一般不會(huì)是材料問題,，艉軸的直徑是經(jīng)過強(qiáng)度計(jì)算后得出的并經(jīng)過船級(jí)社認(rèn)可,，材料也是經(jīng)過船級(jí)社檢驗(yàn)的,。這些都是比較常規(guī)的,，通常不會(huì)有問題的,，除非找的是CCS,。
　　問題可能出在軸系對(duì)中和扭振計(jì)算上,。先看看原來的軸系對(duì)中計(jì)算書和扭振計(jì)算是不是準(zhǔn)確,。如果理論計(jì)算沒有問題,，就確認(rèn)實(shí)際安裝是不是按照理論計(jì)算的值去安裝的?？赡苁菍?shí)際安裝的時(shí)候,，軸系對(duì)中沒有做好。艉軸承和中間軸承位置沒擺好,。使得艉軸收到了過大的力,。軸在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，不斷與艉軸承發(fā)生碰撞,，或者自身過度振動(dòng),。

防護(hù)措施：
淬火硬度太高，軸內(nèi)部應(yīng)力大,，在表面產(chǎn)生裂紋,。艉軸應(yīng)該采用高頻淬火，表面硬度高,，里面硬度低的方法,，這樣不會(huì)斷裂。

一般國內(nèi)的船舶修理都是通過什么方式進(jìn)行維修的,？

船舶自然是在船廠修理,，船廠一般位于港口附近，舟山附近就有很多大小船廠,，另船舶是可以拖上來的,，也就是所謂的干塢，即船舶駛進(jìn)干塢,，然后關(guān)閘放水,，使船舶坐在陸地上，俗稱坐墩,。還有一種叫浮塢,。內(nèi)陸這塊不熟,，不清楚有哪些修理廠。

20毫米厚的船甲板挖補(bǔ)為什么總裂

填補(bǔ)的鐵板材料鋼號(hào)和船身的甲板材料不是同個(gè)級(jí)別,！還有就是焊接的焊條型號(hào)也選對(duì),！最主要的是焊接完，不要馬上用水澆冷卻,！挖補(bǔ)的地方不能有水,！