1. 船舶新型節(jié)能材料包括哪些

  保溫噴涂材料是通過(guò)對(duì)建筑外圍護(hù)結(jié)構(gòu)采取措施,，減少建筑物室內(nèi)熱量向室外散發(fā)，從而保持建筑室內(nèi)溫度,。在建筑保溫上,，對(duì)于創(chuàng)造適宜的室內(nèi)熱環(huán)境和節(jié)約能源有重要作用，在建筑中有廣泛的應(yīng)用,，尤其針對(duì)結(jié)構(gòu)能量散失大,、冷熱橋點(diǎn)多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、異性曲面多樣等特點(diǎn),。

　　噴涂保溫材料常用的有苯板，擠塑板,，聚氨酯噴涂等,。整體適用纖維噴涂技術(shù)，從根本上解決了傳統(tǒng)絕熱材料（玻璃巖棉,、聚苯板,、擠塑板等型材）接縫多、密封性差,、安裝工序復(fù)雜,、易老化變形等問(wèn)題，大大提高了建筑物的整 體絕熱性能,，使其能源損耗和運(yùn)營(yíng)成本顯著降低,。

保溫噴涂是將纖維專(zhuān)用噴涂棉與配套的膠粘劑經(jīng)過(guò)專(zhuān)用纖維噴涂設(shè)備噴涂于建筑及機(jī)車(chē)、船舶等機(jī)車(chē)表面,，經(jīng)自然干燥后形成具有一定強(qiáng)度和厚度的無(wú)接縫、整體穩(wěn)定密閉的噴涂層,。該噴涂層呈現(xiàn)彈性的自然紋理狀和纖維質(zhì)地,，并具有保溫、吸聲降噪、防火等優(yōu)異特性,。[br/] 隨著節(jié)能減排落實(shí)為政策指標(biāo),，大量的節(jié)能環(huán)保材料應(yīng)運(yùn)而生。以防火,、保溫,、吸聲降噪三大性能兼具的“保溫噴涂”成為新型節(jié)能環(huán)保材料的代表，并以其快速,、便捷,、技術(shù)領(lǐng)先等優(yōu)勢(shì)，在眾多節(jié)能環(huán)保施工方案中脫穎而出,。例如鳥(niǎo)巢,、國(guó)家體育館、首都機(jī)場(chǎng)新航站樓,、上海世博會(huì)企業(yè)館,、京滬高鐵上海虹橋樞紐、南京南站樞紐等,。隨著此項(xiàng)技術(shù)的不斷發(fā)展與改進(jìn),，礦物纖維噴涂的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，已成功的運(yùn)用在地下車(chē)庫(kù),、設(shè)備機(jī)房,、外墻、交通樞紐,、體育場(chǎng)館,、藝術(shù)中心、博物館,、廠房等幾十類(lèi)場(chǎng)所中,。

2. 船舶節(jié)能裝置

船舶能效管理計(jì)劃(SEEMP)鼓勵(lì)人們采取最佳實(shí)踐方案提高燃油的效率，并且鼓勵(lì)在現(xiàn)有船舶上使用最新的技術(shù)裝備,。

船舶縱傾優(yōu)化是上述SEEMP戰(zhàn)略領(lǐng)域的一部分,，它能減少成本，為船舶在運(yùn)營(yíng)中提高效率提供了切實(shí)可行的方法,。

作為目前最容易實(shí)現(xiàn)的節(jié)能手段之一,，它也經(jīng)常被稱作“懸掛在低處的果子”，因?yàn)樗苋菀撞烧?實(shí)現(xiàn)),。

現(xiàn)在已經(jīng)證實(shí)了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和優(yōu)化縱傾的技術(shù)能夠明顯節(jié)約能耗,，因此該技術(shù)越來(lái)越受到重視。

3. 船舶風(fēng)帆節(jié)能

Top10：塔菲爾TAFEL

成立于2014年,，為全球鋰離子動(dòng)力和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域提供高效的解決方案,，專(zhuān)注于新能源鋰離子動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的研發(fā),、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的創(chuàng)新型高科技企業(yè)。

塔菲爾新能源科技有限公司,，成立于2014年,，是一家專(zhuān)注于新能源鋰離子動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的創(chuàng)新型高科技企業(yè),。公司總部位于江蘇南京,，在廣東深圳、東莞,，貴州貴安,，湖南常德，山東齊河,，北京臺(tái)灣等多地設(shè)有分（子）公司和生產(chǎn)基地,。塔菲爾致力于通過(guò)不斷改進(jìn)先進(jìn)的電池技術(shù)，為全球鋰離子動(dòng)力和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域提供高效的解決方案,。

Top9：孚能科技Farasis

贛州市與美國(guó)法拉塞斯能源公司合作項(xiàng)目,，主要生產(chǎn)錳酸鋰汽車(chē)動(dòng)力電池及相關(guān)產(chǎn)品，并以該項(xiàng)目為龍頭,、以鋰離子電池技術(shù)和特有的商業(yè)模式產(chǎn)業(yè)化,，建立一個(gè)特大型新能源產(chǎn)業(yè)工業(yè)園和產(chǎn)業(yè)集群。

美國(guó)法拉塞斯能源公司是美國(guó)的新能源材料,、技術(shù)及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)公司,，該公司一直參與美國(guó)能源部電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工作，研發(fā)項(xiàng)目涵蓋新型車(chē)用動(dòng)力鋰電池材料,、電解液,、隔膜紙、電池設(shè)計(jì)及生產(chǎn)工藝,。經(jīng)過(guò)法拉塞斯公司及其合作伙伴實(shí)地考察,，決定在贛州開(kāi)發(fā)區(qū)投資興辦大功率、長(zhǎng)壽命,、節(jié)能環(huán)保汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目,。

Top8：蜂巢能源SVOLT

蜂巢能源科技股份有限公司的前身是長(zhǎng)城汽車(chē)動(dòng)力電池事業(yè)部，自2012年起開(kāi)展電芯的預(yù)研工作,，2016年12月成立電池事業(yè)部,，2018年2月獨(dú)立為蜂巢能源科技有限公司四、公司總部位于江蘇省常州市,。致力于下一代電池材料,、電芯、模組,、電池系統(tǒng),、BMS儲(chǔ)能系統(tǒng)和太陽(yáng)能技術(shù)的研發(fā),、制造及創(chuàng)新,。

Top7：松下Panasoninc

始于1918年,，專(zhuān)業(yè)從事各種電器產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售的綜合性電子技術(shù)企業(yè)集團(tuán),，產(chǎn)業(yè)涉及加點(diǎn),、數(shù)碼視聽(tīng)電子、辦公產(chǎn)品,、航空等諸多領(lǐng)域,，1978年進(jìn)入中國(guó)大陸，歷經(jīng)四十載的發(fā)展,，事業(yè)活動(dòng)已經(jīng)涉及研究開(kāi)發(fā),、制造、銷(xiāo)售,、服務(wù),、物流等多個(gè)方面。松下電器（中國(guó)）有限公司成立于1994年,，并于2022年實(shí)現(xiàn)了獨(dú)資,。主要負(fù)責(zé)開(kāi)展家電、系統(tǒng),、環(huán)境,、元器件等商品的銷(xiāo)售和售后服務(wù)活動(dòng)。2012年1月,，松下電器（中國(guó)）有限公司吸收合并了松下電工（中國(guó)）有限公司,，經(jīng)營(yíng)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

Top6: 億緯鋰能EVE

億緯鋰能創(chuàng)立于2001年,，自2009年在深圳創(chuàng)業(yè)板上市至今,，已形成鋰原電池、鋰離子電池,、電源系統(tǒng),、電子煙等核心業(yè)務(wù)，產(chǎn)品覆蓋智能電網(wǎng),、智能交通,、智能安防、儲(chǔ)能,、新能源汽車(chē),，特種行業(yè)等時(shí)長(zhǎng)。億緯鋰能始終堅(jiān)持自主開(kāi)發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新,，目前已擁有59項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利,，并在鋰/亞硫酰氯,、鋰/二氧化錳和鋰/二硫化鐵等一次鋰電池領(lǐng)域擁有技術(shù)和生產(chǎn)規(guī)模的優(yōu)勢(shì)。公司已成為具有國(guó)際專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平的綠色高能鋰電池的全球主要供應(yīng)商之一,。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于全球智能表計(jì),、汽車(chē)電子、安防,、數(shù)據(jù)通信和智能交通等領(lǐng)域,。

Top5:國(guó)軒高科 GOTION HIGH-TECH

國(guó)軒高科股份有限公司系中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)較早進(jìn)入資本市場(chǎng)的民族企業(yè)，于2015年5月成功上市,，擁有新能源汽車(chē)動(dòng)力電池,、儲(chǔ)能、輸配電設(shè)備等業(yè)務(wù)板塊,，旗下包括合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司,、工研總院、資本中心和東源電器四大板塊,。公司系國(guó)內(nèi)較早從事新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池自主研發(fā),、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的企業(yè)之一，從事新型鋰離子電池及其材料的研發(fā),、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng),，擁有核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。主要產(chǎn)品包括磷酸鐵鋰和三元材料及電芯,、動(dòng)力電池組,、電池管理系統(tǒng)及儲(chǔ)能型電池組等，廣泛應(yīng)用于純電動(dòng)商用車(chē),、乘用車(chē),、物流車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)等新能源汽車(chē)領(lǐng)域，并與國(guó)內(nèi)多家主要新能源整車(chē)企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系,。

Top4：中創(chuàng)新航

中創(chuàng)新航是專(zhuān)業(yè)從事鋰離子動(dòng)力電池,、電池管理系統(tǒng)、儲(chǔ)能電池及相關(guān)集成產(chǎn)品和鋰電池材料的研制,、生產(chǎn),。銷(xiāo)售和時(shí)長(zhǎng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)的高科技企業(yè)，致力于為全球客戶提供完整的產(chǎn)品解決方案和完善的生命周期服務(wù),。企業(yè)內(nèi)部設(shè)立專(zhuān)業(yè)的獨(dú)立研發(fā)機(jī)構(gòu)——中創(chuàng)新航研究院,，致力于動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，打造具有全球影響力的鋰電科技創(chuàng)新平臺(tái),。十四五期間,，公司規(guī)劃產(chǎn)能超過(guò)300GWh，全力打造全球先進(jìn)的動(dòng)力電池制造商和全球優(yōu)秀企業(yè)信賴的合作伙伴,。

Top3：LG化學(xué)

自1947年成立以來(lái),，LG化學(xué)作為韓國(guó)具有代表性的化學(xué)企業(yè),，以挑戰(zhàn)和創(chuàng)新不斷成長(zhǎng)。LG化學(xué)在過(guò)去70年終一直致力于將夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),，成功研發(fā)出從不易碎的化妝品瓶蓋到領(lǐng)先世界的電池,，致力于為客戶和人類(lèi)創(chuàng)造健康美好的生活。目前,，LG化學(xué)將以具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的石油化學(xué),、尖端材料、生命科學(xué)事業(yè)及電池子公司等均衡的業(yè)務(wù)構(gòu)成基礎(chǔ),，再次向“全球五強(qiáng)”化學(xué)企業(yè)實(shí)現(xiàn)飛躍。

Top2：BYD比亞迪

比亞迪創(chuàng)立于1995年,，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者,，擁有韓桂領(lǐng)先的汽車(chē)電池技術(shù)，形成了完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈,，2020年3月推出刀片電池,，全方位構(gòu)建新能源整體解決方案，從事電子,、汽車(chē)新能源和軌道交通等領(lǐng)域的上市企業(yè),，并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取,、存儲(chǔ),、再到應(yīng)用，全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案,。

Top1：寧德時(shí)代CATL

寧德時(shí)代成立于2011年,，是全球領(lǐng)先的鋰離子電池研發(fā)制造公司，專(zhuān)注于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)/儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā),、生產(chǎn)和銷(xiāo)售,，致力于為全球新能源應(yīng)用提供解決方案。公司建立了動(dòng)力和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域完整的研發(fā),、制造能力,，擁有材料、電芯,、電池系統(tǒng),、電池回收全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)。公司研發(fā)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)及儲(chǔ)能系統(tǒng)的鋰離子電池,、電動(dòng)汽車(chē)電池模組,、電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)、動(dòng)力總成,、大型電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng),、智能電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng),、分布式家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)及電池管理系統(tǒng)（BMS）。在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域,，公司已與德,、美等國(guó)際汽車(chē)廠商及國(guó)內(nèi)眾多汽車(chē)廠商建立了深度合作關(guān)系，為全球客戶研發(fā),、生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē),、混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力電池系統(tǒng)、在儲(chǔ)能領(lǐng)域,，公司承接了部分關(guān)鍵客戶的大型儲(chǔ)能項(xiàng)目,，年項(xiàng)目總量已超過(guò)40兆瓦時(shí)。

4. 船舶新型節(jié)能材料包括哪些東西

1,、“陸宇皇金”板材屬高檔環(huán)保型裝飾裝修材料,，可作為住宅、倉(cāng)庫(kù),、銀行,、飯店、賓館,、軍火庫(kù),、體育館、音樂(lè)廳及休閑娛樂(lè)場(chǎng)所的防火,、吸音,、隔聲、絕熱,、保溫壁板和消防防護(hù)等材料（1200度高熔點(diǎn)不燃燒）,。它在高溫下不釋放出任何氣體，不老化,、不碳化,。產(chǎn)品防火、無(wú)煙,、無(wú)毒,、吸音、隔音性能突出,；可以有效的保障生命財(cái)產(chǎn)安全,，減少因火災(zāi)引起的傷亡事故，是各行業(yè)裝飾,、裝修所選用的絕佳材料,。

2、“陸宇皇金”板材耐腐蝕、耐酸堿,、耐高溫,、防蟲(chóng)蛀、無(wú)輻射,、抗風(fēng)化的特點(diǎn),，也適用于各種生產(chǎn)、加工環(huán)境惡劣的場(chǎng)所,，可以有效減少和降低損耗,，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的作用。

3,、“陸宇皇金”板材可用于高層,、大型建筑跨面鋼架的包覆材料，包括鋼塔,、鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)套等,。不但施工簡(jiǎn)便，可減輕樓層負(fù)荷,，還可杜絕構(gòu)架因燃燒、高溫導(dǎo)致的變形,、坍塌等事故發(fā)生,。

4、“陸宇皇金”板材可作為特殊用途的公共和生產(chǎn)用房的墻體材料,。如錄音棚,、音樂(lè)廳、影劇院及需高溫作業(yè)的工業(yè)廠房,、無(wú)塵車(chē)間等,。經(jīng)加工可以應(yīng)用于高溫爐內(nèi)壁隔熱層、機(jī)房?jī)?nèi)壁,，工業(yè)用電熱基板等,。

5、“陸宇皇金”板材可同其他材料混合制成復(fù)合材料,，并經(jīng)特殊工藝加工成金屬面夾芯板（鋁合金復(fù)合板,、彩鋼瓦復(fù)合板等）、火車(chē),、輪船用耐火隔板,、防火天花板等。不但“防火,、無(wú)煙,、無(wú)毒”，還可有效的杜絕火災(zāi)事故隱患。

陸宇皇金板材這一新型節(jié)能,、環(huán)保材料,，擁有各種規(guī)格與等級(jí)的板材供應(yīng)，可滿足軍工,、建筑,、冶金、化工,、石油,、電力、輕工,、船舶,、農(nóng)業(yè)、環(huán)保等領(lǐng)域的客戶需要,。

5. 船舶材料有哪些

造船材料,，有碳素鋼、合金鋼,、鑄鐵,、船用鋼、有色金屬及其合金,，以及船用型材,、板材及管材等船用金屬材料。

船用鋼指用于制造海船和內(nèi)河船舶船體結(jié)構(gòu)用的鋼,，通常為優(yōu)質(zhì)碳素鋼和優(yōu)質(zhì)低合金鋼,。船用鋼要求有一定的強(qiáng)度、韌性和 ,、一定的耐低溫及耐腐蝕性能,，并要求有較好的焊接性能。

常用的 船體結(jié)構(gòu)鋼有GB712規(guī)定的一般強(qiáng)度鋼（A,、B,、D、E級(jí)）鋼板,， 高強(qiáng)度鋼（AH32,、DH32、EH32,、AH36,、DH36、EH36 級(jí)）鋼板,； GB5312規(guī)定的船舶用優(yōu)質(zhì)碳素鋼（CIO,、C20)鋼管；GB9945規(guī) 定的造船用A、B級(jí)鋼球扁鋼等,。

6. 船舶節(jié)能新技術(shù)主要包括

有優(yōu)勢(shì),。新能源的創(chuàng)新應(yīng)用使電動(dòng)游船在節(jié)能減噪方面優(yōu)于傳統(tǒng)柴油動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)零排放,、低噪音,、低振動(dòng)，能為客人提供平穩(wěn),、安靜,、環(huán)保、舒適的體驗(yàn),。

“41米新能源純電動(dòng)觀光游覽船”是毅宏游艇為上海久事旅游集團(tuán)定制打造的黃浦江首艘純電動(dòng)游船,，標(biāo)志著上海浦江旅游進(jìn)入清潔能源綠色發(fā)展的全新時(shí)代！

7. 船舶節(jié)能減排的意義

中國(guó)海事參與國(guó)際海事事務(wù)工作取得明顯進(jìn)展：國(guó)際海事事務(wù)參與面不斷擴(kuò)大,，近兩年出席國(guó)際會(huì)議團(tuán)組共174批次,、400人次；國(guó)際會(huì)議提案不斷增加,，增強(qiáng)了中國(guó)海事在國(guó)際海事事務(wù)上的話語(yǔ)權(quán),；履約研究取得了進(jìn)一步進(jìn)展，特別是在船舶溫室氣體減排,、船舶遠(yuǎn)距離識(shí)別與跟蹤系統(tǒng),、STCW公約馬尼拉修正案及拆船公約等課題研究方面取得了顯著成績(jī)；順利接受了IMO成員國(guó)自愿審核機(jī)制審核,，樹(shù)立了我國(guó)更積極的A類(lèi)理事國(guó)形象，為規(guī)范我國(guó)海事管理發(fā)揮了重要作用,。

8. 綠色節(jié)能船舶

（一）貫徹執(zhí)行國(guó)家,、省有關(guān)水路發(fā)展戰(zhàn)略、方針政策,、法律法規(guī),。為編制全省港口布局規(guī)劃、航道,、航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃等專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃,，制定全省港航發(fā)展政策和行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)提供技術(shù)服務(wù)。組織開(kāi)展全省港航發(fā)展戰(zhàn)略研究,。負(fù)責(zé)全省港航事業(yè)發(fā)展等公共事務(wù)性工作,。

（二）負(fù)責(zé)全省港口岸線使用、航道通航條件和水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可的技術(shù)服務(wù)工作,。負(fù)責(zé)全省新建,、改建、擴(kuò)建儲(chǔ)存、裝卸危險(xiǎn)化學(xué)品的港口建設(shè)項(xiàng)目的安全條件技術(shù)服務(wù)工作,。協(xié)助開(kāi)展全省水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目的前期工作,。

（三）承擔(dān)全省港口建設(shè)市場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)和水路運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)行分析及服務(wù)工作,。承擔(dān)全省水路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,、港口航道、引航和海鐵聯(lián)運(yùn)相關(guān)工作,。協(xié)調(diào)港口物流和內(nèi)陸無(wú)水港建設(shè),。負(fù)責(zé)全省港航行業(yè)統(tǒng)計(jì)分析工作,。

（四）協(xié)助開(kāi)展全省水路交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作,，參與安全事故的調(diào)查處理。協(xié)調(diào)開(kāi)展全省水路應(yīng)急管理和學(xué)習(xí)演練工作,。按規(guī)定參與水路交通戰(zhàn)備和海防工作,。

（五）承擔(dān)全省船舶及相關(guān)水上設(shè)施的檢驗(yàn)、登記及其管理的服務(wù)保障工作,。

（六）負(fù)責(zé)內(nèi)河和所轄海區(qū)航道航標(biāo)的設(shè)置,、維護(hù)等工作。擬訂航道技術(shù)等級(jí)及航標(biāo)質(zhì)量技術(shù)指標(biāo),。負(fù)責(zé)全省航道及設(shè)施的養(yǎng)護(hù)保護(hù)工作,。

（七）承擔(dān)全省綠色港航、智慧港航建設(shè)相關(guān)工作,。負(fù)責(zé)全省港航行業(yè)環(huán)境保護(hù),、節(jié)能減排、船舶排放控制區(qū)和內(nèi)河船舶污染防治等事務(wù)性工作,。協(xié)調(diào)推進(jìn)港航信息化建設(shè)工作,。

（八）負(fù)責(zé)全省港口,、航道、航運(yùn),、海事行業(yè)技術(shù)交流,、科技研究及成果的推廣應(yīng)用,。負(fù)責(zé)津冀港口群協(xié)同發(fā)展相關(guān)工作。參與國(guó)家和省水路信用體系建設(shè)管理工作,。

（九）承擔(dān)河北省交通運(yùn)輸廳交辦的其他工作,。

9. 船舶新型節(jié)能材料包括哪些項(xiàng)目

    在國(guó)家改革開(kāi)放政策的推動(dòng)下，國(guó)家鼓勵(lì)推動(dòng)發(fā)展的十大產(chǎn)業(yè) 聚焦在：新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè),，高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人,，航空航天裝備，海洋工程裝備及高技術(shù)船舶,，先進(jìn)軌道交通裝備,，節(jié)能與新能源汽車(chē)，電力裝備,，農(nóng)機(jī)裝備,，新材料,，生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械十大產(chǎn)業(yè),。

10. 推行綠色造船理念,船企可采用哪些環(huán)保措施

貨物漂洋過(guò)海抵達(dá)目的港后卻無(wú)人提貨，致使集裝箱長(zhǎng)期滯港,，產(chǎn)生高額費(fèi)用,；國(guó)內(nèi)造船廠接受不利格式合同，導(dǎo)致仲裁失利,；萬(wàn)噸巨輪觸碰碼頭,，船企面臨巨額賠償……隨著海洋經(jīng)濟(jì)國(guó)際化、全球化程度加深,，跨境電商蓬勃發(fā)展,，國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易中隱藏的各種法律風(fēng)險(xiǎn)浮出水面。近日,，寧波海事法院對(duì)外發(fā)布涉外,、涉港澳臺(tái)案件審判狀況白皮書(shū)，“手把手”教你防范國(guó)際航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn),。

目的港無(wú)人提貨 索20余萬(wàn)滯箱費(fèi)

2013年10月,，浙江慈溪的卓力電器公司要出口一批電熨斗，委托浙江外運(yùn)有限公司寧波明州分公司（以下簡(jiǎn)稱“外運(yùn)明州分公司”）向馬士基航運(yùn)公司訂艙,。

馬士基公司的提單顯示，托運(yùn)人為卓力電器,，收貨人為法格公司,，起運(yùn)港為寧波，卸貨港為巴塞羅那,，1個(gè)40尺集裝箱,，運(yùn)費(fèi)到付。

同年11月19日,，貨物到達(dá)目的港卸貨,，法格公司卻因破產(chǎn)遲遲無(wú)人提貨,，貨物在目的港產(chǎn)生了高額的滯箱費(fèi)。

根據(jù)馬士基公司在網(wǎng)站公布的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn),，截至2014年10月29日,，一個(gè)40尺集裝箱滯箱費(fèi)為30104歐元（按照當(dāng)時(shí)歐元對(duì)人民幣匯率1：7.6474計(jì)算，折合人民幣20余萬(wàn)元）,。

馬士基公司為此向?qū)幉êＪ路ㄔ禾崞鹪V訟,，要求卓力公司等被告支付滯箱費(fèi)和運(yùn)費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用。

寧波海事法院判決認(rèn)為,，涉案貨物到港后,，卓力電器公司確認(rèn)其于同年12月初即知曉收貨人法格公司申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)無(wú)法提貨，雖然其隨即詢問(wèn)原告貨物退運(yùn)及費(fèi)用事宜未得到答復(fù),，但其作為涉案貨物的托運(yùn)人,，理應(yīng)持續(xù)關(guān)注貨物在目的港現(xiàn)狀及后續(xù)處理事宜，及時(shí)對(duì)到港貨物作出處理指示,，避免在目的港產(chǎn)生高額費(fèi)用,。在本案中馬士基公司對(duì)較高目的港費(fèi)用的產(chǎn)生也存在過(guò)錯(cuò)。馬士基公司在貨物到港無(wú)人提貨約3個(gè)月后才通知相關(guān)方,，在托運(yùn)人一直未能給出貨物處理指示時(shí),，亦未采取有效減損措施，如將貨物轉(zhuǎn)移至倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用較低的倉(cāng)庫(kù)等,，對(duì)此亦存在過(guò)錯(cuò),。為此，卓力電器和外運(yùn)明州分公司承擔(dān)運(yùn)費(fèi),，折合人民幣16690元,；卓力電器還要支付滯箱費(fèi)人民幣5萬(wàn)元。

■法官說(shuō)法

受?chē)?guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不振的影響,，國(guó)外買(mǎi)方有的倒閉,，有的希望通過(guò)拖延壓低貨價(jià)，有的貨物到港時(shí)被海關(guān)查驗(yàn)扣留,，有的買(mǎi)方事先發(fā)現(xiàn)貨物有質(zhì)量問(wèn)題等,，都會(huì)造成集裝箱貨物長(zhǎng)期滯港，產(chǎn)生大量費(fèi)用,。

當(dāng)前因貨物長(zhǎng)期滯留港口無(wú)人提貨,，航運(yùn)公司向托運(yùn)人索賠港口堆存費(fèi)、集裝箱超期使用費(fèi)的糾紛呈多發(fā)態(tài)勢(shì),。在審理中還發(fā)現(xiàn),，南亞一些國(guó)家的買(mǎi)方在貿(mào)易之初即存在不良企圖，通過(guò)長(zhǎng)期不提貨的方法造成海關(guān)拍賣(mài)貨物,，以便低價(jià)收購(gòu),，給國(guó)內(nèi)出口方帶來(lái)?yè)p失,。

為此，外貿(mào)單位在與國(guó)外買(mǎi)方訂立銷(xiāo)售合同時(shí),，盡可能采用CIF條款并使用信用證結(jié)匯,，要求簽發(fā)指示提單。這些措施的好處在于,，即使買(mǎi)方想違約不要貨物,，賣(mài)方也可以直接在信用證下收取貨款。

當(dāng)收貨人不提貨的情況發(fā)生時(shí),，托運(yùn)人應(yīng)及早采取處置措施,，防止目的港費(fèi)用進(jìn)一步增加，必要時(shí)需早下決心通知承運(yùn)人棄貨,。作為承運(yùn)人,，須及時(shí)向托運(yùn)人或其貨運(yùn)代理人通知無(wú)人提貨的情況，提示費(fèi)用增加的風(fēng)險(xiǎn)并征詢對(duì)貨物的處理意見(jiàn),；如果收貨方無(wú)反饋,，也需依法對(duì)貨物進(jìn)行妥善處置，切實(shí)盡到減損義務(wù),。

接受不利合同 仲裁失利被強(qiáng)制執(zhí)行

2007年,，芬佳德航運(yùn)公司與寧波工藝品公司、浙江航暢船舶制造公司簽訂造船合同,。約定分五期支付貨款,，第五期款項(xiàng)在船只交付驗(yàn)收后，支付剩余的20%,；買(mǎi)方在船只交付和驗(yàn)收之日前作出的所有付款應(yīng)作為預(yù)付款,，如合同被買(mǎi)方根據(jù)約定撤銷(xiāo)或取消，應(yīng)在三個(gè)銀行營(yíng)業(yè)日內(nèi)以美元向買(mǎi)方退還其在本合同下已支付的所有款項(xiàng)總額以及相應(yīng)利息,；賣(mài)方須向買(mǎi)方提供涵蓋合同第一期至第四期分期付款的不可撤銷(xiāo)的還款保函,；買(mǎi)方應(yīng)在賣(mài)方船廠交付規(guī)格書(shū)中規(guī)定的包括主發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的物品；若產(chǎn)生爭(zhēng)議,，雙方應(yīng)根據(jù)英格蘭法律在英國(guó)倫敦仲裁解決,。

協(xié)議簽訂后，因?qū)幉üに嚻饭竞驼憬綍炒爸圃旃疚茨苋缙诮桓洞?，芬佳德公司?011年5月取消合同,，并根據(jù)合同約定的仲裁條款在倫敦啟動(dòng)了仲裁程序，請(qǐng)求裁定寧波工藝品公司和浙江航暢船舶制造公司退還各期付款及其利息,，并承擔(dān)相應(yīng)的合同利息、復(fù)利及其成本,。

2013年7月,，仲裁委員會(huì)終局裁決,，寧波工藝品公司和浙江航暢船舶制造公司應(yīng)支付金額為27907921.90美元及年利率為6%的利息。

因兩公司未履行付款義務(wù),，芬佳德公司于2014年5月23日向?qū)幉êＪ路ㄔ荷暾?qǐng)承認(rèn)并強(qiáng)制執(zhí)行上述仲裁裁決,。

寧波海事法院認(rèn)為，本案仲裁裁決符合《承認(rèn)和執(zhí)行外國(guó)仲裁裁決公約》和我國(guó)法律所規(guī)定的承認(rèn)與執(zhí)行外國(guó)仲裁裁決的條件,，對(duì)芬佳德公司的申請(qǐng),，法院予以支持。

■法官說(shuō)法

近年來(lái),，締約地位不平等導(dǎo)致國(guó)內(nèi)造船方在解決糾紛環(huán)節(jié)處于被動(dòng)地位的問(wèn)題值得重點(diǎn)關(guān)注,。多數(shù)涉外船舶合同會(huì)訂有仲裁條款，多有約定任何產(chǎn)生于造船合同解釋和履行中的爭(zhēng)議均應(yīng)根據(jù)倫敦海事仲裁委員會(huì)條例在倫敦仲裁,，并適用英國(guó)法律,。涉外船舶建造合同多數(shù)采用全英文的日本、挪威或BIMCO（波羅的海航運(yùn)公會(huì)）的造船標(biāo)準(zhǔn)合同范本,。而國(guó)內(nèi)造船廠對(duì)合同范本研究不多,，對(duì)外國(guó)仲裁或訴訟程序了解不夠、缺乏經(jīng)驗(yàn),。

五年來(lái),，寧波海事法院受理申請(qǐng)承認(rèn)與執(zhí)行涉外海事仲裁裁決案件13件，總體呈上升趨勢(shì),，當(dāng)事人選擇的仲裁機(jī)構(gòu)均為英國(guó)倫敦海事仲裁委員會(huì),。其中10件案件涉及船舶建造合同糾紛，仲裁裁決無(wú)一例外均是國(guó)內(nèi)造船方敗訴,，而仲裁裁決的效力也得到裁定確認(rèn),。

本案是目前國(guó)內(nèi)造船方在涉外船舶建造、買(mǎi)賣(mài)合同履行糾紛中較為典型的案例,。兩被申請(qǐng)人敗訴不可忽視的原因是接受了載有諸多不利條款的格式合同,。具體表現(xiàn)在：（1）約定的付款周期過(guò)長(zhǎng)，最后一筆船款的比例過(guò)大且在船舶交付驗(yàn)收后才能支付,，若雙方對(duì)所交付的船舶發(fā)生爭(zhēng)議,，國(guó)內(nèi)造船方很可能無(wú)法收回余款；（2）預(yù)付款及還款保函方面的約定加重了賣(mài)方的責(zé)任,，且缺乏相應(yīng)制約買(mǎi)方該項(xiàng)權(quán)利的限制性條款,，一旦發(fā)生爭(zhēng)議，賣(mài)方立即處于被動(dòng)地位,；（3）約定買(mǎi)方有單方通知解除合同的權(quán)利,，并在發(fā)生合同中所約定的遲延情形出現(xiàn)時(shí)，若賣(mài)方未在3天內(nèi)通知買(mǎi)方,，則其無(wú)權(quán)取得相應(yīng)延期,。由于賣(mài)方并未在發(fā)生合同所約定的遲延情形出現(xiàn)時(shí)及時(shí)通知買(mǎi)方,，致使其未就該遲延得到延期，最終因在經(jīng)修訂的最后交船日期未交付船舶,，買(mǎi)方單方通知其解除合同,；（4）約定買(mǎi)方應(yīng)在賣(mài)方船廠交付規(guī)格書(shū)中規(guī)定的包括主發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的物品，而未對(duì)買(mǎi)方所提供的船舶主要配件的規(guī)格,、所應(yīng)達(dá)到的品質(zhì)以及若買(mǎi)方提供的物品發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)如何處理進(jìn)行詳細(xì)約定,。仲裁庭認(rèn)為船舶未能交付的主要原因是船舶尚未準(zhǔn)備好交付且導(dǎo)致主發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生問(wèn)題的原因尚未確定，最終判令本案兩被申請(qǐng)人敗訴,。

為此,，造船企業(yè)尤其是船舶行業(yè)協(xié)會(huì)，應(yīng)組織相關(guān)專(zhuān)家深入研究國(guó)際上常用的船舶建造合同范本,，積極培養(yǎng)商務(wù),、法律專(zhuān)業(yè)人才和談判專(zhuān)家。一方面盡可能讓造船企業(yè)在格式合同可予商洽的前提下,，爭(zhēng)取訂入有利條款而刪除不利條款,。另一方面嚴(yán)格規(guī)范合同訂立的整體環(huán)節(jié)，不僅要關(guān)注船舶造價(jià),、船舶技術(shù)要求等基本條款,，也要確保造船期限的延展、違約事由認(rèn)定等足以影響合同履行的重要條款的明確可行,，同時(shí)還要關(guān)注違約處理?xiàng)l款是否顯失公平,，或明顯不利于建造方。

貨物未證明申報(bào) 依最低標(biāo)準(zhǔn)獲賠

2013年,，原告義烏市堆正進(jìn)出口有限公司（以下簡(jiǎn)稱堆正公司）接到一筆總額236640美元的外貿(mào)服裝訂單后,，委托貨代向被告現(xiàn)代商船株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱商船會(huì)社）訂艙，涉案集裝箱在寧波港裝船運(yùn)輸,。

貨物到港后,，商船會(huì)社方集卡司機(jī)向當(dāng)?shù)鼐綀?bào)案稱，其所駕卡車(chē)連同集裝箱被持械歹徒劫走,。

為此,，堆正公司以涉案貨物在商船會(huì)社責(zé)任期間內(nèi)丟失致其客商無(wú)法取得貨物為由，提起訴訟,，請(qǐng)求判令商船會(huì)社賠償其貨物損失232000美元,、海運(yùn)費(fèi)人民幣23955.43元及兩款延期支付違約金。

寧波海事法院經(jīng)審理后,，判決商船會(huì)社賠償堆正公司貨物損失1391.67美元及該款相應(yīng)利息,，駁回堆正公司的其他訴訟請(qǐng)求。

■法官說(shuō)法

FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是我國(guó)外貿(mào)出口企業(yè)主要采用的外貿(mào)方式。在“走出去”戰(zhàn)略影響下,，我國(guó)中小外貿(mào)企業(yè)紛紛大力開(kāi)拓新興經(jīng)濟(jì)體國(guó)家市場(chǎng),，同時(shí)承受著外方市場(chǎng)誠(chéng)信、安全秩序及目的港政策等多重風(fēng)險(xiǎn),。

本案的判決是價(jià)值232000美元的貨物，最后只能得到千余美元賠償,，也給廣大中小外貿(mào)企業(yè)敲響了警鐘：出運(yùn)貨物時(shí)務(wù)必要求承運(yùn)人簽發(fā)提單并在相應(yīng)單證上記載貨物價(jià)值,。

我國(guó)海商法規(guī)定，貨物的滅失或者損壞發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一運(yùn)輸區(qū)段的,，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額,，適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。該區(qū)段運(yùn)輸發(fā)生于墨西哥,，應(yīng)適用墨西哥法律,。商船會(huì)社提交了經(jīng)當(dāng)?shù)毓C和我國(guó)使領(lǐng)館認(rèn)證的法律意見(jiàn)書(shū)，可以作為認(rèn)定承運(yùn)人責(zé)任及其限額的依據(jù),。墨西哥相關(guān)法律規(guī)定,，當(dāng)服務(wù)使用者沒(méi)有申報(bào)貨物的價(jià)值，責(zé)任將被限制在每噸墨西哥聯(lián)邦區(qū)現(xiàn)行的15天的最低工資,，若不足一噸則按比例計(jì)算,。

堆正公司提交的報(bào)關(guān)單顯示貨物價(jià)值共232000美元，與外貿(mào)訂單記載貨值相對(duì)應(yīng),，但貨物價(jià)值并未在提單復(fù)印件和墨西哥內(nèi)陸運(yùn)單中顯示,，不能證明貨物價(jià)值已申報(bào)且承運(yùn)人、陸運(yùn)區(qū)段承運(yùn)人已獲知,，故承運(yùn)人的責(zé)任應(yīng)被限制在每噸墨西哥聯(lián)邦區(qū)現(xiàn)行的15天的最低工資,。

據(jù)此，寧波海事法院根據(jù)2013年11月美元與墨西哥比索的匯率乘以提單記載的貨物重量,，確定商船會(huì)社的賠償責(zé)任數(shù)額為1391.67美元,。

■司法觀察

樹(shù)立公正權(quán)威的國(guó)際海事司法形象

浙江作為海洋經(jīng)濟(jì)和外貿(mào)大省，面臨著加快建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略樞紐區(qū)和開(kāi)放合作先行區(qū)的重大機(jī)遇和新挑戰(zhàn),，涉外,、涉港澳臺(tái)海事審判工作任務(wù)十分繁重。

五年來(lái),，寧波海事法院受理涉外海事海商案件1501件,，審結(jié)1366件，收案標(biāo)的總額78.59億元,，結(jié)案標(biāo)的總額63.19億元,。其中海上貨物運(yùn)輸合同糾紛占36.90%，成為一審海事海商案件的最大類(lèi)別。

寧波海事法院副院長(zhǎng)陸明明說(shuō),，該院受理的涉外海事海商案件共涉及50多個(gè)國(guó)家和地區(qū),，當(dāng)事人分布于除南極洲以外的各大洲，但主要集中于美國(guó),、英國(guó),、法國(guó)、新加坡,、韓國(guó),、日本、巴拿馬,、馬紹爾群島,、利比里亞等傳統(tǒng)航運(yùn)大國(guó)、船舶開(kāi)放登記國(guó)或商品進(jìn)口國(guó),?！鞍讣植记闆r很大程度地體現(xiàn)了海事司法與航運(yùn)經(jīng)濟(jì)、臨港工業(yè),、對(duì)外貿(mào)易的密切聯(lián)系,。”

據(jù)了解,，涉外,、涉港澳臺(tái)案件送達(dá)存在環(huán)節(jié)多、耗時(shí)長(zhǎng),，域外證據(jù)與授權(quán)公證認(rèn)證手續(xù)復(fù)雜,，外國(guó)法查明途徑有限等問(wèn)題，這些因素客觀上長(zhǎng)期制約著“四涉”案件的審判效率,，拉長(zhǎng)了案件的審理周期,。五年來(lái)，寧波海事法院“四涉”案件的平均審理天數(shù)比一審海事海商案件的平均審理天數(shù)多出16.74天,。

為樹(shù)立公正權(quán)威的國(guó)際海事司法形象,，寧波海事法院不斷探索提升海事法官司法能力的新途徑，著力提高法官綜合素質(zhì),，努力打造一支“懂法律,、懂外語(yǔ)、懂航運(yùn)”的高素質(zhì)審判隊(duì)伍,，探索建立海事法官專(zhuān)業(yè)實(shí)踐制度,、青年法官導(dǎo)師制度和審判經(jīng)驗(yàn)傳承制度。針對(duì)海事審判涉外性較強(qiáng)的特點(diǎn),，定期組織一線法官學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī),、司法解釋,、國(guó)際公約及航運(yùn)慣例，及時(shí)更新知識(shí),。鼓勵(lì)新任法官積極參加與港航,、貨運(yùn)代理企業(yè)的交流，加深其對(duì)航運(yùn)實(shí)踐,、航運(yùn)慣例的理解,，全面提升海事法官的司法能力。

為平等保護(hù)中外當(dāng)事人合法權(quán)益,，該院在審查管轄權(quán)異議時(shí),，既注重積極行使海事司法管轄權(quán)，切實(shí)維護(hù)司法主權(quán),，又注重當(dāng)事人意思自治；辦理特別程序案件時(shí),，注重兼顧中外當(dāng)事人利益,，必要時(shí)采用聽(tīng)證的方式，保證裁決的公正性,；為解決域外送達(dá)難問(wèn)題,，該院嘗試借助外事部門(mén)、涉案船舶船長(zhǎng),、擔(dān)保函記載的機(jī)構(gòu)或律師實(shí)現(xiàn)對(duì)境外當(dāng)事人的送達(dá),，有效促使境外當(dāng)事人積極應(yīng)訴；實(shí)體審理過(guò)程中,，合理確定舉證期限,，依法調(diào)查取證，對(duì)于電子郵件,、電子簽章,、聊天記錄、手機(jī)短信等在海上貨物運(yùn)輸實(shí)踐中被廣泛應(yīng)用的電子信息證據(jù)進(jìn)行客觀審查認(rèn)證,；在適用法律時(shí),，堅(jiān)持貫徹國(guó)家主權(quán)原則和當(dāng)事人意思自治原則，充分尊重當(dāng)事人對(duì)法律適用的選擇,，除依法認(rèn)可當(dāng)事人自愿選擇適用我國(guó)法律外,，必要時(shí)主動(dòng)拓寬外國(guó)法查明途徑，開(kāi)展外國(guó)法的查明,，多次適用或參照國(guó)際公約,、國(guó)際慣例以及外國(guó)法律審理案件，努力樹(shù)立良好的國(guó)際海事司法形象,。