一,、科學(xué)考察船是什么樣子？

科學(xué)一號(hào)海洋科學(xué)考察船是中國科學(xué)院所屬的一艘5600噸的海洋科學(xué)考察船,。此船配備先進(jìn)的海洋調(diào)查儀以及衛(wèi)星系統(tǒng),，導(dǎo)航系統(tǒng)，可進(jìn)行地質(zhì),、地球物理,、氣象、化學(xué),、生物和環(huán)境保護(hù)等綜合調(diào)查,。模樣呈菱形，船長60多米,，船寬10米左右,，最大航速11.5節(jié)。主要用于調(diào)查海洋水文，地質(zhì),，氣象等特殊任務(wù)的船舶如美國的ATLANTIS號(hào)等,。

二、船的結(jié)構(gòu)是什么,？

船舶是一種浮在水上的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的建筑物,，通常由主船體和上層建筑部分組成。

以上甲板為界,，其下部分為主船體,，其上部分統(tǒng)稱為上層建筑。

船體內(nèi)部空間又被各層甲板,、橫艙壁和縱艙壁劃分,，從而形成船舶的各個(gè)艙室。

三,、人類歷史上第一次海洋綜合考察四挑戰(zhàn)者號(hào)科學(xué)考察,？

人類歷史上第一次海洋綜合考察是“挑戰(zhàn)者號(hào)科學(xué)考察船”。 挑戰(zhàn)者號(hào)科學(xué)考察船是專門用來對海洋進(jìn)行科學(xué)調(diào)查和考察活動(dòng)的海洋工程船舶,。挑戰(zhàn)者號(hào)是世界上最早的海洋調(diào)查船,，長68米，排水量2306噸,，靠風(fēng)帆和蒸汽機(jī)推進(jìn),。

英國皇家學(xué)會(huì)曾于1872年12月7日～1876年5月26日，組織了 “挑戰(zhàn)者”號(hào)進(jìn)行在大西洋,、太平洋和印度洋歷時(shí)3年5個(gè)月的環(huán)球海洋考察,。有系統(tǒng)、有目標(biāo)的近代海洋科學(xué)考察是“挑戰(zhàn)者號(hào)”號(hào)科學(xué)考察船創(chuàng)始的,。

“挑戰(zhàn)者”號(hào)環(huán)球海洋考察

“挑戰(zhàn)者”號(hào)環(huán)球海洋考察極大地提高了人們對海洋的興趣,。此后，德國,、俄國,、挪威、丹麥,、瑞典,、荷蘭、意大利,、美國等許多國家都相繼派遣調(diào)查船進(jìn)行環(huán)球或區(qū)域性海洋探索性航行調(diào)查,。第一次世界大戰(zhàn)以后，海洋學(xué)研究開始由探索性航行調(diào)查轉(zhuǎn)向特定海區(qū)的專門性調(diào)查,。

1925一1927年德國"流星"號(hào)在南大西洋進(jìn)行了14個(gè)斷面的水文測量,，1937一1938年又在北大西洋進(jìn)行了7個(gè)斷面的補(bǔ)充觀測,，共獲得310多個(gè)水文站點(diǎn)的觀測資料。這次調(diào)查以海洋物理學(xué)為主,，內(nèi)容包括水文,、氣象、生物,、地質(zhì)等,，并以觀測精度高著稱。

這次調(diào)查的一項(xiàng)重大收獲是探明了大西洋深層環(huán)流和水團(tuán)結(jié)構(gòu)的基本特征,。另外,，第一次使用回聲測儀探測海底地形，經(jīng)過7萬多次海底探測,，結(jié)果發(fā)現(xiàn)海底也像陸地一樣崎嶇不平,，從而改變了以往所謂“平坦海底”的概念。

四,、科學(xué)考察船是干什么的,？

科學(xué)考察船，是指用于調(diào)查研究海洋水文,、地質(zhì),、氣象、生物等特殊任務(wù)的船舶,，如美國ATLANTIS號(hào),、英國JAMES COOK號(hào)。

科學(xué)三號(hào)考察船是我國新千年建造的第一艘海洋科學(xué)考察船,，由武昌造船廠建造,，是中國2005年建造的第一艘海洋科學(xué)考察船，主要用于中國近海物理海洋學(xué),、海洋地質(zhì)學(xué),、海洋生態(tài)與環(huán)境科學(xué)和海洋化學(xué)等綜合考察與實(shí)驗(yàn)。

五,、油輪和科學(xué)考察船的區(qū)別,？

區(qū)別在于指向不同，功能不同等,，油輪是指運(yùn)輸石油的輪船，而科學(xué)考察船是指執(zhí)行科學(xué)考察任務(wù)的專業(yè)船只,，二者有關(guān)系有區(qū)別

六,、輪船的構(gòu)造講解？

輪船主要由船體,、船舶動(dòng)力裝置,、船舶舾裝和其他裝備構(gòu)成,。

船體骨架是由龍骨、旁龍骨,、肋骨,、龍筋、舭龍骨,、船首柱和船尾柱構(gòu)成,，它們共同組成了船舶骨架。龍骨主要承受船體的縱向彎曲力矩,。旁龍骨承受部分縱向彎曲力矩,，并且提高船體承受外力的強(qiáng)度。

肋骨承受橫向水壓力,，保持船體的幾何形狀,。龍筋和肋骨一起形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，以便固定船側(cè)板,，并能增大船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,。舭龍骨能減弱船舶在波浪中航行時(shí)的搖擺現(xiàn)象。

七,、船的內(nèi)部結(jié)構(gòu),？

說個(gè)一般貨船，從船頭說,，船頭甲板下面是艏尖艙,，有錨機(jī)控制箱，甲板部倉庫,，油漆間等,，再下面是應(yīng)急消防泵間和錨鏈艙，帶側(cè)推的還有側(cè)推電機(jī)和控制箱,，后面是N個(gè)貨倉,，最靠近船頭的算一艙，貨艙壁和船殼之間和船底殼之間有壓載艙和燃油艙,，船尾是生活區(qū),，最高是駕駛臺(tái)，然后職務(wù)越高住的越高,，房間面積越大,，比如駕駛臺(tái)下面那一層只有船長輪機(jī)長住，再大的只有船長自己住,，生活區(qū)圍著機(jī)艙,，(也有分開的）一般從主甲板下面就全是機(jī)艙了，機(jī)艙后面是舵機(jī)間,，還有淡水艙壓載艙等,，這是最常見的商船結(jié)構(gòu),。