1. 船舶支架受力計(jì)算方法

從以下幾方面考慮：

1,、沉井下沉的深度范圍內(nèi)的土層全部是軟土,，采用“陸地沉箱”施工方法；

2,、沉井下沉的深度范圍內(nèi)的土層上部是軟土,、下部是其他土質(zhì)，采用“陸地沉箱”再結(jié)合“沉井”的交叉施工方法,；

3,、沉井下沉的深度范圍內(nèi)的土層是砂質(zhì)土，且有地下水,，采用“陸地沉箱”施工方法,；

4、沉井下沉的深度范圍內(nèi)的土層是軟土和砂質(zhì)土,，采用“陸地沉箱”施工方法,；

5、沉井下沉的深度范圍內(nèi)的土層是砂,、石,、泥混合土質(zhì)，且有地下水,，采用“沉井”施工方法,，沉井外圍還要灌漿止水；

6,、沉井下沉的深度范圍內(nèi)的土層是硬質(zhì)土,，直接采用“沉井”施工方法，無需止水,。 總之,，采用什么方案，最重要的考慮因素是：沉井下沉的深度范圍內(nèi)的土層是什么土質(zhì),，有沒有地下水來決定,。 沉井是井筒狀的結(jié)構(gòu)物，它是以井內(nèi)挖土,，依靠自身重力克服井壁摩阻力后下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高,，然后經(jīng)過混凝土封底并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺或其它結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ),。

一般在施工大型橋墩的基坑,，污水泵站,，大型設(shè)備基礎(chǔ)，人防掩蔽所,，盾構(gòu)拼裝井,，地下車道與車站水工基礎(chǔ)施工圍護(hù)裝置時使用。 沉井分類 按沉井形狀分 1,、按平面形狀分 圓形沉井：形狀對稱、挖土容易,，下沉不宜傾斜,，但與墩、臺截面形狀適應(yīng)性差 矩形沉井：與墩,、臺截面形狀適應(yīng)性好,，模板制作簡單，但邊角土不易挖除,，下沉易產(chǎn)生傾斜 圓端形沉井：適用于圓端形的墩身,，立模不便，但控制下沉與受力狀態(tài)較矩形好 2,、按立面形狀分 柱形：構(gòu)造簡單,，挖土較均勻，井壁接長較簡單,，模板可重復(fù)使用 階梯形：除底節(jié)外,，其他各節(jié)井壁與土的摩擦力較小，但施工較復(fù)雜,，消耗模板多 按沉井的建筑材料分 混凝土沉井：下沉?xí)r易開裂 鋼筋混凝土沉井：常用 鋼沉井：多用于水中施工,。 沉井特點(diǎn) 將位于地下一定深度的建筑物或建筑物基礎(chǔ)，先在地表制作成一個沉井,，然后在井壁的圍護(hù)下通過從井內(nèi)不斷挖土,，使沉井在自重作用下逐漸下沉，達(dá)到預(yù)定設(shè)計(jì)標(biāo)高后,，再進(jìn)行封底,，構(gòu)筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

技術(shù)上比較穩(wěn)妥可靠,，挖土量少,，對鄰近建筑物的影響比較小，沉井基礎(chǔ)埋置較深,，穩(wěn)定性好,，能支承較大的荷載。

優(yōu)點(diǎn) 1,、埋置深度可以很大,，整體性強(qiáng),、穩(wěn)定性好，有較大的承載面積,，能承受較大的垂直荷載和水平荷載,。

2、沉井既是基礎(chǔ),，又是施工時的擋土和擋水結(jié)構(gòu)物,，下沉過程中無需設(shè)置坑壁支撐或板樁圍壁，簡化了施工,。

3,、沉井施工時對鄰近建筑物影響較小。 缺點(diǎn) 1,、施工期較長,。

2、施工技術(shù)要求高,。

3,、施工中易發(fā)生流砂造成沉井傾斜或下沉困難等。 沉井結(jié)構(gòu) 主要由刃角,、井壁,、內(nèi)隔墻、取土井,、凹槽,、封底、頂板等構(gòu)成,。 1.井壁：沉井的外壁,，是沉井的主要部分，它應(yīng)有足夠的強(qiáng)度,，以便承受沉井下沉過程中及使用時作用的荷載,；同時還要求有足夠的重量，使沉井在自重作用下能順利下沉 2.刃腳：井壁下端一般都做成刀刃狀的“刃腳”,，其功用是減少下沉阻力 3.隔墻：設(shè)置在沉井井筒內(nèi),，其主要作用是增加沉井在下沉過程中的剛度，同時,，又把整個沉井分隔成多個施工井孔(取土井),，使挖土和下沉可以較均衡地進(jìn)行，也便于沉井偏斜時的糾偏 4.凹槽：設(shè)置在刃腳上方井壁內(nèi)側(cè),，其作用時使封底混凝土和底板與井壁間有更好的聯(lián)結(jié),，以傳遞基底反力 5.封底：當(dāng)沉井下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)過技術(shù)檢驗(yàn)并對井底清理整平后，即可封底,，以防止地下水滲入井內(nèi) 6.頂蓋：井頂澆筑鋼筋混凝土頂蓋,，待頂蓋達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可砌筑墩。 設(shè)計(jì)原則 沉井平面尺寸及其形狀與高度,，應(yīng)根據(jù)墩臺的地面尺寸,、地基承載力及施工要求。力求結(jié)構(gòu)簡單對稱,、受力合理,、施工方便。具體要求為： 1.沉井棱角處宜做成圓角或鈍角 2.沉井的長短邊之比越小越好 3.沉井分節(jié)制作 施工步驟 1.場地平整,，鋪墊木,、制作底節(jié)沉井 2.拆模，刃腳下一邊填塞砂,、一邊對稱抽拔出墊木 3.均勻開挖下沉沉井，底節(jié)沉井下沉完畢 4.建筑第二節(jié)沉井,，繼續(xù)開挖下沉并接筑下一節(jié)井壁 5.下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高,，清基 6.沉井封底處理 7.施工井內(nèi)設(shè)計(jì)和封頂?shù)?準(zhǔn)備工作 1.旱地上沉井的施工 場地平整、制造第一節(jié)沉井,、拆模及抽墊,、挖土下沉、接高沉井,、地基檢驗(yàn)和處封底,、充填井孔及澆筑頂蓋。 2.水中沉井的施工 (1)筑島法：水流速不大,，水深在3或4m以內(nèi),。 (2)浮運(yùn)沉井施工：水流速較大，水深較深,。 適用地段 1.上部荷載較大,，而表層地基土的容許承載力不足，擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖工作量大,，以及支撐困難,，但在一定深度下有好的持力層，采用沉井基礎(chǔ)與其它深基礎(chǔ)相比較,，經(jīng)濟(jì)上較為合理時,； 2.在山區(qū)河流中，土質(zhì)雖好,，但沖刷大或河中有較大卵石不便樁基礎(chǔ)施工時,； 3.巖層表面較平坦且覆蓋層薄，但河水較深；采用擴(kuò)大基礎(chǔ)施工圍堰制作有困難時,。 安全控制 1.沉井下沉四周影響區(qū)域內(nèi),，不宜有高壓線桿、地下管道,、固定式機(jī)具設(shè)備和永久性建筑,。必須設(shè)置時，應(yīng)采取安全措施,； 2.沉井施工,，應(yīng)盡量避開汛期，特別是在初沉階段不得在汛期內(nèi),。如需渡過汛期,、凌期時，應(yīng)采取穩(wěn)定可靠的安全防護(hù)措施,； 3.在水中設(shè)圍堰筑島而導(dǎo)致水流被壓縮或改變河道等,，應(yīng)檢查對附近的堤壩、農(nóng)田和其它建筑物的安全以及島體本身的穩(wěn)定是否受到影響,，嚴(yán)防因沖刷而壩塌,； 4.沉井下沉，采用人工挖掘時,，勞動組織要合理,，井內(nèi)人員不宜過多。在刃腳處挖掘,，應(yīng)對稱均勻掘進(jìn),，并保持沉井均勻下沉。下井操作人員,，安全防護(hù)用品必須佩戴齊全,。井內(nèi)要有充足的照明,。沉井各室均應(yīng)備有懸掛鋼梯及安全繩，以應(yīng)急需,。涌水,、涌砂量大時,，不宜采用人工開挖下沉； 5.沉井施工前,，應(yīng)檢查機(jī)具設(shè)備是否完好,，并搭好腳手架,、作業(yè)平臺,、并保證其牢靠，平臺四周設(shè)置欄桿,，高處作業(yè)和險要的空隙處，均應(yīng)設(shè)安全網(wǎng),； 6.沉井的內(nèi)外腳手，如不能隨同沉井下沉?xí)r,，應(yīng)和沉井的模板,、鋼筋分開。井字架、扶梯等設(shè)施均不得固定在井壁上,，防止沉井突然下沉?xí)r被拉倒,； 7.沉井頂面應(yīng)設(shè)安全防護(hù)圍欄。井內(nèi),、井上搭設(shè)的抽水機(jī)臺座,、水力機(jī)械管道等施工設(shè)施，均應(yīng)架設(shè)牢固,。井頂上的機(jī)具應(yīng)設(shè)防護(hù)擋板,，小型工具宜裝箱存放。在沉井刃腳和井內(nèi)橫隔墻附近不得有人停留、休息,，以防止墜物傷人,； 8.井內(nèi),、井上的抽水機(jī)電路應(yīng)使用防水膠線,，安裝漏電保護(hù)裝置，以防止觸電； 9.空壓機(jī)的貯氣罐應(yīng)設(shè)有安全閥，輸氣管應(yīng)編號，供氣控制應(yīng)由專人負(fù)責(zé),，在有潛水員工作時，應(yīng)有濾清器,，進(jìn)氣口應(yīng)設(shè)置在能取得潔凈空氣處,； 10.沉井的制作高度不宜使重心離地太高,，以不超過沉井短邊或直徑的長度為宜。特殊情況允許加高,，但應(yīng)有可靠的計(jì)算數(shù)據(jù),，并采取必要的安全技術(shù)措施,； 11.在圍堰筑島上就地澆筑的沉井，在沉井的外側(cè)周圍應(yīng)留有護(hù)道,。護(hù)道寬度應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定修筑,；筑島島面和開挖基坑的坑底標(biāo)高，應(yīng)比沉井施工期最高水位高出至少0.5m,； 12.沉井下沉前應(yīng)把井壁上拉桿螺栓和圓釘切割掉,。特別在不排水下沉?xí)r，應(yīng)清除井內(nèi)障礙和插筋,，以防止割破潛水員的潛水服,； 13.在筑島上，沉井下沉中,，如刃腳尚未達(dá)到原河床以前,，而需接高沉井時，應(yīng)在沉井內(nèi)回填砂土,，并分層灌注混凝土,，防止沉井接高加重，產(chǎn)生不均衡下沉,，造成沉井傾斜,； 14.拆除沉井墊板應(yīng)在沉井混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行。抽拔墊板時,，應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮,，分區(qū)、分層,、同步,、對稱進(jìn)行,。抽拔墊板及下沉?xí)r，嚴(yán)禁人員從刃腳,、底梁和隔墻下通過,。抽掉墊板后，應(yīng)及時回填,、夯實(shí),，并注意檢查是否有傾斜及險情。 15.沉井面積較大,，不排水下沉?xí)r,，井內(nèi)隔墻上應(yīng)設(shè)有潛水員通過的預(yù)留孔； 16.浮運(yùn)沉井的防水圍壁露出水面高度,，在任何時候均不得小于1m,； 17.不排水沉井下沉中，應(yīng)均勻出土,，不得超挖,、超吸，并應(yīng)加強(qiáng)觀測,，必要時進(jìn)行沉井底的潛水檢查,，防止沉井突然下沉和大量翻砂而導(dǎo)致沉井歪斜，造成人員和機(jī)械損傷,； 18.用吊斗出土?xí)r,，斗梁與吊鉤應(yīng)封綁牢固，并應(yīng)經(jīng)常檢查斗梁,、斗門等磨損情況,，損傷部位應(yīng)更換或加固。吊斗升降時,，井頂指揮人員應(yīng)通知井下人員暫時避開,； 19.采用抓斗進(jìn)行不排水下沉?xí)r，如鋼絲繩纏繞在一起而需要轉(zhuǎn)動抓斗進(jìn)行排除時,，作業(yè)人員應(yīng)站在有護(hù)欄的部位,； 20.采用機(jī)吊人挖時，土斗裝滿后,，需待井下人員躲開，并發(fā)出信號后,，方可起吊,； 21.采用水力機(jī)械時，井內(nèi)作業(yè)面與水泵站應(yīng)建立通訊聯(lián)系,； 22.水力機(jī)械的水槍和吸泥機(jī),，應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn),，各連接處應(yīng)嚴(yán)密不漏水； 23.沉井在淤泥質(zhì)粘土或亞粘土中下沉?xí)r,，井內(nèi)的工作平臺應(yīng)用活動平臺,，禁止固定在井壁、隔墻或底梁上,； 24.不排水沉井,，井內(nèi)應(yīng)搭設(shè)專供潛水員使用的浮動操作平臺，潛水員要注意按照規(guī)定進(jìn)行增壓或減壓,； 25.灌注水下混凝土,，應(yīng)搭設(shè)作業(yè)平臺、溜槽,、導(dǎo)管及提升設(shè)備,，經(jīng)全面檢查（提升設(shè)備應(yīng)做升、降試運(yùn)行）,，確認(rèn)安全后,，方可施工； 26.沉井施工中,，灌注混凝土如使用減速漏斗時,，漏斗應(yīng)懸掛牢固，并應(yīng)附有保險繩索,。漏斗應(yīng)封鉤,，孔口四周的空隙應(yīng)堵嚴(yán)；漏斗升降時,，井上與井下作業(yè)人員,，應(yīng)設(shè)通訊聯(lián)絡(luò)，協(xié)調(diào)配合,，統(tǒng)一指揮,； 27.在深水處，采用浮式沉井施工時,，有關(guān)沉井下水,、浮運(yùn)及懸浮狀態(tài)下接高、下沉等,，必須加以嚴(yán)密控制： 1)各類浮式沉井在下水前,，應(yīng)對各節(jié)浮式沉井進(jìn)行水密性試驗(yàn)，合格后方可下水,； 2)浮式沉井下水前,，應(yīng)制定下水方案。采用起吊下水時,，應(yīng)對起重設(shè)備進(jìn)行檢查,。在河岸有適合坡度,，采用滑稱、牽引等方法下水時,，必須嚴(yán)防傾覆,； 3)浮式沉井，必須對浮運(yùn),、就位和落河床時的穩(wěn)定性,，進(jìn)行檢查； 28.浮式沉井,，定位落河床前,， 應(yīng)考慮潮水漲落的影響，對所有錨碇設(shè)備進(jìn)行檢查和調(diào)整,，使沉井安全準(zhǔn)確落位,； 29.浮式沉井落河床后，應(yīng)盡快下沉,，并使沉井達(dá)到保持穩(wěn)定的深度,；隨時觀察沉井的傾斜、移位及河床沖刷情況,； 30.采用井內(nèi)抽水強(qiáng)制下沉?xí)r,，井上人員應(yīng)離開沉井； 31.沉井如由不排水轉(zhuǎn)換為排水下沉?xí)r,，抽水后應(yīng)經(jīng)過觀測,，確認(rèn)沉井已穩(wěn)定，方可井下作業(yè),； 32.采用套井與觸變泥漿法施工時,，套井四周應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施； 33.沉井下沉采用加載助沉?xí)r,，加載平臺應(yīng)經(jīng)過計(jì)算,，加載或卸載范圍內(nèi)，應(yīng)停止其他作業(yè),； 34.浮式沉井,，在船上或支架平臺上制作時，對船舶或支架平臺的承載力應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)算,； 35 .在嚴(yán)重流冰的河流上,，進(jìn)行沉井施工必須避開流冰期。確實(shí)不能避開時,，應(yīng)將沉井井頂下沉至冰底面的安全水位,； 36.沉井施工中，嚴(yán)防船舶及漂流物等的撞擊。通航的河道,，應(yīng)與港監(jiān)部門聯(lián)系，辦理有關(guān)水上施工的手續(xù),，設(shè)置導(dǎo)航標(biāo)志,，在水流斜交處，應(yīng)備有導(dǎo)航船引導(dǎo)過往船只,，緩慢安全駛過施工區(qū),； 37.沉井水下混凝土封底時，工作平臺應(yīng)搭設(shè)牢固,，導(dǎo)管周圍應(yīng)設(shè)欄桿,，平臺的荷載除考慮人員和機(jī)具重量外，還應(yīng)考慮漏斗和導(dǎo)管堵塞后,，裝滿混凝土?xí)r的懸吊重量,。

2. 橋架支架重量計(jì)算公式

答：   橋架工程量計(jì)算規(guī)則： 橋架安裝包孕直通橋架以及彎頭等，按延長米計(jì)算工程量,，不扣減彎頭,、三通、四通等所占的長度,，橋架主材費(fèi)中“直通橋架,、彎頭、三通,、四通”分別按實(shí)際用量(含規(guī)定損耗量)計(jì)算質(zhì)料價格,。

        電纜橋架在計(jì)算工程量時以中心線計(jì)算長度，不扣除三通,、直通,、四通所占的長度。

       電纜橋架連接件等輔材按包含在電纜橋架主材費(fèi)中計(jì)算,，跨接地線已含在定額輔材費(fèi)中,，吊桿、橫擔(dān)按kg套用電纜橋架支撐架計(jì)算,。

3. 支架荷載計(jì)算公式

自重荷載,，模板、方木荷載,，混凝土荷載,，鋼筋荷載

4. 支架承載力計(jì)算公式

采用Φ 48×3.5mm 鋼管，用扣件連接,。

1,、荷值計(jì)算：

鋼管架體上鋪腳手板等自重荷載值 0.4KN/㎡

鋼管架上部承重取值 2.0 KN/ ㎡

合計(jì)： 2.4 KN/ ㎡

鋼管架立桿軸心受力、穩(wěn)定性計(jì)算

根據(jù)鋼管架設(shè)計(jì)，鋼管每區(qū)分格為 1.5× 1=1.5 ㎡,，立桿間距取值 1.5 米,，驗(yàn)算最不利情況下鋼管架受力情況。則每根立桿豎向受力值為： 1.5× 2.4=3.6KN,。

現(xiàn)場鋼管架搭設(shè)采用Φ 48 鋼管,， A=424 ㎜ 2

鋼管回轉(zhuǎn)半徑： I =[(d 2+d12)/4]1/2 =15.9 ㎜

鋼管架立桿受壓應(yīng)力為：

=N/A=4.25/424=10.02N/ ㎜ 2

安鋼管架立桿穩(wěn)定性計(jì)算受壓應(yīng)力：

長細(xì)比：λ =l/I =1500/I=94.3; 查表得： ?=0.594

δ =N/ ? A=4.25/424*0.594=16.87N/ ㎜ 2< f = 205N/ ㎜ 2

鋼管架立桿穩(wěn)定性滿足要求。

橫桿的強(qiáng)度和剛度驗(yàn)算其抗彎強(qiáng)度和撓度計(jì)算如下：

δ=Mmax/ w=(2400*1500)/(10*5000)=132/ ㎜ 2< f = 205N/ ㎜ 2

其中δ 橫桿最大應(yīng)力

Mmax 橫桿最大彎矩

W 橫桿的截面抵抗距,，取 5000 ㎜ 3

根據(jù)上述計(jì)算鋼管架橫桿抗彎強(qiáng)度滿足要求,。

Wmax=ql 4/150EI=(2200*1500 4 /1000)/(150*2060*100*12.19*1000)= 2.99 ㎜ < 3 ㎜

其中 Wmax 撓度最大值

q 均布荷載

立桿最大間距

鋼管的彈性模量， 2.06 × 100 KN/ ㎜ 2

截面慣性距,， 12.19 × 100 ㎜ 4

根據(jù)上述計(jì)算鋼管架橫桿剛度滿足要求 .

扣件容許荷載值驗(yàn)算,。

本鋼管架立桿未采用對接扣件連接。

5. 支架荷載計(jì)算

鋼管架承重支撐荷載計(jì)算：

采用Φ 48×3.5mm 鋼管,，用扣件連接,。

1、荷值計(jì)算：

鋼管架體上鋪腳手板等自重荷載值 0.4KN/㎡

鋼管架上部承重取值 2.0 KN/ ㎡

合計(jì)： 2.4 KN/ ㎡

鋼管架立桿軸心受力,、穩(wěn)定性計(jì)算

根據(jù)鋼管架設(shè)計(jì),，鋼管每區(qū)分格為 1.5× 1=1.5 ㎡，立桿間距取值 1.5 米,，驗(yàn)算最不利情況下鋼管架受力情況,。則每根立桿豎向受力值為： 1.5× 2.4=3.6KN。

現(xiàn)場鋼管架搭設(shè)采用Φ 48 鋼管,， A=424 ㎜ 2

鋼管回轉(zhuǎn)半徑： I =[(d 2+d12)/4]1/2 =15.9 ㎜

鋼管架立桿受壓應(yīng)力為：

=N/A=4.25/424=10.02N/ ㎜ 2

安鋼管架立桿穩(wěn)定性計(jì)算受壓應(yīng)力：

長細(xì)比：λ =l/I =1500/I=94.3; 查表得： ?=0.594

δ =N/ ? A=4.25/424*0.594=16.87N/ ㎜ 2< f = 205N/ ㎜ 2

鋼管架立桿穩(wěn)定性滿足要求,。

橫桿的強(qiáng)度和剛度驗(yàn)算其抗彎強(qiáng)度和撓度計(jì)算如下：

δ=Mmax/ w=(2400*1500)/(10*5000)=132/ ㎜ 2< f = 205N/ ㎜ 2

其中δ 橫桿最大應(yīng)力

Mmax 橫桿最大彎矩

W 橫桿的截面抵抗距，取 5000 ㎜ 3

根據(jù)上述計(jì)算鋼管架橫桿抗彎強(qiáng)度滿足要求,。

Wmax=ql 4/150EI=(2200*1500 4 /1000)/(150*2060*100*12.19*1000)= 2.99 ㎜ < 3 ㎜

其中 Wmax 撓度最大值

q 均布荷載

立桿最大間距

鋼管的彈性模量,， 2.06 × 100 KN/ ㎜ 2

截面慣性距， 12.19 × 100 ㎜ 4

根據(jù)上述計(jì)算鋼管架橫桿剛度滿足要求 .

扣件容許荷載值驗(yàn)算,。

本鋼管架立桿未采用對接扣件連接,。

6. 橋架支架受力計(jì)算書

電纜支架安裝時的過程與規(guī)范

立柱安裝：在安裝電纜支架之前需要在立柱背面線檢查是否有安裝孔，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求,，用螺栓把立柱固定在墻上,。螺栓和立柱之間必須假裝墊片，減少螺栓的機(jī)械應(yīng)力,。近可能的把槽型立柱緊貼墻面,。

電纜安裝：將電纜放置到電纜支架安裝的預(yù)定位置。

7. 支架承載力計(jì)算

總荷載：13.9噸*1.4（鋼結(jié)構(gòu)安全系數(shù)）=19.46噸,，每只吊桿10噸,，Q235取受拉許用應(yīng)力1.7噸/平方厘米,。僅需5.88平方厘米即可。

膨脹螺栓抗剪：M16截面積（不考慮螺紋減弱）,，單支面積,；1.6^2/4*3.14=2.0096平方厘米，每側(cè)4只共計(jì)8平方厘米,，按Q235抗剪強(qiáng)度1.000噸/平方厘米計(jì)每只可承擔(dān)8噸,。考慮靜摩擦影響,、M20的能力可視為安全。

但是在此有個問題提醒樓主注意,。在梁上加設(shè)13907.29公斤荷載應(yīng)當(dāng)通知結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人知曉并應(yīng)得到他的同意（一定要獲取書面文件）,。

8. 船舶支架受力計(jì)算方法圖解

應(yīng)該說，船用柴油機(jī)的震動不是很大的,。油泵隨整機(jī)晃動屬于正?，F(xiàn)象。

如果船機(jī)的油泵晃動與整機(jī)不同步,，且很厲害,，說明油泵與機(jī)體之間的緊固裝置出現(xiàn)了問題。

有可能是油泵緊固螺栓擰緊不到位或油泵支架與機(jī)體之間的緊固出了問題,。

因此,，船用6160油泵晃動可以通過緊固油泵的支架螺栓或油泵緊固螺栓來調(diào)正。

9. 支架受力怎么計(jì)算

支架立柱的截面積

A=4.239cm

2

截面回轉(zhuǎn)半徑

i=1.595cm

立柱的截面抵抗矩

W=4.491cm

3

支架立柱作為軸心受壓構(gòu)件進(jìn)行穩(wěn)定驗(yàn)算,，計(jì)算長度按上下層鋼筋間距確定：

式中

──立柱的壓應(yīng)力,； N──軸向壓力設(shè)計(jì)值；

──軸心受壓桿件穩(wěn)定系數(shù),

根據(jù)立桿的長細(xì)比=h/i,，經(jīng)過查表得到

,=0.558,； A──立桿的截面面積,A=4.239cm2； [f]──立桿的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值,，[f]＝210N/mm2,； 采用第二步的荷載組合計(jì)算方法，可得到支架立柱對支架橫梁的最大支座反力

10. 船舶支架受力計(jì)算方法有哪些

絞盤架是一種安裝絞盤的裝置,，它提供了一個堅(jiān)固的絞盤底座,，絞盤可以靠在上面。絞盤架有很多種類型,，從用來把絞盤連接到船甲板上的短支架,，到用來把絞盤安裝到拖車上的高的柱狀支架。通常,，絞盤架與絞盤架或支架的不同之處在于...

絞盤架是一種安裝絞盤的裝置,，它提供了一個堅(jiān)固的絞盤底座，絞盤可以靠在上面。絞盤架有很多種類型,，從用來把絞盤連接到船甲板上的短支架,，到用來把絞盤安裝到拖車上的高的柱狀支架。通常,，絞盤架與絞盤架或支架的不同之處在于,，絞盤架高于其與車輛或船舶相連的水平面。大多數(shù)絞盤架通?？扇菁{動力或手動絞盤,，并且通常也能起到止動作用，導(dǎo)桿或鎖定柱,。

拿著書的婦女典型的絞車支架可以在大多數(shù)船拖車的前部找到,。絞盤架是高鋼或鋁管，位于拖車掛接裝置裝置后面,，并向前傾斜,，朝向絞車連接的牽引車。該管還裝有前滾柱或墊板,，用于在拖曳時緩沖和保護(hù)船體不受損壞,，以及一個安全環(huán)，通常將絞車支架上的安全鏈連接到船頭的拖環(huán)上,。該安全鏈可防止船只在絞車?yán)|繩或繩索斷裂的情況下滑離拖車后部,。通過向上滑動絞車安裝板，可調(diào)整船舶拖車上的普通絞車支架或者從立柱上往下拉,。這使得絞車能夠以一條直線拉動,，當(dāng)它被絞車拖到拖車上時，拖環(huán)位于船頭,。通過直接拉動纜繩而不是上坡或下坡牽引,，絞車幾乎不會因船的重量而受到太大的張力。這也會使船身承受的應(yīng)力更小它被更直接地拉到拖車上,。絞盤的位置也更與船上的牽引環(huán)對齊,，以幫助絞車在拖船時保持其固定能力絞車支架偶爾會安裝在旋轉(zhuǎn)支架上。當(dāng)絞車用于裝卸材料時,，這通常很常見,，例如在碼頭上，倉庫坡道或拖車,。然后,，卷揚(yáng)機(jī)可用于提升和擺動物料，使工人能夠?qū)⑽锪蠌囊粋€容器移到另一個容器或裝卸拖車,。如果安裝牢固,，絞盤架只允許上下移動,，而不允許從一輛車或船向另一輛車或船裝卸材料所需的側(cè)向移動。