一,、破冰船會破壞環(huán)境嗎？
破冰船不會破壞環(huán)境,。
破冰船的破冰原理,，一般是使用（加水）重力，把冰壓碎（或壓破）,，由于溫度沒有變化,，所以不會破壞環(huán)境的,。
破冰船是用于破碎水面冰層，開辟航道,，保障艦船進出冰封港口,、錨地，或引導艦船在冰區(qū)航行的勤務船,。分為江河,、湖泊、港灣或海洋破冰船,。
二,、全球唯一擁有破冰船的人？
在2017年11月的韓國,，經(jīng)過多年的聯(lián)系,、溝通和商談，一艘紅色的破冰巨舟終于停在了張昕宇,、梁紅面前,。
從這時開始，面前這艘破冰船屬于了他們,，張昕宇也成為了全球唯一一個合法擁有這個級別破冰船的個人船東,。
三、2021年世界上最厲害的破冰船排名,？
1,、俄羅斯“列寧”號
1957年下水的前蘇聯(lián)的“列寧”號（Lenin），是世界第一艘核動力破冰船,，其動力心臟是核反應堆,，高壓蒸汽推動汽輪機，帶動螺旋槳推動船只,。“列寧號”主要執(zhí)行北冰洋地區(qū)的考察和救援活動,，除了在1967年靠港進行過維修,，幾乎不間斷地航行了30年。
2,、俄羅斯“北極”號
俄羅斯“北極”級（Arktika）核動力破冰船,，安裝有兩座核反應堆，是世界上最大的破冰船,，首艦1975年服役,。
可在北極圈內(nèi)深水海域使用，破冰厚度2米,。1977年8月17日,，首艦“北極”號是第一艘到達北極點的水面艦船,。
3、俄羅斯“亞馬爾”號
“亞馬爾”號破冰船一般常用兩種破冰方法,，當冰層不超過1.5米時,，多采用“連續(xù)式”破冰法。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎,；如果冰層較厚,，則采用“沖撞式”破冰法。沖撞破冰船船頭部位吃水淺,，會輕而易舉地沖到冰面上去,，船體就會把下面厚厚的冰層壓為碎塊，如此周而復始,。
4,、俄羅斯“50年勝利號”
是世界上最大的核動力破冰船，該船于2006年建成下水試航,，2007年正式交付使用,。
“50年勝利號”號船長159米，寬30米,，有船員138名,，滿載排水量2.5萬噸，最大航速21節(jié),，航速為18節(jié)時最大破冰厚度2.8米,。
5、俄羅斯“馬卡羅夫元帥”號
2011年1月,，在鄂霍次克海將一艘被困在冰層中長達1個月的大型魚品加工船救出,，這艘船從2010年底起，就與其它幾艘船被困在鄂霍次克海海域厚約2米的冰層中,，無法行動,，不得不請求救援。而這次救援,，耗費了大約500萬美元資金,。
6、美國“北極星”號
“北極星”號（WAGB-100）是世界上最強的常規(guī)動力破冰船,，滿載排水量13000噸,，隸屬于美國海岸警衛(wèi)隊。
“北極星”號破冰船,，共建造2艘,，1976年服役。全長121.6米，裝備2架直升機,?！氨睒O星”號能以3節(jié)航速連續(xù)破1.8米厚冰，如果用倒車沖擊法,，可破開6米厚的冰,。
7、美國“北極?！碧?/p>
“北極星”的姊妹艦“北極?！碧枺╓AGB-11）。
8,、美國“希利”號
美國現(xiàn)役最大的破冰船是“希利”號（Healy,、WAGB-20），1997年下水,，1999年服役,。“希利”號船長128米,，寬25米,，吃水9.8米，最大航速18節(jié),，滿載排水16700噸,，主要作為高緯度科學研究平臺和執(zhí)行冰區(qū)護航任務。
四,、南極破冰船的故事,？
2020年1月16日 浙江 舟山島
小雨將歇，時值遠航,。
五十余位來自全國各地的志愿者和科學工作者,，陸續(xù)登上破冰船。張昕宇,、梁紅站在碼頭上,，梁紅手持一瓶香檳許愿：“祝愿北京海洋領(lǐng)導者號，平平安安,！”然后將香檳砸向船頭,，擲瓶禮畢。
“嗚——”起航汽笛長鳴,。艦橋上操縱臺前，張昕宇鄭重地推動了第一桿,，破冰船拔錨起航,，開啟了全球民間破冰船的第一次南極探索之旅。
所有的船員、志愿者和科學工作者們,，還沉浸在起航的喜悅,，和對接下來征途的憧憬之中，張昕宇一個人悄悄地鉆進了船長室,，此刻他的心里五味雜陳,。
七年來不曾幻滅的再赴南極執(zhí)念，六年來傾注的無數(shù)心血,，每時每刻都緊繃的心弦……道不盡的阻力,，說不出的苦楚，卸不掉的壓力……起航時刻,，各種情緒一塊兒涌上心頭,。極少有情緒波動的張昕宇，這會兒終于繃不住了,，掩面哭了起來,。
心有靈犀的梁紅趕來，這些年來的付出,、辛苦,、煎熬……從西方的技術(shù)封鎖背景下艱難的買來破冰船、以個人之力撐起這種以舉國之力打造的重器艨艟,、多方斡旋處理船只的入籍和維修及改造,、為保障南極行的順利做的無數(shù)準備……凡事種種，只有眼前的愛人最能懂,。
起航時刻,，這些年兩人一塊兒飽嘗的百般滋味涌上心頭。他們沒有多的言語,，只是相擁大哭,。
耗資過億，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒
2013年2月23日 南極 喬治王島
時間撥回7年前,。歷時234天,，航程18000海里之后，張昕宇,、梁紅駕駛“北京號”帆船,，抵達南極長城站，并順利在這里完婚,，實現(xiàn)了兒時的承諾,。
歷盡千辛萬苦，渡盡九九八十一難,，終于抵達夢想彼岸的滿足感,，以及新婚的喜悅之情中,，張昕宇在喬治王島西望，看向無垠無際的雪白原野,。他們抵達的只是南極一角,，這片廣袤的大陸，還有太多的未知和神秘,，在吸引著他,。
耗資過億，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒
2015年12月 北京
驅(qū)車自駕中東歸來,，張昕宇,、梁紅洗去一身硝煙和征塵，無暇修整,，他們在網(wǎng)上查找著關(guān)于飛機和破冰船的資料,。
這幾年來，再赴南極的念頭一直沒有消停過,。帆船南極行之后,，張昕宇心里并未后怕上次大航海時，經(jīng)歷的驚濤駭浪和九死一生,，而是還有著更為瘋狂,、執(zhí)著的計劃：自駕國產(chǎn)飛機飛抵南極點，以及駕著破冰船破冰南極,。
耗資過億,，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒
2017年4月 巴西 福塔雷薩
兩個月前從哈爾濱太平機場出發(fā)，張昕宇,、梁紅開啟了中國人自駕國產(chǎn)飛機的首次環(huán)球飛行之旅,。
這趟航程除了要完成挑戰(zhàn)國產(chǎn)飛機首次環(huán)球飛行記錄的民族空白之外，還有一個重要的目標：飛抵南極點,。
一路飛躍了遠東的蠻荒勘察加,、白令海、北美大陸,、加勒比地區(qū)之后,，因為一些意外的耽擱和飛機故障的修理，錯過了飛赴南極的季節(jié),。在巴西,，他們無奈地選擇了暫時放棄西飛南極計劃，轉(zhuǎn)而向東,，進行另一項同樣艱難卓絕的挑戰(zhàn)：中國人自駕國產(chǎn)飛機首次跨越大西洋,。
耗資過億，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒
2017年 11月 韓國
經(jīng)過多年的聯(lián)系,、溝通和商談,，一艘紅色的破冰巨舟終于停在了張昕宇,、梁紅面前。從這天開始,，面前這艘破冰船屬于了他們，張昕宇也成為了全球唯一一個合法擁有這個級別破冰船的個人船東,。
在4年前的那次帆船南極行結(jié)束后,，梁紅說過一句話：“一個船東最高興的日子有兩天：接船那天和賣船那天?！?/p>
現(xiàn)在,，一艘更大的“玩具”擺在了他們面前，短暫的喜悅感過后,，原船的工作人員在甲板上擺了個燃燒桶,，將船只的相關(guān)資料全部當面燒毀。這些信息,，西方世界對于中國依然處于技術(shù)封鎖狀態(tài),。
接下來迎接張昕宇和梁紅的，將是更加紛繁復雜的學習,，和耗費精力,、財力的入籍、維修,、改裝等,。
耗資過億，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒
2018年7月 中國 天津港
張昕宇站在破冰船的艦橋里,，指揮著船只緩緩進港,。這艘原名“IKALUK”的破冰船，經(jīng)秦皇島錨地停留休整后,，進駐天津港,，改名“Beijing Ocean Leader”，北京海洋領(lǐng)導者號,。
在這兒,，它將進行為期四百多天的檢修、改裝等工程,。
機械狂人張昕宇,，以最短的時間，摸熟了這個龐然大物的每一個系統(tǒng),、每一條線路,、每一顆螺絲，然后親自制定了維修和改造計劃,。
在接下來的一年多時間里,，張昕宇將絕大部分精力都投到了破冰船上,。經(jīng)常結(jié)束了國外或者其他城市的工作，半夜抵達首都機場,，然后馬上駕車直奔天津港,。
只要有空，他就泡在船上,。不斷地去熟悉再熟悉船上的每一個細節(jié),，緊盯維修和改造進度，手把手地去教會團隊其他相關(guān)成員和船員相關(guān)技能和操控,。
耗資過億,，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒
2020年2月23日 南極 羅斯海
經(jīng)過一個多月的乘風破浪，“北京海洋領(lǐng)導者”號破冰船,，終于抵達南極,。隨船極地科研工作者們，終于抵達了魂牽夢縈畢生的圣地,；來自五湖四海的志愿者們,，也終于踩上了夢想的南極冰蓋。
駕駛著貝爾-212艦載直升機負責運輸和保障的張昕宇,，盤旋在南極上空,，卻成了此刻唯一一個無法踏足南極的人。
他遺憾嗎,？當然遺憾,。七年來近三千個日夜的重回南極夢，六年來付出的無數(shù)心血和精力,，出航一個多月以來每分每秒的警覺和壓力,，此刻目的地近在咫尺，他卻無緣涉足,。
他滿足嗎,？他也滿足。這趟南極行的主要心愿,，他都達成了,。
首先，幫助年輕人們圓夢,，這些履歷,、背景迥異的年輕人們，此刻每個人的眼眸里都閃耀著夢想成真時分的光芒,。然后,，第一次民間助力極地科考的成功；沿途和南極的科學實驗全部超額完成,，他們完成了我國首次全航段氣象采樣,、我國首次全航段海水表層采樣,，還發(fā)現(xiàn)了兩個待定的可能新物種；除此之外,，還成功在南極建立了第一個無人值守氣象站,，這也是泱泱中國在南極的第17個氣象站。
以及,，他內(nèi)心里的自我價值的實現(xiàn),。馬斯洛需求的塔尖，便是自我價值,。已經(jīng)行遍萬里路，上過天下過海,、上過冰川下過火山,、穿過戰(zhàn)區(qū)進過雨林的張昕宇，他的自我價值體系里,，早已不是口號上的“我來到了,，我看到了，我征服了”,，而是樸素的“我做到了”,，We made it。
是的,，他做到了,。他夢想再回南極；他夢想侶行變成我們的侶行幫助更多人圓夢,；他夢想做到民間助力極地科研的表率,，彰顯中國民間軟實力；他夢想為科學和環(huán)保力所能及地做一些事,，譬如人類日常生活造成的海洋微塑料對海洋生態(tài)的影像,，譬如澳洲山火煙塵漂到南極加速冰蓋融化的厄爾尼諾效應……他竭盡全力，用心踐行,，希望籍此影響更多的人能夠關(guān)注地球,、影響未來。
他做到了,，接下來希望是我,、無數(shù)個我們，也能夠燃起心中火焰,，做到那些愿做到的,、想做到的；希望是更多有夢想,、有能力的民間個體,、企業(yè),，也能夠?qū)⒛抗馔断蚰蠘O，將環(huán)保的態(tài)度擺在心間,。
耗資過億,，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒
2020年4月23日 中國 天津港
歷時99天，航程15400海里,，張昕宇,、梁紅做到了此次破冰船南極行最重要的一件事：將所有人平安帶回去，再平安帶回來,。
自阿蒙森·斯科特的探險隊首次南極行開始,，幾個世紀以來，這片冰封大陸吸引著無數(shù)的探險者和科研工作者,、夢想者,。獨特的地理、氣候環(huán)境,，無數(shù)人在途中或者夢想之地殞命,、無數(shù)的艦載機在西風帶飛行時發(fā)生空難。
破冰船成功抵達南極,，完成極地科考目標和圓夢之時,，最重要的，便是全員安全回家,。
在全球疫情陰云的籠罩下,，“北京海洋領(lǐng)導者”號破冰船，沿途無法靠岸補給,。在絕處張昕宇通過調(diào)整發(fā)動機組合,、借洋流、風向等一切辦法,，終于成功率船返航,。無意中也創(chuàng)造了另一項紀錄：全世界唯一一艘從北半球出發(fā)無補給成功返回北半球的破冰船。
在特殊的環(huán)境下,，沒有散伙飯,，眾人在碼頭星散，但是2020年的這次破冰船南極行的經(jīng)歷,，一定會長存于每個人終生的記憶里,。
張昕宇、梁紅和侶行團隊,，前無古人的全球首次民間破冰船助力極地科考南極行,，也將永載史冊。
耗資過億，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒
五,、破冰船數(shù)量排名,？
世界各國破冰船數(shù)量排名前二十名的如下:俄羅斯，加拿大,，芬蘭,，瑞士，美國,，丹麥,，中國，挪威,，愛沙尼亞,，澳大利亞，德國,，智利,，日本，韓國,，南非，拉脫維亞,，阿根廷,，冰島，英國,，荷蘭,。
