1. 船龍骨結(jié)構(gòu)圖片大全

龍骨鋪設(shè)在船殼底部，包括主龍骨和兩側(cè)的舭龍骨,。主要作用是用來保證船舶的縱向強(qiáng)度,。

2. 船體龍骨結(jié)構(gòu)圖

　　龍骨結(jié)構(gòu)　　中國(guó)古代船舶的龍骨結(jié)構(gòu)是造船業(yè)中的一項(xiàng)重大發(fā)明,，對(duì)世界船舶結(jié)構(gòu)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響,。宋代尖底海船甲板平整,，船舷下削如刃,，船的橫斷面為V形,，尖底船下設(shè)置貫通首尾的龍骨,，用來支撐船身，使船只更堅(jiān)固,，同時(shí)吃水深,，抗御風(fēng)浪能力十分強(qiáng)。歐洲船只于十九世紀(jì)初才開始采用這種龍骨結(jié)構(gòu),，比中國(guó)晚了數(shù)百年,。　　龍骨 龍骨是在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個(gè)縱向構(gòu)件,。它主要承受船體的縱向彎曲力矩,，制作艦船模型時(shí)要選擇木紋挺直、沒有節(jié)子的長(zhǎng)方形截面松木條制作,?！　∨札埞?旁龍骨是在龍骨兩側(cè)的縱向構(gòu)件。它承受部分縱向彎曲力矩,，并且提高船體承受外力的強(qiáng)度,。艦船的旁龍骨常用長(zhǎng)方形截面松木條制作?！　±吖?肋骨是船體內(nèi)的橫向構(gòu)件,。它承受橫向水壓力，保持船體的幾何形狀,。艦船模型的肋骨常用三合板制作,?！　↓埥?龍筋是船體兩側(cè)的縱向構(gòu)件。它和肋骨一起形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，以便固定船側(cè)板,，并能增大船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。艦船模型的龍筋通常也由長(zhǎng)方形的松木條制作,?！　〈瑲ぐ?船殼板包括船側(cè)板和船底板。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的,。船體承受的縱向彎曲力,、水壓力、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上,。艦船模型的船殼板可以用松木條,、松木板拼接粘結(jié)而成?！　◆褒埞?有些船體還裝有舭龍骨,，它是裝在船側(cè)和船底交界的一種縱向構(gòu)件。它能減弱船舶在波浪中航行時(shí)的搖擺現(xiàn)象,。艦船模型的舭龍骨可以用厚0.5～1毫米的銅片或鐵片制作,。　　船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部,，下面同龍骨連接,，它們能增強(qiáng)船體承受波浪沖擊力和水壓力，還能承受縱向碰撞和螺旋槳工作時(shí)的震動(dòng),。條萊垍頭

3. 船龍骨結(jié)構(gòu)圖片大全集

龍骨是船舶最重要的縱向連續(xù)構(gòu)件,，而且龍骨底板還是最易受損的部分，所以一般是有加厚的,。起到支撐船的作用,，當(dāng)然龍骨斷了船就完了。

4. 船龍骨結(jié)構(gòu)圖片大全圖解

較大型船如果只使用鋼板的話,，船的外殼較軟,，不然的話必須使用較厚的鋼板，再加上船上固定其它設(shè)備也需要構(gòu)架,。在做船時(shí)將外殼鋼板國(guó)定在框架上可以解決剛性問題,。固定外殼的框架和大梁總稱為龍骨。

5. 船底的龍骨圖片

我國(guó)在宋代就發(fā)明了龍骨結(jié)構(gòu),。中國(guó)古代船舶的龍骨結(jié)構(gòu)是造船業(yè)中的一項(xiàng)重大發(fā)明,，對(duì)世界船舶結(jié)構(gòu)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

龍骨結(jié)構(gòu)是船底中線處從首至尾貫通底部全長(zhǎng)的縱向連續(xù)構(gòu)件,。其主要作用是用一種堅(jiān)硬的材料貫通整個(gè)船體,，實(shí)現(xiàn)有效支撐船身,，使船只更加堅(jiān)固穩(wěn)定,，同時(shí)吃水深,，抗御風(fēng)浪能力十分強(qiáng)。

龍骨結(jié)構(gòu)主要由龍骨,、旁龍骨,、肋骨、龍筋,、船殼板,、舭龍骨等六個(gè)部分組成：

第一，龍骨,。龍骨是在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個(gè)縱向構(gòu)件,，承受船體的縱向彎曲力矩，能增強(qiáng)船體承受波浪的沖擊力和水壓力,，還能承受縱向行駛時(shí)的震動(dòng),。

第二，旁龍骨,。旁龍骨是位于龍骨兩側(cè)的縱向構(gòu)件,，它除了承受部分船體的縱向彎曲力矩外，還能提高船體承受外力的強(qiáng)度,。

第三,，肋骨。肋骨是船體內(nèi)的橫向構(gòu)件,，它的主要作用是承受橫向的水壓力,，保持船體的幾何形狀。

第四,，龍筋,。龍筋是位于船體兩側(cè)的縱向構(gòu)件，它和肋骨的分布方向正好相反,，龍筋和肋骨一起組成了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，主要作用是固定船側(cè)板，同時(shí)增大船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,。

第五,，船殼板。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的,，船殼板包括了船側(cè)板和船底板兩部分,，主要作用是承受縱向彎曲力、水壓力,、波浪沖擊力等各種船體所要承受的外力,。

第六,，舭龍骨。舭龍骨是安裝在船側(cè)和船底交界的一種縱向構(gòu)件,，它的主要作用是能減弱船舶在波浪中航行時(shí)產(chǎn)生的搖擺現(xiàn)象,。以宋代尖底海船為例，因船舶的體型巨大,，所以對(duì)船只結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性有了更高的要求,。當(dāng)時(shí)的船舶形狀為上寬下窄，底部是尖的,，船體上部的甲板較為平整,，船舷以下如同刀削一般。如果將船身沿著橫面切開,，就會(huì)發(fā)現(xiàn)船的橫斷面為“V”字形,，尖底上就設(shè)置著貫通首尾的龍骨。這種上寬下窄的設(shè)計(jì)雖然不夠穩(wěn)定,，但因船只的下半部分在水面以下,，而龍骨結(jié)構(gòu)比較沉重，吃水較深,，因此并不會(huì)影響行船的穩(wěn)定性,，反而大大減少了船只前行的阻力，節(jié)省了動(dòng)力,，保證了船行的速度,。

龍骨結(jié)構(gòu)充分體現(xiàn)了我國(guó)古人在造船方面的智慧與才干，也體現(xiàn)了古人在解決實(shí)際問題時(shí)的務(wù)實(shí)精神,，為我們當(dāng)下的科技研究和發(fā)展提供了良好的借鑒,。

6. 木船龍骨結(jié)構(gòu)圖

意思船頭。

船,，讀音為chuán,，最早見于金文中，在六書中屬于形聲字,?！按钡幕竞x為水上交通工具，如船舶,、船只,。

在日常使用中，“船”也常做名詞,，表示空間交通工具,，如太空船。

梢,，漢語常用字,，讀音shāo,，最早見于商代甲骨文時(shí)代?；竞x為樹枝或條狀物的末端：樹梢,；引申含義為末尾：眉梢。

梢的常用組詞為收梢,。包含梢的常用成語為喜上眉梢,。

古代奏樂時(shí)拿的竿子,。古同“艄”,，船舵尾。

7. 船的龍骨是指哪里圖片

船前面的長(zhǎng)桿稱為“桅桿”,，過去大都是帆船,，要把帆升起來需要一根木桿，后來盡管有了動(dòng)力,，不需要帆了,，但海上航行的必須裝置還是需要有一個(gè)支撐桿，例如雷達(dá),，航行燈,，汽笛等等，所以桅桿就成為了船舶最主要的裝備之一,，就連航空母艦也不例外,，也要具備它。

8. 船龍骨結(jié)構(gòu)圖片大全圖

碳纖維材料,。碳纖維指的是含碳量在90%以上的高強(qiáng)度高模量纖維,。耐高溫居所有化纖之首。用腈綸和粘膠纖維做原料,，經(jīng)高溫氧化碳化而成,。是制造航天航空和玻璃鋼船龍骨等高技術(shù)器材的優(yōu)良材料。

碳纖維的主要用途是作為增強(qiáng)材料與樹脂,、金屬,、陶瓷及炭等復(fù)合，制造先進(jìn)復(fù)合材料,。

碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料,，其比強(qiáng)度及比模量在現(xiàn)有工程材料中是最高的

9. 船龍骨是什么部位

海軍艦艇的龍骨,已不同于古老的木制船，用一根材料制成,，而是一組鋼結(jié)構(gòu),，用以承受艦體的主要受力和船體制造過程中開始制造的基準(zhǔn)。

無論船體是整體制造還是分段制造,，都是先在船臺(tái)上鋪設(shè)龍骨,。當(dāng)然所謂的鋪設(shè),，也就是制造，將下好料的鋼板組焊成龍骨,。水面艦艇和潛艇都是如此,。由于龍骨是最先鋪設(shè)，一般就把鋪設(shè)龍骨的日期作為船艦開始建造的開工日期,。