1. 中國lng船發(fā)展現(xiàn)狀

我國制造的第一艘液化天然氣(LNG)船“大鵬昊”,，是世界上最大的薄膜型LNG船,，船長292米,、寬43.35米、型深26.25米,，裝載量為14.7萬立方米，時速19.5節(jié),。于2008年4月順利交船萊垍頭條

2. lng運輸船未來發(fā)展前景

lng船指的是液化天然氣運輸船,，簡稱lng船。主要運輸液化天然氣,，lng船是在零下162℃低溫下運輸液化氣的專用船舶,，是一種"海上超級冷凍車″，被譽為世界造船皇冠上的明珠,。lng船的儲罐是獨立于船體的特殊構(gòu)造,，在該船舶的設(shè)計中考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料對易揮發(fā)或易燃性的處理。lng船的使用壽命很長,，一般為40~45年,。萊垍頭條

3. 我國LNG船

LNG船（即英文Liquefied Natural Gas的縮寫，即：液化天然氣）是指：在零下163攝氏度低溫下運輸液化天然氣的專用船舶,。萊垍頭條

LNG船的儲罐是獨立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計中，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料,，對易揮發(fā)或易燃物的處理,。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制。12.5萬立方米是最常用的尺寸,，在建造船舶中最大的尺寸已達到20萬立方米,。萊垍頭條

LNG船的使用壽命一般為40—45年。世界LNG船的儲罐系統(tǒng)有自撐式和薄膜式兩種,。自撐式有A型,、B型兩種,，A型為菱形或稱為IHISPB，B型為球形,。頭條萊垍

4. 中國lng運輸船數(shù)量

7.3噸垍頭條萊

約為7.3噸,。 液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運輸液化天然氣而設(shè)計建造的專用船舶。分為LNG 液化天然氣和LPG 液化石油氣,。萊垍頭條

作為一種清潔,、高效的能源，LNG已成為本世紀初緩解能源供需矛盾,，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的開發(fā)利用重點,。LNG運輸船需能保證在零下163℃低溫下，像變魔術(shù)一樣,，把天然氣“壓”成液態(tài),，使其體積縮小到1/600。加上超長距離運輸液化天然氣的能力,，LNG船成為國際上公認的高技術(shù),、高附加值、高可靠性的產(chǎn)品萊垍頭條

5. 中國最大LNG船

我國最大的天然氣LNG運輸船泛亞號,，泛亞號是我國自主建設(shè)的一艘,，專為運輸天然氣的船。萊垍頭條

它長290米寬46.95米型深26.25米,，設(shè)計噸位8.25萬噸,，總艙容約17.4萬立方米，裝載的LNG汽化后容量將達1.07億立方米,，需要116個“水立方”才能容納,，“泛亞”號LNG運輸船造價超過2億美元，投產(chǎn)后將用于澳大利亞到中國等亞太國家的LNG航線運輸,，預(yù)計每年可為中國帶來150萬噸清潔能源,。萊垍頭條

6. lng船中國哪個船廠能造

中國船舶是國內(nèi)民用造船行業(yè)龍頭公司。萊垍頭條

一.中國船舶萊垍頭條

1.中國船舶是我國最主要的軍民用船舶研發(fā),、設(shè)計和制造總體單位之一,設(shè)計和制造了多項“中國第一”,。萊垍頭條

2.公司為國內(nèi)最大造船企業(yè),全資子公司外高橋造船完工總量連續(xù)六年位居中國各船廠之首,躋身世界造船三強,已形成完整的大型船舶系列。公司實際控制人為中國船舶工業(yè)集團,在軍船方面,CSSC研制的產(chǎn)品幾乎涵蓋了我國海軍所有主戰(zhàn)艦艇和軍輔船裝備,。CSSC重點建設(shè)中船長興造船基地和中船龍穴造船基地,。造船能力將由現(xiàn)在的400萬噸提高到1400萬噸,產(chǎn)品涵蓋液化天然氣(LNG)船、豪華游船等船舶,。萊垍頭條

二. 中船防務(wù)條萊垍頭

1.中船防務(wù)是全球領(lǐng)先的靈便型液貨船制造商

2.中船防務(wù)是最大的軍輔船生產(chǎn)商基礎(chǔ)上,提升了軍船和海洋工程裝備建造實力,實現(xiàn)軍船,、民船、海工等業(yè)務(wù)的整體優(yōu)化。萊垍頭條

3.公司擁有廣船國際,、黃埔文沖和廣船揚州三家全資子公司,主要業(yè)務(wù)涉及資產(chǎn)經(jīng)營,投資管理,艦船,、艦船配套產(chǎn)品、海洋工程及裝備,、交通裝備,、環(huán)保裝備、機械電子設(shè)備和金屬結(jié)構(gòu)及其構(gòu)件的設(shè)計,、研制,、生產(chǎn)、修理,、改裝,、租賃、銷售,以及進出口業(yè)務(wù)等,。萊垍頭條

7. 中國船舶 lng船

我國已建成LNG動力船290艘,。萊垍頭條

目前我國LNG動力船290艘，有干散貨船,、集裝箱船,、港作拖輪,、LNG運輸船,、公務(wù)船、旅游客船等,，絕大部分是內(nèi)河船,。新建船舶170艘左右，以普通干散貨船為主,，載重噸主要集中在500—1500噸,，分布在上海、江蘇和廣西,。改建船舶約120艘,，采用動力系統(tǒng)整體更新方式改建的LNG動力船舶72艘，以干散貨船為主,，主要在江蘇,，載重噸集中在500—2000噸，船齡2—8年,。除此之外,，湖南、上海,、江蘇,、廣東等也都在積極推進中。垍頭條萊

8. lng船市場份額

因為歐盟有27個成員國，所以歐盟每年消費天然氣4800億立方,其中4000億立方需要進口,，其中俄羅斯每年銷售給歐盟的天然氣達1500--2000億立方,。垍頭條萊

歐盟五個最大的凈進口國分別是:德國(790億立方米)、意大利(660億立方米),、法國(370億立方米),、西班牙(310億立方米)和荷蘭(200億立方米)。2020年,，英國進口了320億立方米天然氣,。萊垍頭條

俄羅斯占歐盟天然氣進口總額的比例達到48%。挪威緊隨其后,，占24%,，阿爾及利亞占9%，歐盟LNG進口份額為18%,。頭條萊垍

9. 中國船舶l(fā)ng

柴油機直接推進目前是主流,，優(yōu)點是燃料來源廣，價格低（質(zhì)量比重油還要差）,，單機功率大,，效率高，缺點是污染環(huán)境,，低速機冷車起動性能差（需要暖機備車）,，加速性能不好（正常情況下從起動到發(fā)出全功率需要1-2個小時），配定距槳和變距槳時機動性能差,，換向性能差,，配調(diào)距槳無此問題。萊垍頭條

LNG是一種燃料,，目前可以在雙燃料柴油機上使用,，或者燃氣輪機上使用。LNG的優(yōu)點是清潔（沒有硫氧化物,、氮氧化物和顆粒物等污染）,，缺點是儲存、氣化供應(yīng)裝置技術(shù)復(fù)雜,，價格高,。電力推進是一種推進方式，電的來源可以依靠柴油機（中高速機）,、燃氣輪機,、汽輪機等原動機帶同步發(fā)電機提供。電推的優(yōu)點是功率可以很大（增加發(fā)電機數(shù)目）,，目前客船多采用此方案,，機艙布置簡單,，船速可以較高，機動性好,，缺點是效率低,。萊垍頭條

10. 中國lng船排水量

湖南省自主建造、首艘萬噸級,、新能源集裝箱船“湘水運26”貨輪在洞庭湖畔成功下水,。該貨輪將于9月份執(zhí)航城陵磯-洋山港航線，是湖南省長江貨輪綠色換代的標志性船舶,。萊垍頭條

“湘水運26”貨輪是由湖南遠洋集裝箱運輸有限公司投資建造的國內(nèi)第一艘洋山特定航線江海直達,、雙燃料萬噸級集裝箱船，是湖南省自主建造的,、目前艙位最大的集裝箱船舶,，也是湖南省第一艘新造萬噸級江海直達貨輪。條萊垍頭

“湘水運26”貨輪總長118.9米,，型寬21.6米,，型深9.2米，設(shè)計吃水6米,，滿載排水量1.3萬噸,，載貨量上萬噸，采用新型液化天然氣（LNG）+柴油雙燃料發(fā)動機,，LNG總體替代率超過60%,，具備低排放、低能耗等特點,。萊垍頭條

“湘水運26”貨輪的投產(chǎn)使用,，將進一步推動長江航運綠色發(fā)展,、降低社會物流成本,、提高運輸效率，助力湖南外向型經(jīng)濟發(fā)展邁出新的步伐,。條萊垍頭

11. lng動力船舶發(fā)展前景

集團所屬全資的上海中遠海運液化天然氣投資有限公司,，和持有50%股權(quán)的中國液化天然氣運輸（控股）有限公司（CLNG）是中國目前僅有的兩家大型LNG運輸公司。截至2019年6月30日,，集團共參與投資38艘LNG船舶,，其中，投入運營的LNG船舶30艘,，504萬立方米,，在建LNG船舶8艘，139萬立方米,。頭條萊垍