1. 船舶靜水力曲線包括哪些曲線

靜荷載是指不隨時(shí)間變化的荷載,。如設(shè)備自重,，構(gòu)件本身自重，水壓力,，土壓力,。

工程質(zhì)量檢測(cè)中,，對(duì)樁基承載力檢測(cè)，利用壓重平臺(tái)反力裝置,荷載由油泵通過(guò)千斤頂施加于樁頂,采用千斤頂并聯(lián)控制荷載的施加,千斤頂?shù)暮狭χ行膽?yīng)與樁軸線重合,。

樁頂沉降量由位移傳感器測(cè)得,全程采用靜力荷載測(cè)試儀器自動(dòng)采集數(shù)據(jù),最后將原始數(shù)據(jù)進(jìn)行室內(nèi)資料整理,。 單樁豎向抗壓極限承載力Qu可按下列方法綜合分析確定 1、某級(jí)荷載作用下,樁頂沉降量大于或等于40mm,本級(jí)荷載大于或等于前一級(jí)荷載作用下沉降量的5倍,取此終止荷載前一級(jí)的荷載為極限荷載,。

2,、某級(jí)荷載作用下,樁頂沉降量大于或等于40mm,本級(jí)荷載加上后24h尚未達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn),取此終止荷載前一級(jí)的荷載為極限荷載。

3,、當(dāng)達(dá)到最大試驗(yàn)荷載,取此的荷載為極限荷載,。

4、根據(jù)沉降隨荷載變化的特征確定:對(duì)于陡降型Q-s曲線,取其發(fā)生明顯陡降的起始點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的荷載值,。

5,、根據(jù)沉降隨時(shí)間變化的特征確定:取s-lgt曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級(jí)荷載值。

2. 船舶靜水力曲線圖

靜水力參數(shù)表是靜水力曲線圖和載重表尺的簡(jiǎn)化,。船舶在實(shí)際使用中為節(jié)省時(shí)間,、避免出錯(cuò)，船舶設(shè)計(jì)部門將不同平均型吃水時(shí)的有關(guān)數(shù)據(jù)用計(jì)算機(jī)計(jì)算后列出靜水力參數(shù)表提供給船方使用,。

在船舶實(shí)際工作中,，一般均使用靜水力參數(shù)表來(lái)查找有關(guān)數(shù)據(jù)。靜水力參數(shù)表的用途基本上同載重表尺,。

3. 船舶靜水力參數(shù)

船舶浮于靜水的平衡狀態(tài)稱為浮態(tài),；

船舶的浮態(tài)有正浮、橫傾,、縱傾,、任意狀態(tài)（橫傾+縱傾）四種，表示參數(shù)分別為吃水,、橫傾角 ,，縱傾角 ；

(1)正?。捍捌∮陟o水面,，船體中縱剖面和中橫剖面都垂直于水面的一種浮態(tài)，ox,oy軸水平,，無(wú)橫傾和縱傾,；

正浮浮態(tài)表示參數(shù)：吃水 d

（2）橫傾狀態(tài)

船舶自正浮狀態(tài)向左舷或右舷方向傾斜的一種浮態(tài)。ox軸是水平的,，中縱剖面與鋁垂面成一角度,，即正浮時(shí)水線面與橫傾后的水線面的夾角 （橫傾角）

船舶橫傾的大小以橫傾角表示 有正負(fù)：正值，右舷方向橫傾,；負(fù)值,，左舷方向橫傾,。

浮態(tài)表示參數(shù)吃水 d ，橫傾角

（3）縱傾狀態(tài)

船舶自正浮位置向船尾方向或船首方向傾斜的一種浮態(tài),。oy軸是水平的，船體中縱剖面垂直于水面中橫剖面與鋁垂平面相交成一角度,，即正浮時(shí)水線面與縱傾后水線面相交的角度 “縱傾角”,，船舶縱傾大小用首尾吃水差和縱傾角表示。

正負(fù)：首傾為正值,；尾傾為負(fù)值,。

4. 靜水力曲線計(jì)算

土壤水分特征曲線測(cè)定實(shí)驗(yàn) 實(shí)驗(yàn)原理 張力計(jì)插入土樣后，張力計(jì)中的純自由水經(jīng)過(guò)陶土壁與土壤水建立了水力聯(lián)系,。在非飽和土壤中,，儀器中的自由水的勢(shì)值總是高于土壤水的勢(shì)值，因此,，儀器中的自由水就會(huì)透過(guò)陶土管進(jìn)入土壤,，但因陶土材料孔隙細(xì)小，孔隙中形成的水膜不能使空氣通過(guò),，而只能讓水或溶質(zhì)液通過(guò)（但如果壓力過(guò)高水膜破裂,，空氣就會(huì)透過(guò)，這時(shí)的壓力稱為透氣值）,，因而在儀器內(nèi)形成一定的真空度,，由儀器上的負(fù)壓表讀出。最后當(dāng)儀器內(nèi)外的勢(shì)值趨于平衡時(shí),，儀器中水的總水勢(shì)Φwd與土壤中土水勢(shì)Φws應(yīng)該相等,，即： Φwd＝Φws 土水勢(shì)的完整表述為： Φ=Φm+Φp+Φs+Φg+ΦT 因?yàn)樘胀凉転槎嗫淄杆牧希⒎前胪改?，故溶質(zhì)也能通過(guò),，最后達(dá)到內(nèi)外溶液濃度相等，內(nèi)外溶質(zhì)勢(shì)Φs相等,。儀器內(nèi)外溫度相等,，溫度勢(shì)ΦT相等。坐標(biāo)0點(diǎn)選在陶土頭中心,，則陶土頭中心的內(nèi)外重力勢(shì)Φg相等,。這樣儀器中和土壤中的總勢(shì)平衡可表述為： Φmd＋Φpd＝Φms＋Φps 式中，Φps為土壤水的壓力勢(shì),，Φms為土壤水的基質(zhì)勢(shì),，Φpd為儀器內(nèi)自由水的壓力勢(shì)，Φmd為儀器內(nèi)自由水的基質(zhì)勢(shì),。 在非飽和土壤中,，土壤水所受的壓力為大氣壓（基準(zhǔn)狀態(tài)）,，故Φps應(yīng)為零，又儀器中自由水無(wú)基質(zhì)勢(shì)存在,，故Φmd亦為零,，所以： Φms＝Φpd＝ΔPD+z 式中，ΔPD為負(fù)壓表顯示的負(fù)壓值（小于0）,，z為埋藏在土中的陶土管中心與土面以上負(fù)壓表之間的靜水壓力即水柱高,，（向上為正，大于0）,。即可得到土壤水的基質(zhì)勢(shì),。按定義土壤水吸力為基質(zhì)勢(shì)的負(fù)值，因而即可測(cè)得吸力值,。 S=－Φms＝－ΔPD－z 如果負(fù)壓表讀數(shù)記為P（大于0,，即P＝－ΔPD），則S=P－z 另外,，在計(jì)算土樣中水分的變化時(shí),，還應(yīng)考慮集氣管中水分的變化量。

5. 船舶靜水力資料一般包括

一,、水尺測(cè)定

水尺的測(cè)定,，系對(duì)船舶當(dāng)時(shí)的船首、船中和船尾左右的吃水線進(jìn)行測(cè)定,，用目測(cè)方法或用量具測(cè)艏,、艉、舯的左右吃水值(F,、F,、A、A,、M,、M)，之后分別計(jì)PSPSPS算他們的平均值(F,、A,、M)及艏艉吃水差T。 PSPSPS

公式:T=A-F PSPS

二,、水尺的校正(拱陷校正)和計(jì)算

一般來(lái)說(shuō),，船舶呈平浮(Even Keel)狀態(tài)，即船首,，尾吃水相等的情況是比較少的,，反之，船舶呈縱傾(Trim)狀態(tài)較多,。當(dāng)船舶呈縱傾狀態(tài)時(shí),，如果船首,、尾、中水尺不在船首,、尾,、中垂線上，則必需對(duì)船首,、尾,、中水尺進(jìn)行校正，才能得出其真實(shí)水尺,。

一般根據(jù)船舶水尺縱傾校正表查得三個(gè)平均吃水值(F、A,、M)到相應(yīng)垂線PSPSPS間距離(dF,、dA、dM)及艏艉垂線間距離L,，之后進(jìn)行吃水校正,。 BP

公式:L=L+dF-dA BMBP

F=F+T?dF/L mPSBM

A=A+T?dA/L mPSBM

M=M+T?dM/L mPSBM

T=A-F Cmm

D/M=(F+A+6M)/8 mmm

式中:L-------艏艉水尺標(biāo)記間距離，m; BM

F---------縱傾校正后艏平均吃水,，m; m

A---------縱傾校正后艉平均吃水,，m; m

M---------縱傾校正后舯平均吃水，m; m

T----------艏艉縱傾校正后的吃水差,，m; C

,。 D/M-------拱陷校正后的平均吃水值，m

注:吃水標(biāo)記在其相應(yīng)垂線的前面時(shí)dF,、dA,、dM取正號(hào)，反之則取負(fù)號(hào),。 相應(yīng)排水量和載重量計(jì)算 三,、

根據(jù)D/M查閱靜水力曲線圖之排水體積或排水量曲線上相應(yīng)的排水量Δ，如果讀數(shù)1不在噸數(shù)線的整數(shù)上時(shí),，就必須從排水量表查出最接近水尺值處與排水量或載重量之某整數(shù)平行之噸數(shù),，作為基數(shù)。將差額水尺數(shù)乘以相對(duì)應(yīng)的每厘米吃水噸(TPC),，得出差額噸數(shù),，再以基數(shù)噸數(shù)加或減差額噸數(shù)，即得相應(yīng)排水量或載重量Δ,。同時(shí)具備排水量和載重量表,，一般應(yīng)以排水量計(jì)算。 2

四,、排水量的縱傾校正

1,、具備排水量縱傾校正表(二次校正),，經(jīng)校對(duì)后，可據(jù)以校正,。 2,、若無(wú)排水量縱傾校正表，當(dāng)船舶首尾吃水差超過(guò)0.3m(或1ft)時(shí),，按以下方式進(jìn)行校正:

根據(jù)D/M查閱靜水力曲線圖之排水體積或排水量曲線上相應(yīng)縱向漂心X(LCF)和每F厘米吃水噸TPC,，每厘米縱傾力矩MTC以D/M該點(diǎn)為基礎(chǔ)，于上下各增減50厘米處的MTC和MTC,，根據(jù)以上數(shù)據(jù)計(jì)算縱傾修正后的排水量Δ: 123

公式:dm/dz=MTC-MTC 12

Z=T?TPC?X?100/L 1CFBP2Z=T? (dm/dz)?50/L 2CBP

Δ=Δ+Z+Z 3212

式中:dm/dz-------D/M該點(diǎn)縱傾力矩變化率,，t/cm

Z-----------排水量Δ的第一步修正，t 12

Z-----------排水量Δ的第二步修正,，t 22

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注:1)當(dāng)船舶發(fā)生尾傾時(shí),，漂心位于中垂線之前，Z的符號(hào)為負(fù),，反之為正,。首1

傾時(shí)，漂心位于中垂線之前,，Z的符號(hào)為正,，反之為負(fù)。 1

2)Z的符號(hào)總為正,。 2

五,、港水密度的測(cè)定、校正和計(jì)算

1,、港水密度的測(cè)定

測(cè)看水尺的同時(shí)應(yīng)測(cè)定港水密度,，即以從船中外舷水尺深度一半處采取港水樣品，并立即測(cè)定其密度ρ,。 1

2,、港水密度的校正和計(jì)算

查閱靜水力曲線圖之排水體積或排水量曲線上制表密度ρ，然后進(jìn)行排水量修正得到密度修正后的排水量Δ,。 4

公式:Δ=Δ?ρ/ρ 431

六,、淡水、壓載水(壓艙水)的測(cè)定,、校正和計(jì)算

1,、淡水、壓載水(壓艙水)的測(cè)定

淡水,、壓載水(壓艙水)的測(cè)定前先向船方了解水艙數(shù)量及名稱(注意有否左右,、上下之分)，必要時(shí)可通過(guò)容積圖來(lái)核實(shí)，做到心中有數(shù),。測(cè)量時(shí)用量水尺,，從測(cè)量管測(cè)量，當(dāng)尺錘將接近艙底,，放尺速度需要減慢,，當(dāng)尺錘觸及艙底時(shí)，不使量水尺有彎曲現(xiàn)象,，以免影響測(cè)深的準(zhǔn)確,。如尺上水痕不清，需擦干及抹上粉筆或試水膏使其易于觀測(cè),。如有疑問(wèn),，須進(jìn)行復(fù)測(cè)。

2,、淡水,、壓載水(壓艙水)校正和計(jì)算

在計(jì)算淡水,、壓載水(壓艙水)存量時(shí),，一般是根據(jù)所測(cè)得之水深結(jié)合當(dāng)時(shí)船舶縱傾程度,，從容量表或計(jì)量表中查出相應(yīng)的容量或噸數(shù),。

七,、燃油(主要包括重油、柴油等)的測(cè)定,、校正和計(jì)算

用量油尺逐艙測(cè)量油深,，每日消耗量在3t以下，可以由船方自行測(cè)量或提供儲(chǔ)油量,。 八,、其他貨物(包括墊艙物等)的重量計(jì)算

其他貨物是指船上載有的非此次水尺計(jì)重范圍內(nèi)的貨物。這些貨物的重量,，在水尺計(jì)重時(shí),，已同時(shí)被計(jì)算在排水量中，故必須把它核算明確,，從貨物總重量中扣減出來(lái),，方能獲得水尺計(jì)重的真實(shí)重量。通過(guò)詢問(wèn)大副或查閱相關(guān)單據(jù)獲得其他貨物的重量,。

九,、總的可去除重量的計(jì)算(船用物料及其他可扣除項(xiàng))

根據(jù)六~八的重量計(jì)算，可以獲得總的可去除重量TD:

6. 在船舶靜水力性能計(jì)算中一般采用

船舶資料里有靜水力表,，或者靜水力曲線,，可以根據(jù)吃水查到精確的排水量。這個(gè)資料一般在大副那里。CAPTAIN WANG

7. 船舶靜水力曲線計(jì)算

那要看船的狀態(tài) 如果船在靜水中是勻速運(yùn)動(dòng)的,，那么在河流中和水流的速度的合運(yùn)動(dòng)仍然是勻速直線運(yùn)動(dòng),，運(yùn)動(dòng)軌跡是斜向下游直線； 如果船在靜水中是勻加速直線運(yùn)動(dòng),，那么在河流中和勻速水流的合運(yùn)動(dòng)是類拋物線運(yùn)動(dòng),，運(yùn)動(dòng)軌跡是拋物線（曲線）。 如果船和水都不是勻速運(yùn)動(dòng),，則軌跡是不規(guī)則的曲線,。

8. 船舶靜水力計(jì)算報(bào)告

屬于海洋技術(shù)。

主要研究船舶的構(gòu)造,、航行原理,、安全性設(shè)計(jì)和國(guó)內(nèi)外重要船級(jí)社的規(guī)范等基本知識(shí)和技能，進(jìn)行船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì),、研究,、制造、檢驗(yàn),、使用和管理等,。

《船舶靜力學(xué)》、《船舶操縱性與耐波性》,、《船舶動(dòng)力系統(tǒng)》,、《船舶建造理論與工藝》、《船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)》,、《船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度》,、《船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》、《船舶靜水力計(jì)算》,、《船舶流體力學(xué)》,、《船舶設(shè)備與系統(tǒng)》 部分高校按以下專業(yè)方向培養(yǎng)：游艇。

9. 靜水力曲線包括哪三大類曲線

均勻流的總水頭線和測(cè)壓管水頭線是互相平行的直線,。 如果總流中的流線均為平行直線,，則稱為均勻流，反之為非均勻流,。均勻流過(guò)水?dāng)嗝鏋槠矫?，其形狀和面積沿流程保持不變，如直徑不變的長(zhǎng)直管道中的均勻流等,。

10. 船舶靜穩(wěn)性曲線

漂角,，風(fēng)向與船尾線之間的夾角叫做，漂角,。船舶旋回運(yùn)動(dòng)時(shí),，通常是指船舶重心的切線速度,，方向與船舶首尾線之間的夾角，稱為漂角,?？茖W(xué)技術(shù)名詞提供漂角。

初始回轉(zhuǎn)性能是指船舶對(duì)超脫改變航向的快速響應(yīng)性能,，由超脫后傳柏涵靜一定距離上緣手轉(zhuǎn)過(guò)的角,。