一,、破冰船技術(shù)哪國先進？

  只有俄羅斯,。

“烏拉爾”號核動力破冰船,，是俄羅斯圣彼得堡波羅的海造船廠建造的第三艘22220型通用核動力破冰船，它的首要任務是確保北極西部地區(qū)全年通航,。船長約173米,，寬34米，排水量3.35萬噸,，可破除3米厚冰層,，是世界上動力最強大的破冰船之一。

二,、破冰船有20米的破冰能力嗎,？

不能。破冰船沒有破20米冰的能力,，目前世界上能力最強的破冰船是俄羅斯的核動力破冰船,，他最多也只能破三四米深的冰層。

三,、15米厚破冰船如何破冰,？

這類破冰船的船只前端會有鋒利的銳角，在發(fā)動機和螺旋槳的共同作用下,，是破冰船的船頭高高的昂起,，然后在下落，依靠船頭的銳角對冰面實施切割,，從而達到破冰的目的,。

其實破冰船就是比較大的快艇，依靠強勁的動力,，使穿透或船身飛起,，然后重重的砸在冰面上，因為船底的形狀比較特殊,，也就產(chǎn)生了破冰效果,。

不過這種方式只適合1.5米厚的冰層,，如果冰層再厚一些，破冰船也是無能為力的,。

二,、沖撞法

它的工作方式和原理就沒有那么復雜了，完全是憑借船身的鋒利和發(fā)動機的動力,，對冰層進行反復的撞擊,，最終將冰層撞碎，從而達到破冰的效果,。

不過這類特種破冰船也需要進行特殊的加固,，除卻船底的堅固材料之外，整個船體的骨架結(jié)構(gòu),，以及構(gòu)造也是經(jīng)過特殊制造的,，據(jù)說好像借鑒了烏龜和螃蟹體內(nèi)的骨骼構(gòu)造，主要就是增加船體的堅固和穩(wěn)定性,。

四,、破冰船的核心技術(shù)？

1.

耐低溫材料,破冰船使用的剛才需要耐低溫的性能鋼材,而且在船艏,、船艉的部分需要加厚,這種鋼材目前依賴進口,。

2.

動力系統(tǒng),破冰船既可能被困住,前面的冰沒破開,后面的又連起來了,所以對于動力系統(tǒng)的要求也很高,而國內(nèi)的發(fā)動機技術(shù)相對落后一些。

五,、破冰船的等級,？

破冰船破冰能力可分7個等級，具體等級破冰厚度如下：

1,、PC1,，全年在所有極地水域。

2,、PC2,，全年在中等厚度的多年冰齡狀況下。

3,、PC3,，全年在第二年冰齡狀況下,，可包括多年夾冰,。

4、PC4,，全年在當年厚冰狀況下,，可包括舊夾冰。

5,、PC5,，全年在中等厚度的當年冰齡狀況下,，可包括舊夾冰。

6,、PC6,，夏季/秋季在中等厚度的當年冰齡狀況下，可包括舊夾冰,。

7,、PC7，夏季/秋季在當年薄冰狀況下,，可包括舊夾冰,。

六、破冰船如何分等級,？

破冰船破冰能力可分7個等級,，具體等級破冰厚度如下：

1、PC1,，全年在所有極地水域,。

2、PC2,，全年在中等厚度的多年冰齡狀況下,。

3、PC3,，全年在第二年冰齡狀況下,，可包括多年夾冰。

4,、PC4,，全年在當年厚冰狀況下，可包括舊夾冰,。

5,、PC5，全年在中等厚度的當年冰齡狀況下,，可包括舊夾冰,。

6、PC6,，夏季/秋季在中等厚度的當年冰齡狀況下,，可包括舊夾冰。

7,、PC7,，夏季/秋季在當年薄冰狀況下，可包括舊夾冰,。 但是各類冰區(qū)加強規(guī)范的前提與根本在于冰級的設定與定義,，而冰級的定義則只能基于目標海區(qū)的 中長期冰情觀測資料,。 各規(guī)范明確規(guī)定，根據(jù)船舶服務航區(qū)選擇適宜的冰級是船東責任,。為方便船東,，IACS PC采用 WMO解釋，對各冰級對應的海冰形態(tài)作直觀描述,。 在載荷系數(shù),、冰帶加強范圍、加強要求等方面均直接給出與冰級相對應的計算參數(shù),，但對海冰的 具體物理參數(shù)均不作顯式規(guī)定,。