1. 船舶進出港報告變更

根據(jù)《內河交通安全管理條例》的修改決議,，決定取消船舶進出港簽證,，實施船舶進出港報告制度。

船舶首次進出港報告前要登陸海事船舶進出港報告服務網(wǎng)（網(wǎng)址：180.169.34.36）進行注冊,。也可在網(wǎng)站里下載手機app客戶端,，在手機上進行注冊和報告。下面我在PC端演示船舶進出港注冊和報告的操作方法,。

船舶進出港注冊

1,、登陸進出港報告網(wǎng)，在注冊申請欄填寫船舶名稱,、船舶識別號,、申辦人姓名、身份證號碼,、申報密碼和手機號碼,。

2、點擊獲取驗證碼,，海事局會發(fā)送驗證碼到注冊手機上,，將手機上驗證碼輸入。

3,、如果是運輸船舶,，將營運證信息輸入；如果不是,，將方框對勾取消即可,。

4、勾選頁面下方我已閱讀并同意,，立即注冊,。

5、成功提交船舶注冊申請,。(如果不成功,，請檢查輸入的信息與船舶證書證件是否一致)

6、市地方海事局會在三天內審核注冊申請,，決定是否予以注冊,。

7、注冊審核同意后,，部海事局會發(fā)送一條短信給注冊手機,，短信內容包括登錄名、登陸密碼,、申報密碼等內容,。

8,、船舶進出港報告注冊完成。

可以同一手機注冊多艘船舶,。

2. 船舶出港報告怎么報

近期,，國內多地機場、口岸陸續(xù)出現(xiàn)境外輸入關聯(lián)病例,，截至8月5日24時,，共有7個高風險地區(qū)分布在江蘇、河南,、云南,、湖南，185個中風險地區(qū)分別分布在北京,、遼寧,、海南,、江蘇等地,。

受國內新冠疫情影響，全國多地機場加強疫情防控,，陸續(xù)出臺了相關細則,，多個機場要求查驗旅客48小時核酸陰性檢測報告，且民航局也升級了機場,、口岸的工作人員的防疫措施,，全力保障旅客出行安全。

廣州白云國際機場

據(jù)白云機場的官方通告,，8月6日上午6：00起,，全國中高風險地區(qū)所在城市及部分鄰近城市（國內重點地區(qū)）來穗航班旅客抵達白云機場后，將在查驗“健康碼”綠碼和體溫檢測的基礎上,，增加查驗“48小時內核酸檢測陰性證明”,。

目前國內重點航班涉及城市包括：南京、常州,、蕪湖,、揚州、芒市,、成都,、張家界、廈門,、鄭州,、沈陽、大連,、荊州,、長沙,、瀘州、綿陽,、宜賓,、武漢、北京等18個城市,。

48小時內核酸檢測陰性證明：健康碼有標注≤48小時的核酸檢測記錄,、或其他核酸檢測有效檢測報告。時間計算標準：現(xiàn)場查驗時間-核酸檢測陰性證明報告時間（或檢測時間,、核酸結果時間）≤48小時,。

未持有核酸證明的旅客將由工作人員指引至機場現(xiàn)場采樣點進行免費核酸采樣，完成核酸檢測采樣后即可離開,。

白云機場特別提醒,，重點地區(qū)來穗旅客抵達機場后，盡量搭乘出租車和私家車離開,，避免使用地鐵,、大巴、公交車等公共交通工具,。旅客可前往B5號門乘坐出租車,，乘坐接客私家車或網(wǎng)約車請到P5停車場上車。

此外,，南航發(fā)布通知,，提醒乘坐南航航班從國內重點地區(qū)抵達廣州白云機場的旅客，從二號航站樓調整至一號航站樓抵達,。

自國內重點地區(qū)經廣州中轉乘坐南航航班至其他城市的旅客,，仍從二號航站樓乘機出發(fā)。

建議旅客至少預留4小時轉機時間,，以便順利乘坐后續(xù)航班,。

海口美蘭國際機場

8月5日,，?？诿捞m國際機場貨運公司搬運工確診新冠肺炎，機場隨即發(fā)布進入航站樓旅客相關要求,。

自2021年8月6日6時起,，所有進入海口美蘭國際機場航站樓的旅客（含接,、送行人員）須出示“海南健康碼”或“國家一體化政務服務平臺防疫健康信息碼”綠碼和48小時內有效核酸陰性證明,，并須正確佩戴好口罩、配合進行體溫檢測,。

如不能出具48小時內有效核酸陰性證明,，將無法進入航站樓等區(qū)域,。

對于老年人、兒童等無法獲取“健康碼”的旅客,，在持有48小時內有效核酸陰性證明的同時,，可由陪同人員代為申領家庭“健康碼”。

珠海機場

8月4日,，珠海機場也通過官方微博發(fā)布公告,，要求所有旅客（含接、送行人員）進入候機樓須持有“粵康碼”綠碼和48小時內有效核酸陰性證明,，并須正確佩戴好口罩,、配合進行體溫檢測。

如不能出具48小時內有效核酸陰性證明,，將無法進入候機樓等區(qū)域,。

此外，南京祿口機場,、揚州泰州機場,、張家界荷花機場的國內航班目前全面暫停。河南鄭州新鄭機場,、蘇南碩放機場均發(fā)布了持48小時核酸檢測報告的要求,。

鄭州新鄭國際機場

8月1日起,，進入鄭州機場T2航站樓的人員,，需規(guī)范佩戴口罩，保持安全社交距離,，接受體溫檢測,、健康碼查驗、防爆檢查,，經過查驗后,，體溫正常、健康碼顯示綠碼的人員方可進入航站樓,。

自鄭州出發(fā)的旅客,，在辦理乘機手續(xù)和通過安檢閘口時，均需出示健康碼和48小時內核酸檢測陰性證明,。

鄭州機場T2航站樓內,，各自助值機設備暫時關閉，出發(fā)旅客需前往出發(fā)大廳各人工值機柜臺,，憑相關證明辦理乘機手續(xù),。

提醒乘坐機場大巴的旅客注意，從鄭州機場發(fā)往鄭州市區(qū)的機場大巴,，不需出示48小時內核酸檢測陰性證明即可乘坐,。

到達旅客在乘坐從鄭州機場發(fā)往鄭州以外省內各地的長途大巴,，持有當日登機牌或電子客票可正常購票乘車。

蘇南碩放國際機場

蘇南碩放機場的所有國內進出港航班中,，涉及全國中高風險地區(qū)旅居史的旅客,，需采取集中隔離醫(yī)學觀察；涉及中高風險地區(qū)所在設區(qū)市的低風險地區(qū)旅客,，必須持有48小時內核酸檢測陰性報告,。

無有效核酸檢測報告的出港旅客不得進入候機樓乘機，無有效核酸檢測報告欲搭乘飛機來無錫的進港旅客建議終止行程或改變行程,。

重慶機場

重慶機場集團發(fā)布公告,，要求中高風險區(qū)來渝返渝人員實行集中隔離醫(yī)學觀察，開展4次（第1,、4,、7、14天）核酸檢測

3. 船舶進出港報告變更通知

到船舶所在船籍港的海事部門申請改變航區(qū),，要到船檢部門申請附加檢驗,，重新發(fā)證，如果還需要轉船籍的話還要轉入地海事部門和轉出地海事部門協(xié)商,，把檔案及相關檢驗資料寄過去,，手續(xù)辦完就可以轉為海船了。

4. 新版船舶進出港報告

值班駕駛員應認真計算航線上到氧化硫排放控制區(qū)域的距離,，并且在進入控制區(qū)域前預留足夠時間,，通知值班輪機員執(zhí)行低硫油轉換操作，一般有以下步驟：提前加熱低硫油,，關閉重油駁運泵,，消耗完日用柜重油，用低硫油沖洗管路中遺留高硫殘油,，最后完成油品轉換,。

在操作時要提前報告船長，操作完成后要將每一油柜內的低硫燃料油的體積,、含硫量和完成每次燃料轉換作業(yè)的日期,、時間和船位，在主管機關規(guī)定的航海日志,、輪機日志或其他文書中作出記錄,。

船舶駛離控制區(qū)時，應在完全駛出后再進行低硫油換高硫油程序,。

5. 船舶進出港報告變更如何操作

國家是不允許的,，但并不代表改型的事實不存在。常見的手法是購買小廠的合格證，以新車的名義重新上戶,。

重新上戶涉及附加費重交,、發(fā)票來源、保單重出的問題,。

常用的手段是采用虛假信息以汽車召回的名義退還附加費,。而發(fā)票則虛開。保單則可以和保險公司實行變更,。

平板改成高欄無非是為了貨物裝卸的便利性,。為此，花費那么高的代價不是很劃得來,。因為,，重新上戶后，你的解放牌就已經變更成了“某某”牌了,，由于外觀,、參數(shù)等和實物的差距，在年檢,、路上執(zhí)法的時候均有不可預見的風險,。

平板車，車身長約五尺,，高兩尺多,，車架子及車盤均用數(shù)量不等的平木板拼合而成。鐵軸木輪,，輪子比較大,，直徑約一尺五寸，現(xiàn)在鄉(xiāng)村很少見以前的木輪子,，大多數(shù)已裝換成膠皮輪了,。

【結構】

平板車是一種電動有軌廠內運輸車輛。又稱電動平車,、臺車、過跨車,。它具有結構簡單,、使用方便、容易維護,、承載能力大,、污染少等優(yōu)點。廣泛用于機器制造和冶金工廠,，作為車間內部配合吊車運輸重物過跨之用,。KP 系列電動平車高度低，臺面加強，改型容易,，維修方便,。

平板車是公路運輸?shù)囊环N常見車輛，因為其比較方便裝卸大型,、重型貨物,，而且比相同規(guī)格的其他種車型，可以裝載更多的貨物,，深受運輸單位的青睞,。在運輸車輛中，平板車一般分為兩種,，一種是平板,，一種是高低板。平板一般是4米到13米長,，13米以上的車長多為高低板

【用途】

平板車多用于載人載物,，駕車時，將拴在兩車把間的"車絆"掛到雙肩上,，兩手把持,，身體稍前傾，便可拉車上路了,。遇到上坡或道路濕滑,，跟車的人可在車把右邊再系引一繩套于肩上用以拉車或在后面助推前進。一般情況下,，車上常備有兩至三塊活動廂板,，以防止糞土或農作物等細雜品泄漏。陜北地區(qū)用于拉水的"水車子"較平板車簡陋,，車把更長,，車輪高過車盤，便于拐轉和保持運動時的力量平衡,。在民間的集市或廟會上,，平板車還經常被裝滿貨物放在馬路兩邊，成為一個方便的售物"攤車",。

平板車一般采用充氣式實心輪胎,，板面高度低、裝載量大,。無破胎,、爆胎的危險。安全,、簡單而耐用,。他自身無動力，需要又牽引車或者叉車來進行拖帶。通常由一輛或多輛平板車和一臺叉車或牽引車組成一列車輛來進行貨物平面運輸或大型設備的搬運工作,。廣泛應用于機場,、港口、火車站,、工廠和大型倉庫,。大大的提高了貨物中轉平移的效率。減少叉車和人力的消耗成本,。

6. 船舶進出港報告管理規(guī)定

江蘇東臺高鐵出戰(zhàn)需要核酸檢測報告嗎,？

需要的哈。乘車,，坐高鐵,，坐飛機，都是需要核酸檢測報告的,。檢測完大家都心里踏實,，這樣也能離恢復正常生活又近一步。盡量做到不外出,，不給國家添負擔,，給默默無聞的國家醫(yī)務人員減少不必要的工作量。祈禱早點好起來,。

7. 船舶進出港報告變更需提前嗎?

油漆一般屬于3類易燃液體,，油漆一般是UN編號1263或者是UN編號3469，但是并非所有的油漆都是危險品,，還有一些水性油漆并不是危險品,。

具體判斷是否屬于危險品就要看工廠提供的MSDS第十四項，上面會有說明是否屬于危險品,，以及如果是危險品的UN編號跟危險品等級,，如果工廠也不確認是不是危險品，可以送樣到上?；ぴ喝プ鰝€分類鑒定報告,，一般三個工作日就可以出結果。

如果是危險品類的油漆,，我們還需要根據(jù)HSCODE查詢,，是否有監(jiān)管條件B，如果有還需要工廠去當?shù)厣虣z局辦理商檢,，一般有資質的工廠都能辦理出來。

危險品出口需要提前十天左右,，訂艙資料,，英文版MSDS 危包證掃描件，托書 船公司危險品表格（每個船公司的表格不一樣）

一般訂艙資料發(fā)給船公司以后，兩個工作日左右,，出預配單（上面有起運港,，目的港，中轉港,，貨重,，件數(shù)，體積,，船名,，航次，提單號,，截單時間,，開船日期等）

根據(jù)船公司的截危申報的時間，跟客戶發(fā)進倉通知單,，也通知倉庫,，在截危申報的前一天去提箱，次日早上提供箱號,，把裝箱單,，申報委托書，危包證正本掃描件,，英文版MSDS發(fā)給申報員,，做完申報后，會發(fā)電子黃聯(lián)（港口危險貨物作業(yè)申報單）

截單資料信息也要填寫準確完整,，每個船公司的格式不一樣,，把提單確認件發(fā)給客戶確認，主要是發(fā)貨人,，收貨人,，船名，航次,，起運港,，目的港，提單號,，貨物品名,，UN CLASS 箱型，箱號 封號,，件數(shù),，毛重，體積等信息是否正確,，確認好了就發(fā)給船公司,。

截單完后,，會有艙單信息，再等車隊的通知報關,。

報關資料：報關單,，報關委托書，箱單,，發(fā)票,，申報要素，裝箱單等資料,。把這些資料發(fā)給報關行,，可以先給個校對稿，發(fā)給客戶確認,，有沒有需要更改的地方,。

8. 船舶進出港報告變更目的港

超過24小時沒有出港需要重簽，至于目的港這個不影響,，畢竟船舶在途中更換目的港也很正常的,。

9. 船舶進出港報告變更進出港時間

高鐵票改簽不可以改目的地。

改簽以鐵路有運輸能力（即可售車票）為前提,，只變更乘車日期,、車次、席（鋪）位,，不變更發(fā)站和到站（同城車站除外）,。

乘坐高鐵的旅客應該注意以下改簽事項：

1、高鐵車票只能改簽一次,，如果旅客車票已經改簽過一次,，那么旅客就不能再次改簽了；有的高鐵車票,，諸如臥鋪票,、聯(lián)程票以及往返票是不能改簽的。

2,、高鐵車票改簽有時間限制,，旅客必須在不晚于列車出發(fā)前2小時之前改簽；高鐵車票改簽時,，如果旅客改簽后的車票價格與原票價格有出入,，那么多了則補全，少了則退還,。

3,、高鐵車票改簽是，旅客是不能改變車票的出發(fā)地,、目的地,、車票身份信息以及車票種類的,；旅客如果是在網(wǎng)上購買的高鐵車票,、沒有換取紙質車票,，并且改簽時間在列車出發(fā)前2小時，那么,，旅客既可以選擇在網(wǎng)上辦理改簽業(yè)務,，也可以在前往車站售票窗口辦理改簽業(yè)務。

10. 船舶進出港報告變更是否可以更改貨量

1．基本費率,，是指每一記費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費,。基本費率有等級費率,，貨種費率,，從價費率，特殊費率和均一費率之分,。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成,。

2．附加費：為了保持在一定時期內基本費率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本,，班輪公司在基本費率之外,，又規(guī)定了各種費用。 主要有：

（1）燃油附加費,，在燃油價格突然上漲時加收,。

（2）直航附加費，當運往非基本港的貨物達到一定的貨量,，船公司可安排直航該港而不轉船時所加收的附加費,。

（3）港口附加費，有些港口由于設備條件差或裝卸效率低,，以及其他原因,，船公司加收的附加費。

（4）轉船附加費,，凡運往非基本港的貨物,需轉船運往目的港,，船方收取的附加費，其中包括轉船費和二程運費,。

（5）貨幣貶值附加費,，在貨幣貶值時，船方為實際收入不致減少,，按基本運價的一定百分比加收的附加費,。

（6）選港附加費，貨方托運時尚不能確定具體卸港,，要求在預先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨,，船方加收的附加費,。

（7）超重附加費，超長附加費和超大附加費,。當一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到運價本規(guī)定的數(shù)值時加收的附加費,。

（8）變更卸貨港附加費，貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港,，在有關當局（如海關）準許,，船方又同意的情況下所加收的附加費。

（9）港口擁擠附加費,，有些港口由于擁擠,，船舶停泊時間增加而加收的附加費。

（10）繞航附加費,，由于正常航道受阻不能通行,，船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時，船方所加收的附加費,。

3．運費計算標準：

通常有按貨物重量,；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼,，選擇其中收取運費較高者計算運費,；按貨物FOB價收取一定百分比作為費，稱為從價運費,；按每件為一單位計收,；由船貨雙方臨時議定價格收取運費，稱為議價,。