近年來(lái),，隨著汽車技術(shù)逐漸成熟，汽車的驅(qū)動(dòng)方式也變得越來(lái)越多樣化了,。與傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)相比,，液壓驅(qū)動(dòng)也有著很多的優(yōu)勢(shì)，特別是應(yīng)用在兩驅(qū)車型當(dāng)中,，可以提高汽車的動(dòng)力性能和通過(guò)性,。但是我們卻能發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題,，那就是液壓輔助驅(qū)動(dòng)很少應(yīng)用在兩驅(qū)SUV當(dāng)中，那么這里面又有哪些原因呢,？

首先,，液壓輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一共有兩種驅(qū)動(dòng)方式。其中一種是中央驅(qū)動(dòng),，也就是利用液壓驅(qū)動(dòng)裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng),，汽車的轉(zhuǎn)向，平衡,，輪胎接地方式并沒(méi)有任何變化,。另外一種則是車輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)方式，也就是將液壓輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用在車輪當(dāng)中,，從而驅(qū)動(dòng)汽車行駛,。這兩種驅(qū)動(dòng)方式的共同點(diǎn)就是都能夠提升汽車的牽引力和拉力，但是都無(wú)法提高汽車的轉(zhuǎn)向靈活性和通過(guò)性,。對(duì)于兩驅(qū)SUV車型來(lái)說(shuō),，良好的平衡性能和通過(guò)性是比較重要的，反而對(duì)于牽引力的要求并不高,，而且兩驅(qū)車型本身油耗也比較低,，所以液壓輔助系統(tǒng)的存在有些雞肋。反而對(duì)于四驅(qū)車型來(lái)說(shuō),，它能夠起到降低油耗,，提高燃油經(jīng)濟(jì)性的作用。

其次我們來(lái)具體看一下中央驅(qū)動(dòng)方式的作用,，中央驅(qū)動(dòng)方式結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,，并且還能夠減輕車身重量和負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)輕量化,。最重要的是它更換起來(lái)比較容易,，保養(yǎng)起來(lái)也很方便。但是它并不能從根本上改變汽車的結(jié)構(gòu),，而且車輛的動(dòng)力性能也并沒(méi)有得到提升,，甚至有可能會(huì)影響到汽車的靈活性，這對(duì)于本身在靈活性上就處于劣勢(shì)的兩驅(qū)SUV車型來(lái)說(shuō)就顯得比較多余了,。

最后我們?cè)賮?lái)看一下車輪獨(dú)立液壓輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),。與中央驅(qū)動(dòng)相比，這樣的驅(qū)動(dòng)方式更加靈活,，而且車輛結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單,，便于維修和更換元件。最重要的是它可以通過(guò)液壓的驅(qū)動(dòng)方式來(lái)牽引前輪工作,，可以讓后輪兩驅(qū)車型瞬間變成四驅(qū)車型,，提高汽車的通過(guò)性和穩(wěn)定性,。但是安裝這樣的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需要克服很多技術(shù)上的難題，例如傳動(dòng)軸之間由于摩擦產(chǎn)生的熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā),，危險(xiǎn)性比較大,。因此對(duì)于兩驅(qū)SUV車型來(lái)說(shuō)，舍棄安全性而選擇提升牽引力也是不可取的,。

綜上來(lái)看,，液壓輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)雖然能夠在一定程度上提高汽車的穩(wěn)定性和通過(guò)性，而且具有降低油耗的作用,，但是其自身存在的局限性和技術(shù)上的難題也限制了它在兩驅(qū)車型當(dāng)中的應(yīng)用,。