1. 海洋平臺(tái)吊機(jī)

背景技術(shù)：

隨著陸地資源的日漸枯竭，資源的開發(fā)方向已經(jīng)拓展到海洋上，海洋資源將在未來占據(jù)世界資源的主導(dǎo)地位,，成為各國激烈競爭的焦點(diǎn)，要開發(fā)海洋資源就需要先進(jìn)的海洋起重機(jī)來運(yùn)輸貨物和設(shè)備，繞樁腿式海洋起重機(jī)通常環(huán)繞樁腿安裝在海洋平臺(tái)的主體或船體的甲板上,，因其占用平臺(tái)空間小,、結(jié)構(gòu)緊湊、起吊能力大,，起吊半徑遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用,。

大型海洋起重機(jī)由于需要起吊大重量的貨物，相應(yīng)的,，起重機(jī)本身的尺寸也需要很大,，例如最大起吊重量為250噸的海洋起重機(jī)，其三角架門架的高度可達(dá)13米,、兩個(gè)門架之間的距離可達(dá)10米,、門架豎桿的底端和斜桿的底端之間的距離可達(dá)8米以上，常規(guī)的三角架的組裝方法是先將豎桿和斜桿組裝成門架,，再將兩個(gè)門架通過橫桿連接起來,，最后通過設(shè)置拉桿強(qiáng)化三角架的結(jié)構(gòu)，但是對(duì)于大尺寸的三角架如果按照常規(guī)的方式裝配,，由于制造誤差和裝配誤差的存在,，很容易出現(xiàn)裝配好三角架后，三角架無法正常安裝在回轉(zhuǎn)平臺(tái)上,，這就需要拆除重裝或者重新制作三角架,，導(dǎo)致成本增加和生產(chǎn)效率降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題,，本發(fā)明提供一種起重機(jī)三角架裝配方法,，使用這種裝配方法裝配三角架，穩(wěn)定性好,，且能有效消除裝配誤差,。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種起重機(jī)三角架裝配方法,，包括以下步驟：

s1,、裝配第一門架：將第一豎桿立在用于固定三角架的回轉(zhuǎn)平臺(tái)的第一豎桿座上，調(diào)整第一豎桿的垂直度到公差范圍內(nèi),，將第一豎桿用螺栓和螺母緊固在第一豎桿座上,；將第一斜桿立在回轉(zhuǎn)平臺(tái)的第一斜桿座上,，調(diào)整第一斜桿與回轉(zhuǎn)平臺(tái)之間的夾角到公差范圍內(nèi)，將第一斜桿用螺栓和螺母緊固在第一斜桿座上,，在第一豎桿的頂端和第一斜桿的頂端安裝第一滑輪座,，第一滑輪座與第一豎桿之間通過螺栓和螺母緊固，第一滑輪座和第一斜桿之間通過焊接方式連接,；在第一豎桿和第一斜桿之間裝配一根以上的第一橫拉桿,；在第一斜桿和回轉(zhuǎn)平臺(tái)之間裝配一根以上的第一斜拉桿；

s2,、裝配第二門架：將第二豎桿立在用于固定三角架的回轉(zhuǎn)平臺(tái)的第二豎桿座上,，調(diào)整第二豎桿的垂直度到公差范圍內(nèi)，將第二豎桿用螺栓和螺母緊固在第二豎桿座上,；將第二斜桿立在回轉(zhuǎn)平臺(tái)的第二斜桿座上,，調(diào)整第二斜桿與回轉(zhuǎn)平臺(tái)之間的夾角到公差范圍內(nèi)，將第二斜桿用螺栓和螺母緊固在第二斜桿座上,，在第二豎桿的頂端和第二斜桿的頂端安裝第二滑輪座,，第二滑輪座與第二豎桿之間通過螺栓和螺母緊固，第二滑輪座和第二

2. 海洋平臺(tái)吊機(jī)圖片

叫浮吊,，是浮在水面上的吊車

3. 海洋平臺(tái)吊機(jī)休息臂位置要求

仔細(xì)閱讀吊車使用說明書,，吊車大臂角度與允許起重量有關(guān)，仔細(xì)檢查鋼絲繩的磨損,、斷絲,、銹蝕和變形情況，符合報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要及時(shí)更換新繩,，防止發(fā)生斷繩事故,。起重設(shè)備常用鋼絲繩品種如下：

1.磷化涂層鋼絲繩（中國專利），鋼絲經(jīng)錳系或鋅錳系磷化處理,，鋼絲表面的耐磨性,、耐蝕性全面躍升，不易磨損并不易銹蝕使鋼絲繩疲勞壽命超大幅度提高,，疲勞壽命是同結(jié)構(gòu)光面鋼絲繩3倍,，通過疲勞試驗(yàn)可以驗(yàn)證疲勞壽命（親自做疲勞試驗(yàn)最具可信性），是光面鋼絲繩的升級(jí)換代產(chǎn)品,，也可替代先鍍后拔薄鋅層鍍鋅鋼絲繩使用（可通過鹽霧試驗(yàn)檢驗(yàn)或?qū)Ρ饶臀g能力）,，使用壽命超長，單位使用成本更低,，穩(wěn)定性更佳,。

2.鍍鋅鋼絲繩，包括熱鍍鋅和電鍍鋅兩種，一般而言,，熱鍍鋅鋅層厚,，電鍍鋅鋅層薄3.不銹鋼絲繩，以304或316不銹鋼為主,，防腐蝕效果非常優(yōu)秀但是價(jià)格昂貴4.涂塑鋼絲繩,，碳素鋼絲繩基礎(chǔ)上，外層涂覆聚乙烯,、聚丙烯或尼龍5.光面鋼絲繩,，使用壽命短，市場需求劇減,，將被磷化涂層鋼絲繩全面淘汰,。6.海洋工程系泊用鋼絲繩7.纜索鋼絲繩大氣環(huán)境中使用的起重機(jī)械，優(yōu)選錳系磷化涂層鋼絲繩,，重腐蝕環(huán)境優(yōu)選熱鍍鋅—磷化雙涂層鋼絲繩,，海水中優(yōu)先海工鋼絲繩,。采購時(shí)請(qǐng)注意,，在購貨發(fā)票必須注明鋼絲繩名稱，如磷化涂層鋼絲繩或316不銹鋼絲繩,，以保護(hù)自身合法權(quán)益,，另外，專利產(chǎn)品一般在鋼絲繩外包裝上有專利號(hào)噴涂標(biāo)注,，質(zhì)保書應(yīng)有主要技術(shù)指標(biāo),，如磷化膜種類和膜重，僅供參考

4. 海洋平臺(tái)起重機(jī)

有的,，需要向起重機(jī)廠家定制,，根據(jù)用戶要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，如三峽工程的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子,，重1500噸,，必須由起重機(jī)把它吊裝到位，維修時(shí)也需要起重機(jī)的,，還有造船工業(yè)也需要大型起重機(jī)的,，30-50萬噸的船，僅供參考

常用鋼絲繩品種如下：

1.磷化涂層鋼絲繩（中國專利）,，鋼絲經(jīng)錳系,、鋅錳系磷化處理，鋼絲表面的耐磨性,、耐蝕性全面躍升,，不易磨損并不易銹蝕使鋼絲繩疲勞壽命超大幅度提高，是同結(jié)構(gòu)光面鋼絲繩3倍，通過疲勞試驗(yàn)可以驗(yàn)證（親自做疲勞試驗(yàn)最具可信性）,，全面取代各類光面鋼絲繩,，也可替代先鍍后拔薄鋅層鍍鋅鋼絲繩使用（可通過鹽霧試驗(yàn)檢驗(yàn)或?qū)Ρ饶臀g能力），使用壽命超長,，單位使用成本更低,，質(zhì)量穩(wěn)定性更佳。

2.鍍鋅鋼絲繩,，包括熱鍍鋅和電鍍鋅兩種,，一般熱鍍鋅鋅層厚，電鍍鋅鋅層薄

3.不銹鋼絲繩,，以304或316不銹鋼為主,，防腐蝕效果非常優(yōu)秀但是價(jià)格昂貴

4.涂塑鋼絲繩，碳素鋼絲繩基礎(chǔ)上,，外層涂覆聚乙烯,、聚丙烯或尼龍

5.光面鋼絲繩，使用壽命短,，市場需求劇減,，將被磷化涂層鋼絲繩全面淘汰。

6.海洋工程系泊用鋼絲繩

7.纜索鋼絲繩

大氣環(huán)境中使用的起重機(jī)械,，優(yōu)選錳系磷化涂層鋼絲繩,，重腐蝕環(huán)境優(yōu)選熱鍍鋅—磷化雙涂層鋼絲繩，海水中優(yōu)先海工鋼絲繩,。采購時(shí)請(qǐng)注意,，在購貨發(fā)票必須注明鋼絲繩名稱，如磷化涂層鋼絲繩或316不銹鋼絲繩,，防范不法企業(yè)侵害自身合法權(quán)益,，另外，專利產(chǎn)品一般在鋼絲繩外包裝上有專利號(hào)噴涂標(biāo)注,，質(zhì)保書應(yīng)有主要技術(shù)指標(biāo),，如磷化膜種類和膜重（磷化膜膜重大小、耐磨性,、耐蝕性等對(duì)鋼絲繩使用壽命有重要影響）,，僅供參考。

5. 海洋平臺(tái)吊機(jī)動(dòng)力裝置

研發(fā)和生產(chǎn)機(jī)構(gòu)：世界最大的海上浮式起重機(jī)是由中交集團(tuán)所屬,，上海振華重工自主設(shè)計(jì)研發(fā)的8000噸浮式起重機(jī),。

設(shè)備的主要性能：該浮式起重機(jī)為雙臂、雙塔（人字架）,、八鉤巨型浮吊,，最大起重為8000噸,，起升高度達(dá)水面上120米，吊載8000噸時(shí)最大幅度可達(dá)舷外57米,，各個(gè)吊鉤可單獨(dú)作業(yè),，也可聯(lián)合作業(yè)；前后擺幅度可達(dá)20度,，左右擺幅度可達(dá)15度,；配合平衡梁使用，使用的工況可達(dá)數(shù)十種,。設(shè)備的主要用途：可用于船舶分段,、海上平臺(tái)模塊等大型構(gòu)件的運(yùn)輸及安裝。設(shè)備的技術(shù)特點(diǎn)：該浮式起重機(jī)的設(shè)計(jì)采用了國際上先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì),，避免了以往同類浮吊臂架定滑輪與吊鉤動(dòng)滑輪由于偏角過大而導(dǎo)致滑輪軸承損壞,，成功解決了長期困擾浮吊設(shè)計(jì)的難題。設(shè)備的定購方：中國生產(chǎn)出來后,，將它賣給了韓國,。有興趣的可以觀看視頻：全球最大的海上起重機(jī)，起重量達(dá)8000噸,，中國自主研發(fā),！

6. 海上平臺(tái)吊機(jī)

風(fēng)力發(fā)電站可以在海上建造，在海上風(fēng)力一般比陸地上大,，發(fā)的電多,。

但是,，不大規(guī)模海上風(fēng)電主要有以下幾點(diǎn)原因：

1,、腐蝕問題。海風(fēng)含鹽,，會(huì)腐蝕設(shè)備,，而在內(nèi)陸就沒這事。

2,、自然災(zāi)害多,。我國沿海經(jīng)常會(huì)有臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害。

3,、安裝成本高,。海上風(fēng)電需要用船安裝，成本比陸上吊車要高,。

4,、檢修困難。出海檢修比陸上開車檢修麻煩多了,，還有海底電纜如果損壞,，修起來也麻煩,。

7. 海洋平臺(tái)吊機(jī)屬于什么結(jié)構(gòu)形式

海上平臺(tái)吊機(jī)取證先報(bào)名，然后學(xué)習(xí)理論和實(shí)操,，兩門都及格就可拿證,。報(bào)名點(diǎn)中海石油南海西部湛江安全技術(shù)培訓(xùn)中心（簡稱培訓(xùn)中心)，天津也有培訓(xùn)中心,。培訓(xùn)中心在1988年就取得了原能源部授權(quán)的井控技術(shù)培訓(xùn)資格,。目前中心還擁有國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局頒發(fā)的“國家二級(jí)安全生產(chǎn)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”資質(zhì)和“海洋石油天然氣安全培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”資質(zhì)。

8. 海洋吊裝有限公司

是國企,。

公司規(guī)模:500-1000人

公司介紹: 南通中集太平洋海洋工程有限公司（簡稱CIMC SOE）是一家專注于海洋石油,、天然氣行業(yè)中液化氣的運(yùn)輸與存儲(chǔ)，海工吊車,、海工模塊,、液貨系統(tǒng)等高端裝備制造的國際工程公司。公司2006年由春和集團(tuán)投資創(chuàng)立,，2015年9月加盟中集安瑞科,，成為中集集團(tuán)“能源、化工及食品裝備”板塊中的一員,。

9. 海洋平臺(tái)吊機(jī)動(dòng)力類型

原型是DPV7500 GUTSO設(shè)計(jì) 非半潛式 采用全電力推進(jìn)的DP-3動(dòng)力定位系統(tǒng),，設(shè)置七個(gè)全旋轉(zhuǎn)推進(jìn)器，最大作業(yè)水深可達(dá)3000米,，鋪管速度5公里/天,，最大起重能力達(dá)4000噸（尾部系固工況時(shí)候?yàn)?000噸，回轉(zhuǎn)時(shí)3500噸）,。

船體由熔盛制造,，吊機(jī)部分由海工制造。