1. 中國(guó)海上平臺(tái)沉沒
鄱陽(yáng)湖沉船找到了,。
經(jīng)過(guò)考古工作者在水下的緊張勘探,，素有中國(guó)"百慕大"之稱的江西鄱陽(yáng)湖老爺廟水域發(fā)現(xiàn)了首艘失蹤沉船。
鄱陽(yáng)湖老爺廟水域位于江西省都昌縣與星子縣之間鄱陽(yáng)湖區(qū)域,，全長(zhǎng)24公里,，湖的東岸有一座廟宇稱為老爺廟，這片水域也因此得名,。
水下考古工作是中國(guó)首次內(nèi)陸水域的水下考古行動(dòng)，目的是對(duì)鄱陽(yáng)湖老爺廟水域?qū)嵤┧聦?shí)地的探摸調(diào)查,。
2. 中國(guó)船只沉沒
其實(shí),，我還是想先問(wèn)問(wèn)地理學(xué)家，對(duì)于東海這個(gè)位置,，我覺得應(yīng)該要敏感一點(diǎn),，畢竟東海水深較深，能觸礁的地方先篩選出來(lái),，然后再來(lái)考慮答案
3. 海上鉆井平臺(tái)沉沒
因?yàn)橹車懈∮?，容易起火。深水地平線位于美國(guó)路易斯安那州威尼斯東南大約82公里處的海域,，20日夜間爆炸,，引發(fā)大火，大約36小時(shí)后沉沒,。鉆井平臺(tái)底部油井自24日起持續(xù)漏油,，天天大約15萬(wàn)升原油流入墨西哥灣。
英國(guó)石油公司先前嘗試用水下機(jī)器人啟動(dòng)止漏裝置,，但未能成功,。眼下浮油面積已達(dá)7.4萬(wàn)平方公里，浮油邊緣周長(zhǎng)約970公里,。
4. 海上平臺(tái)傾覆
1,、崖山跳海事件真假
首先可以告訴大家的是，崖山跳海這事是有發(fā)生,，在歷史上真實(shí)存在,，但是并沒有大家說(shuō)的十萬(wàn)人之多，當(dāng)時(shí)跳海的人也不說(shuō)為了殉國(guó),，也不是不抵抗,，是真的沒有辦法了，金國(guó)人太狠了,。所以崖山跳海其實(shí)吹得太過(guò)份了,。
2,、崖山跳海十萬(wàn)浮尸真實(shí)出處
崖山海戰(zhàn)的十萬(wàn)浮尸，主要是戰(zhàn)死或風(fēng)浪中傾覆而死的宋朝軍民,，也有部分元軍水師的戰(zhàn)死者,，少部分是宋廷宗室后宮、高官和其家屬,。
3,、歷史上記載的崖山跳海
李恒乘早潮退攻其北，世杰以淮兵殊死戰(zhàn),。至午潮上,，張弘范攻其南，南北受敵,，兵士皆疲不能戰(zhàn),。俄有一舟檣旗仆，諸舟之檣旗遂皆仆,。世杰知事去,，乃抽精兵入中軍。諸軍潰,，翟國(guó)秀及團(tuán)練使劉俊等解甲降,。大軍至中軍，會(huì)暮,，且風(fēng)雨,，昏霧四塞，咫尺不相辨,。世杰乃與蘇劉義斷維,，以十余舟奪港而去，陸秀夫走衛(wèi)王舟,，王舟大,，且諸舟環(huán)結(jié)，度不得出走,，乃負(fù)昺投海中,，后宮及諸臣多從死者。七日,，浮尸出于海十余萬(wàn)人,。
4、崖山跳海事件真實(shí)情況
史料的記載根據(jù)時(shí)間順序分成三個(gè)部分,，早潮時(shí)開始“殊死”決戰(zhàn),，午潮時(shí)宋軍逐漸開始崩潰，至黃昏時(shí)宋軍決定組織突圍——雙方的戰(zhàn)死者主要是產(chǎn)生在這個(gè)時(shí)間段的,。
然而,，為天氣惡劣等原因,，最后宋廷高層不得不放棄突圍——陸秀夫背著幼帝趙昺先跳海，其余后宮,、高官和家屬“多從死者”——宋室后宮規(guī)模一直不大,，再加上流亡小朝廷的因素，即使加上最后留下的隨從人員也不過(guò)是老弱婦孺而已,，人數(shù)不會(huì)很多,。
當(dāng)然，因?yàn)楹?zhàn)的信息傳遞原因,，最后的抵抗,、突圍、掃蕩戰(zhàn)斗不可能因?yàn)樗蔚垡凰蓝Y(jié)束,，再加上天氣惡劣(風(fēng)雨霧),，更加大了其余參戰(zhàn)軍民的傷亡。直到風(fēng)平浪靜,、最后戰(zhàn)斗結(jié)束后，才能大致通過(guò)海上浮尸統(tǒng)計(jì)到雙方的死亡人數(shù),。
所以,，結(jié)合前文，最后的“浮尸十萬(wàn)”應(yīng)該主要是激戰(zhàn)一整天的宋元雙方戰(zhàn)死的水師,，以及后續(xù)因?yàn)閻毫犹鞖庵鄞瑑A覆溺死的宋朝軍民,，最后才是主動(dòng)跳海殉國(guó)的君臣及其家屬。
5. 船沉沒海底
船本身就很重,，再載上大量的貨物,，以航海的速度觸碰水下礁石，力量巨大,，足以把船底頂破,，我國(guó)首艘萬(wàn)噸輪躍進(jìn)號(hào)就是因?yàn)橛|碰了水下礁石而沉沒。
觸礁就是船撞到了海底的巖石,，導(dǎo)致船體破裂,，密封艙失效。我們知道浮力等于物體排開水的體積的重力,，如果船體進(jìn)水,，船體排開水的體積減小，浮力小于重量就會(huì)沉,。至于航行探測(cè)礁石,。我認(rèn)為是可以探測(cè)到，但油輪上不一定有該設(shè)備,，而且往往天氣惡劣說(shuō),，探測(cè)不一定有效,。
6. 中國(guó)沉入海底的船
“南海一號(hào)”是南宋初期一艘在海上絲綢之路向外運(yùn)送瓷器時(shí)失事沉沒的木質(zhì)古沉船，沉沒地點(diǎn)位于中國(guó)廣東?。ㄅ_(tái)山市海域）,，1987年在陽(yáng)江海域發(fā)現(xiàn)，是國(guó)內(nèi)發(fā)現(xiàn)的第一個(gè)沉船遺址,，距今800多年,，但因技術(shù)及資金問(wèn)題而延遲研究。
“南海一號(hào)”是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早,、船體最大,、保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船，它將為復(fù)原海上絲綢之路的歷史,、陶瓷史提供極為難得的實(shí)物資料,，甚至可以獲得文獻(xiàn)和陸上考古無(wú)法提供的信息。此后試探發(fā)現(xiàn),，船上載有文物6萬(wàn)至8萬(wàn)件,，且有不少是價(jià)值連城的國(guó)寶級(jí)文物。
2019年8月6日,，國(guó)家文物局召開工作會(huì),，發(fā)布了“南海I號(hào)”保護(hù)發(fā)掘項(xiàng)目考古工作成果。沉船中共出土18萬(wàn)余件文物精品,，對(duì)研究我國(guó)乃至整個(gè)東亞,、東南亞的古代造船史、陶瓷史,、航運(yùn)史,、貿(mào)易史等有著重要意義。
2020年5月5日,，2019年度全國(guó)十大考古新發(fā)現(xiàn)評(píng)選結(jié)果揭曉,，廣東“南海I號(hào)”南宋沉船水下考古發(fā)掘項(xiàng)目上榜。
