1. 新加坡造船業(yè)

新加坡主要靠三大產(chǎn)業(yè)支撐,。

第一,，貿(mào)易中心,。

新加坡憑借馬六甲海峽，成為世界東西方之間的重要貿(mào)易中心,，在這里城市和轉(zhuǎn)口貿(mào)易發(fā)達(dá),。加工工業(yè)發(fā)達(dá),，以及上下游的造船業(yè)，航運(yùn)業(yè),，以及機(jī)械制造，加工業(yè),，服務(wù)業(yè)等都非常發(fā)達(dá)。所以貿(mào)易中心的地位,，那是新加坡成為現(xiàn)在亞洲瑞士的重要支撐，讓新加坡非常富裕,。

第二，金融中心,。

新加坡因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的發(fā)展和對金融業(yè)的投入,，成為了整個(gè)世界的國際金融中心,。新加坡銀行業(yè)十分發(fā)達(dá),，也是世界著名的投資中心,。金融行業(yè)為新加坡帶來巨大的收益，跟倫敦,，紐約等金融中心一樣,，金融產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了巨大的利益,，這一點(diǎn)到現(xiàn)在更是如此。所以我們可以看到,，在新加坡,，有很多國際大銀行,，成為世界金融創(chuàng)新中心之一,，這一點(diǎn)也是新加坡成為亞洲瑞士的重要支撐。

第三，旅游中心,。

新加坡以其花園城市的美譽(yù)享譽(yù)世界,，成為世界航運(yùn)中心和旅游中心,。每年幾千萬的世界游客在新加坡旅游消費(fèi)和轉(zhuǎn)運(yùn),，帶來豐厚的購物和旅游收入,。使得新加坡成為世界矚目的旅游目的地,，而旅游那是成本最小，收益最大的,，所以這一點(diǎn)也構(gòu)成新加坡的主要收入來源和重要支撐,。正是因?yàn)槿绱耍录悠虏虐l(fā)展成為亞洲的瑞士,，非常發(fā)達(dá)啊,。

2. 新加坡造船業(yè)排名

大連市內(nèi)的,有大連船舶重工,大連漁輪,7814軍工

大連灣那里有,大連中遠(yuǎn)

長興島有韓國的STX造船廠

旅順有4810船廠,大連正道船廠.

現(xiàn)在香爐焦那邊又新開了個(gè)船舶工業(yè)園區(qū),但好像只是船舶配置,不涉及造船.

另外,大連還有很多個(gè)小公司,都是做船舶周邊的,像是設(shè)備或者檢驗(yàn)什么的.除上文大連造船廠、中遠(yuǎn)船廠,、韓國的STX造船廠 （長興島）、

7814廠（松遼）,、大連正道船廠外

還有日資今岡船廠（旅順）,、新加坡萬邦船廠（長興島）

3. 新加坡造船業(yè)現(xiàn)狀

世貿(mào)組織與世界銀行、國際貨幣基金組織一起,，并稱為當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)體制的“三大支柱”,。 國際貨幣基金組織（International Monetary Fund）,，根據(jù)1944年7月44個(gè)國家在美國新罕布什爾州布雷頓森林達(dá)成的《國際貨幣基金協(xié)定》，于1946年3月正式成立。其職能為匯率監(jiān)督,、資金融通,、提供國際貨幣合作與協(xié)商的場所。 世貿(mào)組織（World Trade Organization -- WTO） ,，前身是1947年訂立的關(guān)稅及貿(mào)易總協(xié)定。其宗旨是在提高生活水平和保證充分就業(yè)的前提下，擴(kuò)大貨物和服務(wù)的生產(chǎn)與貿(mào)易,，按照可持續(xù)發(fā)展的原則實(shí)現(xiàn)全球資源的最佳配置；努力確保發(fā)展中國家，尤其是最不發(fā)達(dá)國家在國際貿(mào)易增長中的份額與其經(jīng)濟(jì)需要相稱；保護(hù)和維護(hù)環(huán)境。 世界銀行，1946年6月25日開始營業(yè)，1947年11月5日起成為聯(lián)合國專門機(jī)構(gòu)之一，是世界上最大的政府間金融機(jī)構(gòu)之一。其職能是通過向生產(chǎn)性項(xiàng)目提供貸款和對改革計(jì)劃提供指導(dǎo),，幫助欠發(fā)達(dá)成員國實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。 還有一個(gè)說法：中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)將和北美,、歐盟自由貿(mào)易區(qū)一道成為世界三大經(jīng)濟(jì)支柱。

4. 新加坡造船業(yè)發(fā)達(dá)嗎

NO.1 振華重工

在我們的印象中,，過去重工設(shè)備的三大霸主,，就是德國、美國和日本,，但現(xiàn)在中國已經(jīng)后來者居上,！

振華重工為國有控股A,、B股上市公司，控股方為世界500強(qiáng)之一的中國交通建設(shè)公司,，公司總部設(shè)在上海,。

目前，全球80%以上的港口機(jī)械都是他們家生產(chǎn)的,，振華創(chuàng)始人曾經(jīng)說過,，世界只要有港口的地方，就要有中國的集裝箱,、龍門吊,，他就是這么狂，就是因?yàn)橛匈Y本,。

上海振華重工的產(chǎn)品不僅覆蓋了大陸地區(qū)的主要集裝箱港口,，也進(jìn)入了國外著名的各大港口，如加拿大溫哥華,、美國東西海岸的邁阿密,、長灘、奧克蘭,、塔克瑪,、西雅圖、惠靈頓,、威基尼亞,、紐約；南美的巴西,、委內(nèi)瑞拉,、哥倫比亞；亞洲的新加坡,、泰國,、馬來西亞、印尼,、緬甸,；中東的蘇丹、阿曼,、阿聯(lián)酋以及我國的香港,、臺灣地區(qū)，約全球78個(gè)國家和地區(qū)的150余個(gè)港口,！

現(xiàn)在如果老美要制造軍艦啊郵輪啊,，就得從振華手里買龍門吊。為什么老美不自己造呢？

因?yàn)辇堥T吊這玩意特別大,，需要材料特別多，組建這么一個(gè)大玩意,，可不是和你拼樂高似得,，三積木一拼就完事了。老外也并不是做不出來這個(gè)龍門吊,，只是老外想做這么大的一玩意,，就需要四處采購材料，像這么一個(gè)大家伙身上,，可能有成千上萬個(gè)零部件,，把這些零部件整合到一起，其實(shí)并不是一件特別容易的事兒,。

但是咱們就不一樣了,，小刀螺絲釘，大到鋼材,，咱有完整的產(chǎn)業(yè)鏈,，不需要任何進(jìn)口，可以把很多的材料成本降到最低,。因此,，在這個(gè)行業(yè)，咱們不是靠這多么高的科技壟斷了市場,，而是通過咱們祖國強(qiáng)大的資源整合能力,。產(chǎn)業(yè)鏈整合能力做到了生產(chǎn)的東西就是比別人家便宜，質(zhì)量就是比別人家好,。因此,，很多歐美國家發(fā)現(xiàn)在這個(gè)領(lǐng)域不論他們再怎么努力，他們也干不過振華重,，所以他們就慢慢放棄了,。

而且這個(gè)龍門吊也沒有大家想象的那么沒有技術(shù)含量，這么大的東西,，難點(diǎn)就是它的焊接技術(shù),，如果這個(gè)焊接技術(shù)不過硬的話，那到時(shí)候掉個(gè)幾百上千噸的材料,，就可能發(fā)生斷裂,，這要是斷了，肯定是要上頭條的,，比如前幾年的印度,，非不信咱們，從日本人手里買龍門吊,，結(jié)果剛一投產(chǎn)就折了,，直接就是人間悲劇,。

還有最精彩的一次就是，2013年,，老美在邁阿密港口,，吹著海風(fēng)，發(fā)表者熱血的演講,，表示要重振制造神話,，話還沒說完，一陣風(fēng)就把他身后的起重機(jī)上的國旗吹掉了,，露出了振華的商標(biāo),，至此老美制造業(yè)回歸，就被別人當(dāng)做了一個(gè)笑話,，估計(jì)美國人自己也不明白,，可能連那面國旗也是中國制造的。

所以啊,，在這個(gè)領(lǐng)域,，咱們的技術(shù)才是全球最頂尖的，質(zhì)量也是最過硬的,，其他人不服也不行,。

NO.2 三一重工

挖掘機(jī)哪家強(qiáng)？三一重工展鋒芒,。

三一集團(tuán)有限公司創(chuàng)始于1989年,，是一家總部設(shè)于中國湖南長沙的跨國集團(tuán)。

三一的挖掘機(jī)一直都是國內(nèi)市場占有率第一,，可以說全國的挖掘機(jī)一般都是他們家的,。你以為這就完了么，全國第一是滿足不了三一重工的,，三一的泵車也是全球市場份額的第一,，能夠做到全球第一，就是因?yàn)槿蛔龅谋密嚧怪备叨仁鞘澜缟献罡叩摹?/p>

像之前在北京的大興倉庫火災(zāi)中,，就是用的三一的高噴車臂架,，直接跨過了外圍障礙物，深入火場內(nèi)部,，對準(zhǔn)著火點(diǎn),，隨便滋滋就把火滅了。

還記得巴黎圣母院的火災(zāi)嗎,？巴黎圣母院被燒得透亮,，整個(gè)巴黎都能看到圣母院的濃濃硝煙和透天火光。這一切都是因?yàn)樗麄儧]有高舉超過20米的高噴車。巴黎圣母院的摧毀讓人痛惜,，但是如果他們也能夠做出50多米級別的高噴車,，可能結(jié)局就不一樣了。

NO.3 中聯(lián)重科

中聯(lián)重科是國內(nèi)企業(yè)中少有的有國籍視野的機(jī)器企業(yè),，總部位于湖南省長沙,，這是一家集工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械,、金融服務(wù)多位一體的裝備制造業(yè)企業(yè)。目前,，中聯(lián)重科是位于全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)的第10位,。早在2008年之前就收購了海外眾多企業(yè)，還制定了國內(nèi)首個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)及90%國家的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。

就是因?yàn)檫€有中聯(lián)重科,，三一重工他再牛，也不敢稱自己是重工老大,，中聯(lián)重科在塔機(jī)行業(yè)中占市場占有率第一,，是名副其實(shí)的塔機(jī)之王。

在2020年,，擊敗美企全球第一,，中聯(lián)重科450噸回轉(zhuǎn)式塔機(jī)再次刷新世界紀(jì)錄。

NO.4 徐工重型

徐工重型總部在徐州,，成立30年來,，目前工程機(jī)械行業(yè)排名世界第三。從上世紀(jì)到現(xiàn)在,，徐工誕生了一批代表全國乃至全世界的產(chǎn)品,，對全球工程機(jī)械行業(yè)，產(chǎn)生了顛覆性影響,，打破了外國企業(yè)對工程機(jī)械的全球壟斷,。

5. 新加坡造船工業(yè)

邊航船公司還可以，業(yè)務(wù)范圍還是蠻大的,。邊航有限公司（又叫邊航輪船）是一家新加坡的船舶代理,，在亞洲工作。截至2013年,，該公司有超過110個(gè)辦事處和2000名員工,。本線機(jī)構(gòu)經(jīng)營四個(gè)特定的領(lǐng)域：港口代理，班輪代理,，近海支持和項(xiàng)目物流服務(wù),。

6. 新加坡船公司

太平船務(wù)

新加坡華人張?jiān)手杏?967年創(chuàng)立太平船務(wù)，航過半個(gè)多世紀(jì)的驚濤駭浪，從創(chuàng)立時(shí)僅有的四艘近洋船舶,，發(fā)展壯大到今天,，成為東南亞規(guī)模最大的私營航運(yùn)公司和新加坡本土最大的船東公司。2018年3月29日,，新加坡太平船務(wù)發(fā)公告稱,，張?jiān)手杏?月1日正式卸任該公司主席，其子張松聲擔(dān)任太平船務(wù)執(zhí)行主席,，并續(xù)任董事總經(jīng)理,。

7. 新加坡造船業(yè)發(fā)達(dá)的原因

地理環(huán)境：是東南亞的一個(gè)城市島國，位于馬來半島南端,，馬六甲海峽南口,。南面有新加坡海峽與印尼隔海相望，北與馬來西亞相隔柔佛海峽,，以長堤相連,。新加坡的國土除了本島之外，還包括周圍數(shù)島,。新加坡是一個(gè)亞洲熱帶島國,，由一個(gè)本島和63個(gè)小島組成。它的氣溫變化不大,，降雨量充足,，動(dòng)植物繁衍，體現(xiàn)了熱帶島嶼的特征,。新加坡所處的地理位置是世界的十字路口之一,。得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件使之發(fā)展成為一個(gè)主要的商業(yè)、運(yùn)輸,、通訊,、旅游中心。

經(jīng)濟(jì)狀況：1,、國際航運(yùn),、航空和貿(mào)易中心 新加坡港地理位置優(yōu)越，氣候和水文條件十分理想,，港口貨物年吞吐量達(dá)1億噸以上,，居世界前列，國際航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量僅次于美,、英,、法、日居世界第5位,。新加坡以此為基礎(chǔ),，從鄰國大量進(jìn)口各類初級產(chǎn)品,，匯總、分級,、包裝后再行出口,，形成了以轉(zhuǎn)口貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)為主體的獨(dú)特經(jīng)濟(jì)類型。

　　2,、工業(yè)和技術(shù)服務(wù)中心　新加坡四面環(huán)海,，以煉油和造船為核心的工業(yè)部門具有世界意義。全國建有五大煉油廠,，年加工能力達(dá)4290萬噸,，成品油出口額僅次于荷蘭居世界第二位。造船業(yè)為傳統(tǒng)的優(yōu)勢部門,，不僅能修造繁多的各項(xiàng)船舶,，還是世界上海洋石油鉆井平臺的主要生產(chǎn)基地之一,。自20世紀(jì)70年代后期，工業(yè)以制造業(yè)為中心轉(zhuǎn)向技木密集型部門,，大力發(fā)展電子工業(yè),，電視傳真設(shè)備,、按鈕式電話、光纖光纜,、電腦化列車控制系統(tǒng)等均進(jìn)入世界先進(jìn)行列,。近年來，發(fā)展重點(diǎn)又轉(zhuǎn)向新科技園地的建設(shè)上,，大力培養(yǎng)科技人才,，發(fā)展尖端技術(shù)，以適應(yīng)改革工業(yè)結(jié)構(gòu)的需求,。

　　3,、投資和金融中心 新加坡由于優(yōu)越的地理位置，方便快速的通訊,，政局的穩(wěn)定,，國民素質(zhì)較高等特點(diǎn)，使外國資本大量投入,，推功了新加坡經(jīng)濟(jì)的騰飛,。同時(shí)，各國銀行云集新加坡,，銀行總數(shù)僅次于倫敦,、紐約和香港，成為世界第四大金融中心,。

　　4,、國際旅游和會(huì)議中心 就自然和歷史文化條件而言,，新加坡并不具備發(fā)展旅游業(yè)的突出優(yōu)勢，但利用其適中的地理位置,，大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施,，美化城市環(huán)境，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),，簡化出入境手續(xù),，開展各種旅游“外交”活功，從而吸引大量外國游客旅游及大批國際會(huì)議在新加坡召開,。目前,，旅游業(yè)已成為新加坡外匯的重要來源之一。

新加坡是近年來世界上經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快和富裕程度最高的國家,，80年代已成為亞洲的四小龍之一,。近年，更在轉(zhuǎn)口貿(mào)易,、貨運(yùn)業(yè),、制造業(yè)、金融服務(wù)等等原有優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上,，積極發(fā)展資訊科技產(chǎn)業(yè),，高密度、大容積半導(dǎo)體芯片,，生物科技等以作為今后經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技競爭的動(dòng)力,。由于新加坡經(jīng)濟(jì)連續(xù)保持著近二十年的高速增長，為國人提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì),。 § 據(jù)中國海關(guān)總署統(tǒng)計(jì),，1997年，中新貿(mào)易總額87.9億美元,，其中中國出口額為43.2億美元,，比上年增長15.2%，進(jìn)口額為44.7億美元,，比上年增長23.9%,。新對華投資業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，兩國間有蘇州工業(yè)園區(qū)等一批大型合作項(xiàng)目,。

§ 新加坡沒有任何天然資源,，要維持穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增長，則有賴于人力資源的開發(fā),，培養(yǎng)人才及提高競爭力,，所以特別重視教育質(zhì)量。由于新加坡獨(dú)特的地理位置和歷史背景,，使新加坡成為亞洲學(xué)生尤其是中,、港,、臺等地學(xué)生通往澳大利亞、加拿大,、新西蘭以及歐美各國的重要橋梁,。

1430億新元。 v § 國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率 § 國內(nèi)生產(chǎn)總值(1997年): (1997年)：7.8%,。 § 人均國民生產(chǎn)總值 (1997年)：2.46萬美元,。 § 貨幣名稱：新加坡元。 § 匯率(1997年平均)： 1新元＝0.60美元,。 § 通貨膨脹率(2000年)： 1.2%,。 v § 失業(yè)率(2000年)： 1.9%。

http://www.chuguo.cn/news/28454.xhtml

8. 新加坡造船廠

吉寶 裕廊 萬邦 勝科,。最大的是吉寶造修船公司和勝科海事

9. 新加坡造船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

首先是種植業(yè),，東南亞是世界主要的大米產(chǎn)區(qū)和出口基地，泰國,，越南,，柬埔寨，緬甸都是主要的大米出口國,。其中泰國是優(yōu)質(zhì)大米-泰國香米的產(chǎn)地,，同時(shí)也是世界最大的大米出口國之一。泰國香米享有世界聲譽(yù),，從種子到產(chǎn)地，生長條件等,，泰國都有嚴(yán)格的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),。東南亞的海洋工業(yè)裝備，造船業(yè)同樣值得一提,。區(qū)域內(nèi)海洋工業(yè)和造船最發(fā)達(dá)的兩個(gè)國家分別是新加坡和菲律賓,。新加坡是全球最大的自升式鉆井平臺生產(chǎn)國，兩家代表性的企業(yè)分別是吉寶集團(tuán)和海事勝科,。數(shù)據(jù)顯示,，近年來全球115座鉆井平臺中，有42座由新加坡建造,。菲律賓主要的船廠包括蘇比克灣的韓進(jìn)船廠,，常石重工宿務(wù)船廠等，目前菲律賓船廠造船完工量已經(jīng)僅次于韓國,，中國和日本,。

除了造船業(yè)，東南亞的電子工業(yè)同樣非常發(fā)達(dá),，新加坡,，馬來西亞是重要的國際半導(dǎo)體和電子產(chǎn)業(yè)中心,，菲律賓是重要的國際電子元器件生產(chǎn)基地，越南則是新興的國際電子產(chǎn)業(yè)基地,，盡管東盟內(nèi)部目前還沒有具有國際影響力的企業(yè)集團(tuán)和品牌,，不過隨著越來越多的外資涌入該地區(qū)，未來極有可能催生本土電子品牌的落地,。目前在新加坡設(shè)立總部基地的有國際著名的EMS代工巨頭偉創(chuàng)力,。東盟的旅游業(yè)是該地區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。新加坡,，泰國曼谷和普吉島,，馬來西亞的吉隆坡和檳城，印尼巴厘島都是世界著名的旅游勝地,。曼谷是世界“佛教之都”,，新加坡，吉隆坡是東南亞地區(qū)的商業(yè)中心,，而馬尼拉,，曼谷則是著名的國際會(huì)議中心。旅游業(yè)的繁榮還促進(jìn)了本地區(qū)航空業(yè)的發(fā)展,，新加坡航空公司多年來一直是世界最佳航空公司之一,，此外本地區(qū)的低成本航空公司發(fā)展很快，著名的航空公司包括印尼獅航,，馬來西亞亞洲航空公司等,。

10. 新加坡造船業(yè)歷史

本人曾在新加坡的特大造船廠人事部工作過，新加坡的特大企業(yè),，中國人進(jìn)入人事管理,，是極其困難的。大致情況是：

1,、如果您有學(xué)士以上文憑,，月薪3000坡幣是可能的，但是絕大部分人是絕無可能成功的,；

2,、會(huì)看圖紙的人太多了，幾乎所有的工人也都會(huì)看相關(guān)的圖紙,。 即使是工人也得看源流,，譬如很多來自孟加拉、印度的客工,，工資極低,， 3000是不可能實(shí)現(xiàn)的，是遙不可及的黃粱美夢,。

3,、中國工人原來是沒有招聘的,，后來政府增加了PRC(中國)客工特別源流。 如果您只是技術(shù)工人性質(zhì),，也就是沒有學(xué)士文憑,，3000的愿望是絕對實(shí)現(xiàn)不了的。

4,、如果是專業(yè)人士,，也就是是持有學(xué)士學(xué)位，單獨(dú)進(jìn)來,，然后轉(zhuǎn)成就業(yè)身份留下來,， 這是可行的。如果是工人,，幾乎不可行,。但是可以來后先聯(lián)系，準(zhǔn)備好回國等申請,， 然后二次進(jìn)入新加坡,。不過還得是對方公司有批文(Quota)才行。

5,、即使是專業(yè)人士,，工資也難以達(dá)到3000坡幣，2500坡幣已是高難度了,。

6,、如果是專業(yè)人士，也可以做類似技工的工作,，如DNT工程師,。 在小型造船廠加班加點(diǎn)，3000坡幣不是難事,。特大公司的加班時(shí)間是有上限的。

7,、新加坡的造船廠幾乎不造船,，主要是修船(Shiprepairing)，其次是改船(Reversion)