1. 大運河船圖片

“京杭大運河”全程可分為七段：（1）通惠河,。（2）北運河,；（3）南運河,。（4）魯運河,；（5）中運河,；（6）里運河,；（7）江南運河,。不同段由于水量不同,，屬于不同的航道等級,，例如南運河 可通航100噸級船舶,，屬于航道六級魯運河 可通航100噸級船舶，屬于航道六級里運河 可通航1000噸級拖帶船隊 屬于航道三級江南運河 一般可通航40～100噸級船舶 屬于航道六級-七級

2. 運河上的拖輪

開船需要《適任證書》,。

根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河船舶船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》第八條在內(nèi)河船舶擔任船長和駕駛部職務(wù)船員的《適任證書》類別按照船舶總噸位確定,，其中在拖輪擔任船長和駕駛部職務(wù)船員的《適任證書》類別按照拖輪的主推進動力裝置總功率確定，分為以下類別：

（一）一類《適任證書》：1000總噸及以上的內(nèi)河船舶以及500千瓦及以上的內(nèi)河拖輪,；

（二）二類《適任證書》：300總噸及以上至1000總噸的內(nèi)河船舶以及150千瓦及以上至500千瓦的內(nèi)河拖輪,；

（三）三類《適任證書》：300總噸以下的內(nèi)河船舶以及150千瓦以下的內(nèi)河拖輪。

3. 運河拖船頭

巴拿馬 3月23日,，懸掛巴拿馬國旗的重型貨輪從紅海北向進入蘇伊士運河時,，在運河南端疑似遭瞬間強風吹襲偏離航道，船身打斜擱淺,，堵住了蘇伊士運河的雙向交通,。據(jù)介紹，蘇伊士運河位于歐,、亞,、非三洲交接地帶的要沖，連接紅海和地中海,。目前,，有300多艘船舶正在等待運河解除堵塞后通行,。 　　據(jù)最新消息，兩位埃及蘇伊士運河管理局消息人士稱,，在從貨輪周邊挖除沙土,、拖船執(zhí)行推拉作業(yè)后，救援工作27日獲得小幅進展,。其中一位消息人士說,，貨輪的船首出現(xiàn)若干移動。 　　埃及蘇伊士運河管理局主席拉比耶表示,，貨輪底下的河水開始流動,。他稍早前曾稱，“我們預(yù)期那艘船任何時刻都可能從目前位置滑動,?！崩纫硎荆Ｍ槐亟逵梢瞥涊喩喜糠重浌駚頊p輕重量,，但強勁的潮水和強風讓救援作業(yè)復(fù)雜化,。該貨輪共載運18300只貨柜。 　　拉比耶指出,，貨柜輪的船尾于26日開始移動,，“那是截至(當?shù)貢r間)晚間11時(發(fā)生)的正面跡象，但潮水明顯退去,，我們停下來了,。” 　　強風非貨輪擱淺主因,？ 　　貨輪28日將再嘗試脫淺 　　拉比耶27日表示,，強風可能并非導(dǎo)致貨輪擱淺的主因。拉比耶稱：“強風與氣候不是擱淺的主要原因,，(貨輪擱淺)可能因技術(shù)或人為失誤,。” 　　俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)28日報道稱,，消息人士表示,，目前暫未能成功使堵塞蘇伊士運河的貨輪脫淺，將于當?shù)貢r間28日下次漲潮時再次嘗試,。 　　另據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》消息顯示,，參與行動的荷蘭公司26日表示，貨輪預(yù)計最快下周可開始脫淺,，但須符合幾個條件,，除了繼續(xù)挖泥，還要使用更重型的拖船和等待海潮達到高峰,。如今,，挖泥船已從船頭周圍挖掉至少2萬噸的泥沙,。 　　此外，美國和土耳其都表明,，愿意為埃及提供援助,。一名美國國防部官員透露，只要埃及正式提出要求,，美軍可派遣一支海軍專家團前往協(xié)助救援,。埃及的鄰國土耳其也表明，愿提供一艘拖船協(xié)助脫困,。

4. 大運河拖船隊

1500噸左右,。

京津北運河段，潮白河和北運河在流經(jīng)北京之后就幾乎無水了,。所謂北運河疏浚,，只有象征意義，而無實際效果,。北京上游的水到今天天津桃花堤，即老北洋大學堂舊址那里被擋水閘攔住,。北運河在今天已經(jīng)基本等于死水了,。

注意事項：

更加重要的問題是京杭運河無法穿越黃河，打通之后,，造成黃河水下灌,，造成的后果也是災(zāi)難性的。

不過大運河在淮安以南大部分地區(qū)的運輸能力還是可以的,。我曾經(jīng)走過幾個城市杭州,，無錫等，水里面的船隊不少,，大多是北煤南運,，或者沙土石料船為主。這些東西一般是周期性需求或者陸運成本高,，因而通過水運來緩解成本壓力

5. 運河船圖片

目前江淮運河通航噸位為最大2000噸級船舶,。

江淮運河是引江濟淮工程重要組成部分，按Ⅱ級航道建設(shè),，可通航2000噸級船舶,。

江淮運河位于安徽省，把淮河,、巢湖,、長江溝通起來，構(gòu)建一條連接南北的黃金水道,，對完善安徽省乃至全國水路交通網(wǎng)絡(luò)具有重要意義,。

6. 大運河 貨船

京杭大運河上的船速,，每小時不超12公里

7. 大運河拖船視頻

第一：拓寬兩側(cè)水域面積

第二：挖深水深

第三：隔一定距離建立托運站，安放拖船

8. 大運河拖輪船圖片大全

　　在無錫歷史上,，“皋橋”絕對是一座名橋,。其之所以大名鼎鼎、赫赫有名,，無外乎三大原因所致：一是歷史悠久,，橋名雖變，而鄉(xiāng)韻依然,，讀音相同,，一直留存在無錫的典籍和市民的記憶里；二是底蘊深厚,，它既是淵源綿長的鄉(xiāng)愁符號,，又是地域特色濃郁的文化符號；三是效用卓越,，歷代為官府社會重視,，屢設(shè)機構(gòu)設(shè)施于上，承載了諸多的功能,。

　　一,、橋名多變　鄉(xiāng)愁依然

　　皋橋始建于北宋元佑元年，因漢皋伯通而名,，座落于京杭大運河邊與五泄河交匯口,，橫跨東西。清雍正四年后,，無錫分拆為無錫,、金匱兩縣，五泄河成為無錫縣,、金匱縣的界河,，皋橋也就成了界橋。橋下河面開闊系溝通長江,、太湖兩大水系的重要通道,；橋上大路通天，古時驛道快捷通暢連接道臺,、府臺,、乃至京城。現(xiàn)今312國道從其上經(jīng)過,，東瀕上海,，西接新疆霍爾果斯，成為一帶一路上的節(jié)點?？v觀古今其橋其地一直扼守水陸要沖,，戰(zhàn)略地位作用十分重要。作為見證無錫地區(qū)千年歷史滄桑最大的一座古代單孔石拱橋,，據(jù)老一輩講,，皋橋的構(gòu)建也是極盡智慧和吳地風韻，非但兩端的金山石石板纖道整齊寬大,，能夠兩馬并行,，而且橋身堅固，橋洞寬大,。論及皋橋的高大,，在無錫還有著膾炙人口的一則典故，說是南京人夸當?shù)氐奶}卜大,，謂之“一只蘿卜燒上一鍋排骨湯,，需要搭上一頭無錫三花臉豬肉呢”，而不甘示弱的無錫人則反唇相譏,，“你俚邁皋橋三米三,，弗及偶俚皋橋一零頭。無錫皋橋幾乎高,，初一橋上拋銅板,，等到十五才聽水面響……”

　　皋橋續(xù)存千年，直到二十世紀的1965年,，才因開辟京杭大運河新航線，來往大運河中的帆船漸漸淘汰,，換之以輪船,、機動船穿梭頻繁、密度增加,，橋?qū)捰邢?，影響交通而被拆除。由此,，無錫地方在距原皋橋不過百米的原地,，又新建了一座鋼筋混凝土板式大橋。由于皋橋古時亦曾名以高橋相稱,，因而橋成之日即沿用古名為高橋,，它不但延續(xù)了皋橋的使命，而且還因高,、皋讀音相同,，音同字不同，橋又幾乎原址重建，由此也讓人們記住了鄉(xiāng)愁,。

　　見證歷史,，這里既是1860年太平天國攻打無錫，又是一年后清兵反攻的主戰(zhàn)場,；1925年奉系軍閥與直系軍閥在無錫交戰(zhàn),，這里也留下了激烈戰(zhàn)斗的痕跡。1927年3月11日,無錫總工會長秦起率領(lǐng)十萬民眾迎接北伐軍,，這里亦是盛況空前,。1937年11月26日，侵華日軍喪心病狂地在皋橋沿河殺死了幾百個逃難的中國人,，深深地給無錫人民留下了慘痛的記憶,。說來滑稽，“文革”期間相對的兩派,，一派被趕出無錫時的標志就是被趕過皋橋,，一派重回無錫的的標志也就是在皋橋邊穩(wěn)住腳跟；說來傷感,，“文革”后期大批知識青年,、城市居民上山下鄉(xiāng)，無錫“父母官”和送別的人群也是送到皋橋（高橋）為止,。想當年沿河兩岸擠滿了送別的人群,，伴隨親人的眼淚，當船隊穿過橋洞時,，上山下鄉(xiāng)的人們最終也明確了自己的游子身份,。

　　二、文化底蘊　非同凡響

　　一座皋橋之所以能在無錫成為經(jīng)典,，皆有賴于凝結(jié)在大橋上下的千年文化因素,。這里面既有人文因素的糅合又有文學因素的體現(xiàn)。

　　人文的因素是文化底蘊一大不可或缺的考量,。眾所周知,，皋橋兩岸歷為無錫人才輩出的首善之區(qū)，明萬歷年間有山北雙河的孫繼皋狀元,；清代有以倡導(dǎo)科技,、建造中國第一艘機器輪船“黃鵠號”的錢橋社岡徐壽、徐建寅父子,；晚清更有實業(yè)興邊功勛著卓的石塘灣陡門李金鏞等等,。

　　而在文學因素上，皋橋在無錫的影響力,、輻射力可謂首屈一指,。作為昆曲代表性作品之一、并被攝制成彩色戲曲藝術(shù)影片的《十五貫》，就是取材無錫屠戶尤葫蘆的故事,。戲曲梗概為尤葫蘆從皋橋親戚家借得十五貫銅錢回家,，哄其繼女蘇戍娟說是賣她的身價。蘇因不愿為婢,，深夜私逃至十里外的皋橋驛亭避雨,，欲過皋橋出無錫前往常州投親。驛亭中蘇與不相識的常州木梳客商伙計,、懷揣十五貫本錢的熊友蘭同行,。而無巧不成書的是，是日深夜,，賭徒地痞婁阿鼠闖進尤家,，為還賭債盜走十五貫錢并殺死尤葫蘆，事發(fā)后反誣告蘇戍娟犯了謀財殺父罪,。知縣過于執(zhí)聽信誣告,，武斷裁定蘇勾搭奸夫、盜錢殺父之罪,，并判蘇,、熊二人死刑。監(jiān)斬官況鐘覺得內(nèi)中有冤,，力爭緩斬,。最終經(jīng)他詳細調(diào)查，發(fā)現(xiàn)婁阿鼠破綻,，繼而又喬裝算命先生,，套出婁阿鼠殺人的口供，最后將婁帶回縣衙,，升堂問罪,，澄清了黑白是非，使殺人者伏法,，蒙冤者昭雪。

　　“劇盜陳阿尖”的故事則又是一個在無錫流傳很廣,、家喻戶曉,、婦孺皆知的故事。它出自《清代野史》書中,，劇情里也每每提到皋橋,。此外，無錫民諺素有“皋橋河里的浮尸,，兩勿收管”的說法,。講的是無錫、金匱兩縣分治時的現(xiàn)實，批判的卻是社會上官僚衙門遇見棘手問題,，相互推諉觀望的現(xiàn)象,，有時也以此來譏諷游手好閑之輩。針砭時弊,，無錫老話雖老,，但在當下也不無現(xiàn)實教育意義。上述事涉皋橋的戲曲,、故事,、民諺在無錫輩輩相傳，代代受益,，有著強大的生命力,、影響力，鄉(xiāng)土教材潛移默化地教導(dǎo)著人們既要明察秋毫又要防微杜漸更要有責任擔當,。無錫人杰地靈就與有著眾多如同皋橋故事積聚起來的的文化底蘊不無關(guān)系,。

　　三、千年護佑　福澤鄉(xiāng)梓

　　一座皋橋服務(wù)無錫人民,，福澤鄉(xiāng)梓,，庇蔭地方，千年以來一直為無錫人民廣為傳頌,。其功績除了上述人所皆知的水陸交通樞紐之外,，更有水利灌溉、軍事治安等項事跡功不可沒,。

　　在水利灌溉方面,，皋橋歷來就是和無錫地區(qū)最早的堰閘工程連在一起的，且是先有堰閘再有皋橋,。東晉元帝時（317-322年）的古籍《越絕書徐州記》中,，就有“張闿泄芙蓉湖水，令入五瀉,，注于具區(qū)……”的記載,。延至宋元祐中（1086－1093年），則建五瀉壩,，元志記載“五瀉水在州北一十四里天授鄉(xiāng),，闊六丈,深七尺，其源上湖,，舊有堰臨官塘,，名五瀉堰，宋元祐治芙蓉湖為田,，置閘於此,，今架橋其上,，曰高橋……”。表明東晉設(shè)堰壩,，宋代置閘橋,，元朝有重修，但皋橋亦稱高橋在那時就已是不爭的事實,。相信現(xiàn)在的我們見了這段史實,，如果還是秉承“高橋非皋橋”的固執(zhí)，也就太有失偏頗了,。

　　皋橋在無錫的歷史上和人們的觀念上,，一直有著“無錫門戶”的美譽。同時因著扼守水陸要沖,、遮擋江南丘陵地帶的緣故,，往往又是兵家必爭之地。在太平天國運動,、民國軍閥混戰(zhàn),、日寇侵占無錫等等重大事件中，皋橋均歷經(jīng)戰(zhàn)火,。就是平常時期,，皋橋也難免為各類流竄犯罪人員如婁阿鼠、陳阿尖輩所擾,。因而,，建橋以來，各朝各代無錫地方政府都在此設(shè)置機關(guān)加以防守,。史載元因宋制,，皋橋始設(shè)巡檢司。在元代官署中,，巡檢司雖品秩低下,，職守卻為州縣所屬捕盜官，責任重大,。從明至清皋橋巡檢司作為縣衙的一級組織,，功能更以軍事為主。1911年11月7日無錫光復(fù)的翌日,，新建立的錫金軍政府就馬上接管了距無錫,、金匱縣城十里之遙的皋橋巡檢司。小小一座皋橋與當時無錫社會國計民生的重要和緊密程度由此可見一斑,。

　　正是緣于對皋橋的深厚感情，現(xiàn)在的無錫人往往愿意將千年皋橋,、半百高橋以至1979年后改建成懸掛式拱梁橋的山北高橋,，傻傻不分混為一談,，在無錫市民看來,雖然這幾座橋不屬同一時期、同一座橋,，但因位置未變(均橫跨運河之上),功能依然(城鄉(xiāng)分界地標),，讀音相同,承載著一樣的鄉(xiāng)愁,延續(xù)著過往的歷史，因而感到一樣的親切熟悉,、一樣的韻味悠長,。曾見有個別文章妄言皋橋非高橋，筆者以為從純粹物理的,、字面的意義上來講,，或可商榷。如果從歷史的,、人文的,、地理的、情感的意義上講,，說高橋就是皋橋應(yīng)該未嘗不可,、并無過錯。今天的高橋因為過往車輛超載,，物流加大,，亦已嚴重受損，正面臨著再一次重建,。筆者由衷希望,，凡新建、重建于此的橋梁今后不管材料樣式如何,，至少在名稱上能一以貫之,，以便橋以名興、名以橋傳地像往昔一樣承擔起歷史傳承的重任,。

9. 大運河拖輪船圖片高清

巴拿馬運河堵船問題由來已久,。巴拿馬運河是連接太平洋與大西洋兩大水系的航道要沖，由于巴拿馬共和國是美國后花園,，巴拿馬運河由巴拿馬管理,，而幕后實際控股人是美國。凡是航經(jīng)巴拿馬運河的各國船只都要繳納高昂的航道通行費,，因過往商船數(shù)量龐大矛盾重重,，堵船問題一時半晌無法緩解。

10. 大運河拖輪船圖片

蘇伊士運河是聯(lián)通大西洋與印度洋到太平洋的通路,。運河是依靠船閘調(diào)節(jié)水位高低,，使貨船航行，一但運河堵塞,，貨輪船是沒法通過的,。