1. 內(nèi)河船舶圖片大全

江輪貨輪油耗約為3kg/kt.km。長江輪船(貨輪)航行承運貨物如礦石,、煤碳,、建材等，一般能載貨5000-6000噸,，航行有上水和下水之分,，下水順流而下，耗油少,，上水逆流而上,，耗油大，綜合上水和下水,，且均重載,，一般耗油指標約3kg/kt.km，一個武漢至上海往返用油約20噸,。

2. 內(nèi)河運輸船圖片

一,、海洋運輸?shù)膬?yōu)點：

海洋運輸借助天然航道進行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù)。

隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

海上運輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運載量大,、使用時間長、運輸里程遠,，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件。

二,、海洋運輸?shù)娜秉c：

海洋運輸是各種運輸工具里速度最慢的運輸方式,。由于海洋運輸是在海上，受自然條件的影響比較大,，比如臺風(fēng),，可以把一運輸船卷入海底，風(fēng)險比較大,，另外，還有諸如海盜的侵襲,，風(fēng)險也不小,。

海洋運輸易受自然條件和氣候的影響，航期不易準確,，遇險的可能性也大,。

3. 內(nèi)河船舶結(jié)構(gòu)圖

某艘500噸級內(nèi)河貨船設(shè)計圖紙標注的船舶主要尺度為：船長52.8米，型寬8.2米,，型深3.5米,，設(shè)計最大吃水2.8米，干舷0.708米,。在對該船圖紙審核中,，發(fā)現(xiàn)《完整穩(wěn)性計算書》及《結(jié)構(gòu)強度計算書》中確定的船舶最大吃水為2.8米、干舷為0.708米,，而《干舷計算書》中計算的最小干舷值為0.78米,。

4. 內(nèi)河貨船圖片

排水量與功率是兩碼事

也就是說1000噸的輪船，發(fā)動機可能有三個,，可能有很多個,，根據(jù)客戶需要來配置多大的馬力。

5. 小型內(nèi)河船圖片

如同海輪不同但也相似,，海輪加油一般在錨地拋錨加油,，也有靠在碼頭上加油，大多是加油船來靠一舷加油,，內(nèi)河的江輪大多中小型5000噸以下,，加油也是小型加油船加油，我在長江張家港港看到過500電駁船在加油,，油船是一對老夫妻駕駛一次加了8噸柴油,，還有一次是在碼頭邊是輛加油車在碼頭上給碼頭下面裝貨的小駁船加油,，因為駁船外面掛靠了五，六條駁船等待裝貨,，加油船靠不過來

6. 內(nèi)河船舶尺寸

內(nèi)河船舶關(guān)于鐵字水尺標志的規(guī)定：

每組數(shù)字10公分高,，每組標尺間距10公分，每組標尺相差20公分做一個標注,。

7. 內(nèi)河船舶圖冊

境內(nèi)有“三山一苑”（ 雙山,、香山、鳳凰山,、東渡苑）等主要景區(qū),。有蘇東坡與梅花堂、徐霞客三游香山等歷史文化等傳說典故,。景點有世紀廣場,、暨陽湖公園、張家港公園,、沙洲公園等游樂場等,。雙山島旅游度假區(qū)建成了全國首家江島型水上高爾夫球場。

香山

香山旅游風(fēng)景區(qū)：位于張家港市西陲南沙鎮(zhèn)境內(nèi),，西接錫澄高速

公路,、江陰長江大橋和江陰市區(qū)，北靠國際貿(mào)易商港張家港港和全國唯一的內(nèi)河港型保稅區(qū)張家港保稅區(qū)的張楊路,，與長江邊的長山,、巫山相對，南傍東橫河,，與稷山相望,。東距張家港市區(qū)15公里，交通便捷,，全山占地面積4．37平方公里,，海拔高度為1 36．6米。山體呈菱形狀,，由大,、小香山組成，為張家港市之冠,。北坡險峻,，南坡平緩，頂部開闊,，素有江南名山之譽,。清康熙《江陰縣志》中贊：“香山突出平壤，高峻磅礴,，甲于他山,?！?/p>

香山，因傳說春秋時吳王夫差遣美人上山采香而得名,。宋代詩人蘇東坡游香山時曾為梅花堂題匾額,；明代地理學(xué)家徐霞客在《游小香山梅花堂序》中贊嘆曰：“千年跡冷荒丘，一旦香生群玉,，不特花香,、境香、夢亦香,，可謂不負此山矣,！”

香山有廣為人知的“十八景”：釣魚臺、采香徑,、梅花堂,、洗硯池、石虎門,、圣過潭,、觀音殿、荷花茶廳,、圓寂塔、聽松吟,、桃花澗,、圣清池、毗陵井,、巫山夜雨,、天臺石、歸云洞,、烽火墩,、藏軍洞。

南沙還擁有省級重點文物保護單位一一具有八千年歷史的東山村古遺址,。[21]

桃花澗

位于香山北麓,。清乾隆《江陰縣志》載：“香山左崗有澗數(shù)十丈，夾澗緋桃四植,，名桃花澗,。”澗從上至下,，縱貫青龍崗,，全長約800多米。澗水源頭出自山頂泉眼,，常年不涸,，現(xiàn)為中峰之巔的天然湖泊鹿女湖,。

采香徑

位于香山東南麓，清乾隆《江陰縣志》載：“由麓而上,，曲蹬盤行,，攀蘿捫石，足底云生,，相傳吳王嘗遣美人采香其上,，曰采香徑?！比珡窖厣接蓶|南向西北曲折蜿蜒長約五華里,，幾乎橫貫了整個香山。,。

聽松吟

位于香山南山坡上,，百畝山地上滿坡松林，千株萬株,，蔚然成海民國年間,，中國民族音樂家劉天華先生回故鄉(xiāng)省親，也專門游覽聽松吟,，而后激發(fā)了創(chuàng)作靈感,，其二胡獨奏曲《空山鳥語》情愫一脈。

圣過潭

又名舜過潭,，傳說古時大禹治水東南途經(jīng)香山少憩,，取泉水解渴，覺泉水清澈味醇,，遂解佩劍拓成潭,，故名舜過潭。位于香山頂峰中部,。潭大體呈圓形,，直徑約2米，四周皆由山石圍成,，看上去就仿佛是一口大井一般,。此潭下有泉眼，所以水甚清澈,，常年不涸,。潭中長有無屁股螺螄，成為香山一奇,。

藏軍洞

位于香山主峰老虎背之巔的東側(cè),，有一石板蓋頂?shù)亩纯冢s80厘米見方,，這就是香山著名古跡——藏軍洞,。據(jù)史料記載,，香山藏軍洞最早大約建于三千多年前的春秋戰(zhàn)國時期。當(dāng)時,，吳王闔閭稱霸于諸侯,，攻越伐楚，大動干戈,，出于攻防戰(zhàn)術(shù)需要,，即在長江之濱的香山、長山一帶挖建了許多藏軍洞,。70年代考古工作者在香山西北坡的藏軍洞發(fā)現(xiàn)大量具有春秋戰(zhàn)國時代特征的幾何紋陶器和紅陶器,，證實了這一歷史記載。

梅花堂

原坐落在小香山竹林深處,，初建于宋代,。相傳蘇東坡晚年仕途失意，因江陰友人葛氏邀請,，曾數(shù)度來梅花堂怡情養(yǎng)生,，并題書梅花堂匾額。堂后洗硯池,，因東坡洗硯而得名,。由于緊靠大小香山間的石虎門古戰(zhàn)場，梅花堂一度遭到戰(zhàn)火破壞,。明朝末年,，愛山成癖的徐應(yīng)霞（徐霞客之兄）重建梅花堂，并在山上廣植梅竹,。

南沙十八景

臨近張家港港口的南沙鄉(xiāng)，由于山多景勝,，早在明代前就有“香山八景”之

合并圖冊(2張)

說,。清圣祖康熙、高宗乾隆以后,，又相繼增補十景,，稱“南沙十八景”。這里原有梅花堂一座,。從香山灣翻山而上,，便是“采香徑”。采香徑從香山西北坡起至東南麓止,，長約5里,，相傳是春秋吳王夫差偕西施及嬪妃玩樂的地方，建育“采香禪院”作行宮,。

香山,，有大香山與小香山之分,，在兩山銜接處，陡似峭壁,，形成石門,。因遠看似一猛虎張口守隘，故有“石虎門”之稱,。這里四面環(huán)山,，原來兩山接崗不分，后因軍事需要,，官府命百姓鑿山開路長達50余米,，形成石門。在香山附近,，有長山,，鳳凰山、鎮(zhèn)山等山,，有藏軍洞（又名將軍洞）,。出江陰東門，有鳳凰山最高峰的烽火合,，最初建于春秋期間,。大香山原名桃花山。藏軍洞,、烽火臺,、桃花澗等古跡尚存，被列為張家港市重點文物保護單位,。

東渡苑

國家AAA級旅游區(qū)——東渡苑景區(qū)位于張家港市東郊的古黃泗浦畔,，是唐代高僧鑒真第六次東渡日本成功的啟航處，總面積300余畝,。整個景區(qū)分東西二區(qū),，東區(qū)是寺廟和休閑區(qū)，西區(qū)是鑒真紀念館區(qū),。

鳳凰山

鳳凰山,，古稱河陽山，位于港口,、鳳凰,、西張三鎮(zhèn)交界處，

山體由西而東走向,，猶如丹鳳展翅,，故稱“鳳凰山”。主峰高86米，周4公里,，占地千余畝,。山上有大片松林、竹林,，樹木蔥郁,，景色秀麗；山坡辟有成片桃,、梨園,，出產(chǎn)的水蜜桃汁多鮮甜，頗有盛名,。山之南麓有,，始建于東吳赤烏年間，距今已有1700多年歷史,，為南朝四百八十寺之一,，解放后被拆。山之西南有鷙山,，占地400畝,，西北面樹大蔥郁，果園繁茂,，著名鳳凰水蜜桃源出于此,。旁鄧家宕的稀有名木紅豆樹，相傳南朝梁武帝蕭衍長子蕭統(tǒng)所種,，距今已1500余年歷史,，為江南一絕。2000年5月6日紅豆樹突然開花,，10月結(jié)得形似雞心,、鮮紅顏色的果實百粒,，與上次開花之日相距30余年,。舊志中載：“蓋以大江東下,，山勢西來,，鳳凰實導(dǎo)諸山以赴于虞者也,。”鳳凰山迤麗多姿,，風(fēng)光佳麗,，名勝古跡眾多,。曾有內(nèi)外八景之說,?！皟?nèi)八景”有三潭、四井,、古檜、空楊,、秀峰,、醴泉、丞相墓,、狀元讀書臺,；“外八景”有湖下書聲、坊基酒肆,、港口漁歌,、柴場牧唱、桑岸啼鳴,、蓮塘游魚,、松林落照,、精舍飄幡。幾經(jīng)滄桑變遷，“內(nèi)外八景”中絕大部分景點早已湮滅，唯秀峰,、醴泉、狀元讀書臺尚存,。2013年5月被評為國家4A景點,。

8. 內(nèi)河船照片

       海船的船底是尖的,，而河船的船底是平的。這就是海船需要在大海大洋里行駛,，大海大洋很深，船的吃水深度無須考慮過多,，船底是尖的還可以降低整個船體的重心,，有利于船的抗風(fēng)浪能力。而河船的船底是平的主要考慮船體的吃水度不能太深,，在河里行駛是遇到了大風(fēng)時可以靠岸避風(fēng),，無須考慮降低重心的問題。

9. 內(nèi)河船設(shè)計圖紙

某艘500噸級內(nèi)河貨船設(shè)計圖紙標注的船舶主要尺度為：船長52.8米,，型寬8.2米,，型深3.5米，設(shè)計最大吃水2.8米,，干舷0.708米,。在對該船圖紙審核中，發(fā)現(xiàn)《完整穩(wěn)性計算書》及《結(jié)構(gòu)強度計算書》中確定的船舶最大吃水為2.8米,、干舷為0.708米,，而《干舷計算書》中計算的最小干舷值為0.78米。

10. 內(nèi)河船舶照片

可以,，但不能長期航行,。

        首先，內(nèi)河的水質(zhì)和海里的水質(zhì)不同,，海水腐蝕性和寄生物都要比內(nèi)河嚴重的多,，在船舶設(shè)計時海船都把這些因素考慮進去了。內(nèi)河的船防腐蝕不如海船好,。如果長時間留在海里對船的壽命影響很大,。其次大海的水紋變化比較大。對船體強度的要求也比內(nèi)河船大,。內(nèi)河船長期在大海作業(yè)很難抵抗住,。所以不能長期在大海航行