1. 船舶火災等級

根據(jù)新標準，火災等級由原來的特大火災,、重大火災,、一般火災三個等級調(diào)整為特別重大火災,、重大火災,、較大火災和一般火災四個等級。

新火災評定標準中對死傷數(shù)或財產(chǎn)損失額度均有不同程度的提高,。特別重大火災是指造成30人以上死亡,，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接財產(chǎn)損失的火災,。重大火災是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷,，或者5000萬元以上1億元以下直接財產(chǎn)損失的火災,。

法律依據(jù)：《關(guān)于調(diào)整火災等級標準的通知》 火災等級增加為四個等級,，由原來的特大火災,、重大火災,、一-般火災三個等級調(diào)整為特別重大火災、重大火災,、較大火災和一般火災四個等級,。

特別重大、重大,、較大和一般火災的等級標準分別為：

特別重大火災是指造成30人以上死亡,，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接財產(chǎn)損失的火災;

重大火災是指造成10人以上30人以下死亡,，或者50人以上100人以下重傷,，或者5000萬元以上1億元以下直接財產(chǎn)損失的火災;

較大火災是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷,，或者1000萬元以上5000萬元以下直接財產(chǎn)損失的火災;

一般火災是指造成3人以下死亡,，或者10人以下重傷,，或者1000萬元以下直接財產(chǎn)損失的火災,。

2. 船舶火災等級分類

1.船舶結(jié)構(gòu)的防火分區(qū)與防火分隔

（1）船舶結(jié)構(gòu)的防火分區(qū)

1）船體的上層建筑,、甲板室和凹穴，應當按照甲級防火分隔要求分隔為若干主豎區(qū),；采光,、通風的垂直圍壁、通道及類似的地方分隔墻,，應當為甲級防火分隔墻,。

2）門應用鋼制或其他同等材料制作的抗火、抗煙,、并為自閉式（傾斜3.5°時仍能關(guān)閉）的甲級防火門,；穿過主豎艙壁的通風圍壁及導管，在靠近艙壁處應當設(shè)關(guān)閉閘門,。

3）艙壁甲板結(jié)構(gòu)的連接處應用焊接,，經(jīng)過60min耐火試驗時，仍然能夠防止火焰,、煙氣通過,。

4）在艙壁甲板以下，對每一水密分艙或類似分艙的處所和在艙壁甲板上,，每一主豎區(qū)或類似主豎區(qū)的處所,，至少應當有兩個安全通道，其中一個應當有連續(xù)防火遮蔽,，并能通過垂直的安全梯道,，抵達救生艇甲板。

5）起居處所的艙壁及甲板,，應當按照防火要求分隔,，并與相鄰的機器、貨艙,、廚房及服務(wù)處所隔離,。

6）船舶的行李艙、燈間,、油漆間及同類處所的艙壁及甲板,，應當為甲級防火分隔。

7）儲存易燃液體的艙室,，應當設(shè)置在失火時對人員影響較小的地方,。

8）運送低,、中閃點液體船舶的起居室,、廚房,、鍋爐房,，不得布置在上甲板的下面,；直接位于起居室以下的艙室,，不得儲存液體燃料。

9）生活艙內(nèi)的一切襯板,、天花板,、地板及絕緣物,，應當為不燃材料,。

10）敷面、裝璜及裝飾物,、家具、工具櫥柜,、桌椅、床鋪等用品,，必須經(jīng)防火處理或采用輕金屬制品和難燃塑料制品,。

11）船舶的各部分,，不得使用以硝酸纖維或其他易燃物作基料的油漆噴漆，以及類似的化合物,。

12）水、氣,、油管道和電纜穿過圍壁的涵洞,，可以用耐火材料堵塞。

13）消防管系接合處的襯墊應用石棉紙,，不宜用橡膠,。

14）蒸氣管道應鋪在甲板上，并用石棉隔熱,，不得穿越干貨艙,、油漆間和易被烤焦著火的地方,。

（2）船舶結(jié)構(gòu)的防火分隔船舶的耐火分隔物主要是指不燃及難燃材料。國際上使用的不燃,、難燒材料,，有70%粉劑氯化石蠟、氫氧化鋁,、硅化物、玻璃石棉纖維,、鹵代烷等。國內(nèi)有50%的氯化石蠟和氫氧化鋁阻燃劑,，如氯化石蠟瓷泥堵料,、難燃的石棉纖維,、玻璃纖維貼墻布、酚醛礦棉氈,、酚醛塑料等,。耐火分隔物分為甲級和乙級兩種，甲級是指經(jīng)過60min耐火試驗,，其背火的一面平均溫度較原始溫度增高不超過139℃,，并且在任何一點，包括任何接頭在內(nèi)的溫度較原始溫度增高的溫度不超過180℃的物質(zhì),，簡稱“甲-60”標準,；乙級是指經(jīng)30min耐火試驗，其背火的一面的平均溫度較原始溫度增高不超過139℃,，并且包括任何接頭在內(nèi)的任何一點的溫度,，較原始溫度增高不超過225℃的物質(zhì)。

2.艙室的防火要求

（1）裝運危險品的艙室應當為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu),，并且符合國家船舶檢驗局頒布的有關(guān)規(guī)范對防火及防水的要求,。

（2）蒸氣管與暖氣管不宜通過裝運危險品的艙室，若需要則必須通過時，該管路在艙室內(nèi)不應有法蘭接頭,。這種艙室在裝運具有火災危險的物品時應當遠離蒸氣管和暖氣管積載,，并至少保持3m的防火間距。

（3）裝運危險品的艙室,，應當有效的自然通風設(shè)備或根據(jù)所載危險品的要求配備足夠的機械通風,。各艙室的通風管道相通時，應當有能在著火時能夠自動關(guān)閉的防火閥或能夠在艙外應急操縱的防火擋板,。

3.船電的防火要求

（1）船舶電氣設(shè)備的最低絕緣值,，電機、配電屏不應小于0.5MΩ,；變壓器,、控制設(shè)備不應小于1.0MΩ。

（2）主配電屏匯流排的陀螺儀,、雷達電機,、收發(fā)報機等應當干燥、通風,，并且應當設(shè)置金屬網(wǎng)保護,，防止小動物竄入。由于老鼠磨牙往往將導線咬壞造成短路引起火災,，所以,，船上應當有滅鼠措施。電機如果受潮,，絕緣強度就會降低,，應當放在烘箱內(nèi)或紅外線燈泡下以及用電吹風的方式干燥，不得用自身線圈通電干燥,，以防燒毀電機,。一般電線的最高允許工作溫度為65℃，而船舶航行在赤道附近時,，有的艙室可達50～60℃,，因此，要注意通風降溫,。

（3）電氣設(shè)備應當定期進行檢查維修,。當絕緣老化損壞時，應當及時維修或調(diào)換,，并且應當設(shè)有絕緣電阻監(jiān)測裝置或相應的絕緣措施,。絕緣電阻監(jiān)測裝置的循環(huán)電流在異常狀態(tài)下最大不得超過30mA。

4.船舶動力的防火要求

（1）裝運危險品的船舶和拖帶裝運危險品的貨輪和拖輪,，其動力裝置應當使用閉杯閃點不低于60℃的液體燃料,。因為燃煤時,，煙囪噴出的火星多，使用閃點較低的液體燃料著火的危險性大,。

（2）在艙面上積載爆炸品,、易燃氣體、易燃固體,、易燃液體,，有機過氧化物等危險品時，其煙囪和排氣裝置應當有防止火星冒出的適當措施（如設(shè)阻火網(wǎng)或其他火星熄滅裝置等）,，或采取其他能防止火星濺溢到裝有上述危險品艙面的措施,。

5.船舶滅火裝置的要求

裝運危險品的船舶的滅火設(shè)備及系統(tǒng)應當處于良好的技術(shù)狀態(tài)。積載危險品的艙室應當能有效地使用本船的水滅火系統(tǒng),。當所載物品著火不能用水撲救時,，船上應當設(shè)有足夠的其他適當類型的干粉、泡沫,、二氧化碳等滅火裝置和滅火設(shè)備,。在積載危險品的處所，還應當額外配備總?cè)萘坎簧儆?2kg的干粉或者其他等效的手提滅火器,。

3. 船舶防火分隔分哪幾個等級

船舶消防隔離閥的作用是將整個船舶的消防管路來分開,，一旦有一部分管路出現(xiàn)失能的情況，可以在源頭上將失能的部分管路隔開,，使全船的消防功能盡可能維持在較高的水平,，以，消防隔離閥并不一定只有一個,。

在應急消防泵供水時，打開消防隔離閥,，全船的消防總管均供上了消防水,；關(guān)閉消防隔離閥，僅給船艙外部供水,。

4. 船舶防火等級

UL 94是塑膠材料的標準,，V-0/-1/-2是它的防火等級，附件是UL94的標準,，你可以看看,；UL510是聚氯乙烯、聚乙烯和橡膠膠帶的標準,，主要講的是絕緣性能,，2者不是一個概念，肯定不是同一級別的

5. 船舶火災類型

機艙失火應按照船舶的應急計劃進行：

首先是報警,，發(fā)出機艙火警警報

其次全體船員集合后安排探火員進入機艙進行探火,，確定火災位置,、種類，小型火災可以現(xiàn)場撲救,。如果無法現(xiàn)場撲滅,，即返回后報告給現(xiàn)場指揮

現(xiàn)場指揮在得到總指揮的命令后采用適當?shù)姆绞竭M行滅火，如果火災撲滅后經(jīng)過一段時間的觀察后再進行二次探火以確定火災是否徹底撲滅

如果火災無法控制,，準備釋放二氧化碳時,，在機艙通風口全部關(guān)閉、人員全部撤離后由總指揮發(fā)出釋放二氧化碳的命令

6. 船舶火災等級劃分

答：有特點：

1,、船舶構(gòu)造特殊

     船舶密閉空間較多,，結(jié)構(gòu)復雜，通道和進出口狹窄,，一旦發(fā)生火災,，有毒的煙霧和灼熱空氣可以很容易彌漫整個艙室或房間，人員疏散難度大,。

2.船上可燃物多

船上可燃物多:如船舶雜物,、船體裝修材料、生活用品,、貨物等等,；易引發(fā)火災的危險源較多：如機艙油抹布、廢油,、生活區(qū)的電纜線,、燃油等等，一個部位起火若不能及時控制,，火勢會很快蔓延甚至引起爆炸事故,。

3.救援難度大

   船舶發(fā)生火災可能會在航行中、拋錨在江中或?？吭诟劭?，海上救援力量很難在第一時間趕到現(xiàn)場。

7. 船舶火災等級分為幾級

火勢不大可用便攜式滅火器滅火,，出動消防隊用水槍,。

8. 船舶污染事故等級劃分

答：⑴ 一等船舶：1600總噸以上或1500千瓦（2040馬力以上）,；

⑵二等船舶：600總噸以上至1600總噸以下或441千瓦（600馬力）以上至1500千瓦以下；

⑶三等船舶：200總噸以上至600總號噸以下或147千瓦（200馬力）以上至441千瓦以下,；

⑷四等船舶：50總噸以上或200總噸以下或36.8千瓦（50馬力）以上至147千瓦以下,；

⑸ 五等船舶：50總噸以下或36.8千瓦以下，以及所有掛漿機船舶

9. 船舶防火門等級

耐火等級甲級,，必須耐火1.5個小時以上

10. 船舶火災等級劃分標準

小型船舶火災的特點主要有以下幾點：

（1）艙內(nèi)熱量不易散發(fā),；

（2）火勢能通過鐵質(zhì)隔艙壁的傳熱而蔓延,；

（3）有大量濃煙，增加了尋找火源和滅火工作的困難,；

（4）接近火源的通路不多,，甚至無法接近；

（5）船舶貨種復雜,，燃燒性能各異,，且艙內(nèi)滿貨后不易查明火源，消防工具也不易達到,；

（6）通常存在易燃易爆物品,，如燃油、油漆,、各類氣瓶,、貨油、液化氣等,，存在爆炸的危險,；