1. 什么叫船舶帶纜
系泊時,，纜繩的具體使用要根據(jù)碼頭的情況,、船舶長度、纜繩強度,、停泊時間K短及天氣、潮汐情況來決定,。通常萬噸級船舶靠碼頭時帶頭纜,、尾纜各三根，前后倒纜各一根,。5萬噸左右以上船舶除首,、尾纜及前后倒纜有所增加外，因船長較大,，往往在船中附近還要增帶幾根纜,，可以根據(jù)本船情況而定。
(1)頭纜(headline)：又稱首纜,，其中從外舷出纜者也可稱為外檔頭纜,。如果它繞過船頭而與碼頭岸線交角很大，則俗稱包頭纜,。從里舷外出纜者也可稱為里檔頭纜,，俗稱拎水纜。頭纜主要承受船首方向風流的外力作用,，防止船身后退和船首外移,。
(2)尾纜(sternline)：也有里檔尾纜和外檔尾纜之分，主要承受船尾方向風流的外力作用,，防止船身前沖和船尾外移,。
(3)前倒纜(fore spring line)：主要承受來自船尾方向的作用力，防止船位前移,。
(4)后倒纜(after spnng line)：俗稱坐纜,，主要作用足防止船身后退。
(5)前(后)橫纜(fore breast(after breast)line)：主要承受吹開風的作用力,，防止船頭(尾)外張,。
2. 船舶帶纜繩
1.通常第一根為前導(dǎo)纜，接著為后倒纜,，在系好前后倒纜后,，此時船舶調(diào)整船身，碼頭班長或值班人員應(yīng)及時與船方溝通讓船舶前移或后移,，以便對準碼頭裝卸口,。
2,、纜繩絞進過程中，一般應(yīng)兩根纜一并絞進,，分別挽樁,，同時注意兩根纜繩受力均勻，每次系纜的纜數(shù)不超過2根,。
3,、系纜全部結(jié)束后，帶纜人員應(yīng)與船方確認靠泊是否到位,，如需調(diào)整請告知船方前移或后退多少米,。若到位，碼頭帶纜人員應(yīng)及時告知船方以便船方及時剎纜車,。
4,、非系纜作業(yè)人員不得進入作業(yè)現(xiàn)場
3. 船舶纜繩作用
有好多種關(guān)，常見的有丙倫,，聚乙烯,，高密度高強度的尼龍纜等等，我們船上一般用兩種前后各兩根尼龍纜,，其它為前后各4根聚乙烯的,，庫里還有4根也是霧乙烯的備用纜，一般的靠碼頭卻是兩根倒纜一根尼龍纜一根聚乙烯纜,，頭纜與橫纜為霧乙烯,。
4. 船舶如何系纜
大船的纜繩最細的也得直徑1o0粗，有一年干過一條十萬八千噸長3OO米的船纜繩16O粗,，粗纜綁法除了在車頭上外,，如果系在甲板上都是8字綁法系在雙系柱上，也有的一個雙系柱系兩根纜是單繞法,，一個柱系一根纜,，總體耒說絕大部分是8字系法，如果靠泊風較大加一,，二根纜雙系柱不夠用就系繞法
5. 船舶首部系船纜的種類有哪些
是蒂森克虜伯電梯試驗塔,。塔高247.3米，高寬比9.81,，是中山城區(qū)最高的建筑,，也是是世界最高的試驗塔之一。試驗塔共有13個井道,，功能包括高速梯試驗,、低速梯試驗、TWIN雙子電梯試驗,、雙轎廂梯試驗及墜落試驗等,，同時可以為蒂森電梯公司正在研發(fā)的18米/秒的高速梯提供測試環(huán)境以及測試全球首部無纜電梯系統(tǒng)MULTI,。
6. 船纜是什么意思
應(yīng)該是船靠碼頭船上各個部位的纜繩名稱叫什么吧。船靠碼頭分首尾兩段各系幾根不同名子部位的纜繩系在碼頭的系纜樁上,，一頭系在碼頭,，另一頭固定在船上的首，尾不同位置上,，如果右舷靠碼頭，首,，從左側(cè)出的N根纜繩叫首(頭)纜,，從右舷向后方出的纜繩叫首倒纜，從右舷橫向出的纜繩叫首橫纜,，船尾也相同不過方向有變化,，出的纜繩叫尾纜，尾倒纜,，尾橫繩,，
7. 船舶纜繩的各自作用
尾纜、首包頭纜,、領(lǐng)水,。靠泊碼頭船舶,，多數(shù)系包頭,、領(lǐng)水、尾纜,，若靠在碼頭的船舶需調(diào)整纜繩,，則其順序是先松開尾纜，再適當調(diào)整包頭纜,，即首八字纜,，最后調(diào)整領(lǐng)水，即拖纜,。但大型船舶靠泊還需增加橫纜,、倒纜等。
8. 船舶帶纜作業(yè)
船舶在內(nèi)河里靠碼頭時選擇逆水靠,，只要頭纜帶好,，動車控制度角后，尾纜也帶上進行定位置后,，同時帶上倒纜和橫纜就靠泊成功了,，離碼頭選擇順水離，解纜動車離泊就可以了,。
9. 船用纜繩的種類
根據(jù)各方面因素,，來適當調(diào)整船舶纜繩,，關(guān)鍵的是值班人員一定要掌握港口的潮汐情況，船舶裝卸貨的進度,，大付排壓載水情況下,，觀察前后纜繩受力分析?？紤]是收絞纜繩調(diào)整,。建議：特別大型船舶，纜繩調(diào)整注意事項,，通知人員到位置后,，前后后協(xié)同一致進行，這樣船舶會更平穩(wěn)緊貼碼頭,。
10. 船舶配備的常用纜繩有哪幾種
船舶纜繩一般船艏放置艏后部二側(cè),，船艉放置船艉后部二側(cè)。
