1. 海運(yùn)對海洋的影響

1,、優(yōu)點：海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

海上運(yùn)輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大,、使用時間長,、運(yùn)輸里程遠(yuǎn)，單位運(yùn)輸成本較低,，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。

2、缺點：海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式,。由于海洋運(yùn)輸是在海上,，受自然條件的影響比較大，比如臺風(fēng),，可以把一運(yùn)輸船卷入海底,，風(fēng)險比較大，另外,，還有諸如海盜的侵襲,，風(fēng)險也不小。

2. 海運(yùn)對海洋生物的影響

2000多年前,，一條以中國徐聞港,、合浦港等港口為起點的海上絲綢之路成就了世界性的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，中國在與世界展開商貿(mào)活動的同時,，也推動了19世紀(jì)之前世界的和平發(fā)展,；2000多年后，一條“新海上絲路”的戰(zhàn)略構(gòu)想在黨的十八屆三中全會上正式提出——“推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶,、海上絲綢之路建設(shè),，形成全方位開放新格局”，這必將開啟一場全新的中外文明對話,，而對未來的展望也需建立在對歷史的回望中,。

　　古代海上絲綢之路從中國東南沿海，經(jīng)過中南半島和南海諸國,，穿過印度洋,，進(jìn)入紅海，抵達(dá)東非和歐洲,，成為中國與外國貿(mào)易往來和文化交流的海上大通道,，并推動了沿線各國的共同發(fā)展。中國輸往世界各地的主要貨物,，從絲綢到瓷器與茶葉,，形成一股持續(xù)吹向全球的東方文明之風(fēng)。尤其是在宋元時期,，中國造船技術(shù)和航海技術(shù)的大幅提升以及指南針的航海運(yùn)用,，全面提升了商船遠(yuǎn)航能力，私人海上貿(mào)易也得到發(fā)展。這一時期,，中國同世界60多個國家有著直接的“海上絲路”商貿(mào)往來,。“漲海聲中萬國商”的繁榮景象,，透過意大利馬可·波羅和阿拉伯伊本·白圖泰等旅行家的筆墨,，引發(fā)了西方世界一窺東方文明的大航海時代的熱潮。

　　通過海上絲綢之路,，中國還傳播著我們的民族工藝和儒道思想,，對“海上絲路”沿線國家和地區(qū)以及歐洲各地產(chǎn)生不同程度的影響，甚至掀起了“中國熱”,。其中,，瓷器和茶葉對世界有著很大的影響。

　　那時,，俄國,、法國、埃及等很多國家都崇尚收藏中國瓷器或以之為外交禮品,，也曾把中國的瓷器作為身份的象征或類似黃金的代貨幣,。在中國瓷器的影響下，世界各國的制瓷工業(yè)得到發(fā)展,，從阿拉伯國家仿制中國式的瓷壇,，到波斯結(jié)合中國瓷器工藝創(chuàng)造出的波斯陶器，之后泰國,、越南,、埃及、荷蘭,、法國,、德國、俄國,、丹麥、英國,、西班牙等國也都掌握了制瓷技術(shù),，甚至通過中國瓷器工藝與本國文化的結(jié)合，創(chuàng)新出許多產(chǎn)品,。隨著這些國家崇尚中國瓷器之風(fēng)的盛行,，他們的生活方式和審美觀念也有了一定的改變，崇尚中國瓷器的觀念也融合到了宗教文化之中,。

　　茶文化也傳播到世界各地,，從生活方式到思維理念對許多國家產(chǎn)生了一定影響。公元9世紀(jì)日本刮起一股“弘仁茶風(fēng)”，貴族間出現(xiàn)了模仿中國人品茶的風(fēng)潮,。公元12世紀(jì),，日本僧人到中國將茶種帶回日本種植，此后經(jīng)過長期的本土化,，最終形成獨(dú)特的日本茶道,。17世紀(jì)初，荷蘭率先通過海上絲綢之路將茶葉輸入歐洲,，開始推行飲茶之風(fēng),。18、19世紀(jì),，茶葉在英國開始由奢侈品轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊婏嬈?，飲茶也成為英國傳統(tǒng)文化的組成部分。

　　隨著世界貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的形成,，各國之間也開始了科學(xué)技術(shù),、思想文化的文明對話。在這場對話中,，構(gòu)建了東方與西方的平衡關(guān)系,。

　　“海上絲路”對于中國無疑具有重大意義。許多有識之士很早就提出了中國的海洋,、海權(quán),、海防思想，如《諸蕃志》《島夷志略》,；清初泉州人施瑯在《恭陳臺灣棄留疏》中,，透過臺灣全面陳述了中國海防的意義和經(jīng)略海洋的必要，在清初的海洋經(jīng)略中產(chǎn)生了關(guān)鍵性的作用,。歷史上還有一大批閩南人篳路藍(lán)縷,，在“海上絲路”沿線國家定居，開發(fā)生產(chǎn),。通過“僑批檔案”（2013年列入“世界記憶名錄”）,，就足以證明閩南華僑華裔艱辛的足跡。目前,，在海外生存發(fā)展的閩南籍華人大約有2000萬人,。他們作為關(guān)心祖國富強(qiáng)的華僑華裔，也是新世紀(jì)我國聯(lián)系海外,、重塑“海上絲路”的一支重要力量,。

　　歷史證明，由海上絲綢之路帶動的不同文化的交流碰撞,，推動了世界的進(jìn)步和發(fā)展,，國際化視野的開放交流也因此成為世界發(fā)展的思想共識,。當(dāng)下，中國正在啟動與東盟及世界各國共建21世紀(jì)海上絲綢之路的重大戰(zhàn)略,，歷史上曾創(chuàng)下的海洋經(jīng)濟(jì)觀念,、和諧共榮意識、多元共生意愿,，將為國家發(fā)展戰(zhàn)略再次提供豐厚的歷史基礎(chǔ),。“友善,、包容,、互惠、共生,、堅韌”的海上絲綢之路的文化內(nèi)涵,，對于建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路，對于中國與世界更深層次的互動,，無疑具有深刻的啟迪和極其重要的當(dāng)代意義,。

3. 海洋運(yùn)輸對環(huán)境的影響

1、優(yōu)點：海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

海上運(yùn)輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大,、使用時間長、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低,，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件。

2,、缺點：海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式,。由于海洋運(yùn)輸是在海上，受自然條件的影響比較大,，比如臺風(fēng)，可以把一運(yùn)輸船卷入海底,，風(fēng)險比較大,，另外,，還有諸如海盜的侵襲，風(fēng)險也不小,。

4. 海運(yùn)受什么影響

河流航運(yùn)條件的分析 河流航運(yùn)是作為交通因素直接影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。三峽水庫的建成，險灘淹沒,，水流趨緩,，航道加寬，極大程度地改善了川江的航運(yùn)條件,。河流航運(yùn)價值受航運(yùn)條件影響,。 評價航運(yùn)條件：

①氣候：降水影響水量，決定河道的寬度,、河流水位,；氣溫影響冰期，河流是否四季通航,；

②地形：落差大小,，有無礁石，決定水流是否平穩(wěn),，主要出于對航行安全的考慮,；

③通航里程的長短； 總之,，江闊水深,，水流平穩(wěn)，通航里程長是河流航運(yùn)的有利條件,。 注意有的河流航運(yùn)條件好,，如亞馬遜河，但航運(yùn)價值并不高,，主要原因是該河流域內(nèi)是濕熱的熱帶雨林氣候區(qū),，鮮有人居住。因此河流航運(yùn)是否發(fā)達(dá),，航運(yùn)價值是否高,，還要受其流域或沿岸人口、城市,、經(jīng)濟(jì)的影響(人口稠密,，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客貨流量大),。 例如：西歐河流航運(yùn)價值大的原因,？ 河流水量充沛，水位穩(wěn)定,，含沙量小,，無冰期,，航運(yùn)價值大； 又如：俄羅斯鄂畢河（葉尼塞河,、勒拿河）航運(yùn)價值不大的原因,？ 緯度較高，封凍期長,，有凌汛現(xiàn)象,；

5. 海運(yùn)對海洋的影響論文

雖然亞馬遜河的航運(yùn)條件非常好，但實際上亞馬遜河的航運(yùn)價值并不高,。之所以會如此,，是因為亞馬遜河周圍是熱帶雨林地區(qū)，環(huán)境非常惡劣,，荒野求生達(dá)人喜歡來此探險,，可想而知這里的環(huán)境對人類是多么糟糕。由于環(huán)境惡劣,，所以這里人煙稀少,，經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，沒有那么多的貨物需要亞馬遜河來運(yùn)輸,。

從通航條件來看,，亞馬遜河的通航條件非常好。首先是它的整個地形非常平緩,，沒有較高的落差,，能夠允許船只通行。

其次,，亞馬遜河的河寬水深,，其中主河道的寬度在1.5千米-12千米不等，河流入?？谔幐鼘?，水深平均45米，海船可以直接上溯到河流上游的秘魯伊基托斯,。

再者,，亞馬遜擁有15000多條支流，流域面積高達(dá)700萬平方公里,，其中許多支流的寬度和深度也足夠滿足航運(yùn)需求,，如此優(yōu)秀的內(nèi)河航運(yùn)條件世界罕見。

6. 海運(yùn)對海洋的影響有哪些

隨著全球疫情的蔓延,，加速了全世界經(jīng)濟(jì)格局的變化,，現(xiàn)在我們作為全球疫情控制最好的國家，去年全年唯一正增長的國家,，經(jīng)濟(jì)門類最齊全的國家,。我國當(dāng)然會在全球的經(jīng)濟(jì)格局中強(qiáng)勢的上升,，可以這么說：現(xiàn)在不管開什么國際會議,，缺少了我們國家的身影,，這個會基本就沒什么作用，開不開一個樣,，不會起到任何作用,。

現(xiàn)在我們的強(qiáng)勢回升，在海運(yùn)上必然會有大發(fā)展,，不管哪個時期,，又或者哪個國家的崛起，海洋運(yùn)輸是必經(jīng)之路,。況且我們國家有完善的工業(yè)門類,、完善的制造業(yè)加之現(xiàn)在疫情時期，全世界只有我們國家能夠開足馬力生產(chǎn)產(chǎn)品?，F(xiàn)在不管哪個國家,，即使是科技、軍事強(qiáng)國的美國,，也在這個時刻不能離開中國的商品,。

從數(shù)據(jù)上看，我們的進(jìn)口和出口都創(chuàng)出了新高,，現(xiàn)在我們的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱一直處于緊俏狀態(tài),，我們的造船廠更是生意好的不要不要的了，尤其是我們的造船業(yè)從歷史上我們就是一個造船業(yè)強(qiáng)國,，經(jīng)過這么些年的埋頭專研,，我們的造船業(yè)早就已經(jīng)不是以前那樣的低端制造了，現(xiàn)在我們造的船可以這么說,，只要有的我們都能造,，即是市場上沒有的，只要你說出具體的要求,，我們也能造,。尤其我們造的民用船，油耗和馬力全球性價比最高,，結(jié)實耐用?，F(xiàn)在在國際上的一些船舶買家，只買中國造船廠造出的輪船,，別的國家便宜也不要（后期維護(hù)成本太高）,。

7. 對海洋運(yùn)輸?shù)目捶?/h2>

原因很多，主要有：

海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,，我國絕大部分進(jìn)出口貨物,，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?/p>

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低,，航道海運(yùn)四通八達(dá),，是其優(yōu)勢所在。但速度慢,，航行風(fēng)險大,，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處,。

海運(yùn)業(yè)作為資金密集型的基礎(chǔ)性運(yùn)輸行業(yè),，具有不占用土地資源、沒有環(huán)境污染,、高效節(jié)能的獨(dú)特優(yōu)勢

8. 航運(yùn)與海洋有關(guān)嗎

海洋的潮汐對于乘潮進(jìn)港和乘潮出港的船舶靠泊和離泊作業(yè)影響很大,，必須準(zhǔn)確把握高潮位的事件進(jìn)行靠泊和離泊作業(yè)，快速接卸減少船舶吃水,；

高潮為何低潮位的潮間差對于港口門機(jī)作業(yè)效率影響很大,，應(yīng)該盡量選擇高潮位作業(yè)；對于天文大潮將會減少小船的靠離泊作業(yè),，增加導(dǎo)助航的力度,，避免事故發(fā)生。

9. 影響海運(yùn)的因素

河流水運(yùn)受多種自然條件影響：

（1）水量大小及其經(jīng)濟(jì)變化情況,，水量大,，水量季節(jié)變化不明顯的河流航運(yùn)條件好；

（2）河流是否結(jié)冰,，全年不結(jié)冰的河流,，終年課通航，航運(yùn)條件較好,；有凌汛的河流航運(yùn)條件相對要差一些,；

（3）流域的地形情況，河流流經(jīng)地勢低平的地區(qū),，水流平穩(wěn)有利于航運(yùn),；

（4）河道特征，河道寬,、且比較平直,，航道就寬，航運(yùn)條件好,；

（5）河流含沙量,，含沙量大的河流，下游航道容易被泥沙淤積，對航運(yùn)不利,。

10. 影響海洋運(yùn)輸?shù)囊?/h2>

海洋運(yùn)輸具有以下特點：

海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強(qiáng),。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

11. 海運(yùn)對海洋的影響作文

水路運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別是什么呢？下面就由我來分享給大家吧,。

1,、運(yùn)輸種類不同：水路運(yùn)輸分海運(yùn)和河運(yùn)兩種，它們分別是以海洋和河流作交通線的,，而海洋運(yùn)輸僅僅是指海運(yùn),。

2、運(yùn)輸?shù)攸c不同：水路運(yùn)輸包括所有的水上運(yùn)輸?shù)攸c,，無論是在國內(nèi)的江,、河、湖泊,、水庫等天然或人工水道運(yùn)或是在海洋中,，都屬于水路運(yùn)輸，而海洋運(yùn)輸只包含在海洋上的運(yùn)輸,。