戰(zhàn)推高古代造船技術(shù)

春秋時(shí)期,，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得一些較大的諸侯國(guó)有力量以武力兼并他國(guó),，開(kāi)拓疆土。據(jù)《左傳》《國(guó)語(yǔ)》記載,，楚,、吳、越等國(guó)地處河流湖泊眾多的南方,，這些區(qū)域經(jīng)常發(fā)生水戰(zhàn),，這些諸侯國(guó)也大規(guī)模制造軍舟運(yùn)用于戰(zhàn)爭(zhēng)。

當(dāng)時(shí)長(zhǎng)江流域各國(guó)用于水上攻伐的戰(zhàn)船圖像,，被戰(zhàn)國(guó)初年的人們繪鑄在青銅器上并保留下來(lái),。四川成都百花潭出土的“鑲錯(cuò)圖像銅壺”和河南汲縣發(fā)掘出的“水陸攻戰(zhàn)銅鑒”，以及收藏在故宮博物院的“宴樂(lè)射獵銅壺”等,，都形象逼真地繪畫(huà)著春秋時(shí)期的戰(zhàn)船圖形,，并栩栩如生地再現(xiàn)了當(dāng)時(shí)激烈的水戰(zhàn)場(chǎng)面，嵌錯(cuò)銅壺描繪的兩層甲戰(zhàn)船,，上層載水戰(zhàn)士卒,，揮戈射箭奮戰(zhàn),。下層居劃船水手，奮力揮劃長(zhǎng)槳,，向敵船沖擊,。這是春秋時(shí)常見(jiàn)的戰(zhàn)船。

自楚康王十一年到楚昭王十二年的66年間,，楚國(guó)六次派出大批戰(zhàn)艦向鄰國(guó)發(fā)動(dòng)大規(guī)模的水上戰(zhàn)爭(zhēng),，這已充分地顯示了他們的造船實(shí)力。在楚國(guó)與吳國(guó)多次水上較量中,，楚國(guó)勝多敗少,，表明楚國(guó)的戰(zhàn)船已具有航速較高、性能較好,、結(jié)構(gòu)牢固,、戰(zhàn)用裝置先進(jìn)以及戰(zhàn)斗能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。他們建造的戰(zhàn)船,，有“大翼”“小翼”“突冒”“樓船”“橋舡”等多種類型,。

吳國(guó)是一個(gè)以舟立國(guó)的方國(guó)，無(wú)論是保衛(wèi)本土,，還是向外開(kāi)拓地盤(pán),，都必須借助大量舟船作為主要的交通運(yùn)輸工具。楚吳之間戰(zhàn)爭(zhēng)不斷,，吳國(guó)也因此大力建造艦船,。吳王僚在位時(shí)建造的“艅艎”大艦，體形寬大,，首尾高聳,，是這一時(shí)期型制最大的水戰(zhàn)指揮艦。闔閭掌政時(shí)期,，在伍子胥的指導(dǎo)下,，吳國(guó)也建造出“大翼”“小翼”“突冒”“樓船”“橋舡”等戰(zhàn)船。

吳國(guó)建造戰(zhàn)船的技術(shù)先進(jìn)之處,，在于他們能根據(jù)各種戰(zhàn)艦的不同用途,，來(lái)設(shè)計(jì)其不同的大小、形制與長(zhǎng)寬比例,。

吳國(guó)勾踐在位時(shí),，越國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了規(guī)模較大的造船工廠和專門(mén)從事伐木與造船的工匠。公元前494年,，勾踐敗給夫差以后,，制定了“十年生聚，十年教訓(xùn)”的強(qiáng)國(guó)大計(jì),。他臥薪嘗膽,，奮發(fā)圖強(qiáng),，采取各種措施，振興國(guó)家,。其間,，他深感于越國(guó)水師力量薄弱，吸取失敗的教訓(xùn),，決心大造戰(zhàn)船,，加緊訓(xùn)練舟師習(xí)流（水軍），以實(shí)現(xiàn)滅吳復(fù)仇的大志,。

這一時(shí)期,，舟師水軍已成為流域各大國(guó)顯示軍事實(shí)力的重要武裝力量。先進(jìn)的造船技藝首先被用于軍舟的建造之中,，大型戰(zhàn)艦往往被看作具有威懾力量的戰(zhàn)略裝備,。水戰(zhàn)的勝敗，也往往與各國(guó)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及其所掌握的造船技術(shù)的先進(jìn)程度有關(guān),。

秦漢時(shí)期

造船史上第一個(gè)高峰期

秦朝至漢朝這段時(shí)期,，我國(guó)古代傳統(tǒng)的農(nóng),、醫(yī),、天、算等四大學(xué)科已形成了自己獨(dú)特的體系,?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步，為造船業(yè),、航海業(yè)的發(fā)展和水師的建設(shè)提供了有利條件,，這時(shí)出現(xiàn)了我國(guó)造船史上第一個(gè)高峰期。

秦代的造船,，繼承和發(fā)展了巴蜀地區(qū)以及以前各諸侯國(guó)家發(fā)達(dá)的造船業(yè),。秦始皇非常重視航運(yùn)業(yè)，統(tǒng)一全國(guó)的第二年就開(kāi)始筑弛道,，整治全國(guó)各江河水道,。“東窮燕齊,，南極吳楚”,，使水上交通四通八達(dá)；為統(tǒng)一和開(kāi)發(fā)嶺南地區(qū),，花了五年時(shí)間開(kāi)鑿了溝通湘江和漓江的人工運(yùn)河——靈渠,，它“深不數(shù)尺，廣可二丈,，足泛千斛之舟”,，由此可知秦代已能造載重50噸左右的船舶了,。

1974年，考古人員在廣州發(fā)掘出一處造船工場(chǎng)遺址,。其中心有三個(gè)平行排的船臺(tái)和一個(gè)木料加工場(chǎng)地,。船臺(tái)與滑道相結(jié)合，是由枕木,、滑板和木墩組成的,。木墩與滑板不固定，滑道寬距根據(jù)不同需要可寬可窄,。

滑板上平置兩行承受船體的木墩,，共有13對(duì)，兩兩相對(duì)排列,，高約1米,，正好適應(yīng)在船底進(jìn)行鉆孔、打釘,、捻縫等工作需求,。這種采用船臺(tái)與滑道下水相結(jié)合的原理，已和現(xiàn)代船廠的船臺(tái),、滑道下水的原理一致,。從較大的二號(hào)船臺(tái)推算，該工場(chǎng)可造寬6—8米,，長(zhǎng)30米,，載重50—60噸的木船。

到了漢代,，農(nóng)業(yè)發(fā)展促進(jìn)了冶鐵,、煮鹽、絲綢等工商業(yè)的蓬勃發(fā)展,，水運(yùn)的需要和水師的強(qiáng)大,，加之海上絲綢之路的開(kāi)辟，促使造船業(yè)隨之興旺起來(lái),?！稘h書(shū)》記載，漢代名將馬援曾率領(lǐng)過(guò)配備二千余艘船的龐大海上船隊(duì),。

《太平御覽》說(shuō),，漢武帝時(shí)有一種稱為“豫章”的大船，船上有宮室,。這段記載說(shuō)明當(dāng)時(shí)有些船的規(guī)模已經(jīng)很大了,。

東漢末年劉熙所著《釋名》書(shū)中也提到，漢代的大船有好幾層,，第一層稱為“廬”,，第二層稱為“飛廬”,，最高的一層稱“爵室”。漢代造的船不但體積大,，而且種類多,，僅戰(zhàn)船就有“先登”（沖鋒船）、“斥候”（偵察船）,、“艨沖”（戰(zhàn)艦）,、“赤馬”（快船）等等。

西漢時(shí)期,，造船中心就有數(shù)十處之多,。主要在長(zhǎng)安，雒陽(yáng)（今洛陽(yáng)東）,、巴蜀（今四川）,、長(zhǎng)沙、洞庭湖一帶,，廬江郡（今安徽省廬江縣一帶）,、豫章郡（今江西省南昌市），長(zhǎng)江口附近的吳（今蘇州市）,、會(huì)稽（今紹興市）,，還有福州、番禺（今廣州市）等地,。

當(dāng)時(shí)已能按照不同需要,，造出多種類型的客船,、貨船和戰(zhàn)船,。客,、貨船中有龍舟,、酒肪、舸,、艇,、輕舟之分；戰(zhàn)船中更有樓船,、斗艦,、艨、橋船,、戈船,、赤馬、斥候之別,。船舶建造趨于專業(yè)化,，造船技術(shù)進(jìn)一步提高,。

秦漢時(shí)期（公元前221年到公元220年），我國(guó)的木帆船制造技術(shù)已經(jīng)比較成熟了,。那種在甲板上建數(shù)重樓的大樓船,，船體雄偉堅(jiān)固，能在海上抗風(fēng)斗浪,；帆,、舵、錨等船用設(shè)備也已齊全,。

這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)了能使前側(cè)風(fēng)平衡的縱帆,。這種我國(guó)獨(dú)創(chuàng)的縱帆，性能優(yōu)良,，操作簡(jiǎn)便,。

它的出現(xiàn)，在帆的發(fā)展史上是一個(gè)很大的突破,，使帆從只能順風(fēng)時(shí)使用的輔助地位,，變?yōu)槟苓m應(yīng)不同風(fēng)向，基本取代人力推進(jìn)的主導(dǎo)地位,，為船舶遠(yuǎn)航創(chuàng)造了極為有利的條件,。

唐宋元明

造船水平世界領(lǐng)先

充分而靈巧地利用風(fēng)力，是我國(guó)古代造船和航海技術(shù)高度發(fā)展的標(biāo)志之一,。正因?yàn)橛兄叱脑齑に?，唐朝時(shí)沿海一帶造船業(yè)發(fā)展迅速，有私營(yíng)的世代造船的船廠,，亦有官營(yíng)的造船廠,，技術(shù)工人分工細(xì)致，所有用料皆有政府部門(mén)組織,。唐貞觀年間,，攻打高句麗，李世民派遣了幾百艘戰(zhàn)艦,，數(shù)萬(wàn)士兵,，這樣規(guī)模的海戰(zhàn)，沒(méi)有強(qiáng)大的船舶制造能力是不可能實(shí)現(xiàn)的,。

到了宋代,，中國(guó)海船已能橫渡大西洋，開(kāi)辟了直達(dá)東非的航線,?！端螘?shū)》記載了當(dāng)時(shí)“舟舶繼路，商使交屬”的盛況。南宋時(shí),，僅海關(guān)稅收即年達(dá)200萬(wàn)貫,，占全國(guó)財(cái)政收入的21%，可以想象當(dāng)時(shí)航海事業(yè)之興盛,。元代,，泉州港成為最大的外貿(mào)中心，擁有海船多達(dá)1萬(wàn)5千多艘,。指引船舶進(jìn)出港口的六勝塔,，至今還屹立在泉州海岸。

明代鄭和于1405年首次遠(yuǎn)航“西洋”,，比葡萄牙人迪亞士發(fā)現(xiàn)好望角（1489年）早84年,，比葡萄牙人達(dá)·伽馬繞好望角到印度（1497年）早92年，比意大利人哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲新大陸（1492年）早87年,，比葡萄牙人麥哲倫環(huán)球航行（1519年—1522年）早一百多年,。鄭和的確是世界大規(guī)模航海事業(yè)的先驅(qū)，他的成功表明,，直到15世紀(jì),，中國(guó)的航海事業(yè)仍處于世界領(lǐng)先地位。

據(jù)考古的新發(fā)現(xiàn)和古書(shū)上的記載,，明朝時(shí)期造船的工場(chǎng)分布之廣,、規(guī)模之大、配套之全,，是歷史上空前的,，達(dá)到了我國(guó)古代造船史上的最高水平。主要的造船場(chǎng)有南京龍江船場(chǎng),、淮南清江船場(chǎng),、山東北清河船場(chǎng)等，它們規(guī)模都很大,。如龍江船場(chǎng)年產(chǎn)就超過(guò)200艘,，它還以建造大型海船而著稱,。1957年在南京寶船場(chǎng)遺址出土一個(gè)全長(zhǎng)11米以上的巨型舵桿,，令人嘆為觀止。再如清江船場(chǎng),，有總部四處,，分部82處，工匠3000多人,，規(guī)模也甚為可觀,。

明朝造船工場(chǎng)有與之配套的手工業(yè)工場(chǎng)，加工帆篷,、繩索,、鐵釘?shù)攘悴考?，還有木材、桐漆,、麻類等的堆放倉(cāng)庫(kù),。當(dāng)時(shí)造船材料的驗(yàn)收，以及船只的修造和交付等,，也都有一套嚴(yán)格的管理制度,。正是有了這樣雄厚的造船業(yè)基礎(chǔ)，才會(huì)有鄭和七次下西洋的遠(yuǎn)航壯舉,。

從公元1405年開(kāi)始,，鄭和第一次奉命出海，首次出去帶領(lǐng)的船隊(duì)規(guī)模就達(dá)到了200余艘,，這些船根據(jù)規(guī)模,、作用和載重的不同分為五種類型，其中最大的船只被稱為“寶船”,，長(zhǎng)度為151米,，寬度為60米，這是當(dāng)時(shí)世界上最大的帆船,，承載的重量高達(dá)800噸,，能夠同時(shí)容納上千人，而這種“寶船”在船隊(duì)中就有60多艘,，占到了三成以上的比例,，此外船隊(duì)中還有馬船、糧船,、坐船,、和戰(zhàn)船，在船隊(duì)中承擔(dān)著不同的作用,。

光是有龐大的船隊(duì)還不足以在變化多測(cè)的海上航行,，精確的航線和航海技術(shù)是船隊(duì)必需的。鄭和船隊(duì)掌握了天文定位和羅盤(pán)技術(shù),，這在當(dāng)時(shí)稱為“牽星術(shù)”,，能夠非常精準(zhǔn)的定位船隊(duì)的航行方位，也被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)全世界最先進(jìn)的航行水平,，鄭和的船隊(duì)出海到達(dá)了太平洋和印度洋周邊的很多島嶼,，甚至有人推測(cè)美洲大陸也是明朝的船隊(duì)最先發(fā)現(xiàn)的，直到現(xiàn)在東南亞的科倫坡博物館還保管著當(dāng)年明朝船隊(duì)在這里拜訪時(shí),，留下的紀(jì)念碑刻等大量物證,。

4. 船舶制造圖片

船舶與海洋工程是一級(jí)學(xué)科，船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造是二級(jí)學(xué)科。

兩者是隸屬關(guān)系,，船舶與海洋工程學(xué)科包含了船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造,、船舶建造工藝等二級(jí)學(xué)科。按照目前的專業(yè)設(shè)置,，本科招生只有船舶與海洋工程專業(yè),，本科階段的第三年（即大三）時(shí)要選擇方向，即在船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造,、船舶建造工藝等二級(jí)學(xué)科中選擇一個(gè),。本人是船舶與海洋工程專業(yè)本科在讀學(xué)生，即將大三了,，今年9月前后就要選擇專業(yè)方向,。

5. 中國(guó)船舶造船圖片高清

中國(guó)古代的船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備方面的造船技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。中國(guó)是世界上最早開(kāi)始制造船舶的國(guó)家,。早在商周時(shí)期，中國(guó)就已經(jīng)能夠制造大規(guī)模的海船,。三國(guó)時(shí)期，孫權(quán)派遣大規(guī)模船隊(duì)出使宜州,。中國(guó)造船的噸位和規(guī)模都位居世界首位,，代表了當(dāng)時(shí)世界造船技術(shù)的頂峰。

6. 中國(guó)船舶造船圖片欣賞

我認(rèn)為中國(guó)目前最好的船廠還是在大連和上海的船廠最好,。 就我所知道的，先談大連,，大連由以前的大連造船廠,，后來(lái)九十年代是分成了大連造船新廠和大連造船廠,，我們習(xí)慣上稱作“新廠”和“老廠”，兩個(gè)廠子去年年底和為一家,，稱作“大連船舶重工有限責(zé)任公司”,，上屬單位是中船重工。現(xiàn)在接手的多是油船,、老廠接手的軍船多一些,，包括我國(guó)的第一艘航空母艦,。大連造船廠以前我記得好像是世界十大船廠之一。另外還有一些比如說(shuō)海軍4309廠,、旅順4810廠等一些修造船廠,，中遠(yuǎn)集團(tuán)的修船廠在大連灣,，中遠(yuǎn)集團(tuán)另準(zhǔn)備把第一個(gè)造船廠建在旅順,。另外則都是中小船廠了，比如早游艇很出名的松遼第一船廠,。 葫蘆島的渤海重工業(yè)很出名,，造軍船尤其是核潛艇,，具體我不多說(shuō)。 山東從目前來(lái)看多始終小型船廠,，但是一后來(lái)看有評(píng)論說(shuō)山東將成為造船第一大省,。比如全球第二大造船企業(yè),，韓國(guó)三星重工業(yè)株式會(huì)社投資建設(shè)的三星重工業(yè)(榮成)有限公司將落戶山東省榮成市,。另外大的船廠比如靈山船廠,、威海船廠,、黃海船廠等。 上海船廠最多,，三月份我去過(guò)一次,。上海滬東中華造船廠非常不錯(cuò)，以前是互動(dòng)場(chǎng)合中華廠重新組合后的造船廠,，造的油船好像造過(guò)中國(guó)最大的,，和大連兩個(gè)廠子競(jìng)爭(zhēng),。還有江南造船廠造的軍船是最多的,。還有外高橋船廠更是國(guó)家重點(diǎn)投資的,，據(jù)說(shuō)外高橋的工資特別高。在崇明島有一個(gè)造船基地將是中國(guó)最大的造船基地,。 南方則多始終小型船廠,，比如廈門(mén)有廈門(mén)重工,，算是中型船廠,。 我國(guó)的造船企業(yè)分南北兩方,。1982年5月我國(guó)成立了中國(guó)船舶工業(yè)總公司,，就是“中船總”負(fù)責(zé)中國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展,，下屬若干個(gè)研究所，比如708所等,。并在1999年正式分成中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)(簡(jiǎn)稱中船集團(tuán))和中國(guó)船舶重工集團(tuán)(簡(jiǎn)稱中船重工--)兩大集團(tuán)公司,。南方企業(yè)由中船集團(tuán)負(fù)責(zé),，比如滬東中華船廠,；北方企業(yè)有中船重工負(fù)責(zé)，比如大連個(gè)兩廠子,。兩個(gè)大的造船集團(tuán)上屬單位是國(guó)防科工委

7. 中國(guó)船舶造船廠

四川涪陵川東造船廠

川東造船廠隸屬中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司

地處重慶市涪陵區(qū),背靠渝涪高速公路,面臨長(zhǎng)江黃金水道,南靠渝懷鐵路;占地面積186萬(wàn)平方米,。工廠是西南地區(qū)最大的造,、修船和鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)企業(yè),能自行設(shè)計(jì),、制造8000噸級(jí)以下江海各類船舶,年生產(chǎn)鋼結(jié)構(gòu)能力達(dá)30000噸,。

8. 船舶建造圖片

集裝箱船集裝箱船誕生于20世紀(jì)50年代末,，是專門(mén)為裝載集裝箱而設(shè)計(jì),、建造的貨運(yùn)船舶,。在集裝箱船上,，整齊碼放的集裝箱里裝滿了需要運(yùn)輸?shù)呢浳?。與一般貨船不同,，集裝箱船上有專門(mén)放置集裝箱的船艙,，同時(shí)還可以把集裝箱堆放在甲板上,。船艙艙口開(kāi)得又寬又長(zhǎng)，以便裝卸集裝箱,。

9. 中國(guó)船圖片大全

1,，濟(jì)南艦

中國(guó)第一代導(dǎo)彈驅(qū)逐艦——濟(jì)南艦,，它實(shí)現(xiàn)了中國(guó)驅(qū)逐艦從仿制到自行研制的跨越,，它的誕生,，在中國(guó)驅(qū)逐艦發(fā)展史上具有重要的里程碑意義,。

2,，向陽(yáng)紅十號(hào)

中國(guó)第一艘多功能大型遠(yuǎn)洋綜合調(diào)查船——向陽(yáng)紅10號(hào)，作為中國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的第一艘載有直升機(jī)的多功能大型遠(yuǎn)洋綜合調(diào)查船,，能在全球所有海區(qū)航行,，為中國(guó)太空和海洋科學(xué)發(fā)展立下了汗馬功勞。

3,，長(zhǎng)城號(hào)

中國(guó)第一艘按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造的出口船舶——長(zhǎng)城號(hào),，它是中國(guó)改革開(kāi)放后按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造的第一艘大型出口船舶,，它率先叩開(kāi)了走向國(guó)際市場(chǎng)的大門(mén)，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)船舶出口的新紀(jì)元,。

4,，渤海友誼號(hào)

中國(guó)第一艘自行設(shè)計(jì)建造的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船——渤海友誼號(hào)，它是集原油加工,、海上油庫(kù),、卸油終端等功能于一體的海洋石油開(kāi)發(fā)的重大設(shè)施，它的建成實(shí)現(xiàn)了中國(guó)浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船設(shè)計(jì)建造零的突破,，是世界首次將浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船用于有冰的海域,，是中國(guó)船舶工業(yè)在海洋工程領(lǐng)域標(biāo)志性的產(chǎn)品,。

5,，哈爾濱艦

導(dǎo)彈驅(qū)逐艦——哈爾濱艦，它是中國(guó)第二代導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,，代表了中國(guó)水面艦船武器裝備上世紀(jì)九十年代初的最高水準(zhǔn),，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)海軍首訪大洋彼岸。