一,、2019年9月18日 什么號與雪龍?zhí)栆煌_展雙龍?zhí)狡瓶茖W(xué)考察,？

雪龍2號

2019年10月15日，中國首艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船“雪龍2”號從深圳出發(fā),，首次前往南極執(zhí)行科考任務(wù),。10月22日，搭乘107名考察隊(duì)員的中國極地科考破冰船“雪龍”號,，離開位于上海的中國極地考察國內(nèi)基地碼頭,，前往南極執(zhí)行中國第36次南極考察任務(wù)。

這一次“雙龍?zhí)綐O”這樣的組合模式進(jìn)行考察,，是從2019年的10月9日就從上海開始出發(fā),，兩個(gè)進(jìn)行船隊(duì)依次離開航行去完成這一次的任務(wù)。

并且這次任務(wù)中總共歷時(shí)198天,，總體行程有著7萬海里,，其中航行的路程當(dāng)中有4900海里都是屬于冰區(qū)，可以說也是一個(gè)非常艱難的任務(wù),，當(dāng)中他們順利地完成了各類型相關(guān)基點(diǎn)的考察以及相關(guān)海域的調(diào)查任務(wù),，所有加起來有62項(xiàng)。

二,、2020年4月,，中國第一艘自主制造的極地科學(xué)考察破冰船？

2020年4月23日,，“雪龍2”號和“雪龍”號返回上海國內(nèi)基地碼頭,，標(biāo)志著我國第36次南極考察首次“雙龍?zhí)綐O”圓滿完成,。此次南極考察歷時(shí)198天（2019年10月15日啟航），順利完成南極陸地科學(xué)考察與工程技術(shù)維護(hù)以及相關(guān)海域調(diào)查等62項(xiàng)任務(wù),，取得了豐碩成果,。

此次南極考察，“雪龍2”號首航成功,，順利完成各航段航行任務(wù),；首次開啟“雙龍?zhí)綐O”新模式；首次實(shí)施宇航員海綜合調(diào)查,，獲取中國南極科考史上“最長柱狀沉積物”,；首次進(jìn)入阿蒙森海冰間湖區(qū)，開展了阿蒙森?！_斯海綜合調(diào)查,。

三、全國首艘極地科考破冰船是什么號,？

“雪龍2”號,。

       雪龍2號建造工程由自然資源部所屬中國極地研究中心組織實(shí)施，中國船舶工業(yè)集團(tuán)第七〇八研究所設(shè)計(jì),、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司承擔(dān)建造,，是一艘滿足無限航區(qū)要求、具備全球航行能力,，能夠在極區(qū)大洋安全航行,、具備國際先進(jìn)水平的極地科學(xué)考察破冰船。

       “雪龍2”號長122.5米,，寬22.3米，吃水7.85米,，吃水排水量約13990噸,，航速12節(jié)至15節(jié)，續(xù)航力2萬海里,，自持力60天,，載員90人，能以2節(jié)至3節(jié)的航速在冰厚1.5米+0.2米雪的環(huán)境中連續(xù)破冰航行,。

     “雪龍2”號融合了國際新一代極地科考破冰船的技術(shù),、功能需求和綠色環(huán)保理念，采用國際先進(jìn)的船艏和船艉雙向破冰船型設(shè)計(jì),，具備全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)功能和沖撞破冰能力,，可實(shí)現(xiàn)極區(qū)原地360度自由轉(zhuǎn)動(dòng)，并可突破極區(qū)20米當(dāng)年冰冰脊,，船舶機(jī)動(dòng)能力大幅提升,。

四,、雪龍二號每小時(shí)航行多少公里？

雪龍二號是極地考察船,，是我國自主建造的極地科學(xué)考察冰船,。它的航速是12一15節(jié)(海里)/小時(shí)，也就是22.22-27.78公里/小時(shí),。

五,、2021年5月27日哪艘極地科學(xué)考察船？

2021年5月7日,，“雪龍2”號極地科學(xué)考察船返回上海國內(nèi)基地碼頭,，標(biāo)志著中國第37次南極考察圓滿完成。本次考察系“雪龍2”號首次單船執(zhí)行環(huán)南極考察任務(wù),。

考察隊(duì)于2020年11月10日出發(fā),，歷時(shí)179天，行程3.6萬余海里,，順利完成南極長城站,、中山站物資補(bǔ)給和人員輪換任務(wù)，開展了南大洋生態(tài)系統(tǒng)和海洋環(huán)境綜合調(diào)查,，成功回收西風(fēng)帶環(huán)境監(jiān)測浮標(biāo),。

六、中國第一艘考察船,？

雪龍2號極地考察船（H2560）是中國第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船,，于2019年7月交付使用。雪龍2號是全球第一艘采用船艏,、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船,，能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行，填補(bǔ)了我國在極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白,。2020年4月23日,，中國第36次南極考察的雪龍2號船已返回上海國內(nèi)基地碼頭。7月15日,，由自然資源部組織的中國第11次北極科學(xué)考察隊(duì)搭乘“雪龍2”船從上海出發(fā),，執(zhí)行科學(xué)考察任務(wù)；11月10日,，“雪龍2”號船從上海出發(fā),，執(zhí)行中國第37次南極考察任務(wù)。2021年5月7日,，“雪龍2”船返回上海國內(nèi)基地碼頭,，標(biāo)志著中國第37次南極考察圓滿完成。

七,、科考破冰船名稱,？

雪龍2號,。

雪龍2號極地考察船（H2560）是中國第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船，于2019年7月交付使用,。雪龍2號是全球第一艘采用船艏,、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船，能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行,，填補(bǔ)了中國在極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白,。

八、南極破冰船的故事,？

跟隨中國第36次南極考察隊(duì)首航南極的“雪龍2”號極地科考破冰船20日至23日分三次完成中山站附近的航道破冰,，為“雪龍”號海冰卸貨開辟了一段約14海里的冰上航道。

20日傍晚,，“雪龍兄弟”抵達(dá)距中山站附近的陸緣冰區(qū),。與浮冰相比，作為陸地邊緣的固定冰,，陸緣冰更像一道銅墻鐵壁,，擋住船只靠近陸地。在駕駛臺(tái)值班的“雪龍2”號三副喬守壯說,，陸緣冰破冰航行屬探路性質(zhì),，浮冰區(qū)航行要注意避開冰山，陸緣冰破冰航行則要繞開一些冰脊,。抵達(dá)陸緣冰區(qū)后,，“雪龍2”號隨即展開首次陸緣冰破冰作業(yè)，“小試牛刀”破冰約1海里,。

21日上午,，科考隊(duì)根據(jù)冰情和卸貨要求確定了最新破冰路線，即“雪龍2”號由西側(cè)掘進(jìn)至神州灣附近,。這里距離卸貨地點(diǎn)——中山站和內(nèi)陸出發(fā)基地均相對較近,，同時(shí)穿過多條對卸貨安全造成威脅的較大海冰裂隙。

當(dāng)天15時(shí)48分,，“雪龍2”號根據(jù)新破冰路線繼續(xù)展開破冰作業(yè)。至22日凌晨4時(shí)35分結(jié)束,，破冰約5海里,，期間開展了吊艙調(diào)試和往返拓寬航道等作業(yè)。

“‘雪龍2’號破冰形成的冰上航道有時(shí)彎道過大,，‘體型’較大的‘雪龍’號通過困難,，因此‘雪龍2’號會(huì)回頭破除轉(zhuǎn)彎處的堅(jiān)冰，并來回拓寬航道,，以便‘雪龍’號順利通過,?！薄把?”號大副張旭德說。

22日13時(shí)15分,，“雪龍2”號開始最后階段的破冰,，其間先后開展了吊艙調(diào)試和冰面探冰，到23日凌晨1時(shí)30分結(jié)束,，破冰約8海里,，協(xié)助“雪龍”號抵達(dá)位于中山站西側(cè)約10公里處的卸貨點(diǎn)。

據(jù)目測,，本次所破之冰厚度為1至1.2米,、雪厚0.2至0.4米。而按照設(shè)計(jì)能力,，“雪龍2”號能在1.5米厚度冰加上0.2米厚度雪的冰情下,，以2到3節(jié)航速連續(xù)破冰行駛。

“相對于從國外購置改造的‘雪龍’號,，我國自主建造的極地科考破冰船‘雪龍2’號機(jī)動(dòng)性好,，艉向破冰使它在冰區(qū)掉頭方面優(yōu)勢明顯。在平整冰的連續(xù)破冰和破冰厚度方面,，也明顯占優(yōu),。”“雪龍2”號船長趙炎平說,，作為一條新船,，破冰過程中需要熟悉它的破冰性能，檢查破冰震動(dòng)對船的影響,。

此次航道破冰,，采用了連續(xù)破冰和沖撞破冰等方式，用時(shí)19.5小時(shí),，共破固定冰約14海里,。連續(xù)破冰時(shí)，仿佛有勢如破竹的氣勢,；沖撞破冰時(shí),，則是先倒退一段距離，再?zèng)_向前方的堅(jiān)冰,。

“雪龍2”號新航道開辟后,，“雪龍”號連夜沿著冰上航道抵達(dá)卸貨點(diǎn)，考察隊(duì)展開了全方位的冰上卸貨作業(yè),。中國第32次南極考察期間就曾跟隨“雪龍”號來到南極的兩臺(tái)卡特雪地車,，曾因車太沉、卸貨地點(diǎn)距離中山站太遠(yuǎn)等原因而沒有上站,，這次終于安全運(yùn)抵中山站,。

連日來坐鎮(zhèn)駕駛臺(tái),、3天只睡了幾個(gè)小時(shí)的趙炎平表示對首場破冰“考試”比較滿意，但“考試”的最后成績還要看接下來開展的破冰試驗(yàn),。

根據(jù)考察隊(duì)安排,，“雪龍2”號從26日下午開始破冰試驗(yàn)，驗(yàn)證其艏向破平整冰,、艉向破平整冰和平整冰中回轉(zhuǎn)等冰區(qū)航行性能,。

九、什么極地考察船是中國第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船是全球第一艘采用船首船尾雙向破冰技術(shù)的極破冰船,？

雪龍2號極地考察船

它能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行,，交付使用后將填補(bǔ)我國在極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白。船只特點(diǎn)：

一是符合國際最新規(guī)范,。是全球第一艘符合國際最新規(guī)則的極地科考船,。

二是安全性高，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，具有很強(qiáng)的防寒能力,，也很環(huán)保。

三是破冰能力強(qiáng),，能在1.5米厚度冰,、0.2米厚度雪的海況下，以2—3節(jié)航速連續(xù)破冰行駛,。

四是智能化,，擁有智能機(jī)艙，便于飛機(jī)在甲板上起降,；能通過傳感器等設(shè)備進(jìn)行船體全壽命監(jiān)測,。

十、中國雪龍2號上有什么裝備,？

《雪龍2號》的探險(xiǎn)裝備：走遍地球兩極的視得樂航海望遠(yuǎn)鏡

雪龍2號極地考察船是中國第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船,，也是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船,。它的出現(xiàn)不僅填補(bǔ)了我國在極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白,，也是我國船舶制造業(yè)的又一豐碑。