1. 中國海運(yùn)業(yè)

中國海運(yùn)是中央直接領(lǐng)導(dǎo)和管理的重要國有骨干企業(yè)之一，是以航運(yùn)為主業(yè)的跨國經(jīng)營,、跨行業(yè)、跨地區(qū),、跨所有制的特大型綜合性企業(yè)集團(tuán)。

中國海運(yùn)主營業(yè)務(wù)設(shè)有集裝箱,、油運(yùn),、貨運(yùn)、客運(yùn),、特種運(yùn)輸五大船隊(duì),；相關(guān)業(yè)務(wù)有碼頭經(jīng)營,、綜合物流、船舶代理,、環(huán)球空運(yùn),、船舶修造、船員管理,、集箱制造,、供應(yīng)貿(mào)易,、金融投資,、信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)體系。

2. 中國海運(yùn)業(yè)務(wù)

上海港控江襟海,，地處長三角水網(wǎng)地帶,，水路交通十分發(fā)達(dá)。居我國18000 公里大陸海岸線的中部,、扼長江入?？冢靥庨L江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn),，是我國沿海的主要樞紐港,，我國對(duì)外開放，參與國際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的重要口岸,。上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進(jìn)出,，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右。

2.深圳港位于廣東省珠江三角洲南部,，珠江入?？诹尕暄髺|岸，毗鄰香港,，是華南地區(qū)優(yōu)良的天然港灣,。貨物以集裝箱為主，兼營化肥,、糧食,、飼料、糖,、鋼材,、水泥、木材,、砂石,、石油、煤炭,、礦石等,。

3.寧波港是中國大陸主要的集裝箱,、礦石、原油,、液體化工中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存基地,，華東地區(qū)主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉(zhuǎn)和儲(chǔ)存基地,。舟山港位于浙江省舟山群島舟山市,，背靠經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長江三角洲，是江浙和長江流域諸省的海上門戶,。港口具有豐富的深水岸線資源和優(yōu)越的建港自然條件,，可建碼頭岸線有1538公里 ，其中水深大于10米的深水岸線183.2公里,；水深大于20米以上的深水岸線為 82.8公里,。

4. 青島港是國家特大型港口，由青島老港區(qū),、黃島油港區(qū),、前灣新港區(qū)三大港區(qū)組成。港口擁有碼頭15座,，泊位 73個(gè),，主要從事集裝箱、煤炭,、原油,、鐵礦、糧食等各類進(jìn)出口貨物的裝卸服務(wù)和國際國內(nèi)客運(yùn)服務(wù),。

5.廣州港地處我國外向型經(jīng)濟(jì)最活躍的珠江三角洲地區(qū)中心,。港區(qū)分為虎門港區(qū)、新沙港區(qū),、黃埔港區(qū)和廣州內(nèi)港港區(qū),。廣州港國際海運(yùn)通達(dá)80多個(gè)國家和地區(qū)的300多個(gè)港口，并與國內(nèi)100多個(gè)港口通航,，是中國華南地區(qū)最大的對(duì)外貿(mào)易口岸,，主要從事石油、煤炭,、糧食,、化肥、鋼材,、礦石,、集裝箱等貨物裝卸(包括碼頭、錨地過駁)和倉儲(chǔ),、貨物保稅業(yè)務(wù)以及國內(nèi)外貨物代理和船舶代理,；代辦中轉(zhuǎn),、代理客運(yùn)；國內(nèi)外船舶進(jìn)出港引航,、水路貨物和旅客運(yùn)輸,、物流服務(wù)等。

6. 天津港地處渤海灣西端,，位于海河下游及其入?？谔帲黔h(huán)渤海中與華北,、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口,，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點(diǎn),。擁有各類泊位140余個(gè),，其中公共泊位76個(gè)，岸線總長14.5公里,，萬噸級(jí)以上泊位55個(gè)。

7. 大連港位居西北太平洋的中樞,，是轉(zhuǎn)運(yùn)遠(yuǎn)東,、南亞、北美,、歐洲貨物最便捷的港口,。港口自由水域346平方公里，陸地面積10余平方公里,，擁有集裝箱,、原油、成品油,、糧食,、煤炭、散礦,、化工產(chǎn)品,、客貨滾裝等80來個(gè)現(xiàn)代化專業(yè)泊位，其中萬噸級(jí)以上泊位40多個(gè),。

8.廈門港是我國東南沿海的天然深水良港,，為我國東南海疆之要津，是我國綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐,、集裝箱運(yùn)輸干線港,、東南沿海的區(qū)域性樞紐港口

3. 中國海運(yùn)業(yè)務(wù)范圍

根據(jù)相關(guān)規(guī)定航運(yùn)公司的經(jīng)營范圍一般運(yùn)輸物品

4. 中國海運(yùn)業(yè)的龍頭股

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，原中遠(yuǎn)與中海合并成中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán),，下屬股票有中遠(yuǎn)海發(fā),，中遠(yuǎn)海能,，中遠(yuǎn)海特，都是龍頭股,，目前海特盈利能力較強(qiáng)值得關(guān)注,。

5. 中國海運(yùn)業(yè)波特五力模型

1 供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力:在中國，大環(huán)境的經(jīng)濟(jì)購買形式仍然為買方市場(chǎng),，所以供應(yīng)商的議價(jià)能力對(duì)于維他奶的影響基本上不存在,，這一點(diǎn)從油脂市場(chǎng)中國產(chǎn)大豆和進(jìn)口大豆之間的市場(chǎng)份額即可看出；

2 購買者的討價(jià)還價(jià)能力：維他奶產(chǎn)品定位中高端,，銷售渠道以零售為基礎(chǔ),，通貨輔助。所以購買者議價(jià)能力強(qiáng)于維他奶本身,；

3 潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入的能力：無需冗繁描述,，行業(yè)門檻不高，技術(shù)透明性高,，人力資源和廠房設(shè)備是競(jìng)爭(zhēng)者最需要考慮的問題,；

4 替代品的替代能力：從內(nèi)部看，替代者無數(shù),，外部看,，替代者也無數(shù)，所以需要不斷開發(fā)新產(chǎn)品,，淘汰舊產(chǎn)品,，符合快消品類生產(chǎn)特點(diǎn)，過程中同時(shí)需要保持幾款帶有時(shí)代,、品牌烙印的經(jīng)典款產(chǎn)品,，更有利于提升顧客忠誠度，深化市場(chǎng)細(xì)分,；

5 行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)能力：主要為外資品牌的強(qiáng)勢(shì)侵入,，否則不會(huì)有太多的競(jìng)爭(zhēng)。提防,，狼來了

6. 中國海運(yùn)業(yè)國際化路徑選擇

上海浦東機(jī)場(chǎng)跨越的是長江還是大海,？上海國際航運(yùn)中心是重要的國家戰(zhàn)略，而浦東新區(qū)作為重要“角色”正在努力打造一個(gè)適合現(xiàn)代化航空,、航運(yùn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的國際化營商環(huán)境,。浦東新區(qū)國際機(jī)場(chǎng)日均起降航班700架次左右。為了安全起見進(jìn)港飛機(jī)必繞開城區(qū)沿杭州灣長江進(jìn)入浦東國際機(jī)場(chǎng),。

7. 中國海運(yùn)業(yè)現(xiàn)狀

2021年,，中國正處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的特殊時(shí)期，房地產(chǎn)行業(yè)整體調(diào)控力度加強(qiáng)、整治趨嚴(yán),。當(dāng)前,，金融監(jiān)管部門著重關(guān)注國內(nèi)大型房企的資金狀況，防范房企流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)演變?yōu)榻鹑谙到y(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn),，以此保障房地產(chǎn)市場(chǎng)穩(wěn)健發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行,。

在這一背景下，房企需要時(shí)刻保持自我審視,、堅(jiān)持規(guī)范發(fā)展,，在合理杠桿水平謀求高質(zhì)量、穩(wěn)健的長期發(fā)展,。7-8月,，各家上市房企陸續(xù)發(fā)布2021中期業(yè)績，成為審視房企是否安全發(fā)展的重要時(shí)刻,。

8月19日,，遠(yuǎn)洋集團(tuán)發(fā)布2021半年度業(yè)績。作為一家堅(jiān)持穩(wěn)健長跑的企業(yè),，遠(yuǎn)洋集團(tuán)再次以良好的信用水平和財(cái)務(wù)狀況,，得到了資本市場(chǎng)的持續(xù)認(rèn)同。2021上半年,，遠(yuǎn)洋集團(tuán)在保持“三道紅線”全綠的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健發(fā)展：協(xié)議銷售額達(dá)到524億元,，同比增長25%；營業(yè)額205.13億元,，同比增長6%；毛利潤為46.12億元,，同比升3%,。同時(shí)，遠(yuǎn)洋平均融資成本進(jìn)一步下降至5.04%,，低于行業(yè)平均水平,。

財(cái)務(wù)穩(wěn)健 助力融資成本穩(wěn)步下降

2021上半年，在調(diào)控政策收緊,、全行業(yè)市場(chǎng)波動(dòng),、金融審慎融資趨緊的情況下，部分房企融資成本均居高難下,，流動(dòng)資金緊張,。個(gè)別房企因此不得不采取“借新償舊”的方式來解決流動(dòng)資金問題，甚至因此舉債成本高于10%以上的高息美元債,。

在這樣的背景下,，遠(yuǎn)洋集團(tuán)卻能實(shí)現(xiàn)融資成本的持續(xù)下降，實(shí)屬難得。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,，2021上半年,，上市房企的平均融資成本為6.62%，而遠(yuǎn)洋集團(tuán)5.04%的平均融資成本,，明顯低于行業(yè)平均水平,。同時(shí)，遠(yuǎn)洋集團(tuán)境內(nèi)外融資管道亦保持豐富及暢通,，擁有已獲批尚未提用的額度約人民幣2,424億元,，為公司運(yùn)營提供了充足的信貸支持。

值得關(guān)注的是,，進(jìn)入下半年,，遠(yuǎn)洋集團(tuán)的融資成本仍在持續(xù)下降：7月7日，遠(yuǎn)洋集團(tuán)發(fā)行于2025年到期的3.2億美元綠色票據(jù),，融資利率僅為2.70%,，較4月份降低了55個(gè)基點(diǎn)。

有資深專家表示,，在房地產(chǎn)行業(yè)普遍面臨融資難,、融資貴的背景下，遠(yuǎn)洋集團(tuán)卻能夠以多元化方式拓寬融資渠道,，持續(xù)獲得低成本資金,，體現(xiàn)出其對(duì)融資時(shí)機(jī)的敏銳把控，也離不開其長期穩(wěn)健安全的發(fā)展,。

遠(yuǎn)洋集團(tuán)重視發(fā)展的長期性和確定性,，具備戰(zhàn)略定性。一方面,，遠(yuǎn)洋在業(yè)績上保持著穩(wěn)定的增長,；另一方面，遠(yuǎn)洋能夠在杠桿比率和債務(wù)結(jié)構(gòu)上持續(xù)保持低風(fēng)險(xiǎn),、高安全度,、健康結(jié)構(gòu)的狀態(tài)。

截止到中期業(yè)績發(fā)布時(shí),，遠(yuǎn)洋集團(tuán)2021年內(nèi)的到期負(fù)債中,，僅剩余2021年10月到期的公司債19.5億再融資尚未完成，其他短期負(fù)債再融資均已完成,，流動(dòng)性壓力非常小,。在債務(wù)結(jié)構(gòu)分布上，遠(yuǎn)洋集團(tuán)目前1年內(nèi)到期負(fù)債占比為23%,，如排除已經(jīng)再融資部分（已發(fā)行32億CMBN,、3.2億美元債和20億人民幣公司債），1年內(nèi)到期負(fù)債占比則只有14%，2-5年內(nèi)到期負(fù)債占比為47%,，5年以上到期負(fù)債占比提升至16%——分布均衡,、結(jié)構(gòu)健康。

截止到2021年6月30日,，遠(yuǎn)洋集團(tuán)剔除預(yù)收款后資產(chǎn)負(fù)債率69%,，凈負(fù)債率67%，現(xiàn)金短債比1.6,，“三道紅線”指標(biāo)再次全部達(dá)標(biāo),，均處于“綠檔”。值得關(guān)注的是,，遠(yuǎn)洋從安全穩(wěn)健角度考慮,，還將商票納入有息負(fù)債管理體系——數(shù)據(jù)顯示，其商票存量僅人民幣1.4億元,，對(duì)“三道紅線”零踩線的達(dá)標(biāo)情況無影響,，公司整體的抗風(fēng)險(xiǎn)能力處于行業(yè)前列。

這意味著,，遠(yuǎn)洋集團(tuán)未來發(fā)展的抗風(fēng)險(xiǎn)性將進(jìn)一步提升,。

8. 中國海運(yùn)業(yè)耗油量

1、公路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成：

車輛折舊,、車輛養(yǎng)路費(fèi),、保險(xiǎn)費(fèi)、油耗,、過路過橋費(fèi),、停車費(fèi)、裝卸費(fèi),、修理保養(yǎng)費(fèi),、工資等。

2,、鐵路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成：

車輛折舊、車輛保養(yǎng)費(fèi),、保險(xiǎn)費(fèi),、油耗、裝卸費(fèi),、管理費(fèi),、工資等。

3,、航空運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成：

飛機(jī)折舊,、飛機(jī)維護(hù)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、油耗,、機(jī)場(chǎng)費(fèi),、管理費(fèi)、裝卸費(fèi),、工資等,。

4、水路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成：

船舶折舊,、船舶維修費(fèi),、保險(xiǎn)費(fèi)、油耗,、裝卸費(fèi),、管理費(fèi)、工資等,。

5,、管道運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成：

管道維修保養(yǎng)費(fèi)、裝卸費(fèi),、管理費(fèi),、工資等。

9. 中國海運(yùn)業(yè)在當(dāng)前世界海運(yùn)舞臺(tái)上扮演著怎樣的角色

海運(yùn)系統(tǒng)的操作是要根據(jù)角色來分的,，就拿易境通的海運(yùn)拼柜操作流程來說,，當(dāng)客戶將貨物送達(dá)倉庫后，即做入倉貼標(biāo),，稱重,，然后再有客服人員將資料錄入到系統(tǒng)里。最后導(dǎo)出清關(guān)報(bào)關(guān)派送收款資料,，將貨物運(yùn)輸?shù)娇蛻羰种羞@么一個(gè)過程,。