1. 巴拿馬級(jí)別的船

Cape型船舶是指好望角型，寬度超過(guò)32米,，無(wú)法通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的船舶這類船舶載重噸很大一般都在15－25萬(wàn)噸,。巴拿馬型船舶就是指船寬小于等于32米,，可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的船舶,，這類散貨船屬于中型船舶，噸位在15噸以下,。

2. 巴拿馬型散貨船

海峽型干散貨船,，又稱“好望角型船”。是指總載重量超過(guò)8萬(wàn)噸的不能通過(guò)蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河的“干散貨船”,。因在許多重要的太平洋-大西洋干散貨航線上,，這種船舶必須繞道好望角航行，故稱它為海岬型船,。

海峽型干散船舶主要用于洲際港口間運(yùn)輸?shù)V石,、煤炭等大宗散貨，是國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)上的一個(gè)重要的市場(chǎng)分塊,，波羅的海航運(yùn)交易所定期發(fā)布海岬型干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù),。

3. 為什么好多船舶都是巴拿馬國(guó)家

首先，巴拿馬和利比里亞都是中立國(guó),，掛這兩國(guó)國(guó)旗的船只可以進(jìn)入世界上各國(guó)的港口,。

另外就是，可以省錢,。

巴拿馬和利比里亞鼓勵(lì)全世界的船只在他們國(guó)家注冊(cè),，有很多優(yōu)惠措施。

比如說(shuō),，某國(guó)公司在境外購(gòu)船,，在本國(guó)注冊(cè)，要交一筆關(guān)稅,，而在巴拿馬國(guó)利比里亞注冊(cè)則可以免稅,。

而且在巴拿馬和利比里亞注冊(cè)船籍時(shí)間短、手續(xù)簡(jiǎn)便。

4. 巴拿馬運(yùn)河級(jí)船

巴拿馬運(yùn)河位于美洲巴拿馬共和國(guó)的中部,，它是溝通太平洋和大西洋的重要航運(yùn)要道,。巴拿馬運(yùn)河全長(zhǎng)81.3千米，水深13米～15米不等,，河寬150米至304米,。整個(gè)運(yùn)河的水位高出兩大洋26米，設(shè)有6座船閘,。船舶通過(guò)運(yùn)河一般需要9個(gè)小時(shí),，可以通航76000噸級(jí)的輪船。

5. 巴拿馬船噸位

巴拿馬運(yùn)河位于南北美洲最窄處,，連接太平洋和大西洋,。由此通行比經(jīng)由麥哲倫海峽的航線縮短了5000-14000公里。直布羅陀海峽是地中海進(jìn)出大西洋的惟一通道,。在蘇伊士運(yùn)河通航后,，直布羅陀海峽成為連接大西洋與印度洋、太平洋的捷徑,，被稱為“西方的生命線”,。

蘇伊士運(yùn)河、曼德海峽,、好望角航線也是意義重大。蘇伊士運(yùn)河貫通大西洋和印度洋,，承擔(dān)著往來(lái)于歐亞兩洲80％的海運(yùn)任務(wù),，并且其水深可保證超級(jí)油輪通行。曼德海峽位于阿拉伯半島西部與東非岬角之間,，是連通地中?！t海和印度洋的咽喉。失去了對(duì)曼德海峽的控制,，蘇伊士運(yùn)河的作用也就降低了90％,。

好望角是眾多超級(jí)巨輪的必經(jīng)之地。

巴拿馬運(yùn)河１５日將迎來(lái)它的９０歲生日,。巴拿馬官員計(jì)劃在慶祝儀式上燃放焰火,，并就修建一道新船閘展開(kāi)進(jìn)一步研究，以應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的通航噸位需要,。

１９０３年１１月３日,，美軍在巴拿馬登陸，策動(dòng)巴拿馬脫離哥倫比亞殖民統(tǒng)治,，成立巴拿馬共和國(guó),。

同年美國(guó)獲準(zhǔn)修建和經(jīng)

營(yíng)巴拿馬運(yùn)河，并于１９１４年８月１５日對(duì)外開(kāi)放。在其后８５年間,，美軍利用運(yùn)河加強(qiáng)其在西半球的戰(zhàn)略地位,，并在巴拿馬領(lǐng)土上訓(xùn)練士兵。１９９９年１２月,，美國(guó)把巴拿馬運(yùn)河經(jīng)營(yíng)和管理權(quán)移交給巴拿馬當(dāng)局,。此后，船舶通過(guò)數(shù)量逐年增加,，運(yùn)河收入也逐年提高,，僅去年一年就進(jìn)帳９．２１億美元。

巴拿馬運(yùn)河管理局說(shuō),，運(yùn)河目前已經(jīng)發(fā)揮９０％的通航能力,，潛力已經(jīng)不足。一些大噸位貨船已經(jīng)無(wú)法通過(guò),。管理局官員今年７月說(shuō),，他們正在研究增加一道船閘以提高通行噸位的可能性。增加船閘,，可分段控制運(yùn)河航段的水位高度,，使更大噸位船只通過(guò)時(shí)不至于“觸底”。

不過(guò)運(yùn)河管理局尚未向政府提交正式報(bào)告,。

管理局局長(zhǎng)阿爾貝托·阿萊曼·蘇維塔說(shuō),，包括提高通航噸位對(duì)環(huán)境所構(gòu)成影響等內(nèi)容在內(nèi)的報(bào)告本星期已“接近完成”。

巴拿馬運(yùn)河自1914年通航以來(lái),，極大地促進(jìn)了世界海運(yùn)業(yè)的發(fā)展,。目前，每年約有1,。

5萬(wàn)艘貨船通過(guò)巴拿馬運(yùn)河,，占全球貿(mào)易運(yùn)輸量5％的貨物通過(guò)該運(yùn)河運(yùn)往世界各地。然而隨著時(shí)間的推移,，已有80多年歷史的巴拿馬運(yùn)河漸漸不能滿足世界航運(yùn)的需要,。

在1997年9月舉行的巴拿馬運(yùn)河國(guó)際會(huì)議期間，兩家分別由歐盟和巴拿馬雇請(qǐng)的研究機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)研究得出一致結(jié)論,，由于亞洲國(guó)家特別是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的興起,，世界海洋運(yùn)輸業(yè)將不斷擴(kuò)大，運(yùn)河基本滿足通航能力的狀況只能維持到2010年—2015年,，而不是原先預(yù)計(jì)的2020年,。

改造巴拿馬運(yùn)河已逐漸提到日程上來(lái)。

巴拿馬運(yùn)河全長(zhǎng)81,。3公里,，最窄處為152米，最寬處為304米。由于運(yùn)河兩端最大落差達(dá)26米多,，所以過(guò)往輪船要經(jīng)過(guò)3道調(diào)節(jié)水位的船閘,。一艘輪船從運(yùn)河的一側(cè)過(guò)到另一側(cè)，平均會(huì)有5200萬(wàn)加侖的淡水排放到兩個(gè)大洋里去,。

由于運(yùn)河區(qū)內(nèi)的水庫(kù)蓄水量有限,，只能保證每天30多艘船通過(guò)的用水，再加上運(yùn)河區(qū)周圍是巴拿馬人口比較集中的地區(qū),，居民生活也用去相當(dāng)一部分淡水,。因此淡水不足是制約運(yùn)河通航能力提高的一大因素。

另外靠近巴拿馬城太平洋一側(cè)的觀花船閘是運(yùn)河航道最窄的地方,，過(guò)往輪船只能單行,，不同方向的船只必須在上下午分別通過(guò)，造成許多過(guò)往船只要排隊(duì)等候,。

針對(duì)上述情況,，巴拿馬運(yùn)河管理當(dāng)局?jǐn)?shù)年前就制定了一套改善運(yùn)河通航條件并使之逐漸現(xiàn)代化的規(guī)劃，有些計(jì)劃已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施,。規(guī)劃包括對(duì)現(xiàn)有運(yùn)河區(qū)內(nèi)的水庫(kù)進(jìn)一步挖深,，提高水位，增加蓄水量,；拓寬運(yùn)河最狹窄的部分,，興建第三套船閘等。與此同時(shí),，運(yùn)河管理當(dāng)局繼續(xù)執(zhí)行業(yè)已開(kāi)始的運(yùn)河設(shè)施現(xiàn)代化計(jì)劃,。

因?yàn)槟壳斑\(yùn)河使用的許多設(shè)備還是80年前的，需要逐步更新,。到2004年運(yùn)河的全部船閘都將改為液壓傳動(dòng)開(kāi)關(guān)，實(shí)行自動(dòng)化控制,。整個(gè)運(yùn)河航道的管理工作將全部通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制,，水閘上用來(lái)拖船的機(jī)車和鋼軌將要更換。

為完成預(yù)定的規(guī)劃,，運(yùn)河管理當(dāng)局每年將投入1億美元,。

隨著規(guī)劃的逐漸實(shí)施，預(yù)計(jì)到明年,，運(yùn)河的通航能力將提高20％,，待全部規(guī)劃完成后，過(guò)往船只將可以全程雙向行駛,，每天通過(guò)運(yùn)河的船只將提高到43艘,，可以通過(guò)輪船的最大噸位也將從目前的7。5萬(wàn)噸提高到15萬(wàn)噸。

,。

6. 什么是巴拿馬型船

總載重量DW為150000噸級(jí)左右的散貨船,稱為好望角型船(Cape size),。

該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河,，需繞行好望角和合恩角,，臺(tái)灣省稱之為“海岬”型。由于近年蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局已放寬通過(guò)運(yùn)河船舶的吃水限制,，該型船多可滿載通過(guò)該運(yùn)河,。

7. 巴拿馬型船多大

巴拿馬型（Panamax）是一種專門(mén)設(shè)計(jì)的適合巴拿馬運(yùn)河船閘的大型船只，這些船只的船寬和吃水受到巴拿馬運(yùn)河船閘閘室的嚴(yán)格限制,，越來(lái)越多的船只在建造時(shí)精確的匹配巴拿馬運(yùn)河船閘的限制,，以便在適應(yīng)巴拿馬運(yùn)河的航道的前提下運(yùn)送盡量多的貨物。

巴拿馬級(jí)船只,，由于其非常精確地適合巴拿馬運(yùn)河,，留出的余量很小，船只必須受到非常精確的控制,，過(guò)閘時(shí)間也可能因此得以延長(zhǎng),，并且過(guò)閘時(shí)間限定在白天。因?yàn)橐恍┐笮痛徊荒馨踩赝ㄟ^(guò)蓋拉德人工渠,，運(yùn)河只能以單向通過(guò)的方式來(lái)保證這些大型船只的安全,。

8. 巴拿馬型船舶

超靈便型船舶一般為吃水深度不超過(guò)11.5米的貨船，是散貨船舶的一種,，其中超過(guò)4萬(wàn)噸的船舶又被稱為超靈便型船（Handymax carrier),。

超靈便型船也叫大靈便型船，英文是：Handymax carrier,，是指可以通過(guò)圣勞倫斯水道,、進(jìn)出五大湖、最大吃水11.5米的4萬(wàn)—5萬(wàn)載重噸干散貨船,。

超靈便型船可以運(yùn)輸各類干散貨物,，例如糧食、谷物,、飼料,、化肥、礦石,、礦砂等等,。

超靈便型船比靈便型大一些，靈便型船（Handysize carrier）,，是可以通過(guò)圣勞倫斯水道,、進(jìn)出五大湖,、吃水11.5米以下的2萬(wàn)—4萬(wàn)載重噸散貨船。

這些噸位相對(duì)較小的船舶具有較強(qiáng)的對(duì)航道,、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性,，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備,，營(yíng)運(yùn)方便靈活,，因而被稱之為“靈便型”。

巴拿馬型載重在6—8萬(wàn)噸左右,，可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河,。

載重10萬(wàn)噸以上的就是好望角型了（capesize），只能繞行好望角或者南美洲南端岬角的大型干散貨船舶,。

9. 巴拿馬級(jí)別的船價(jià)格

巴拿馬型船（Panamax）是指能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大尺度的船型,。巴拿馬運(yùn)河船閘尺度為：寬33.53米，長(zhǎng)320.0 米,，深25.9米,。可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的巴拿馬型船的最大尺寸為:長(zhǎng): 294.1米 寬：32.3米 吃水: 12.0米（這個(gè)數(shù)據(jù)是在熱帶淡水中的情況,，鹽分和溫度會(huì)導(dǎo)致水的密度變化,，從而影響船只吃水深度） 高: 57.91米 （指從水面到船只最高點(diǎn)的高度） 一艘巴拿馬型貨輪，一般載重在65000噸左右,。那些比巴拿馬船型更大,，無(wú)法通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的船只，稱為超巴拿馬船型,。好望角型船（CAPESIZE SHIP）,，是干散貨船的一種，也叫海岬型船,。好望角型船是指在遠(yuǎn)洋航行中最惡劣天氣下可以通過(guò)非洲好望角或者南美洲合恩角的船型,，此類船載重在18萬(wàn)噸左右。目前世界上最大的好望角型船約載重30萬(wàn)噸,，我國(guó)上海的外高橋船廠可以建造30萬(wàn)噸級(jí)的好望角型船,。

10. 巴拿馬貨船在國(guó)際的地位

不是巴哈馬籍船型,應(yīng)該是巴拿馬籍船型.由于在境外造船、買船有27.3%的關(guān)稅,，而懸掛巴拿馬國(guó)旗的船可以免稅，使巴拿馬籍更加有了吸引力.

巴拿馬船籍的由來(lái):

巴拿馬共和國(guó)是一個(gè)只有7萬(wàn)多平方公里,、270萬(wàn)人口的國(guó)家,，是通過(guò)注冊(cè)“第二船籍”和“離岸公司”業(yè)務(wù)逐漸繁榮起來(lái)的，1949年,，這里又誕生了世界第二自由貿(mào)易區(qū)科隆,。

目前,，國(guó)際海運(yùn)船中的20%都懸掛巴拿馬國(guó)旗。在巴拿馬注冊(cè)的船舶已達(dá)9000多艘,，共9000萬(wàn)多噸,。中國(guó)的中遠(yuǎn)集團(tuán)（COSCO）是世界上掛巴拿馬國(guó)旗的三大艦隊(duì)之一。

注冊(cè)巴拿馬船籍的歷史起于第一次世界大戰(zhàn)期間,，為了排除戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)航海的影響,，美國(guó)與巴拿馬商量允許世界各國(guó)的船只在巴拿馬注冊(cè)第二船籍，懸掛巴拿馬國(guó)旗,，在世界各國(guó)的海洋里航行,。

由于在境外造船、買船有27.3%的關(guān)稅,，而懸掛巴拿馬國(guó)旗的船可以免稅,，使巴拿馬籍更加有了吸引力。

1925年,，巴拿馬通過(guò)第8號(hào)法律創(chuàng)建了商業(yè)船舶注冊(cè)制度,。后來(lái)，各國(guó)商人發(fā)現(xiàn)在巴拿馬注冊(cè)船籍時(shí)間短,、手續(xù)簡(jiǎn)便,，而且在海洋航行中有極大的便利，就形成了注冊(cè)巴拿馬船籍的潮流,。

上海正在建設(shè)洋山港,，計(jì)劃建造54個(gè)碼頭，已在建9個(gè),，還有40多個(gè)碼頭歡迎外商投資,。洋山港也在爭(zhēng)取成為自由港，爭(zhēng)取設(shè)立注冊(cè)第二船籍的基地,。

11. 新巴拿馬船型

巴拿馬型和新巴拿馬型

巴拿馬型船和新巴拿馬型船是指可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的船只,。該類船舶代表著可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的船舶的最大尺寸。巴拿馬型船的尺寸是根據(jù)運(yùn)河中最小船閘的尺寸確定的,，那些不符合巴拿馬型尺寸標(biāo)準(zhǔn)的船舶被稱為超巴拿馬型船,。

阿芙拉型

阿芙拉型船通常是指載重噸為12萬(wàn)噸左右的中型油輪。這個(gè)名字來(lái)自于殼牌Shell19世紀(jì)50年代中期開(kāi)發(fā)的平均運(yùn)費(fèi)指數(shù)標(biāo)準(zhǔn),。阿芙拉型船主要是油輪,，可裝載70多萬(wàn)桶原油。阿芙拉型油輪主要是在港口設(shè)施有限或缺乏供大型油輪?？康母劭诘膮^(qū)域航行,。該類船舶船寬一般為32.3米（106英尺）左右。

大靈便型

大靈便型貨船通常被歸類為大靈便型散貨船,，是一種載重噸為6萬(wàn)噸的小型貨船,。大靈便型散貨船是全球商船隊(duì)最常用的船型之一,，船長(zhǎng)通常為150-200米。該類船舶和其主要競(jìng)爭(zhēng)者超靈便型散貨船一樣,，靈活性較強(qiáng),，對(duì)大多數(shù)港口和港口設(shè)施的適應(yīng)性比較高，但是后者的載重噸會(huì)稍高一些,。在一些船舶分類中,，會(huì)將靈便型散貨船也歸入大靈便型散貨船的類別中。