1. 長(zhǎng)江船運(yùn)網(wǎng),水運(yùn)網(wǎng),航運(yùn)網(wǎng),船舶交易,內(nèi)河水運(yùn)信息

一,、從岳陽城陵磯至江蘇懷(淮)安市金湖縣金湖港,，經(jīng)長(zhǎng)江到揚(yáng)州,，往北進(jìn)入京杭運(yùn)河，經(jīng)寶應(yīng)湖,，到達(dá)金湖港,。

二、沿途經(jīng)湖南省,、湖北省,、江西省、安徽省,、江蘇省,，經(jīng)過的地級(jí)市有：岳陽市、武漢市,、鄂州市,、黃石市、九江市,、安慶市,、池州市、銅陵市,、蕪湖市,、馬鞍山市、南京市,、鎮(zhèn)江市,、淮安市等。

三、經(jīng)過的縣有嘉魚縣等近百個(gè),。

2. 船舶貨源水運(yùn)信息網(wǎng)

船閘是由閘室,、閘首、閘門,、引航道及相應(yīng)設(shè)備組成,。船只上行時(shí)，先將閘室泄水,，待室內(nèi)水位與下游水位齊平,，開啟下游閘門，讓船只進(jìn)入閘室,，隨即關(guān)閉下游閘門,，向閘室灌水，待閘室水面與上游水位相齊平時(shí),，打開上游閘門,，船只駛出閘室，進(jìn)入上游航道,。下行時(shí)則相反,。

3. 船舶運(yùn)輸網(wǎng)

航運(yùn)在線

中國國際海運(yùn)網(wǎng)

航運(yùn)信息網(wǎng)

4. 船貨通長(zhǎng)江水運(yùn)信息網(wǎng)

好主意，三國時(shí)期的搶灘登陸,，直接給曹魏來個(gè)釜底抽薪,，那么吳國一統(tǒng)天下豈不美哉？

但是,，諸位腦子都能想到的事兒,，東吳孫仲謀底下那么多大腦袋瓜豈能想不到？他們老早就打起了從海上進(jìn)攻曹魏的計(jì)劃,。

東吳的海上力量自然不在話下,，中國自秦始皇時(shí)期海上行船能力就已經(jīng)很不錯(cuò)了，要不然他豈能那么放心的放徐福帶500童男童女東渡,？到三國時(shí)期,，中國沿海的海路貿(mào)易已經(jīng)具備一定的繁榮，科技上對(duì)海船的制造也越來越熟稔,；試想連小小日本的邪馬臺(tái)都能不斷派人與魏國不斷交流，那么以水軍見長(zhǎng)的吳國怎么可能差到哪兒去,。

真實(shí)歷史上的吳國水軍其實(shí)相當(dāng)強(qiáng)大，不僅已經(jīng)應(yīng)用了水密隔艙技術(shù),，甚至已經(jīng)擁有了“海軍”的構(gòu)成,。根據(jù)三國時(shí)吳國人康泰著的《吳時(shí)外國傳》,，吳國的七帆船甚至可以順風(fēng)開到“大秦”去,，他與朱應(yīng)更是受東吳派遣,，坐海船前往了扶南（古中南半島）等東南亞國家,，與南海諸國交通往來,。

而且東吳還有超越漢武帝時(shí)“三層樓船”的“五層樓船”,，當(dāng)年吳主孫權(quán)更是造有“飛云”,、“蓋海”、“長(zhǎng)安”等樓船大艦，光“長(zhǎng)安”一艘船就能“載坐直之士三千人”,，相當(dāng)有名。按《三國志》記載，赤壁大戰(zhàn)后,，周瑜將曹仁圍在南郡,，又分兵激戰(zhàn)于夷陵，搶奪了曹軍300匹軍馬,，就是通過船運(yùn)走的。

那么東吳利用了海上優(yōu)勢(shì)進(jìn)攻曹魏了沒有呢,？不僅有,，而且聲勢(shì)相當(dāng)浩大，戰(zhàn)略相當(dāng)明確,。東吳一方面派遣戰(zhàn)船尋訪臺(tái)灣,、日本，期望能抓取更多的人口,，一方面與遼東的公孫淵勢(shì)力相聯(lián)合,，尋求共同破曹的良機(jī)。

但是很可惜的是,，孫權(quán)的大略幾乎全部失敗了,，海上行船的艱險(xiǎn)超出了那個(gè)時(shí)代的能力，東吳消耗了大量的兵員和財(cái)物卻幾乎一無所得,，遼東勢(shì)力也選擇了與曹魏結(jié)盟,。而尋訪臺(tái)灣、日本的艦隊(duì)也沒有取得什么像樣的成果,，反倒損兵折將,，僅僅在夷洲取得了“掠土人數(shù)千”的戰(zhàn)績(jī)。

黃龍初年時(shí),，孫權(quán)就已經(jīng)準(zhǔn)備派艦隊(duì)出海尋找海外的島嶼,，以求能擄得人口補(bǔ)充東吳的弱勢(shì)。三國時(shí)期經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的戰(zhàn)亂,，中國人口數(shù)量驟減,，因此孫權(quán)把快速充實(shí)國家的主意打到了海外，但此舉受到了陸遜,、全琮的反對(duì)：“萬里襲取,，風(fēng)波難測(cè)，民易水土,，必致疾疫,，今驅(qū)見眾，經(jīng)涉不毛,，欲益更損,，欲利反害”?？梢哉f這段文字完全敘述了孫權(quán)海上戰(zhàn)略的問題,。

孫權(quán)沒有接受二人的反對(duì)，仍然于黃龍二年派出了衛(wèi)溫,、諸葛直率領(lǐng)甲士萬人尋找亶州,、夷洲。這次出航開始還順利,，他們跑到了夷洲（今臺(tái)灣）,，在那里俘虜了數(shù)千土著居民,。但隨后往東尋找亶洲（日本）的旅途卻是場(chǎng)死亡之旅，不僅沒有到達(dá)日本,，反倒“士卒疫死者十亡八九”,，簡(jiǎn)直是入不敷出。黃龍三年,，這支艦隊(duì)返程后,，孫權(quán)氣急敗壞的將衛(wèi)溫和諸葛直“違詔無功、下獄誅殺”了,。

不過這似乎不能說明東吳沒有真的到達(dá)日本,，日本在同時(shí)代可以說掀起了一股“東吳風(fēng)”，留下了不少來自東吳的文物,，今天的和服都被稱為“吳服”,，東吳對(duì)日本的影響相當(dāng)大。我們只能說,，因?yàn)楫?dāng)時(shí)海上航行的危險(xiǎn)性,，導(dǎo)致孫權(quán)斷絕了海外擴(kuò)張或擄掠人口壯大自己的心思，因?yàn)檫@太不現(xiàn)實(shí)了,，也不可能靠海外擄掠人口來扭轉(zhuǎn)自己與曹魏的人口差別,。

收斂了不切實(shí)際野心后的孫權(quán)，采取了更務(wù)實(shí)的思路面對(duì)問題,，他開始繼續(xù)通過海路的合縱連橫來對(duì)付曹魏，東吳的艦隊(duì)開始從江浙地區(qū)往北面擴(kuò)張,?？赡芤?yàn)楫?dāng)時(shí)的東吳確實(shí)在海上形成了稱霸的局面，本來與孫家有斬使之仇的遼東公孫政權(quán)向?qū)O權(quán)表達(dá)了結(jié)盟的善意,，因此兩家關(guān)系迅速回暖,，東吳的航船也屢屢從曹魏的地盤突破到遼東。

按照《三國志·公孫度轉(zhuǎn)》注引《魏略》的說法,，東吳的海船是“越渡大海,多持貨物,逛誘邊民,。邊民無知,與之交關(guān)。長(zhǎng)吏以下,莫肯禁止,。至使浮舟百艘,沈滯津岸,貿(mào)遷有無”,，簡(jiǎn)直是令曹魏不能忍也。

這邊孫權(quán)也沒閑著,，在通過行商式的運(yùn)行后,，熟悉航線和沿岸態(tài)勢(shì)的東吳又開始了大動(dòng)作，孫權(quán)這次派出了周賀,、裴潛率軍通遼,，艦隊(duì)“浮舟數(shù)百”,，相當(dāng)下血本了。

嘿,，你聽聽這名字,，“賠錢”，不用說,，老孫家又完了,。魏國的汝南太守田豫這會(huì)兒正率著青州的兵馬在暴打公孫淵，這田豫是誰,？他早年跟劉備,，后跟著公孫瓚，之后又跟著曹丞相打?yàn)跬?、破鮮卑,，能讓軻比能吐血的三國名將，智勇雙全的牛人,。

田豫一得知東吳的艦隊(duì)來襲,，立馬來勁了，魏明帝讓他撤軍,，他說這怕個(gè)鳥,，吳人開船跑這么遠(yuǎn)總要回去的，到秋天會(huì)刮大風(fēng)不利于行船,，風(fēng)高浪急他們肯定得找地方靠岸,，呵呵！那咱就先找個(gè)好靠岸的地方埋伏起來,。

田豫很老練的判斷出東吳艦隊(duì)會(huì)在成山靠岸,，他讓部隊(duì)先在這里設(shè)下了埋伏，等到9月份,，東吳的艦隊(duì)浪夠開始返航,，果不其然他們?cè)庥隽舜箫L(fēng)，許多船只紛紛觸礁,。余下的船只在成山靠岸,，全成了魏軍的刀下之鬼，連主將周賀都給斬了,。

孫權(quán)差點(diǎn)吐血三升,，本來有個(gè)大好的開頭，卻還沒開始就又失敗了,。不甘心的他當(dāng)然不會(huì)放棄勾連遼東這么好的機(jī)會(huì),，遂在嘉禾二年三月又新組了一支艦隊(duì)出海。孫權(quán)偏執(zhí)的拒絕了張昭等人的反對(duì),，讓艦隊(duì)帶上了九錫,、珍寶和使者,，要封公孫淵做燕王。張昭說：“對(duì)公孫淵這人豈能當(dāng)真,？他也不配這么高的待遇呀,，只需要派幾百人去送個(gè)帖子給點(diǎn)好處就夠了，他如果跟著魏國跑了,，那咱吳國的使者危險(xiǎn)不說,，臉往哪放啊,？”

結(jié)果孫權(quán)不僅不聽,，連劍都拔了，氣得張昭稱病不再上朝,。孫權(quán)說你不上朝好啊,，干脆拿土把他家門堵了，張昭一看大怒,，更加對(duì)著干,，自己在里面也搞土封起了門。

總之一場(chǎng)鬧劇過后,，孫權(quán)的第二次通遼艦隊(duì)還是起航了,，他們耗時(shí)三個(gè)月到達(dá)了旅順。結(jié)果正如張昭所說,，公孫淵不僅翻臉了,，而且還斬殺了全部的吳軍使節(jié)及將領(lǐng)，太常張彌,、執(zhí)金吾許晏,、中郎將萬泰、校尉裴潛統(tǒng)統(tǒng)被砍了腦袋,，船貨和士卒被遼東軍擄掠一空，被斬首的都有三百級(jí),，可謂全軍覆沒,，那損失可比曹操的赤壁之戰(zhàn)慘。之后公孫淵將東吳使節(jié)的人頭送到洛陽,，美滋滋的得了個(gè)曹魏的“樂浪公”封號(hào),。

此事搞得六十歲的孫權(quán)面如死灰，差點(diǎn)親自帶艦隊(duì)出去找公孫淵拼個(gè)你死我活,，被陸遜等人死死的勸住才作罷,。之后他向張昭道了歉，又折騰了許久才平息這段敗仗,。再加上高句麗意外的進(jìn)貢,，這令孫權(quán)總算是心里能好受點(diǎn),。高句麗進(jìn)貢了80匹馬，裝在船上運(yùn)到了東吳,，而孫權(quán)以皇帝身份冊(cè)封了高句麗之王位宮為“單于”,。

很快這個(gè)位宮又狠狠鏟了孫權(quán)一巴掌，本來第一次與高句麗的外交就不情不愿刀光血影,，第二次高句麗人直接二話沒說將東吳使節(jié)剁了,，腦袋送到幽州表功。

赤烏元年時(shí)（東吳年號(hào)換的忒勤）,，因?yàn)樗抉R懿瘋狂攻遼,，憋不住的“樂浪公”公孫淵又舔著臉找東吳這“唯一外援”幫忙，吃了幾次虧的孫權(quán)本想砍死公孫淵的使者,，但他在權(quán)衡之下,，依然決定與遼東結(jié)盟抗曹，很快便再次調(diào)動(dòng)了艦隊(duì)大軍,，準(zhǔn)備跨海去幫助遼東對(duì)付魏國,。

不過曹魏對(duì)此事看的相當(dāng)透徹，魏明帝問臣下：“這孫權(quán)來幫遼東怎么辦,？司馬懿會(huì)不會(huì)因?yàn)榍昂髪A擊被人搞死”,。蔣濟(jì)說：“連子弟發(fā)生危險(xiǎn)都不動(dòng)彈的人，怎可能會(huì)真的去幫再三羞辱過他的人呢,？只是騙公孫淵的計(jì)謀罷了”,。

孫權(quán)干了件什么事兒呢？他答應(yīng)公孫淵答應(yīng)的好好的,，卻只做樣子,，艦隊(duì)動(dòng)都沒動(dòng)，看著公孫淵被司馬懿一下下捏死,，一直等到司馬懿打完遼東撤軍,，東吳的艦隊(duì)這才跑出去撿便宜。再加上魏明帝這時(shí)候死了,，魏國內(nèi)部一派雞飛狗跳,，司馬氏也急于干一些自保加奪權(quán)的勾當(dāng)，東吳的趁火打劫簡(jiǎn)直是天時(shí)地利人和俱在,。

首先遭殃的是旅順口的牧羊城,，吳軍突然登岸，魏軍留守的軍隊(duì)猝不及防,，與吳軍大戰(zhàn)幾合后不敵,，讓吳軍上岸后很是擄掠了一番，拖走了大量人口。

令吳軍始料不及的是,，北方由于連年的征戰(zhàn),，再加上剛剛過去的司馬懿對(duì)公孫淵的戰(zhàn)斗，早就成為一片生靈涂炭的土地,。不僅刮不出財(cái)富,，殘余的民眾也是十不存一，所到之處盡是荒涼,。再加上吳軍與曹軍的大戰(zhàn),，人民紛紛逃難而去，哪里還值得打,？曹丞相所說的“鎧甲生蟣虱,，萬姓以死亡。白骨露于野,，千里無雞鳴,。生民百遺一，念之?dāng)嗳四c”正是東漢末年和三國時(shí)期的現(xiàn)實(shí)寫照,。

而且三國的軍隊(duì)存在很嚴(yán)重的行軍問題,，在交通不發(fā)達(dá)的地帶根本無法完成登陸后的長(zhǎng)距離作戰(zhàn)，這就注定了東吳的艦船只能是騷擾下沿海的地方,，同時(shí)還得擔(dān)心氣候及沿岸駐軍的打擊,，實(shí)在是太難了。

所以在海上戰(zhàn)略失敗后,，孫權(quán)很現(xiàn)實(shí)的絕了這種心思,，畢竟海上行動(dòng)投出去的錢力是巨大的，有公孫淵在,，他們還能通過遼東購置馬匹,、奴隸，甚至以海貿(mào)來富強(qiáng)自身,。但遼東和高句麗兩條路破滅后,，即便能對(duì)這些地區(qū)存在沿岸控制，吳軍也喪失了其海權(quán)能帶來的利益,。

之后孫權(quán)將力量用在了對(duì)安徽一線的突破上,，他不僅親征了合肥，還派諸葛恪攻打了六安,，但最終都沒有取得真正的突破。

5. 下載長(zhǎng)江船運(yùn)網(wǎng)

長(zhǎng)江沒有航運(yùn)局,，有海事局,，但是長(zhǎng)江有航道管理局。海事局是交通部直屬行政機(jī)構(gòu)，垂直管理,，主要是擬定和組織實(shí)施國家交通安全監(jiān)督管理,、船舶以及相關(guān)設(shè)施水上檢驗(yàn)和登記、防治船舶污染和航海保障的方針,、政策,、法規(guī)和技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等等。

6. 長(zhǎng)江船運(yùn)內(nèi)河船運(yùn)物流

長(zhǎng)江是內(nèi)河航運(yùn)條件最好的一條水道,。

原因如下：長(zhǎng)江是中國東西向交通的大動(dòng)脈,，自古以來就享有“黃金水道”的盛譽(yù)．近半個(gè)世紀(jì)以來，經(jīng)過航道綜合整治,，加之三峽,、葛洲壩等水利樞紐的建設(shè)，長(zhǎng)江的通航條件得到顯著改善．重慶,、武漢,、南京等長(zhǎng)期作為水陸交通的重要樞紐．目前，長(zhǎng)江干支流通航里程超過7萬千米,，貨運(yùn)量占全國內(nèi)河貨運(yùn)量的60%左右,。

7. 船舶水運(yùn)物流

關(guān)于航運(yùn)公司的經(jīng)營(yíng)主體資格

1 從事國際海運(yùn)業(yè)務(wù)

根據(jù)《國際海運(yùn)條例》經(jīng)營(yíng)國際海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)必須取得相應(yīng)的行政許可，主要的企業(yè)類型有,，國際船舶運(yùn)輸,、國際船舶代理、國際船舶管理,、國際海運(yùn)貨物裝卸,、貨物倉儲(chǔ)、國際海運(yùn)集裝箱站和堆場(chǎng)等業(yè)務(wù),。

中國企業(yè)法人申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù),，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向交通運(yùn)輸部提出申請(qǐng)，報(bào)送相關(guān)材料,，并應(yīng)同時(shí)將申請(qǐng)材料抄報(bào)企業(yè)所在地的省,、自治區(qū)、直轄市人民政府交通運(yùn)輸主管部門,。

如果經(jīng)營(yíng)國際船舶管理業(yè)務(wù),，則應(yīng)當(dāng)具備下列條件：高級(jí)業(yè)務(wù)管理人員中至少2人具有3年以上從事國際海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的經(jīng)歷， 有持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的船長(zhǎng),、輪機(jī)長(zhǎng)適任證書的人員,，有與國際船舶管理業(yè)務(wù)相適應(yīng)的設(shè)備、設(shè)施,。

2 從事國內(nèi)水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)

國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)取得的行政許可包括兩類,，一是對(duì)經(jīng)營(yíng)水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的行政許可,，二是對(duì)經(jīng)營(yíng)船舶管理業(yè)務(wù)的行政許可

8. 長(zhǎng)江船運(yùn)網(wǎng)找船

現(xiàn)在的內(nèi)河船舶都很大，動(dòng)則百噸,，仍到千噸,。完全可以跑長(zhǎng)江。一般內(nèi)河航運(yùn)包括長(zhǎng)江水運(yùn),。像我們常州的船舶只要出魏村船閘或小河船閘即7,，到長(zhǎng)江了。船舶內(nèi)河運(yùn)輸具有運(yùn)費(fèi)低,，可載噸位大,，的特點(diǎn)，很受歡迎,，唯一不足時(shí)間少許慢一點(diǎn),。受裝卸貨碼頭限制。

9. 長(zhǎng)江水運(yùn)網(wǎng)貨運(yùn)信息

1.智慧水運(yùn)電商模式,，提供供應(yīng)鏈一體化服務(wù)

平臺(tái)采用在線競(jìng)價(jià)模式,，貨主將貨物在平臺(tái)上發(fā)標(biāo)，船方結(jié)合自己的運(yùn)力爭(zhēng)取承運(yùn)機(jī)會(huì),，出價(jià)最低者獲得承運(yùn)機(jī)會(huì),，貨款可在線支付。平臺(tái)免費(fèi)為用戶提供船舶位置查詢服務(wù)和實(shí)時(shí)移動(dòng)視頻可視化服務(wù),，大大提高了配載效率,，大幅度降低貨方運(yùn)費(fèi)的同時(shí)提高了船東的收入。平臺(tái)真正實(shí)現(xiàn)了供需信息透明,，解決了船舶空駛問題,，提高了船舶運(yùn)輸效率。

平臺(tái)為用戶提供了一整套的智能物流供應(yīng)鏈解決方案,，包括信息流,、物流、資金流,、票據(jù)流和證據(jù)流等,，保證了票據(jù)流的真實(shí)性，大大降低了稅務(wù)機(jī)關(guān)對(duì)航運(yùn)業(yè)的監(jiān)管難度,，推動(dòng)航運(yùn)規(guī)范化發(fā)展,。

（1）“基站十平臺(tái)”模式確保全程可追溯

依托平臺(tái)“天眼”系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握車,、船動(dòng)態(tài)和貨物狀態(tài),，實(shí)現(xiàn)物流場(chǎng)景可視化和全程可追溯，為交易的真實(shí)性提供依據(jù),，確保了運(yùn)輸過程中的安全性,、可控性,。

（2）信息在線發(fā)布與運(yùn)力競(jìng)價(jià)

平臺(tái)通過發(fā)布車、船,、貨、港等信息,，移動(dòng)端主動(dòng)推送,，實(shí)現(xiàn)在線供需自動(dòng)匹配、低價(jià)中標(biāo)的交易模式,。

（3）票據(jù)直通車

通過視頻留證,、電子合同、電子運(yùn)單等數(shù)據(jù)驗(yàn)證技術(shù),，提供物流過程的真實(shí)依據(jù),，有效解決了票據(jù)流的真實(shí)性難題。

（4）構(gòu)建誠信體系

平臺(tái)依托大數(shù)據(jù)分析技術(shù),，建立平臺(tái)企業(yè)誠信體系,，直接對(duì)接政府監(jiān)管系統(tǒng)，為政府監(jiān)管提供可靠依據(jù),。

（5）提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)

平臺(tái)在真實(shí)交易和風(fēng)險(xiǎn)可控的基礎(chǔ)上,，引入銀行、保險(xiǎn),、第三方金融機(jī)構(gòu)人駐,，為平臺(tái)企業(yè)提供在線保險(xiǎn)、在線運(yùn)費(fèi)融資等功能,，解決中小運(yùn)輸企業(yè)流動(dòng)資金的問題,。

2.實(shí)施關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，支撐物流大數(shù)據(jù)

公司在沿江,、沿海布了500多個(gè)AIS船舶信號(hào)接收基站,，并在該系統(tǒng)基礎(chǔ)上自主研發(fā)SDVR船載視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以滿足船東,、貨主實(shí)時(shí)掌握船舶動(dòng)態(tài)和貨物運(yùn)輸狀態(tài)的可視化需求,。通過船聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通,，可獲取并應(yīng)用2萬多個(gè)碼頭泊位信息,、16萬條運(yùn)輸船舶信息，每年獲取長(zhǎng)江沿海船舶裝卸和潮汛天氣動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)超過1000萬條,，船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)超過8000萬條,。

（1）AIS船舶定位技術(shù)：具備微信、網(wǎng)頁查船位功能,，可以對(duì)沿海沿江16萬艘船舶的運(yùn)行軌跡進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管,。

（2）SDVR船載視頻監(jiān)控系統(tǒng)：可實(shí)現(xiàn)在線視頻監(jiān)控,、視頻錄像、錄像回放,、云儲(chǔ)存,、遠(yuǎn)程指揮操作、夜間拍攝等功能,，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程可視化,。

（3）電子圍欄技術(shù)：在長(zhǎng)江和沿海進(jìn)行了電子圍欄，可以及時(shí)推送貨運(yùn)信息給貨源地附近船舶,。

（4）價(jià)交易平臺(tái)：采用在線競(jìng)價(jià)交易模式,，貨方在平臺(tái)上發(fā)標(biāo)，船方競(jìng)標(biāo),，供需自動(dòng)匹配,。

（二）依托“互聯(lián)網(wǎng)十多式聯(lián)運(yùn)十無車承運(yùn)”打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)

1.“互聯(lián)網(wǎng)十多式聯(lián)運(yùn)”提供物流一體化解決方案

由江蘇省交通廳、江蘇省經(jīng)信委指導(dǎo),、物潤(rùn)船聯(lián)開發(fā)運(yùn)營(yíng)的“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)公共信息與交易平臺(tái)”,，是國內(nèi)首家“互聯(lián)網(wǎng)十多式聯(lián)運(yùn)”的公共信息與交易平臺(tái)，綜合水路,、鐵路,、公路、港口等多種貨物物流數(shù)據(jù),，強(qiáng)大的AI智能系統(tǒng)給客戶提供了一鍵競(jìng)價(jià),、在線支付、票據(jù)開具,、貨運(yùn)保險(xiǎn),、貨物動(dòng)態(tài)與視頻查詢等服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)了物流的信息化,、可視化,、網(wǎng)絡(luò)化、智能化,。同時(shí),，物潤(rùn)船聯(lián)利用無車承運(yùn)人身份，依托平臺(tái)海量的供需資源和物流大數(shù)據(jù),，提供無車/船承運(yùn)服務(wù),，為用戶提供整體多式聯(lián)運(yùn)解決方案。

平臺(tái)規(guī)劃了包括水路,、港口,、鐵路、公路,、多式聯(lián)運(yùn)以及監(jiān)管單位在內(nèi)的六大子系統(tǒng),。

（1）水路子系統(tǒng),。包括找貨找船、在線竟價(jià),、調(diào)度計(jì)劃,、運(yùn)價(jià)指數(shù)、長(zhǎng)江水位,、潮汐表,、船舶動(dòng)態(tài)、船載視頻等功能,。

（2）港口子系統(tǒng)。通過接入沿海,、長(zhǎng)江,、運(yùn)河等港口的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了各港口基本信息,、實(shí)時(shí)在線視頻以及船舶預(yù)抵港信息查詢等功能,。主要包括全國主要港口信息、港口企業(yè),、港口基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù),、港口船舶預(yù)抵港信息一站式查詢、港口節(jié)點(diǎn)信息查詢發(fā)布港口實(shí)時(shí)狀況在線可視化等,。

（3）鐵路子系統(tǒng),。通過接入各鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)信息,、貨物跟蹤,、運(yùn)費(fèi)查詢、貨運(yùn)站查詢等功能,。

（4）公路子系統(tǒng),。通過接入全國貨源、車源信息,，實(shí)現(xiàn)車貨需求在線撮合,、車輛跟蹤等功能，能夠?qū)崿F(xiàn)車貨信息快速匹配,、承運(yùn)車輛路徑隨時(shí)掌握,、承運(yùn)過程透明可控。

（5）多式聯(lián)運(yùn)子系統(tǒng),。包含線路優(yōu)化,、價(jià)格推薦、最優(yōu)運(yùn)輸方案推薦等功能,。

（6）監(jiān)管單位子系統(tǒng),。通過與行業(yè)管理機(jī)構(gòu)的信息互通,，實(shí)現(xiàn)行業(yè)信息共享、政策發(fā)布,、行業(yè)監(jiān)管等功能,，依托平臺(tái)大數(shù)據(jù)，構(gòu)建企業(yè)誠信體系,，設(shè)置曝光臺(tái),，規(guī)范行業(yè)秩序。

多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)依托物流大數(shù)據(jù)和人工智能,，進(jìn)行精確化的市場(chǎng)定位和科學(xué)的線路優(yōu)化方案,，對(duì)供需兩端的信息進(jìn)行采集和處理，通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選,，產(chǎn)生滿足客戶需求的物流方案,，提供智能方案優(yōu)化服務(wù)，用戶再根據(jù)優(yōu)化結(jié)果自主選擇承運(yùn)方式,。

10. 長(zhǎng)江水運(yùn)網(wǎng)|船貨通|船舶交易|商貿(mào)配件

南通長(zhǎng)江,，位于江蘇省，長(zhǎng)江兩邊,，南面蘇州市,，對(duì)面南通市，長(zhǎng)江寬九千米,，(也就是蘇通大橋,，的，長(zhǎng)度),，等于長(zhǎng)江寬度,，蘇通大橋的南面也就是風(fēng)景秀麗的蘇州市，北邊是繁華的南通市,，我們經(jīng)常在沈海高速來來去去,，望著車窗外面看著車來車往，特別是在蘇通大橋上看著長(zhǎng)江上的船兒裝著滿船貨,，真是一條美麗的風(fēng)景線,，美麗的長(zhǎng)江。