液壓油缸沒(méi)力是什么問(wèn)題,？液壓傳動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)之一就是液壓油缸，其實(shí)它就是將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)化裝置,，主要用于實(shí)現(xiàn)兩種運(yùn)動(dòng),，分別是直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)和往復(fù)運(yùn)動(dòng),。

根據(jù)題目說(shuō)的液壓油缸沒(méi)力是不是指它運(yùn)行速度慢，也就是其運(yùn)行速度達(dá)不到期望值,。前提是液壓管路的流量閥全部開(kāi)啟,，液壓油缸的運(yùn)動(dòng)速度還是慢悠悠，可能的原因有如下幾種,！

液壓系統(tǒng)的油泵方面,，其供油量不夠。導(dǎo)致這個(gè)現(xiàn)象,，油泵內(nèi)部元件磨損使容積效率下降,、油泵空吸、電機(jī)功率不夠,，引起液壓油缸所需流量變小,，從而導(dǎo)致液壓油缸運(yùn)動(dòng)欠速。

液壓油缸自身問(wèn)題,，如泄露,。液壓油缸內(nèi)部部件像密封件磨損或其缸體產(chǎn)生形變等造成液壓油缸運(yùn)動(dòng)欠速。

液壓系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)遺留的問(wèn)題，像在多缸并聯(lián)油回路中,，油缸容易產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)欠速現(xiàn)象,，主要的原因還是多缸油口采用并接方式，從而相互干涉導(dǎo)致的欠速,。

液壓油缸的機(jī)械形變,，倘若在裝配質(zhì)量不過(guò)關(guān)，那么液壓油缸運(yùn)動(dòng)速度隨著行程位置的差異有所下降,，也會(huì)導(dǎo)致液壓油缸運(yùn)動(dòng)欠速,。

液壓系統(tǒng)泄露，像油管路的接頭松動(dòng),、密封件破損,、運(yùn)動(dòng)副磨損引起的間隙過(guò)大或者系統(tǒng)內(nèi)部部分被擊穿導(dǎo)致的內(nèi)外泄露量增加，從而導(dǎo)致液壓油缸運(yùn)動(dòng)欠速,。

上面說(shuō)到了幾種原因?qū)е乱簤河透走\(yùn)動(dòng)欠速,，就以液壓油缸常見(jiàn)的故障液壓油泄露來(lái)分析！

泄露一般分內(nèi)泄露和外泄露兩方面,，其中內(nèi)泄露指液壓油缸的內(nèi)部高壓腔壓力油向低壓腔滲漏,，主要發(fā)生部位是活塞和缸體的內(nèi)壁及活塞內(nèi)孔和活塞之間的連接部位。外泄露指液壓油缸的缸筒,、油管接口,、缸低、缸蓋,、活塞桿處以及緩沖調(diào)節(jié)閥,、排氣閥等外部發(fā)生泄露。

主要原因基本上有密封件,、連接處,、載荷、環(huán)境等問(wèn)題,。

例如密封件問(wèn)題引起的泄露,，元件選型不當(dāng)、老化,。連接處問(wèn)題引起的泄露,，連接組件有毛刺、毛邊,，連接時(shí)有較大間隙,，安裝時(shí)緊固未達(dá)到要求，工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)產(chǎn)生松動(dòng)等,。環(huán)境問(wèn)題引起的泄露,，由于其工作是暴露在外的,，工作環(huán)境惡劣，有雜物或污染物進(jìn)入油缸導(dǎo)致元件磨損,，或者是進(jìn)入水等介質(zhì)與液壓油混合導(dǎo)致油泥和酸性物質(zhì)生成,，導(dǎo)致液壓油性能下降及元件磨損成都增加。載荷問(wèn)題引起的泄露,，無(wú)論載荷過(guò)大還是過(guò)小,，都會(huì)引發(fā)泄露。主要是在計(jì)算方面出現(xiàn)差池,，導(dǎo)致液壓油缸無(wú)法滿(mǎn)足使用要求,，從而導(dǎo)致液壓油缸泄露現(xiàn)象的發(fā)生。

綜上所述,，液壓油缸泄露分外泄和內(nèi)泄,，其實(shí)外泄帶來(lái)的影響不僅是資源浪費(fèi)，還會(huì)造成環(huán)境污染,。內(nèi)泄帶來(lái)的影響,，一是影響液壓油缸的技術(shù)性能、二是液壓油缸出現(xiàn)力不足,、三是液壓運(yùn)動(dòng)緩慢,、四是液壓油缸工作不平穩(wěn)。