1. 大船龍骨圖

　　古代的大船以聞名中外的鄭和下西洋所用的寶船的原型福船為主,?！　「４袊糯鷥?yōu)秀船型，亦稱“大福船”,。福船是一種尖底海船，以行駛于南洋和遠海著稱,。明代一種巨型戰(zhàn)船,。宋人說：海舟以福建為上。明代水師以福船為主要戰(zhàn)船,。古代福船高大如樓,，底尖上闊，首尾高昂,，兩側(cè)有護板,。全船分四層，下層裝土石壓艙,，二層住兵士,，叁層是主要操作場所，上層是作戰(zhàn)場所，居高臨下,，弓箭火炮向下發(fā),，往往能克敵制勝。福船首部高昂,，帶有堅強的沖擊裝置,，乘風下壓能犁沉敵船，多用船力取勝,。福船吃水四米,，是深海優(yōu)良戰(zhàn)艦。鄭和下西洋船隊的主要船舶叫寶船,，它采用的就是福船這種適于遠航航行的優(yōu)秀船型,。《明史·兵志四》：“（大福船）能容百人,。底尖上闊,，首昂尾高，柁樓叁重,，帆桅二,，傍護以板，上設(shè)木女墻及炮床,；中為四層,，最下實土石，次寢息所,，次左右六門,，中置水柜，揚帆炊爨皆在是,。最上如露臺,，穴梯而登，傍設(shè)翼板,，可憑以戰(zhàn),。矢石火器皆伏發(fā)，可順風行,?！薄　〈送猓€有沙船和廣船輔之,?！　∩炒獨v史最悠久的一種船型，平底方艏方艉,。在唐宋時期成型,，成為中國北方海域航行的主要海船。因其適合在水淺多沙灘的航道上航行，所以在明清時期稱作沙船,，亦稱“防沙平底船”,。在江河湖海皆可航行，適航性極強,，寬,、大、扁,、淺是其最突出的特點,。沙船的縱向結(jié)構(gòu)采用“扁龍骨”，使縱向強度加強,；橫向結(jié)構(gòu)則是采用水密隔艙的工藝,。這樣一來，沙船縱橫一體,，抗沉性好,。同時，為提高抗沉性,，沙船上還有“太平籃”,。當風浪大時，從船上適當位置放下用竹子編成的其中裝有石塊的竹籃于水中,，可使船減少搖擺,。但由于吃水過淺，不能作遠洋航行之用,?！　V船——該船型因多在廣東沿海制造而得名，它的基本特點是頭尖體長,，梁拱小,，甲板嵴弧不高。船體的橫向結(jié)構(gòu)用緊密的肋骨跟隔艙板構(gòu)成,，縱向強度依靠龍骨維持,。結(jié)構(gòu)堅固，有較好的適航性能和續(xù)航能力,。歷史上最著名的廣船為“耆英號”,，因曾到英國訪問而聞名,。

2. 大龍船圖片

采龍船又叫“劃旱船”,，其船用竹篾為骨架，以彩紙或布條裝飾而成,。表演時一女子站在船內(nèi),，將船系帶掛在肩山，將船提起，手扶船幫搖動,，人起船行,，兩側(cè)各站一“艄公”撐漿，船如水中飄蕩,。唱固定的采龍船小調(diào),，鑼鼓伴奏，一人領(lǐng)唱,，眾人接腔,，有固定歌詞，但多為即興創(chuàng)作,。

《龍船調(diào)》在80年代被評為世界25首民歌之一和《中國民歌40首大聯(lián)唱》優(yōu)秀民歌,。90年代它又以鮮明的特點匯入全國56個民族的音樂大海。1994年5月30日晚,，中央電視臺地方臺30分鐘節(jié)目專題報道了由柏楊民間老藝人陳文菊（女）,、聶成、李謚之,、劉寧安,、安友發(fā)等演唱的《龍船調(diào)》的故鄉(xiāng)——利川及《龍船調(diào)》的發(fā)源地——柏楊壩同時為世人矚目。

3. 船的龍骨是指哪里圖片

碳纖維材料,。碳纖維指的是含碳量在90%以上的高強度高模量纖維,。耐高溫居所有化纖之首。用腈綸和粘膠纖維做原料,，經(jīng)高溫氧化碳化而成,。是制造航天航空和玻璃鋼船龍骨等高技術(shù)器材的優(yōu)良材料。

碳纖維的主要用途是作為增強材料與樹脂,、金屬,、陶瓷及炭等復合，制造先進復合材料,。

碳纖維增強環(huán)氧樹脂復合材料,，其比強度及比模量在現(xiàn)有工程材料中是最高的

4. 船的龍骨立體解析圖

龍骨在船、汽艇或是小舟的是最重要的承重結(jié)構(gòu),。它位于船的底部,。在龍骨的上面有橫過的船肋加固。船首和船尾,，龍骨繞過艏柱,。龍骨通常是船殼第一個被建造的部分。龍骨的鋪設(shè)是造船過程中最重要的事件,。除了承重外,，龍骨還有流體動力學上的作用,。它擴大了船的側(cè)面面積，提高了船在水中的并聯(lián)阻抗,防止了側(cè)風轉(zhuǎn)向,。這對逆風航行尤為重要,。

在帆船，龍骨會受到中部或是骨架邊的斜撐的支持,。

龍骨還對船的重量穩(wěn)定有重要作用,，減少了船的傾斜或是反向轉(zhuǎn)動。

5. 龍骨船的結(jié)構(gòu)圖

船只的龍骨是指在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個縱向構(gòu)件,，它位于船的底部,。在龍骨的上面有橫過的船肋加固。船首和船尾,，龍骨繞過艏柱,。龍骨通常是船殼第一個被建造的部分。作用：艦船龍骨主要作用是承重,，是船舶,，特別是小型船舶的最重要承重結(jié)構(gòu)，承受船體的縱向彎曲力矩,，保證船舶結(jié)構(gòu)強度,。

龍骨的第二個作用是擴大了船的側(cè)面面積，提高了船在水中的并聯(lián)阻抗,防止了側(cè)風轉(zhuǎn)向,。

這對逆風航行尤為重要,。

在帆船上的龍骨會受到中部或是骨架邊的斜撐的支持。

此外,，龍骨還對船的重量穩(wěn)定有重要作用,，減少了船的傾斜或是反向轉(zhuǎn)動。

6. 海船龍骨圖

艦船龍骨主要作用是承重,，是船舶,，特別是小型船舶的最重要承重結(jié)構(gòu)，承受船體的縱向彎曲力矩,，保證船舶結(jié)構(gòu)強度,。

龍骨的第二個作用是擴大了船的側(cè)面面積，提高了船在水中的并聯(lián)阻抗,防止了側(cè)風轉(zhuǎn)向,。這對逆風航行尤為重要,。在帆船上的龍骨會受到中部或是骨架邊的斜撐的支持。

此外,，龍骨還對船的重量穩(wěn)定有重要作用,，減少了船的傾斜或是反向轉(zhuǎn)動。

7. 漁船龍骨圖紙

對技術(shù)成熟的國家來說,建造一艘設(shè)計定型的核潛艇從鋪設(shè)龍骨開始到下水,大約需要兩年時間,從下水到正式服役,又大約需要兩年時間,因此正常建造周期可控制在四年左右.

比如洛杉磯級核潛艇的首艇從開工到下水僅用兩年三個月,從開工到服役共四年十個月.海狼級新技術(shù)較多,從開工到下水用五年八個月,從開工到服役共七年九個月.弗吉尼亞級技術(shù)較成熟,首艇從開工到下水兩年11個月,從開工到服役僅用了四年零一個月.

如果是從零開始摸索著研制,搞多少年都有可能.這里的關(guān)鍵是技術(shù)儲備是否充足.如果新技術(shù)太多,搞十年不足為奇.而如果預研充分,廣泛使用成熟技術(shù),工人對建造這種艇經(jīng)驗豐富,四年就能搞定.

8. 大船的龍骨

船舶型線圖是專門用來完整而準確地表達船體形狀和大小的圖樣,。它是在三個互相垂直的投影面上,，不但畫出船體外輪廓的投影，同時畫出一系列平面與船體表面交線的投影,。型線圖是十分重要的船舶總體圖樣,。它不但準確地表達了船體的形狀和大小，同時還是計算船舶容積,、重量,、和航海性能，以及繪制其他船舶圖樣和進行船體放樣的主要依據(jù),。

9. 龍骨船圖片

船前面的長桿稱為“桅桿”,，過去大都是帆船，要把帆升起來需要一根木桿,，后來盡管有了動力,，不需要帆了，但海上航行的必須裝置還是需要有一個支撐桿,，例如雷達,，航行燈，汽笛等等,，所以桅桿就成為了船舶最主要的裝備之一,，就連航空母艦也不例外，也要具備它,。

10. 船龍骨結(jié)構(gòu)圖片大全

玻璃鋼船龍骨是用碳纖維材料手制成的,，它結(jié)實耐用。