導(dǎo)管架型平臺(tái)是在軟土地基上應(yīng)用較多的一種樁基平臺(tái),，是先在陸上用鋼管焊成一個(gè)錐臺(tái)形空間框架,，然后駁運(yùn)或浮運(yùn)至海上現(xiàn)場(chǎng)，就位后將鋼樁從導(dǎo)管內(nèi)打入海底,，再在頂部安裝甲板而成,。導(dǎo)管架式鉆井平臺(tái)所采用的建筑材料不同，有木樁的，鋼筋混凝土樁的,，鋼樁的和鋁質(zhì)樁的幾種,。導(dǎo)管架平臺(tái)由上部結(jié)構(gòu)（即平臺(tái)甲板）和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)組成。上部結(jié)構(gòu)：一般由承受作業(yè)機(jī)械（機(jī)器）和其它載荷的上下層平臺(tái)甲板和層間桁架或立柱構(gòu)成,。甲板上布置成套鉆采裝置及輔助工具,、動(dòng)力裝置、泥漿循環(huán)凈化設(shè)備,、人員的工作,、生活設(shè)施和直升飛機(jī)升降臺(tái)等。平臺(tái)甲板的尺寸由使用工藝確定,。上層平臺(tái)用作安放井架,、絞車、鉆具,、生活設(shè)施和直升飛機(jī)升降臺(tái)等,；下層平臺(tái)安放泥漿泵、泥漿池,、防噴器,、發(fā)電房、固井設(shè)備,、倉(cāng)庫(kù)等,。基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)（即下部結(jié)構(gòu)）：包括導(dǎo)管架和樁,。導(dǎo)管架可事先在岸上預(yù)制好,。然后，或用駁船運(yùn)至目的地,，或依靠中空的浮力拖至目的地,，下沉并坐在海底上。再將樁管由導(dǎo)管內(nèi)插入,，并用打樁機(jī)打入海底一定深度,。樁支承全部荷載并固定平臺(tái)位置。樁數(shù),、長(zhǎng)度和樁徑由海底地質(zhì)條件及荷載決定,。導(dǎo)管架立柱的直徑取決于樁徑,，其水平支撐的層數(shù)根據(jù)立柱長(zhǎng)細(xì)比的要求而定,。在冰塊飄流的海區(qū)，應(yīng)盡量在水線區(qū)域（潮差段）減少或不設(shè)支撐,，以免冰塊堆積。導(dǎo)管架的作用：1、支承上部結(jié)構(gòu),；2、作為打樁定位和導(dǎo)向的工具,；3、將平臺(tái)上面的負(fù)荷比較均勻地傳遞到樁上,；4,、可安裝系靠船的設(shè)備；5,、可作為安裝上部結(jié)構(gòu)時(shí)的臨時(shí)工作平臺(tái),。導(dǎo)管架平臺(tái)的海上安裝：導(dǎo)管架平臺(tái)的施工是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，主要工序是結(jié)構(gòu)物陸上預(yù)制與海上安裝,。海上安裝包括海上運(yùn)輸和海上安裝兩部分,。導(dǎo)管架和組塊用駁船或其它方式運(yùn)到油田現(xiàn)場(chǎng)，先將導(dǎo)管架沉放到預(yù)定位置,，打樁固定,，再將導(dǎo)管架帽安裝在導(dǎo)管架上，最后用起重船將上部模塊裝到導(dǎo)管架帽上,。導(dǎo)管架平臺(tái)的海上安裝包括：導(dǎo)管架的運(yùn)送,、就位及安裝；導(dǎo)管架帽安裝,；平臺(tái)上部模塊的安裝,。 重力式平臺(tái)它完全借助于其本身的重量直接穩(wěn)定地座在海底。該平臺(tái)的底部是一個(gè)或多個(gè)鋼筋混凝土沉箱組成的基座,，基座上有鋼立柱或鋼筋混凝土立柱支撐上部甲板,，在平臺(tái)底部的巨大基礎(chǔ)中被分隔為許多圓筒型的艙室，這些艙室本身就是非常好的大型儲(chǔ)油罐,，在平臺(tái)安裝階段的拖航和下沉?xí)r可作為壓載艙,。平臺(tái)重量可達(dá)數(shù)十萬(wàn)噸，正是依靠自身的巨大重量,，平臺(tái)直接置于海底,。由于混凝土平臺(tái)自重很大，對(duì)地基要求很高,，使用受到限制,。重力式平臺(tái)可分為混凝土重力式平臺(tái)、鋼質(zhì)重力式平臺(tái),?；炷林亓κ狡脚_(tái)與導(dǎo)管架平臺(tái)相比，具有以下優(yōu)缺點(diǎn)：不需打樁,，具有相當(dāng)?shù)馁A油能力,，節(jié)省鋼材,，防火、防腐性較好,，維修費(fèi)用低,，壽命長(zhǎng)；對(duì)地質(zhì)條件要求高,，出現(xiàn)缺陷后修復(fù)較困難,。鋼質(zhì)重力式平臺(tái)是1971年意大利首造，水深90米,，稱洛安高平臺(tái),。整個(gè)平臺(tái)由沉箱、支承框架,、甲板三部分組成,，沉箱可作貯油罐。優(yōu)點(diǎn)：重量比混凝土輕,、預(yù)制過(guò)程中對(duì)水哉要求不高,、拖船馬力小、對(duì)地基承載力要求不高,；缺點(diǎn)：貯油量,、用鋼多，易腐蝕,。重力式平臺(tái)由于整個(gè)結(jié)構(gòu)比較大,，一般先在岸邊開挖的泥塢中建造基座，再拖往有掩護(hù)的深水區(qū)接高,，然后浮運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng),，加載下沉。該平臺(tái)一般是作為海底貯油罐或用于鉆采海底石油,。其主要特點(diǎn)是抵御風(fēng)暴及波浪襲擊的能力強(qiáng),，結(jié)構(gòu)耐久和維護(hù)費(fèi)用低，但需開挖岸邊塢坑,，并要有近岸深水施工水域,，結(jié)構(gòu)高度因此受到限制。該平臺(tái)由沉墊,、立柱,、甲板三部分組成。沉墊圓形,、六角形,、正方形等有多種形式；立柱有三腿,、四腿,、獨(dú)腿等幾種；甲板有鋼質(zhì)和混凝土兩種,。 張力式（又稱張力腿式）平臺(tái)本身是一個(gè)浮動(dòng)平臺(tái),，平臺(tái)的貯備浮力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于平臺(tái)的重力，靠纜繩或錨鏈（稱作張力腿）的張力將平臺(tái)與事先固定在海底的錨樁拉緊,，平衡一部分浮力,，并使平臺(tái)較好地固定在海面上。非剛性地連接,，不僅可減小平臺(tái)的搖擺和傾斜,，而且由海底地震引起的海床運(yùn)動(dòng)，也在到達(dá)平臺(tái)之前被大大減弱了,。張力腿式鉆井平臺(tái)（TLP）是一種垂直系泊的順應(yīng)式平臺(tái),，利用繃緊狀態(tài)下的錨索產(chǎn)生的拉力與平臺(tái)的剩余浮力相平衡的鉆井平臺(tái)。其所用錨索繃緊成直線,，不是懸垂曲線,，鋼索的下端與水底不是相切的，而是幾乎垂直的,。用的是樁錨（即打入水底的樁為錨）或重力式錨（重塊）等,，不是一般容易起放的抓錨。張力腿式鉆井平臺(tái)（TLP）的重力小于浮力,，所相差的力量可依靠錨索向下的拉力來(lái)補(bǔ)償,，而且此拉力應(yīng)大于由波浪產(chǎn)生的力，使錨索上經(jīng)常有向下的拉力,，起著繃緊平臺(tái)的作用,。自1954年提出設(shè)想，英國(guó)北海Hutton油田首次于生產(chǎn)中使用此平臺(tái),，1983年安裝,，1984年投產(chǎn)。張力式平臺(tái)一般由五大部分組成,，分別是平臺(tái)上體,、立柱（含橫撐和斜撐）、下體（沉箱）,、張力腿系泊系統(tǒng)和錨固基礎(chǔ),。通常將平臺(tái)上體、立柱及下體并稱為平臺(tái)本體,。張力式平臺(tái)是深水用主要平臺(tái),，其優(yōu)點(diǎn)是受力合理、用鋼少,、成本低,、適用于深水,、對(duì)海洋環(huán)境適應(yīng)性大。 繃?yán)K塔式平臺(tái)亦稱牽索塔平臺(tái),，是將一個(gè)預(yù)制的鋼質(zhì)塔身安放在海底基礎(chǔ)塊上,，四周用鋼索錨定拉緊而成。它適用于水深較大的海域,。牽索塔式鉆井平臺(tái)得名于它支撐平臺(tái)的結(jié)構(gòu)如一桁架式的塔,，該塔用對(duì)稱布置的纜索將塔保持正浮狀態(tài)。在平臺(tái)上可進(jìn)行通常的鉆井與生產(chǎn)作業(yè),。原油一般是通過(guò)管線運(yùn)輸,，在深水中可用近海裝油設(shè)施進(jìn)行輸送。牽索塔式平臺(tái)比導(dǎo)管架式平臺(tái),、重力式平臺(tái)更適合于深水海域作業(yè),，它的應(yīng)用范圍在200米至650米，而研究證明最經(jīng)濟(jì)的工作水深范圍在40米至480米之間,?？?yán)K塔式平臺(tái)與鋼質(zhì)導(dǎo)管架平臺(tái)相比，優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省鋼材（成本低）和井口裝置可設(shè)置于水面上,。