1. 滬東中華LNG船

a.從造船量來看,，中日韓三國幾乎壟斷了全世界的民用造船業(yè)（88%的民用市場）,，2016年年噸位居世界第一，總得來說每年民用造船噸位第一名就是中日韓不斷的更替，那美國哪兒去了？軍費(fèi)超多的美國造軍用的去了，民用造船業(yè)承受不起高昂的人工費(fèi),。萊垍頭條

b.從人均產(chǎn)能效率來看，韓國造船業(yè)人均年產(chǎn)量約450噸,，韓國造船業(yè)的人均年產(chǎn)出為400萬人名幣左右,， 均在我國之上。萊垍頭條

c.而從設(shè)計(jì),，制造和管理技術(shù)是體現(xiàn)造船綜合技術(shù)水平的3個(gè)主要方面,，從這個(gè)角度看，根據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易協(xié)會報(bào)告顯示,，通過對中,、日、韓的綜合技術(shù)水平進(jìn)行評估比較可以發(fā)現(xiàn),，如果以韓國的水平為1,，中,，日則均在1.7至1.8之間。萊垍頭條

d.從造船廠排名來看,，世界十大造船廠韓國企業(yè)占7個(gè),，韓國造船業(yè)的發(fā)展長久以來以 “產(chǎn)業(yè)集群”優(yōu)勢在釜山和南海岸一帶，創(chuàng)造了世界最大的造船帶,，并集中賦予了與造船相關(guān)的配套企業(yè)和研究機(jī)構(gòu),，擁有巨大的集群配合優(yōu)勢。萊垍頭條

為何那么強(qiáng)萊垍頭條

a.源頭還是要?dú)w功于美國垍頭條萊

70年代末美國開始將他們認(rèn)為的“低附加值”（包括技術(shù),、知識產(chǎn)權(quán)、管理經(jīng)驗(yàn)等的價(jià)值在附加值中占次要比重）工業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到日韓,，大大提升了日韓經(jīng)濟(jì)發(fā)展和造船技術(shù)儲備,。萊垍頭條

b.和韓國經(jīng)濟(jì)體制緊密相關(guān)萊垍頭條

韓國是外向型經(jīng)濟(jì)體，由于需要優(yōu)先發(fā)展出口產(chǎn)品,，所以對海運(yùn)的需求十分巨大,，再加之地緣上和中日相鄰，引進(jìn)技術(shù)和進(jìn)口配套零部件,，原材料也更加便利,。萊垍頭條

c.選擇中國建造船舶分段萊垍頭條

在韓國具備了先進(jìn)的造船業(yè)技術(shù)后，國家還提供貸款資金支持,，并且一部分船舶的分段建造選擇在中國進(jìn)行,，最后在韓國組裝，其目的是減少了勞動力成本,。萊垍頭條

具體強(qiáng)在哪兒條萊垍頭

衡量造船強(qiáng),，就要看最有難度的船能不能造，世界公認(rèn)最具難度的船舶依次是LNG船（液化天然氣）,，航母,，豪華郵輪。萊垍頭條

而韓國的強(qiáng)項(xiàng)就是建造LNG船,，LNG船也被稱為“海上超級冷凍車”,，該船要求在-162攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣，其建造難度也是最高的,。萊垍頭條

韓國三大造船廠：現(xiàn)代重工,、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船，全球70%的LNG船訂單也都交給了韓國,，目前一艘LNG船的造價(jià)在2億美元左右,。萊垍頭條

而日本則主要有三菱重工、川崎重工,，中國滬東中華船廠也具備制造LNG船的實(shí)力,。萊垍頭條

數(shù)據(jù)顯示，2018年現(xiàn)代重工實(shí)現(xiàn)133億美元的訂單，大宇造船拿下68億美元三星重工完成63億美元的訂單,。條萊垍頭

而航母韓國也能造,，只不過沒啥實(shí)際需求，造得比較小,，但實(shí)力絕對是有的,。萊垍頭條

豪華郵輪方面，準(zhǔn)確來說郵輪不同于游輪,，郵輪通常噸位更大,，不過這不是韓國的強(qiáng)項(xiàng)，但并不是不能造,，因?yàn)楹廊A郵輪的成功主要取決于內(nèi)飾而不單單是船體,，所以在這方面還是歐洲人的強(qiáng)項(xiàng)。除了民用造船,，在軍用造船方面韓國也有很強(qiáng)的優(yōu)勢,，不僅本國造出了萬噸大驅(qū)，在海外造船訂單也有很強(qiáng)優(yōu)勢,，但其原因在于美國處處阻撓中國的發(fā)展和公正的出口,，在海外船舶訂單中，中國不止一次兩次被美國的幕后操作而導(dǎo)致中標(biāo)失敗,，所以作為盟國的日韓自然脫穎而出,，而韓國憑借相比日本的價(jià)格優(yōu)勢多次拿下國際訂單,，最驚訝的是,，2012年韓國簽下7億美元的4艘大型綜合補(bǔ)給艦合同，是有史以來韓國的第三大軍貿(mào)出口訂單,，其客戶竟是英國,！不過英方也是無奈之選，失去昔日本國造船風(fēng)光,，如今又造了兩艘大航母,，為了維持大國地位，以及為美國等盟國承擔(dān)相當(dāng)責(zé)任而選中了韓國大宇造船公司,?？偟脕碚f，在世界范圍內(nèi),，具有一定造船實(shí)力的國家本身就不多,，而韓國確是造船產(chǎn)業(yè)鏈非常完善的國家之一，并在某些領(lǐng)域創(chuàng)造過世界第一,，造船業(yè)專業(yè)在韓國也比較受青睞,，因?yàn)檎夜ぷ饕蚕鄬θ菀?，以上就是韓國造船業(yè)的簡單介紹，希望你們能夠喜歡,。頭條萊垍

2. 滬東中華LNG船 4條

北方集團(tuán)：大連船舶重工（全能型）萊垍頭條

渤海船舶重工（核潛艇）萊垍頭條

南方集團(tuán)：滬東中華（全能型、超大型LNG國內(nèi)唯一 目前受限于老廠產(chǎn)能）萊垍頭條

江南造船（全能型,、超大型水面艦艇航母）萊垍頭條

外高橋（商用船舶市場競爭力國內(nèi)第一 ）萊垍頭條

廣州黃埔造船（軍用船舶三大基地之一）條萊垍頭

合資：中遠(yuǎn)川崎（現(xiàn)代化造船程度國內(nèi)數(shù)一二）萊垍頭條

民營：熔盛重工（當(dāng)年的如日中天,，出了股市丑聞后，如今墻倒眾人推）條萊垍頭

揚(yáng)子江造船（中小型集裝箱單品水平還不錯(cuò)）頭條萊垍

太平洋造船（PSV,、OSV、LNG,、LPG等幾類單品國內(nèi)領(lǐng)先，產(chǎn)品的配色都很漂亮）條萊垍頭

海洋工程板塊：中遠(yuǎn)船務(wù)（在南通有個(gè)國家級研發(fā)中心 國內(nèi)海工大哥 放到國際上水準(zhǔn)就不咋的了）萊垍頭條

煙臺來福士（曾經(jīng)技術(shù)和管理一流 產(chǎn)品在國際市場競爭力很強(qiáng) 被中集收購后 管理層更換發(fā)展放緩）頭條萊垍

3. 滬東中華LNG船交付歷史

我國滬東中華造船公司,，目前成功建造出世界上最大的新型LNG動力船,，這艘全球最大的LNG動力集裝箱船，名字為達(dá)飛雅克·薩德號,，這艘真正的集裝箱巨輪,，是全球首艘以液化天然氣為動力的新型船，這也是達(dá)飛集團(tuán)委托我國建造的9艘船之一,。垍頭條萊

它船身長達(dá)400米,，比航母還長60米，船高22層樓,，寬61米，貨艙深度33米,，載重量22萬噸,，船身外觀上，印有特殊標(biāo)識,，代表液化天然氣動力,，在全球海域都是極具辨識度的海上巨無霸。條萊垍頭

4. 滬東中華造船廠lng船

我國滬東中華造船公司,，目前成功建造出世界上最大的新型LNG動力船,，這艘全球最大的LNG動力集裝箱船，名字為達(dá)飛雅克·薩德號,，這艘真正的集裝箱巨輪,，是全球首艘以液化天然氣為動力的新型船,，這也是達(dá)飛集團(tuán)委托我國建造的9艘船之一。條萊垍頭

它船身長達(dá)400米,，比航母還長60米,，船高22層樓，寬61米,，貨艙深度33米,，載重量22萬噸，船身外觀上,，印有特殊標(biāo)識,，代表液化天然氣動力，在全球海域都是極具辨識度的海上巨無霸,。垍頭條萊

5. 滬東中華LNG船監(jiān)造組

2008年4月3日,，由中船集團(tuán)公司所屬滬東中華造船集團(tuán)有限公司自主建造的我國第一艘LNG船成功交付了！這標(biāo)志著我國基本掌握了世界造船尖端技術(shù),，打破了國外在該領(lǐng)域的壟斷局面,。滬東中華在引進(jìn)消化吸收進(jìn)行自主創(chuàng)新方面做出了有益的探索和實(shí)踐。以LNG船的成功自主建造為標(biāo)志,，期待世界造船“皇冠上的明珠”能打上更多的“中國烙印”,。

6. 滬東中華lng船訂單

約為7.3噸。萊垍頭條

液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計(jì)建造的專用船舶,。分為LNG 液化天然氣和LPG 液化石油氣,。萊垍頭條

作為一種清潔、高效的能源,，LNG已成為本世紀(jì)初緩解能源供需矛盾,，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的開發(fā)利用重點(diǎn)。LNG運(yùn)輸船需能保證在零下163℃低溫下,，像變魔術(shù)一樣,，把天然氣“壓”成液態(tài)，使其體積縮小到1/600,。加上超長距離運(yùn)輸液化天然氣的能力,，LNG船成為國際上公認(rèn)的高技術(shù)、高附加值,、高可靠性的產(chǎn)品,。萊垍頭條

中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司所屬滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司是目前（截止至2008年4月3日，人民網(wǎng)訊息）國內(nèi)建造LNG船的惟一一家企業(yè),。萊垍頭條

7. 上海LNG船

一船天然氣一億立方條萊垍頭

lng船一次裝運(yùn)的天然氣多少,，要根據(jù)船的大小確定，一艘17萬方的LNG船一次能運(yùn)輸1億立方米的天然氣,，可為300萬個(gè)上海家庭提供一個(gè)月的用氣,；而采用一艘27萬方的LNG船一次則可以運(yùn)輸1.55億立方米的天然氣,，可為470萬個(gè)家庭提供一個(gè)月的用氣萊垍頭條

8. 滬東中華lng船訂單 知乎

2020年9月22日，由中國船舶集團(tuán)有限公司滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司為法國達(dá)飛集團(tuán)建造的全球第一艘23000箱雙燃料動力集裝箱船在上海交付,。垍頭條萊

被譽(yù)為“明星”船型的這艘雙燃料動力集裝箱船,，一直以來備受業(yè)界廣泛關(guān)注。它的成功交付是我國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取得的重要成果,，彰顯了中國船舶集團(tuán)作為世界一流造船集團(tuán)雄厚的研發(fā),、設(shè)計(jì)和建造實(shí)力，標(biāo)志著中國船舶集團(tuán)在世界大型集裝箱船領(lǐng)域成功實(shí)現(xiàn)從跟隨到引領(lǐng),，書寫了中國船舶工業(yè)新的榮耀,。萊垍頭條

該船由中國船舶集團(tuán)第七〇八研究所設(shè)計(jì)，中國船舶集團(tuán)擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán),，總長399.9米,，型寬61.3米，貨艙深度33.5米,，甲板面積23978平方米,，相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場，比目前世界最大航母還要長60多米,。該船一次能裝下23000只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，可承載22萬噸貨物。而世界最大火車一次僅能裝載100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，運(yùn)載能力比為230∶1。萊垍頭條

為了滿足巨大的裝箱量,，滬東中華研發(fā)制造了當(dāng)今集裝箱船領(lǐng)域最先進(jìn)的綁扎橋,，型式多達(dá)21種。最大堆箱層數(shù)高達(dá)24層,，相當(dāng)于22樓的高度,，堪稱海上“巨無霸”。頭條萊垍

該船集一人橋樓,、無人機(jī)艙,、抗橫傾自動平衡、全船閉路電視監(jiān)控系統(tǒng),、自動檢測報(bào)警等一系列智能化,、安保化自動控制系統(tǒng)于一身,，可抗10級風(fēng)力,，僅需26名船員即可輕松駕馭。按照當(dāng)前世界先進(jìn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),，航行中可抗10級風(fēng)力,。在超大型集裝箱船上使用LNG為主燃料的雙燃料動力系統(tǒng),，在全球是首創(chuàng)。萊垍頭條

其最大優(yōu)勢是能滿足全球最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn),，與傳統(tǒng)燃油集裝箱船相比,，可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放,，大大減少了對環(huán)境的污染,。萊垍頭條