1. 船舶天然氣動力系統(tǒng)的設(shè)計

按照主機所用的燃料性質(zhì)以及工作方式的不同,，船舶動力裝置的類型可以分為：柴油機動力裝置,，為現(xiàn)代船舶廣泛采用,。包括大型低速柴油機動力裝置,、中速柴油機動力裝置、高速柴油機動力裝置,。

蒸汽動力裝置，由鍋爐,、蒸汽輪機,、管系以及冷凝器等組成。燃?xì)廨啓C動力裝置,，燃?xì)廨啓C裝置,，燃?xì)廨啓C裝置主要用于軍用船艦和氣墊船。

核動力裝置,，造價比較昂貴,，且操縱管理檢測系統(tǒng)比較復(fù)雜，主要用于大型軍艦和潛艇,。

2. 船舶主動力裝置

1節(jié)=1海里/小時=1.852公里/小時,。

節(jié)（knot），單位符號kn,，是一個專用于航海的速率單位,，后延伸至航空方面，相當(dāng)于船只或飛機每小時所航行的海里數(shù),。

航速按大小可分為最大航速,、全速、巡航航速等,，介紹如下：

1,、最大航速：指主動力裝置以最大功率運轉(zhuǎn)時達到的速度；

2、全速：指主動力裝置以額定總功率運轉(zhuǎn)時達到的速度,；

3,、巡航航速：是艦船巡航時常用的速度，通常同型艦船規(guī)定一種主機航速作為巡航航速,；

4,、經(jīng)濟航速：指根據(jù)船舶運輸要求和營運費用等因素確定的成本最低的航速；

5,、最小航速：指船舵能發(fā)揮操縱作用的最低速度,。

向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn)

擴展資料

安全航速：是1972年《國際海上避碰規(guī)則》第6條規(guī)定每一船舶在任何時候都應(yīng)使用的一種航速。使用該航速時,，要求能夠同時達到：

3. 船舶動力裝置設(shè)計

螺旋槳是把水往后推,，借助反作用力使船舶向前，后推的水流作用在舵葉上使船舶轉(zhuǎn)向,。

如果這些裝置設(shè)在船頭,，螺旋槳要把水往哪推呢？往后推船身擋住了大部分,，往前推船只會倒退,。。,。

大型船舶有裝在船頭/船身兩側(cè)的“螺旋槳”,，術(shù)語叫側(cè)推器，方便船舶操縱,，不作為主推進裝置,。

船舶動力裝置還包括船用柴油機，柴油機是有設(shè)在船頭（很少且是小船,，因為柴油機和螺旋槳的軸較長,，材質(zhì)對中等要求就要很高且功率消耗大）、船中,、船尾（大部分）的,。

4. 船舶天然氣動力系統(tǒng)的設(shè)計規(guī)范

GB 50028-2006是關(guān)于城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范國家強制標(biāo)準(zhǔn)，并不涉及燃?xì)庠畹囊?。該?biāo)準(zhǔn)的具體的編號及名稱為：GB 50028-2006船用開式索具螺旋扣 船用閉式索具螺旋扣,。

該標(biāo)準(zhǔn)的具體的情況如下：

本規(guī)范適用于向城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)或居民點供給居民生活,、商業(yè),、工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)、采暖通風(fēng)和空調(diào)等各類用戶作燃料用的新建,、擴建或改建的城鎮(zhèn)燃?xì)夤こ淘O(shè)計,。

1 本規(guī)范不使用于城鎮(zhèn)燃?xì)忾T站以前的悵距離輸氣管道工程,。

2 本規(guī)范不適用于工業(yè)企業(yè)自建供生產(chǎn)工藝用且燃?xì)赓|(zhì)量不符合本規(guī)范質(zhì)量要求的燃?xì)夤こ淘O(shè)計，但自建供生產(chǎn)工藝用且燃?xì)赓|(zhì)量符合本規(guī)范要求的燃?xì)夤こ淘O(shè)計,，可按本規(guī)范執(zhí)行,。工業(yè)企業(yè)內(nèi)部自供燃?xì)饨o居民使用時，供居民使用的燃?xì)赓|(zhì)量和工程設(shè)計應(yīng)按本規(guī)范執(zhí)行,。

3 本規(guī)范不適用于海洋和內(nèi)河輪船,、鐵路車輛、汽車等運輸工具上的燃?xì)庋b置設(shè)計,。

5. 船舶主推進動力裝置的概念

好考,。

主要是輪機英語。一定要看題庫,！一般4級水平看兩邊就肯定可以過只要勤奮努力一點,，有點基礎(chǔ)的高中生一般問題不大的。首先是七門理論課程 船舶輔機 船舶電氣 輪機工程基礎(chǔ) 主推進動力裝置 船舶維護等,，在一般情況下都是可以通過的

6. 船用動力系統(tǒng)

航空發(fā)動機（aero-engine）是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機械,，作為飛機的心臟，不僅是飛機飛行的動力,，也是促進航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力,，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動機的技術(shù)進步密不可分。

經(jīng)過百余年的發(fā)展,，航空發(fā)動機已經(jīng)發(fā)展成為可靠性極高的成熟產(chǎn)品,，正在使用的航空發(fā)動機包括渦輪噴氣/渦輪風(fēng)扇發(fā)動機、渦輪軸/渦輪螺旋槳發(fā)動機,、沖壓式發(fā)動機和活塞式發(fā)動機等多種類型，不僅作為各種用途的軍民用飛機,、無人機和巡航導(dǎo)彈動力,，而且利用航空發(fā)動機衍生發(fā)展的燃?xì)廨啓C還被廣泛用于地面發(fā)電、船用動力,、移動電站,、天然氣和石油管線泵站等領(lǐng)域。

進入21世紀(jì),，航空發(fā)動機正在進一步加速發(fā)展,，將為人類航空領(lǐng)域帶來新的重大變革。傳統(tǒng)的航空發(fā)動機正在向齒輪傳動發(fā)動機,、變循環(huán)發(fā)動機,、多電發(fā)動機、間冷回?zé)岚l(fā)動機和開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機發(fā)展,，非傳統(tǒng)的脈沖爆震發(fā)動機,、超燃沖壓發(fā)動機,、渦輪基組合發(fā)動機，以及太陽能動力和燃料電池動力等也在不斷成熟,，這些發(fā)動機的發(fā)展將使未來的航空器更快,、更高、更遠(yuǎn),、更經(jīng)濟,、更可靠，并能夠滿足更加嚴(yán)格的環(huán)保要求,，并將使高超聲速航空器,、跨大氣層飛行器和可重復(fù)使用的天地往返運輸成為現(xiàn)實。

7. 船舶天然氣動力系統(tǒng)的設(shè)計原理

1,、每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進氣,、壓縮、作功,、排氣四個行程,。

2、燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(Gas turbine engine或Combustion turbine engine)或稱燃?xì)廨啓C,，是屬于熱機的一種發(fā)動機,。燃?xì)廨啓C可以是一個廣泛的稱呼，基本原理大同小異,，包括燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動機等等都包含在內(nèi),。而一般所指的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機，通常是指用于船舶(以軍用作戰(zhàn)艦艇為主),、車輛(通常是體積龐大可以容納得下燃?xì)鉁u輪機的車種,，例如坦克、工程車輛等),、發(fā)電機組等的,。與推進用的渦輪發(fā)動機不同之處，在于其渦輪機除了要帶動壓縮機外,，還會另外帶動傳動軸,，傳動軸再連上車輛的傳動系統(tǒng)、船舶的螺旋槳或發(fā)電機等,。

8. 船舶動力系統(tǒng)的定義

最常見的是柴油機+燃?xì)廨啓C.這中動力裝置在中小型水面艦艇上應(yīng)用很廣泛,因為這種聯(lián)合動力裝置容易實現(xiàn)并車而且并車后的性能非常穩(wěn)定.從單獨由柴油機驅(qū)動到單獨由燃?xì)廨啓C驅(qū)動也比較容易. 還有就是蒸汽輪機和燃?xì)廨啓C結(jié)合的方式,這在大型水面艦艇上應(yīng)用很廣泛,因為蒸汽輪機單機功率很大,但機動性差,而燃?xì)廨啓C機動性強,但燃油系統(tǒng)復(fù)雜.兩者結(jié)合起來正好發(fā)揮各自的優(yōu)勢.但蒸汽輪機和燃?xì)廨啓C的動力系統(tǒng)都過于復(fù)雜,且兩者的燃料完全不能共享.所以現(xiàn)在一般都用大功率的柴油機(常常是低速機)來代替燃?xì)廨啓C. 還有一種比較常見的就是電動機和柴油機的結(jié)合方式,這種方式在潛艇中應(yīng)用較廣泛.但電動機在水下維持時間短,且功率過小導(dǎo)致潛艇機動性能過差,特別是對現(xiàn)代的大型潛艇,這個問題非常嚴(yán)重.隨著核動力技術(shù)的發(fā)展,這種動力系統(tǒng)已經(jīng)逐步為單一的核動力系統(tǒng)所取代. 值得注意的是核動力聯(lián)合常規(guī)動力從本質(zhì)上說是蒸汽輪機和柴油機的聯(lián)合,不是新的聯(lián)合動力系統(tǒng).\推進裝置一般是螺旋槳或是噴水推進裝置,！

9. 大型船舶動力系統(tǒng)

好就業(yè)。萊垍頭條

船舶動力類分為4個專業(yè)方向：熱能與動力工程,、熱力發(fā)動機,、流體機械及工程、空調(diào)與制冷,。萊垍頭條

熱力發(fā)動機專業(yè)方向：熱力發(fā)動機主要研究高速旋轉(zhuǎn)動力裝置,，包括蒸汽輪機,、燃?xì)廨啓C、渦噴與渦扇發(fā)動機,、壓縮機及風(fēng)機等的設(shè)計,、制造、運行,、故障監(jiān)測與診斷以及自動控制,。為航空、航天,、能源,、船舶、石油化工,、冶金,、鐵路及輕工等部門培養(yǎng)高級工程技術(shù)人才。 該專業(yè)畢業(yè)生主要去向包括：發(fā)電設(shè)備研制,、設(shè)計及生產(chǎn)部門,，大型電站，航空,、航天發(fā)動機研究,、生產(chǎn)部門，船舶發(fā)動機研究,、生產(chǎn)部門,，以及萬化系統(tǒng)動力設(shè)備研制、生產(chǎn),、運行部門等,。萊垍頭條

10. 船舶動力裝置設(shè)計的主要內(nèi)容

船舶動力裝置包括：推進裝置——主機經(jīng)減速裝置、傳動軸系以驅(qū)動推進器(螺旋槳是主要的型式),；為推進裝置的運行服務(wù)的輔助機械設(shè)備和系統(tǒng),，如燃油泵、滑油泵,、冷卻水水泵,、加熱器,、過濾器,、冷卻器等；船舶電站,，它為船舶的甲板機械,、機艙內(nèi)的輔助機械和船上照明等提供電力；其他輔助機械和設(shè)備,，如鍋爐,、壓氣機,、船舶各系統(tǒng)的泵、起重機械設(shè)備,、維修機床等,。

11. 船舶天然氣動力系統(tǒng)的設(shè)計要求

燃?xì)廨啓C一般是燒天然氣,，也可以換燃料,，比如汽油柴油。船舶用大燃機是一樣的,。

船用燃?xì)廨啓C是現(xiàn)代艦船上的一種重要的動力裝置,， 它是將空氣先經(jīng)壓縮機加溫，然后,，通入燃燒室,。燃油在燃燒室燃燒，產(chǎn)生高溫燃?xì)?，再進入渦輪機,，沖擊渦輪機上的葉片，使渦輪機高速轉(zhuǎn)動,，帶動推進機工作,。燃?xì)廨啓C不需要鍋爐，重量輕,、體積小,、功率大，可作為大型艦船的主機,。