一,、中國極地探險郵輪幾艘,？

中國極地考察船，中國在南北極考察使用的物資運輸、人員運送和海洋考察的特種交通和運輸工具

自1984年11月20日,，中國首次組隊從上海港乘船赴南極考察起，已先后有5艘考察船共計25航次赴南北極考察并圓滿完成歷次的考察任務,。

這5艘考察船是：“向陽紅10”號船,，15?000噸級遠洋科學考察船，隸屬國家海洋局,。1984～1985年,，擔負中國首次南極科學考察隊任務，赴西南極的喬治王島建立中國南極長城站并開展海洋綜合科學考察（赴南極1個航次）,。

“J121”號船,，15?000噸級遠洋補給船，隸屬海軍北海艦隊青島基地,。1984～1985年,，擔負中國首次南極科學考察隊任務，赴西南極的喬治王島建立中國南極長城站（赴南極1個航次）,。

“海洋4”號船,，5?000噸級遠洋科學考察船，隸屬原地質礦產部,。1990～1991年參加中國第7次南極考察隊,，赴西南極的布蘭斯菲爾德海區(qū)開展海洋地球物理科學調查工作（赴南極1個航次）。

“極地”號船,，15?000噸級極區(qū)綜合科學考察抗冰船,，隸屬國家海洋局,。原系芬蘭勞馬船廠1971年建造，屬冰區(qū)1A級抗冰船,，中國于1985年買進,，經改裝后成為極區(qū)科學考察船，1986年開始擔負中國第3次南極考察任務,，先后赴南極考察6個航次（其中3個航次為環(huán)球航行：太平洋—大西洋—印度洋考察）,。1994年退役。

“雪龍”號船,，22?000噸級極區(qū)綜合科學考察破冰船,，屬極區(qū)B1級破冰船，隸屬國家海洋局,。1993年從烏克蘭赫爾松船廠購進,，以1.5節(jié)航速可在100厘米厚的海冰加20厘米厚雪的冰區(qū)作業(yè)航行。1994年開始擔負中國第11次南極考察任務,，至2008年已先后赴南,、北極考察16個航次（其中南極13個航次，北極3個航次）,?！把垺碧柎度霕O區(qū)考察已為中國的極地科學考察事業(yè)作出卓越貢獻。

二,、科考破冰船名稱,？

雪龍2號。

雪龍2號極地考察船（H2560）是中國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船,，于2019年7月交付使用,。雪龍2號是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船,，能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行,，填補了中國在極地科考重大裝備領域的空白。

三,、南海一號是中國第一艘現代化的綜合性遠洋科學考察船對嗎,？

不對，應該是“大洋一號”中國第一艘現代化的綜合性遠洋科學考察船,。

“大洋一號”是目前中國第一艘現代化的綜合性遠洋科學考察船,。具備海洋地質、海洋地球物理,、海洋化學,、海洋生物、物理海洋、海洋水聲等多學科的研究工作條件,；可以開展海底地形,、重力和磁力、底質和構造,、綜合海洋環(huán)境,、海洋工程以及深海技術裝備等方面的調查和試驗工作。

“大洋一號”曾是前蘇聯的一艘海洋地質和地球物理考察船,。她于1984年在前蘇聯的赫爾松船廠建成下水,，原名“地質學家彼得安德羅波夫號”。1994年,，為了中國大洋礦產資源調查的需要,，中國大洋協(xié)會從俄羅斯遠東海洋地質調查局購買并經初步改裝后，命名為大洋一號,，母港位于青島,。

從1995年開始，“大洋一號”先后執(zhí)行了中國大洋礦產資源研究開發(fā)專項的的多個遠洋調查航次和大陸架勘查多個航次的調查任務,，為中國的大洋事業(yè)立下了不朽的功勛,。

為了適應中國大洋資源研究開發(fā)從單一的多金屬結核資源向多種資源的戰(zhàn)略轉變，在國家綜合部門的大力支持下,，中國大洋協(xié)會于2002年對“大洋一號”進行了現代化改裝,。

改裝的重點內容是：增裝動力定位系統(tǒng)和關鍵調查設備；更新甲板收放設備,；改善生活及安全設施,；對實驗室進行統(tǒng)一布局和建設；構建現代化船舶網絡系統(tǒng),；提高通信、導航和駕駛能力,。

改裝的主要目的是：將“大洋一號”建設成為一艘接近國際先進水平的,，能在未來10～15年期間滿足我國在國際海底區(qū)域資源研究開發(fā)需求的，面向國內外開放的科學調查與深海設備試驗相結合的綜合性海洋調查船,。

四,、科學考察船是什么樣子？

科學一號海洋科學考察船是中國科學院所屬的一艘5600噸的海洋科學考察船,。此船配備先進的海洋調查儀以及衛(wèi)星系統(tǒng),，導航系統(tǒng)，可進行地質,、地球物理,、氣象、化學,、生物和環(huán)境保護等綜合調查,。模樣呈菱形,，船長60多米,，船寬10米左右,，最大航速11.5節(jié),。主要用于調查海洋水文,，地質,，氣象等特殊任務的船舶如美國的ATLANTIS號等,。

五,、南極科考船是干嘛的？

        南極科學考察船,，南極科學考察必須具有的物資運輸,、人員運送和海洋考察的特種交通和運輸工具,。

       科學考察船是指用于調查研究海洋水文,、地質,、氣象、生物等特殊任務的船舶,。

        中國的科學考察船：

       1,、中國的“雪龍”號極地考察船,，該船耐寒，技術性能先進,，屬國際領先水平,，也是中國進行南北極海域科學考察的唯一的一艘功能齊全的破冰船,。

        2、“向陽紅10”號誕生于1984年,，中國首次開展南極考察使用的就是“向陽紅10號”,，這是一艘滿載排水量為1。3萬噸的普通船只，但是無破冰能力,。

六,、中國自行制作建造的第一艘萬噸級科學考察船？

向陽紅10號,，是中國自行設計制造的第一艘萬噸級遠洋科學考察船,。1979年11月由上海江南造船廠建成并交付國家海洋局東海分局使用,。曾參加中國首次發(fā)射運載火箭、同步通信衛(wèi)星等重大科研試驗任務,，1984年11月參加中國首次南極考察隊,，開赴南大洋、南極洲執(zhí)行科學考察任務,，1988年獲國家科技進步特等獎 ,。

2011年，國家海洋局批準新建科考船“向陽紅10”號,，新“向陽紅10號”,，2014年3月28日入列國家海洋調查船隊,。當地時間2018年5月14日零點15分，隨著最后一套海底地震儀回收至“向陽紅10”船甲板，中國大洋第49航次第四航段科考隊成功完成14套海底地震儀的回收任務,。

七、我國的幾號考察船去北極考察,，不要說是泰坦尼克號,？

中國首次北極科學考察隊乘“雪龍”號科學考察船于1999年7月1日從上海出發(fā),，穿過日本海、宗谷海峽,、鄂霍次克海,、白令海,，兩次跨入北極圈

八、五站一船具體指

我國極地科考形成了“五站一船”的平臺：

1985年在南極洲喬治王島上建立了我國第一個南極考察站----長城站,。

1989年建立中山站,。長城站在中山站的西北方，中山站在長城站的東南方,。中山站有極晝極夜現象（因為中山站位于南極圈以內,，而長城站位于南極圈以外）。中山站位于東半球（印度洋沿岸）,，長城站位于西半球（大西洋沿岸）,。

2004年建立中國北極黃河站，位于北緯78°55′,、東經11°56′的挪威斯匹次卑爾根群島的新奧爾松,。是中國首個北極科考站，是中國繼南極長城站,、中山站兩站后的第三座極地科考站,。

2009在南極最高點建立了我國首個位于南極大陸內陸地區(qū)的科考站昆侖站。

2014年中國南極泰山站正式建成開站,，其名稱寓意堅實,、穩(wěn)固、莊嚴,、國泰民安等,，代表了中華民族巍然屹立于世界民族之林含義。

中國極地科考船為“雪龍?zhí)枴薄?/p>

九,、向陽紅9號科考船參數,？

“向陽紅09船”是我國自行設計、自行建造的第一艘4500噸級遠洋科學考察船,。向陽紅09船滿載排水量：4435噸,，航速：18.20節(jié)，自持力：60天,，定員：150人,。類型：深潛實驗母船

船旗：中國

DWT：1626 mt

建造年代：1978年

吃水：5.50 kts

長*寬*高：112.05×15×8.2 m

航速： 18節(jié)；

主機功率： 6600千瓦

十,、雪龍?zhí)?號破冰船介紹,？

“雪龍”號是目前中國最大的極地科學考察船，也是一艘可以在極地破冰前行的船只,，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層（含0.2米雪）,。自1994年首次執(zhí)行南極科考和物資補給運輸以來，“雪龍”號已多次赴南極和北極,，“足跡”遍布五大洋,。

“雪龍”號考察船1993年從烏克蘭購買,，之后按照中國需求進行了改造，是中國最大的極地考察船,，也是現今中國唯一能在極地破冰前行的船只,。雪龍船總長167米，寬22.6米,，滿載排水量是21025多噸,，吃水9米。因為我國南極科考開始得比較早,，“雪龍”號第一次執(zhí)行的極地考察任務是我國的第11次南極科考,。

雪龍船核載船員為40名，科考隊員80人,，也就是說120人是標準載人數量,。但是由于科考任務多且重，第九次北極科考上船的人員已經超過了這個數字,。