1. 二手船交易綜合服務(wù)平臺

(一)重置成本法估算,。 　　1.重置全價的計算。造船成本可按原材料費用,、配套設(shè)備費用,、勞務(wù)費、管理費劃分,，不同類型的船舶各部分所占的比例不同,。一般貨船的原材料、配套設(shè)備、勞務(wù)三項成本費占總建造成本的90%左右,。若以這三項主要組成部分為100%,，則原材料費占26?33%，配套設(shè)備費45?52%,，勞務(wù)費占24?26%,。勞務(wù)費包含了生產(chǎn)工廠的直接工資、福利費,、動力費,、車間經(jīng)費、企業(yè)管理費及生產(chǎn)制造專用費,，除生產(chǎn)制造專用費外,，其余勞務(wù)費一般以全船建造工時和工時單價之積求得。結(jié)合資產(chǎn)評估的要求,，工們對船舶重置全價計算項目為： 　　(1)材料費：P材＝ΣPn×Un×(1＋r) 　　其中,，Pn為各主要材料數(shù)量；Un為各主要材料單價,；r為其他材料占主要材料的百分比,。 　　主要材料可按以下三項計算： 　　鋼材＝船舶空載排水量(噸)×鋼耗系數(shù)(0.87-0.95)×鋼材單價(元/噸) 　　焊料＝鋼材消耗量(噸)×焊材消耗系數(shù)(0.017-0.028)×焊料單價(元/噸) 　　涂料＝船長×(船寬＋型深)×每平米油漆重量×油漆單價(元/噸) 　　(2)設(shè)備費：舾裝設(shè)備(錨系、系泊設(shè)備,、舵系,、起貨系統(tǒng)、救生系統(tǒng)等設(shè)備),；輪機設(shè)備(主機,、發(fā)電機、空壓機,、鍋爐,、泵和風(fēng)機、熱交換器,、機修設(shè)備等設(shè)備),；電氣設(shè)備(通訊設(shè)備、導(dǎo)舫設(shè)備,、其他電氣設(shè)備),。 　　各項設(shè)備費可按船舶給出的主要設(shè)備清單，向造船廠,、船用設(shè)備生產(chǎn)廠家查詢,。由于設(shè)備的重量與船舶的主機功率和船舶的建造尺寸有一定關(guān)系，可以通過設(shè)備的重置和經(jīng)驗統(tǒng)計的單位重量數(shù)據(jù)的價值確定設(shè)備費： 　　舾裝設(shè)備重量＝舾裝重量系數(shù)×(船舶總長×型寬) 　　機電設(shè)備重量＝主機重＋其他機電設(shè)備重量＝建造系數(shù)×(Hp/n)0.84＋0.68(Hp)0.7 　　其中,，Hp為主機最大額定功率,；n為主機最大額定轉(zhuǎn)數(shù),。 　　(3)勞務(wù)費＝建造總工時(小時)×工時單價(元/小時) 　　總工時＝船舶滿載排水量(D)×工時船型系數(shù)(K)×船廠生產(chǎn)效率系數(shù)(α) 　　(4)管理及生產(chǎn)專用費：管理及生產(chǎn)專用費包括設(shè)計費、生產(chǎn)準備費,、專用設(shè)施使用費,、船舶備品屬具費等，可按［(1)＋(2)＋(3)］的8～10%計取,。 　　造船成本＝(1)＋(2)＋(3)＋(4) 　　利潤＝造船成本×6% 　　稅金＝(造船成本＋利潤)×5% 　　資金成本＝(造船成本＋利潤＋稅金)×貸款年利率×船舶建造耗用時間×50% 　　重置完全價值＝造船成本＋利潤＋稅金＋資金成本 　　船舶重置成本法核算中有關(guān)參數(shù)可參照船舶工業(yè)總公司頒布的《船舶產(chǎn)品價格計算標準》,，結(jié)合向造船廠調(diào)研的數(shù)據(jù)確定。 　　2.成新率的估算?，F(xiàn)代運輸船舶的設(shè)計使用壽命一般為22?25年,，目前我國財務(wù)制度規(guī)定運輸船舶的最長折舊年限為18年。交通部1993年頒布的《老舊船舶管理規(guī)定》明確指出15?20年的散貨船,、木材船,、集裝箱船、客貨船為老齡船,，20年以上的上述船舶為超齡船,。據(jù)資料顯示，世界各國(地區(qū))注銷的船舶平均船齡多在20?25年之間,。由以上分析結(jié)合資產(chǎn)評估對資產(chǎn)使用壽命的定義,，可以認為對于散貨船其使用年限定為20?22年較適宜。由于船舶資產(chǎn)價值量較大,，不可按照“基本能正常使用資產(chǎn),，其成新率不低于15%”的框框簡單確定超齡船的成新率，對于超齡船可結(jié)合具體船況和船舶運營單位的船舶退役計劃確定1?5年的尚可使用年限,。綜上所述,，用年限法確定船舶成新率的公式為： 　　正常船(船齡<15年) 　　成新率＝(20年-已使用年限)/20年 　　老船齡(15年<船齡<20年) 　　船況較好，成新率＝(22年-已使用年限)/22年 　　船況一般,，成新率＝(20年-已使用年限)/20年 　　超齡船(船齡〉20年) 　　成新率＝尚可使用年限/(已使用年限＋尚可使用年限) 　　除用年限法計算成新率外,，還可結(jié)合打分法確定成新率,。方法是將船舶資產(chǎn)分成船體,、輪機設(shè)備、甲板設(shè)備,、電氣設(shè)備,、通導(dǎo)設(shè)備五個主要部分，根據(jù)各部分的建造費用占船舶建造成本的比重,，確定一權(quán)重,。散貨船可按35%、35%,、15%,、10%,、5%的比例權(quán)重。各部分的滿分為100分,，根據(jù)五個部分維護修理及改造情況,、運行狀態(tài)等給出分值，分別與權(quán)重相乘即為成新率,。運用打分法時,，要考慮船舶營運情況、修理情況,、設(shè)備更新情況對成新率的影響,。 　　(二)收益現(xiàn)值法估算。 　　用收益現(xiàn)值法估算船舶的現(xiàn)行市場價適用于航線固定,、貨源穩(wěn)定的船舶,，尤其是班輪。方法是預(yù)計船舶在尚可使用年限內(nèi)每年的營業(yè)收入(包括預(yù)測貨運量和運價)和營業(yè)支出(港口使費,、燃油費,、機油費、船員工資,、修理費,、管理費等)，通過計算凈現(xiàn)金流量并按適宜的折現(xiàn)率折現(xiàn)而得到的現(xiàn)值即可認為是船舶的現(xiàn)值,。 　　(三)市場法估算,。 　　目前國際船舶市場已具有相當?shù)囊?guī)模，船舶經(jīng)紀公司較多,。船舶估值是船舶經(jīng)紀人的經(jīng)常業(yè)務(wù)之一,。新船價格一般由買主和船舶制造廠家直接談判以合同成交價確定。在二手船的交易過程中,，買主考慮的價格因素就是二手船的船齡,、技術(shù)性能和狀態(tài)是否能保障該二手船在其剩余使用壽命內(nèi)取得利潤。世界海運的運量和運力之間的平衡關(guān)系是影響國際船舶市場上船價高低的主要因素,。運量和運力之間的平衡是通過海運費這個杠桿來調(diào)節(jié)的,。當運量大于運力時，運費就上升,，船價也隨之上升,；當運力大于運量時，運費就下降,，船價也隨之下降,。用市場法估算船價，可依據(jù)已成交的和被估船舶船齡,、船型,、載重噸等相似船舶價格由專業(yè)船舶估價人員估算,，也可向船舶經(jīng)紀公司尋價。

2. 二手船交易綜合服務(wù)平臺有哪些

答：中華人民共和國漁業(yè)船舶檢驗局是行使?jié)O業(yè)船舶檢驗及其監(jiān)督管理職能的行政主管部門,。各省市都設(shè)有地方漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu),，負責地方有關(guān)的漁業(yè)船舶檢驗及其監(jiān)督管理職能。

漁業(yè)船舶的所有人,，不論是購新船或二手船等,，都要向船籍港的漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)，提出申請并提供該船舶的相關(guān)材料,，如果漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)受理該申請,，將會上船檢驗。檢驗合格,，將會簽發(fā)漁業(yè)船舶檢驗證書,。 炘彥

3. 二手船交易綜合服務(wù)平臺官網(wǎng)

北海漁民很多，特別是僑港,，我們干吊車的,，經(jīng)常拉船，轉(zhuǎn)運地方,，或者吊上岸保養(yǎng),，有有認識老板賣二手船的，二手船機頭也有,，羅馬廣場旁邊有個賣二手船的,，快艇，船都有,。二手船機頭在云南路,，德邦物流旁邊有個鋪面。需要這方面的可以直接過去了解一下,。

4. 二手江蘇船舶交易網(wǎng)

南通：中遠川崎船舶工程有限公司,、江蘇熔盛重工集團有限公司、南通明德重工有限公司,、韓通船舶重工有限公司,；

靖江：江蘇新時代造船有限公司、江蘇新?lián)P子造船有限公司,、江蘇新世紀造船股份有限公司（原靖江造船廠）,；

揚州：揚州大洋造船有限公司（太平洋集團）、揚州科進船業(yè)有限公司,；

江陰：中船澄西船舶修造有限公司、江蘇揚子江船廠有限公司,；另外還有南京金陵船廠,、中海工業(yè)（江蘇）有限公司

5. 二手船交易綜合服務(wù)平臺下載

1 驗船

驗船是買家獲得了擬購買的二手船的基本資料,，認為該船比較接近自己的需求時作出的關(guān)鍵決定。

首先,，買家應(yīng)盡力收集該船的相關(guān)資料,，越多越好，然后對這些資料進行仔細研究分析,，找出這些資料不明確的地方以及買家非常關(guān)心但在這些資料中沒有反應(yīng)的情況,。買家整理出這些情況作為將來驗船的重點。

其次,，買家應(yīng)該確定合適的驗船人選,。業(yè)務(wù)精良的高級驗船師當然是最佳的人選，不過費用會很高,。如果買家擬購買的二手船船價不菲,，甚至是準備從國外的賣家手中購買該船，雇傭一至二名高級驗船師來驗船是值得的,。買家也可以派一至二名自己的輪機長去驗船,。

再次，驗船人員一定要結(jié)合上述的整理出來的重點情況進行檢驗,。在檢驗過程中,，檢驗人員應(yīng)該仔細觀察，多加詢問,，勤于記錄和拍照,、錄像等，然后作成檢驗報告提交給買家,。最后,，買家對于驗船的記錄以及其他相關(guān)資料整理和分析，作出購買與否以及還價多少的決定,。通常,，買家應(yīng)在驗船后一周內(nèi)回復(fù)賣家。在航運市場良好的今天,，買家如果認為該船合適,，應(yīng)不失時機的與賣家簽訂船舶買賣合同,，并預(yù)付定金,。

2 隨船

在二手船買賣合同或者相關(guān)的備忘錄簽訂以后買家正式接收一條二手船之前，買家通常會安排船長,、大副,、輪機長和大管輪等人先期上船隨船。

在上船之前,，賣家都會要求與隨船人員簽訂個人風(fēng)險責任文件,，文件通常會約定“在隨船期間,，如果隨船人員發(fā)生人身傷亡事故，一概與賣家無關(guān)”的內(nèi)容,，買家應(yīng)盡力為隨船人員爭取到有利的內(nèi)容,，比如在上述約定后增加約定“但由于船東或其雇員、代理人過錯造成的除外”的內(nèi)容,。

　　隨船舶員的任務(wù)是了解和熟悉船舶的技術(shù)情況,，以利接船后操控；進行監(jiān)督,，避免和防止在簽約后交船前這一段時間內(nèi),，賣方或其船員將應(yīng)屬于買主的設(shè)備、備件,、物品等進行轉(zhuǎn)移或變賣,；通過各種渠道了解船舶各方面還未曾發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷，特別是影響船級的缺陷等,。

在隨船的過程中,，爭取能得到一些該船設(shè)備存在的故障的解決方法和一些比較實用的操作方法，還有賣方船東以前對船上設(shè)備保養(yǎng)方面的一些特殊指示等等,。 船員掌握了這些情況,，更好的了解船況，有利于接船后更好的駕駛和管理船舶,、應(yīng)對船舶設(shè)備故障等,。

3 交船前的塢檢或水線以下的檢驗

在二手船買賣合同或者相關(guān)的備忘錄中通常有塢檢或水下檢驗條款，約定交船前買方有權(quán)進行塢檢或水下檢驗,、檢驗費用以及發(fā)現(xiàn)缺陷和發(fā)生費用的處理辦法,。買家可以通過塢檢或水下檢驗更準確的掌握船況，合理安排接船后的營運和修理事宜,。

　　雙方如果約定在修船廠進行交接船,，買家就可以安排塢檢，確定船舶存在的潛在缺陷或水下缺陷,。如果不在修船廠交接船,，買家可以雇傭潛水員潛入水下了解船舶的情況。買賣雙方怎樣處理發(fā)現(xiàn)的缺陷（有時候甚至是影響船級的缺陷）要視雙方的約定,。

因此,，買家要注意該條款的約定。但賣家為交接船進行了大量的準備工作,，并以取消船舶營運為代價,，因此這種檢驗發(fā)現(xiàn)的缺陷通常不會影響雙方的成交，只會稍微影響船舶的價款。

6. 二手船舶交易平臺

具體看你是買什么樣的了,，北海365跳蚤市場也有人發(fā)帖子的,，另外你可以到華僑港或者是地角港去問問那邊看船的人,，他們也做中介九八佬幫忙聯(lián)系買賣二手船的,。

一般我們要來釣魚的是玻璃鋼的快艇，可以加汽油機頭也可以改成柴油機頭,，如果你要的是這種的話,，就好找一點。

7. 船舶二手交易

私人賣船,，要按照2%征收率繳納增值稅和所得差額按照20%稅率個人所得稅;私人租船款,，要按照3%稅率繳納增值稅和租所得的20%征收個人所得稅。與取得的款項用于哪方面開支無關(guān),。

8. 二手船交易市場最新

機械鍵盤的壽命其實很長的,，不過二手的產(chǎn)品可能有一些暗病，所以買的話一定好好好檢查,。

海盜船的鍵盤貴那是因為信仰收費,，二手的就談不上多少信仰了，折半很正常,。

9. 二手貨船買賣網(wǎng)

個人可以購買海上貨輪,。海上航行的貨輪有大有小，小型貨輪載重有幾千噸,，中型貨輪有幾萬噸的,，大型貨輪有幾十萬噸，價格也從近千萬元到幾個億的價格不等,，可以根據(jù)自己的經(jīng)濟實力情況,，通過造船廠建造新船或者是購買二手的貨輪來從事海上運輸。

10. 二手船舶買賣交易信息

個人當然可以購買漁船了,，只要你資金許可,，也可以造新漁船，也可以買二手船,，不管那種漁船,，都要辦理相關(guān)手續(xù)，如船舶登記證,，捕撈許可證,，船主把船的長短，寬窄,，馬力大小,，出海需要多少工作人員，健康情況，全部上報有關(guān)部門,，配全船上所有救生,，消防設(shè)備。所以的條件具備后,，有關(guān)部門工作人員到現(xiàn)場勘測漁船,，符合有關(guān)條件，才能發(fā)放相關(guān)證件,，還要對工作人員培訓(xùn),，合格后，方可出海捕撈作業(yè),。