1. 船舶車鐘系統(tǒng)
船上一般稱呼為駕駛臺,，駕駛臺設備主要有航行和通導以及其他的輔助設備。包括車鐘,、舵輪,、雷達、羅經(jīng),、測深儀,、氣象傳真機、航警電傳（NVTEX）,、自動識別系統(tǒng)（AIS）,、甚高頻（VHF）、全球定位系統(tǒng)（GPS）,、船舶數(shù)據(jù)記錄儀（VDR或S-VDR,，即船用黑匣子）、海事衛(wèi)星船站,、貨艙浸水報警系統(tǒng),、煙霧探測系統(tǒng)等，有些船舶還配有電子海圖,。其他次要設備不再一一羅列,。
2. 船舶電子車鐘
七短一長 棄船 三長 人員落水 亂鐘或警鈴連放一分鐘 火警 一長 船頭 兩長 船中 三長 船尾 四長 機艙 五長 生活區(qū) 一短 一長 一長 一短 溢油 船舶： 船舶(boats and ships)，各種船只的總稱,。
船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)的交通工具,，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式,。船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具,。另外，民用船一般稱為船,，軍用船稱為艦,，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇,。內部主要包括容納空間,、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統(tǒng),。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡,，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木,、竹,、麻等自然材料,，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維,、亞克力和各種復合材料,。3. 船舶車鐘的用法
1：STANDBY——主機備車；其含義就是船舶機艙主機,、副機和啟動主機的空壓機等參與航行的一切設備已經(jīng)處于隨時啟動狀態(tài),。
2：FINISH WITH ENGINE——完車；當船舶靠泊碼頭,、或完成錨泊后,，無需再動主機的狀態(tài)。
3：STOP——停車,；船舶在進出港、海上機動操縱主機時,，臨時停車狀態(tài),。
4：DEAD SLOW AHEAD——微速前進；其含義是船舶主機能開的最低主機轉速,，以維持螺旋槳旋轉的最低速度,。
5：SLOW AHEAD ——前進一；
6：HALF AHEAD——前進二,；
7：FULL AHEAD——前進三,。
（前進一、前進二,、前進三根據(jù)船舶主機設定的各擋轉速?，F(xiàn)代化的船舶的車鐘還在前進三之上標刻有“SEA SPEED（海上速度）”也就是海上巡航速度。）
如上4,、5,、6、7是前進車鐘指令
如下是倒車車鐘令：
1：DEAD SLOW ASTERN——微速退,；
2：SLOW ASTERN——后退一,；
3：HALF ASTERN——后退二；
4：FULL ASTERN——全速后退
另外駕駛臺與機艙傳遞車鐘信號,，駕駛員和輪機員必須在車鐘記錄簿上記下時間和車鐘對應的轉速,。
4. 船舶車鐘圖片
值班駕駛員電話通知機艙開始備車；
值班駕駛員會同值班輪機員核對船鐘,、車鐘,、試舵，最后將車鐘搖到備車位,，并分別將情況記入航海日志及車鐘記錄簿,；
主機試車前,，值班輪機員應征得值班駕駛員同意，值班駕駛員應確認纜繩系牢并均勻受力,，船尾無障礙物,，舷梯與碼頭清爽，一般是短時間開出進車,、停車,、倒車、停車進行試車,；
試車后,，待主機備妥，機艙應通知駕駛臺,，此時車鐘搖到停車位,，值班駕駛員應將備車完成時間記錄到航海日志及車鐘記錄簿。
5. 船舶車鐘系統(tǒng)工作原理
車鐘工作的原理很復雜,，常規(guī)來說也就是發(fā)出信號,，識別信號，采用信號,，實施信號,，這樣的過程，目前先進的船舶采用的是無極變速車鐘模式,，當駕駛臺發(fā)出信號后,，機艙主機系統(tǒng)會自動反饋信號，但是所有主機都有一個船舶共振區(qū)頻率,，主機會快速跳過這個區(qū)域,，然后自動實施信號。
6. 船舶車鐘信號
1.三副主管船舶救生,、消防設備,。在船長、大副的領導下認真執(zhí)行公司綜合管理體系中的各項規(guī)定,，履行規(guī)定的船舶航行和停泊值班職責,。
2. 應熟悉并遵守值班、聯(lián)系制度,，以及航行安全,、技術操作方面的規(guī)章。裝卸期間按大副的布置管理貨物裝卸,。
3. 管理全船消防設備,、器材和火警報警設備，定期養(yǎng)護,、檢查和換劑,，使其處于良好的技術狀態(tài);滅火機應注明檢驗和換劑日期;禁止將消防器材移作他用,。
4. 管理并熟練地操作固定式滅火系統(tǒng)(主副機掃氣箱所屬系統(tǒng)除外)，保持管系和分路閥的銘牌,、標志鮮明,。
5. 負責管理救生艇(筏)、救生浮具及其屬具,、備品,，保持清潔完整，定期更換淡水和食品等;保持各種救生信號的有效期(駕駛臺由二副管理的求救,、救生信號和器材除外),。
6. 負責配置救生衣，經(jīng)常檢查是否放在指定位置,，按期試驗,，如有損壞應即修復或更換。
7. 對船舶各種消防,、救生器材,、設備物品要認真登記入冊，并做好維修,、保養(yǎng)、更換和記錄,。
8. 按規(guī)定向船員講解救生,、消防知識和各種設備、器材的操作使用方法,。
9. 開航前應編妥船舶應變部署表及船員應變卡,，經(jīng)大副審核、船長批準后公布執(zhí)行;及時向新接任船員介紹應變崗位和具體職責,。?
10. 進出港口,、靠離移泊和拋起錨時，在駕駛臺執(zhí)行了望和傳達船長的指令,，準確記錄車鐘和時間,、重要船位及有關情況，或按船長指定的位置和任務進行工作,。
11. 在船舶停泊或裝卸貨期間,，與二副輪值駕駛員停泊班，履行規(guī)定的值班職責,。
12. 按時向大副提出所管設備的保養(yǎng)計劃和修理項目,，修船期間，做好自修和驗收工作以及大副指派的工作,。
13. 棄船時攜帶雙向無線電話,、海上搜救雷達應答器,。
14. 加強國際國內法規(guī)及ISM規(guī)則的學習，落實有關要求,。執(zhí)行綜合管理體系的要求,，努力做好本職工作。
7. 船舶車鐘原理圖
其工作原理就是通過細鋼絲來鏈接機艙主機操控臺的相同刻度的車鐘設備,。當船長或駕駛員需要調速（油門√）時,，只要在駕駛臺把車鐘操縱手柄扳到相應的位置，機艙中車鐘顯示相應的位置,。
輪機員再拉到相同位置,，告知駕駛臺：“我已經(jīng)知道了！”,。
然后輪機員再去調節(jié)蒸汽機閥門,，控制蒸汽的進氣量，改變汽輪機轉速的快慢,。
