這是航海人羅羅第 447 篇原創(chuàng)問答,。
作為老航海，公派到岸上去采購補(bǔ)給的機(jī)會還是不少,，無論是生活補(bǔ)給還是甲板,、輪機(jī)配件補(bǔ)充，這也算是船員的一項(xiàng)工作,，這其中又有那些“秘密”呢,？
航海人羅羅，一名從事水上工作十余年的操船手,，我們一起來聊聊船員采購的那些事,。
一、采購是”肥缺“嗎
本文所討論的對象是內(nèi)貿(mào)船舶上的一般采購情況,，遠(yuǎn)洋船舶不在討論之列喲,。
先上答案，采購是”肥缺“嗎,？——是?。?！
船舶上的采購,，普通人員面對的主要還是以生活物資給養(yǎng)為主,。至于那些甲板、機(jī)艙的配件啊,，那就不用操心了,，自然有人來管這一攤子事。所以,，我們就來聊聊生活物資采購的那些事,。
之所以一開頭就把采購定義為”“肥缺”，注意這是一個戴了帽子的稱號,。也就是說,，當(dāng)你抽了賣菜老板一根煙或者你喝了干貨店一瓶水，都屬于“肥缺”的內(nèi)容,，這樣定義后現(xiàn)在你明白了這個“肥缺”的意義了吧,。
生活安排的事,，大副本職內(nèi)工作,。讓大家吃飽，是職責(zé)范圍內(nèi)的事,；但是要達(dá)到吃好的目標(biāo),，我想有一點(diǎn)難度。這個難度的差距,，和公司生活費(fèi)的高低有直接關(guān)系,，你認(rèn)為呢？
巧婦難為無米之炊,。船上的生活安排有一個小竅門可能大家也有發(fā)現(xiàn),，那就是人越多，生活搞好的幾率就越大,，越是人少,，這個工作安排起來難度系數(shù)就要升級了。多一,、二個人,，感覺還是那個量就過去了；可少了幾個人,，大廚還是要準(zhǔn)備那么多的量,，而生活費(fèi)總數(shù)卻減下來了。是不是有這樣的感覺呢,？
買菜去了嘍,。船靠碼頭，這是安頓好船上的事后,，第一件上岸要去辦理的事情,。我們船上的情況和大家船上也差不多,，輪、駕各抽一名,，加上大廚或者其它有空的職務(wù)船員,，采購團(tuán)就此組成。人,、賬分離,，這是起碼的規(guī)定，一船人的生活,，就交給這幾位“公差”了,。
以前跟我當(dāng)班的水手正好是采購組成員，所以其中的花絮自然也知曉一些,。說白了,，不就是回扣的那點(diǎn)事，其余的還有什么呢,？這個所謂的“回扣”,，大部分是大廚“享有”，其余的運(yùn)氣好“喝喝湯”,，運(yùn)氣不好骨頭都沒得啃,。是不是這個樣子呢？
二,、如何開啟上帝之眼
“回扣”,，這是行業(yè)內(nèi)的一些潛規(guī)則，但并不一定意味著全部,。
大廚之所以有這個分配權(quán),，主要的原因是他決定了買什么貨或者說在什么地方買。而這所謂的回扣這就是競爭的商家所拋出的“橄欖枝”,，你接不接呢,？
“白接白不接，別人在接我為什么不接”,，這是一種心態(tài),。
“接啊，反正又不是我向他要的,，是他自愿給我的,。有權(quán)不用，過期浪費(fèi)”,，這是另一種心態(tài),。
“吃人口短，拿人手軟,。不接吧,，接了就要受制于人了”,，這也是一種心態(tài)。
……
不得不說,，在這樣的選擇面前,，按照二八定律那也有百分之八十的人選擇了進(jìn)自己的腰包，而只有百分之二十的大廚會選擇拒絕,。這就是現(xiàn)實(shí)的寫照,，你同意嗎？
抽支煙,，喝瓶礦泉水,，吃個水果，我認(rèn)為這樣的行為無可厚非,，這同樣是一種商家的手段,，我們暫且把它稱為1.0；那些吃“回扣”的行為,，那就是更高階的2.0版本了,，那至于3.0，4.0版本就要更少了,，不在討論之列了,。
“羊毛出在羊身上”,。這個道理其實(shí)大家都懂,，可為什么偏偏有這樣的事情存在呢？其實(shí)這也正常,，社會的五顏六色不就是由這些構(gòu)成的嗎,？所以，我們要辯證的看待這一事件,。船員為全船采購,，也就是所謂的出公差，關(guān)于苦,、累一些那是自然的事,，但是這并不足以成為吃回扣的一個借口，否則理由就太牽強(qiáng)了,。
你在薅羊毛,，他卻在薅你。這是一種生意經(jīng),，也是不良商家慣用的伎倆,。在我們船上，曾經(jīng)發(fā)生過一起由購菜演變成的“事故”,。同樣的人,，同樣的錢,，去做同樣的事情，一切和以前沒有什么兩樣,。但大家購菜歸來,，大副在巡查時卻發(fā)現(xiàn)剛購買回來的肉不對，一是數(shù)量不對,，二是肉的質(zhì)量有問題,，肉眼一看就知道這是注水肉因放久成了變質(zhì)肉。再去翻排骨,，也是現(xiàn)樣有問題,，清清楚楚寫著腰肋排卻成了其余地方的三角排，完全是驢唇對不上馬嘴,。很顯然,，他們中了掉包計(jì)，被人坑了,。
通過詢問,，原來這組人到市場挑好了肉，指定了數(shù)量,，就讓商家打包裝好,，等下回來時再付錢并拎走裝車。和往常一樣,，大家辦好其余事,，稱好數(shù)量就付錢走人了。久走夜路,，這次終于撞上鬼了,。這個“鬼”，可是人精人精的,。船已經(jīng)離碼頭,，再回去已經(jīng)不可能了，等到下次再去找人,，那是什么時候的事了,。最終，船到下一港,，大廚直接被炒了魷魚,，全船吃了一個航次的“次肉”。
不良商家的手腕,，比我們想象中的要高明,。看似拋過來一個繡球,，其實(shí)更像是一塊探路石,。一旦你“接招”,，他們便肆無忌憚的挖坑讓你跳。這些所謂的“小恩小惠”在他們眼中就是上了保險(xiǎn),，他吃定了你,。大家說說是不是這個樣子呢？這些小販用一小綽利益換回來了更大的利潤空間,，他們的算盤打得叮當(dāng)響,，誰是最后的勝利者？
這樣的現(xiàn)象不常見,，但也不少,。有的船上的大廚，把這樣的伎倆當(dāng)成賺錢的手段,，還美其名曰“賺外塊”,。是的，對于個人而言,，這是一種增加收益的方式,，可對于船上的整個集體，其實(shí)是整體利益受到了侵占,。大廚不就是換了一種方法坑大伙嗎,？長此以往，這樣的生活質(zhì)量不想下降都難,。
“人在做,，天在看”。上帝之眼高懸,，常在江湖飄,，哪有不挨刀。這樣的事情,。說小了是愛占點(diǎn)小便宜，說大了是人格有問題,。用損害集體的利益換取個人的小利益,，看似一種“生財(cái)之道”，可一旦事情暴露就陰溝里翻船,，得不償失,。就像我們船以前那個被炒的大廚，就因小小的一個紅包丟了自己的飯碗,。是的,，他換一家同樣可以繼續(xù)做，但這下船又上船,，那些中介費(fèi),，車費(fèi),、路費(fèi)、誤工費(fèi),，那些等待的時間算起來,，那不是錢嗎？孰輕孰重,，大家自有高見了吧,。
不是你的，強(qiáng)求也不來,；就算到手了,，早晚也會丟去掉。君子愛財(cái),，取之有道,。愿大家身在陽光下，走在康莊道,，活在幸福里,。
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