1. 船舶甲板作業(yè)安全注意事項(xiàng)

船舶甲板上高作業(yè)一般有兩個(gè)地方,，一是船首的小桅,，一是駕駛臺(tái)上方主桅，艏的小桅有的有一個(gè)氣笛啦叭,，主桅上有啦叭,，雷達(dá)天線，一般要進(jìn)行上高作業(yè)由大付或者水手長(zhǎng)提前通知當(dāng)班駕駛員,，幾點(diǎn)到幾點(diǎn)進(jìn)行上高作業(yè),，在這段時(shí)間內(nèi)請(qǐng)不要開(kāi)啟雷達(dá)及拉響汽笛,，以免在水手工作中突然雷達(dá)天線轉(zhuǎn)動(dòng)及啦叭響起，發(fā)生意外

2. 船廠夏季作業(yè)安全注意事項(xiàng)

裝配工冬夏很辛苦,需要露天作業(yè).不過(guò)上海滬東造船廠工作環(huán)境還不錯(cuò),在浦東大道的吧.福利條件也還行.

3. 船舶裝運(yùn)木材甲板貨安全操作規(guī)則

一,、裝貨前準(zhǔn)備

首先檢查木材綁扎索具是否完好,，對(duì)數(shù)量不足的和損壞的予以補(bǔ)充和修復(fù)；檢查裝卸機(jī)械是否正常,；檢查擬裝木材的甲板,、艙口圍板及舷墻等結(jié)構(gòu)是否完好；檢查立柱及立柱底座是否完好和夠用,；檢查綁扎用的地令,、眼板、羊角,、通氣管護(hù)罩等是否有損壞,，對(duì)損壞的部位應(yīng)予修復(fù)，對(duì)缺少者應(yīng)予補(bǔ)齊,；對(duì)貨艙內(nèi)污水井應(yīng)掃干掏凈,，并檢查艙底水吸入濾網(wǎng)，保證其干凈,，防止雜物進(jìn)入污水管系,。

木材船在配載時(shí)，為提高穩(wěn)性和多裝貨物,，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

1,、將比重大的木材配在艙底，比重小的配在艙頂或甲板上,。

2,、要根據(jù)裝貨處所的尺寸、形狀及所裝木材的長(zhǎng)度合理配載,，盡量減少虧艙,。

3、同時(shí)承運(yùn)原木和包裝木材兩種貨物時(shí),，不能混合裝在一個(gè)貨物處所,。

4、配載時(shí)要使船舶在離裝港時(shí),、航行期間和抵卸港時(shí)有足夠的穩(wěn)性高度,。

5、在配載及計(jì)算穩(wěn)性時(shí),，甲板上的干木材貨物因上浪,、下雨、下雪、吸水或結(jié)冰,，以及燃油,、淡水、物料等消耗品的儲(chǔ)量變化會(huì)嚴(yán)重影響船舶的穩(wěn)性,，要充分予以重視,。

二、裝載中注意事項(xiàng)

艙內(nèi)裝載：裝貨期間,，值班駕駛員須親臨現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督裝貨,，并能時(shí)刻注意原木造成船體及設(shè)備的碰撞損害。原木多為成捆吊裝,，進(jìn)艙后應(yīng)將捆帶砍斷并縱向堆裝,，盡量避免橫向堆裝，原木應(yīng)前后靠攏,、碼緊,，充分利用艙容盡量多裝，避免造成艙容損失,。若是由水中直接吊裝原木進(jìn)艙時(shí),，應(yīng)及時(shí)將木材帶入海水排除，當(dāng)艙內(nèi)完貨關(guān)艙后,，要徹底排空海水,，海上航行時(shí)，應(yīng)時(shí)刻監(jiān)視艙內(nèi)的污水情況,，隨時(shí)排放,，避免影響航行安全。裝貨過(guò)程中,，大副應(yīng)每天做水尺計(jì)算,，獲取裝貨重量，并根據(jù)岸上提供的貨物體積計(jì)算粗略的積載因數(shù),，以估算貨艙內(nèi)的可裝貨數(shù)量,。

甲板裝載：艙內(nèi)貨裝完畢后，應(yīng)及時(shí)安排關(guān)艙,、封艙,，并把甲板上容易被碰撞的、被壓住物品在裝貨前移開(kāi)或卸下（如：皮龍箱,、引水梯,、救生圈等）。在裝載原木前,，應(yīng)考慮在舷梯前適當(dāng)處留有安放引水梯的位置。為便于甲板木材的綁扎工作，應(yīng)選取較長(zhǎng)的木材裝在兩舷,，靠緊立柱,；每根木材應(yīng)至少跨過(guò)三根立柱。貨物的裝載不應(yīng)影響消防,、救生設(shè)備的正常使用,；人員的安全防護(hù)設(shè)備應(yīng)存放在容易拿到的處所。

4. 船舶甲板作業(yè)安全注意事項(xiàng)包括

漁船安全生產(chǎn)須知

1,、漁船出航時(shí)必須持有合格的船舶技術(shù)證書(shū),、登記證書(shū)、捕撈許可證,、航行簽證簿

等證書(shū)證件,。

2、漁船出航時(shí)必須按規(guī)定配備合格的職務(wù)船員,所有船員都應(yīng)持有四小證,。

3,、為保證漁船安全,必須時(shí)刻開(kāi)啟避碰系統(tǒng)和漁船定位監(jiān)控系統(tǒng)。

4,、救生和消防設(shè)備必須有效配備,并易于取拿,以防不測(cè),。

5、漁船上的救生筏必須正確安裝,嚴(yán)禁繩索捆扎,。

6,、漁業(yè)船舶必須編隊(duì)(組)結(jié)伴航行作業(yè),保持通訊暢通,同進(jìn)同出,相互照應(yīng)。

7,、漁船嚴(yán)禁在大輪航道錨泊或作業(yè),。

8、漁船要隨時(shí)做好值班工作,觀察周?chē)闆r,正確開(kāi)啟或使用號(hào)燈號(hào)型,做好應(yīng)急

準(zhǔn)備,防止事故發(fā)生,。

9,、漁船嚴(yán)禁超載、超高,、超抗風(fēng)力航行,、作業(yè)。

10,、蟹籠船在8級(jí)以上大風(fēng)時(shí)嚴(yán)禁裝載蟹籠航行,、轉(zhuǎn)移漁場(chǎng)。根據(jù)船舶穩(wěn)性測(cè)試,由

于蟹籠船迎風(fēng)面過(guò)大,在8級(jí)大風(fēng)(含8級(jí))裝載籠航行極有可能造成船只傾覆,。

即使在無(wú)蟹籠裝載的情況下,籠架的迎風(fēng)面也是很大(比如家里的紗窗)也有傾覆的危險(xiǎn),幾年來(lái)我縣已發(fā)生數(shù)次重大安全事故,。

11、禁止帆漲網(wǎng)作業(yè)超載,、超風(fēng)生產(chǎn),帆漲網(wǎng)作業(yè)因每頂網(wǎng)具重量近5噸,由于網(wǎng)具

(錨)裝載在甲板上,嚴(yán)重造成船舶穩(wěn)性不足,根據(jù)測(cè)試船舶在9級(jí)大風(fēng)時(shí),如網(wǎng)具裝載不當(dāng)很有可能造成船只傾覆危險(xiǎn),如船只空載將更加危險(xiǎn),我縣已有較多的傾覆例子,。

12,、船舶發(fā)生碰撞后,應(yīng)即刻采取搶救措施,并盡可能詳細(xì)的記錄碰撞的時(shí)間、地點(diǎn),、

對(duì)方船名號(hào),、船籍港等,及時(shí)向有關(guān)部門(mén)報(bào)告。

13,、遇9級(jí)以上大風(fēng)天氣,在港漁船禁止開(kāi)航,在漁場(chǎng)漁船應(yīng)做好安全防范措施,保

持通訊聯(lián)系暢通,及時(shí)收聽(tīng)氣象, 10級(jí)以上大風(fēng)漁船必須回港避風(fēng),。

14、漁船在霧季須加強(qiáng)值班瞭望,采用安全航速,并按規(guī)定鳴放霧號(hào),正確運(yùn)用雷達(dá)

和避碰系統(tǒng),防止碰撞事故發(fā)生,。

15,、漁船必須依法生產(chǎn),以遵紀(jì)守法為榮,違法違規(guī)為恥。

5. 船舶甲板作業(yè)安全注意事項(xiàng)有哪些

漁業(yè)是漁業(yè)發(fā)展的基石,，三分行船七分險(xiǎn),，漁業(yè)作為高危行業(yè)，要克服重生產(chǎn)輕安全的觀念,。那么出海捕魚(yú)常見(jiàn)的危險(xiǎn)有哪些,？又該如何規(guī)避這些危險(xiǎn)呢？ 海洋捕撈漁船需要具備以下三個(gè)條件 一是駕駛,、輪機(jī),、通訊等各崗位人員應(yīng)配備齊全； 二是船體及各種設(shè)備應(yīng)保養(yǎng),、維修并經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)檢驗(yàn),，達(dá)到適航狀態(tài)。安全,、消防,、救生設(shè)備、應(yīng)急器材配套齊全無(wú)損壞,； 三是《漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書(shū)》,、《漁業(yè)船舶登記證書(shū)》、《漁業(yè)捕撈許可證》等證書(shū)必須齊全,、有效,。 必須強(qiáng)調(diào)的是，海洋捕撈船員不是隨便什么人都能勝任,，應(yīng)符合一定的條件,。船員應(yīng)身體健康，且經(jīng)訓(xùn)練合格,；職務(wù)船員須持有效職務(wù)證書(shū),；普通船員必須經(jīng)過(guò)安全基本技能訓(xùn)練。 漁船出海前注意事項(xiàng) 一是注意收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào),，掌握航行,，作業(yè)海域的天氣情況,；二是檢查航海儀器設(shè)備，使通信,，導(dǎo)航,，號(hào)燈,，號(hào)型等設(shè)備處在正常運(yùn)行狀態(tài),；三是按規(guī)定辦好出港簽證；漁船要裝載合理,，保持船舶穩(wěn)性良好,；四是編組生產(chǎn)，不單獨(dú)出海,；五是船東還應(yīng)為每位出海漁民購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn) 漁船在平常的航行中應(yīng)注意以下幾點(diǎn) 一是漁船航行時(shí)必須派專(zhuān)人值班瞭望,，值班人員不得擅離崗位，交接班應(yīng)履行交接手續(xù),；二是漁船不得超航區(qū),、超抗風(fēng)等級(jí)航行，不得在禁航區(qū)航行,；三是航行作業(yè)應(yīng)避開(kāi)商船習(xí)慣航路,；四是應(yīng)按規(guī)定正確顯示號(hào)燈、號(hào)型,、按規(guī)定鳴放聲號(hào),，準(zhǔn)確表明自己船舶的動(dòng)態(tài)；五是必須嚴(yán)格遵守《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》,。 當(dāng)漁船在霧中行駛時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng) 一是開(kāi)啟雷達(dá),，使用安全航速，增派瞭望人員,；二是當(dāng)對(duì)本船船位無(wú)把握或有疑問(wèn)時(shí),，應(yīng)選擇在就近拋錨；三是根據(jù)船舶動(dòng)態(tài)鳴放相應(yīng)的聲號(hào),，并顯示號(hào)燈,、號(hào)型；四是保持安靜,，以便守聽(tīng)他船霧中聲號(hào)和甚高頻無(wú)線電話,；五是運(yùn)用良好的航海技術(shù)極其謹(jǐn)慎地駕駛；六是必要時(shí),，船長(zhǎng)應(yīng)下令關(guān)閉全部或部分水密門(mén),、窗,；七是霧航期間,，駕駛,、輪機(jī)等職務(wù)船員均應(yīng)堅(jiān)守崗位,，嚴(yán)格履行各自的職責(zé)。 出海時(shí)的通訊 在海上作業(yè)期間,，編隊(duì)出海的漁船之間要保持經(jīng)常聯(lián)絡(luò),，必須定時(shí)收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，在惡劣天氣到來(lái)之前采取好防風(fēng),、防凍等有效的安全措施,。對(duì)于船員，要求做到以下幾點(diǎn)：一是船員在甲板作業(yè)時(shí)應(yīng)穿好救生衣,、配戴安全帽,，不得穿拖鞋等；二是不得在吊桿下站立和沒(méi)有安全防護(hù)裝置的船舷邊站立,、逗留,；三是嚴(yán)禁從事捕撈許可證或國(guó)外入漁許可證規(guī)定內(nèi)容以外的任何生產(chǎn)；五是禁止捕撈受?chē)?guó)家或國(guó)際保護(hù)的水生野生動(dòng)物,，若意外捕撈應(yīng)立即釋放,；六是船員在進(jìn)入魚(yú)艙時(shí)，應(yīng)防止因魚(yú)貨變質(zhì)所造成的有毒物質(zhì)中毒,。七是在下網(wǎng)作業(yè)時(shí),，網(wǎng)機(jī)操作人員應(yīng)穿戴安全防護(hù)用品并對(duì)工作服衣口、袖口等處進(jìn)行安全清理,，防止下網(wǎng)操作時(shí)被網(wǎng)具或鋼絲繩（綆索）帶入水中,，要嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行操作，避免被網(wǎng)機(jī)絞傷,。 漁船萬(wàn)一起火后該如何應(yīng)對(duì)呢,？ 這時(shí)候千萬(wàn)別慌張，先減速并調(diào)整方向,，使失火部位處于下風(fēng),；指揮人員迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)，關(guān)閉通往火場(chǎng)的所有通道,；移走火場(chǎng)附近可燃物,，用水冷卻火場(chǎng)周?chē)摫诤图装澹桓鶕?jù)火源的不同,，選擇滅火器材的種類(lèi),；火災(zāi)撲滅后，應(yīng)認(rèn)真清理現(xiàn)場(chǎng),，徹底撲滅余火,，防止復(fù)燃；若船員身上衣服著火,，應(yīng)迅速脫下著火的衣服,，或就地打滾滅火,，或跳進(jìn)就近水源中滅火。 最后我告訴你們聯(lián)系外界救援很重要,。電話這些： 遇難求救全國(guó)統(tǒng)一報(bào)警臺(tái)12395,；中國(guó)漁政指揮中心工作日值班電話：010-64192948、64193006,、64193005,；夜間或節(jié)假日晝夜值班電話：010-64192948；中國(guó)海上搜救中心010-65292218,、65292257,。 注意了：無(wú)論使用哪種通訊工具，都應(yīng)在平時(shí)正常使用的頻率上以及國(guó)際,，國(guó)內(nèi)水上求救頻率上，每間隔1分鐘重復(fù)呼叫,。內(nèi)容包括：遇險(xiǎn)時(shí)間,，地點(diǎn)（經(jīng)緯度），船名號(hào),，船長(zhǎng)姓名,，遇險(xiǎn)人數(shù)及必須報(bào)告的其他內(nèi)容。目前常見(jiàn)的遇難信號(hào)有：使用無(wú)線電報(bào)發(fā)出有莫爾斯符號(hào)組成的“SOS”符號(hào)組,；用霧號(hào)設(shè)備連續(xù)發(fā)聲,；發(fā)射船用紅光降落傘信號(hào)，在船上燃起火焰,，用煙霧信號(hào)發(fā)出橙黃色濃煙或一切能引起他船注意的聲響或火光信號(hào),；用無(wú)線電話發(fā)出“Mayday”字音的呼叫信號(hào)；每隔1分鐘鳴放聲響信號(hào)或發(fā)出其他爆炸信號(hào)1次,；懸掛國(guó)際信號(hào)旗“N,，C”；可以在一面方旗的上方或下方,，懸掛一個(gè)圓球或類(lèi)似圓球組成的信號(hào),。

6. 船舶安全作業(yè)的方法和注意事項(xiàng)

為了加強(qiáng)交通安全管理，維護(hù)交通秩序,，保障人民群眾生命,、財(cái)產(chǎn)安全，就通航水域內(nèi)所有船舶,、浮動(dòng)設(shè)施,，從事航行、停泊和作業(yè)以及與交通安全有關(guān)的活動(dòng)等各種管理問(wèn)題的行動(dòng)準(zhǔn)則,、權(quán)力,、責(zé)任和違規(guī)處罰標(biāo)準(zhǔn)等,。

第十條　船舶、設(shè)施航行,、停泊和作業(yè),，必須遵守中華人民共和國(guó)的有關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章,。

第十一條　外國(guó)籍非軍用船舶,，未經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，不得進(jìn)入中華人民共和國(guó)的內(nèi)水和港口,。但是,，因人員病急、機(jī)件故障,、遇難,、避風(fēng)等意外情況，未及獲得批準(zhǔn),，可以在進(jìn)入的同時(shí)向主管機(jī)關(guān)緊急報(bào)告,，并聽(tīng)從指揮。

外國(guó)籍軍用船舶,，未經(jīng)中華人民共和國(guó)政府批準(zhǔn),，不得進(jìn)入中華人民共和國(guó)領(lǐng)海。

第十二條　國(guó)際航行船舶進(jìn)出中華人民共和國(guó)港口,，必須接受主管機(jī)關(guān)的檢查,。

本國(guó)籍國(guó)內(nèi)航行船舶進(jìn)出港口，必須向主管機(jī)關(guān)報(bào)告船舶的航次計(jì)劃,、適航狀態(tài),、船員配備和載貨載客等情況。

第十三條　外國(guó)籍船舶進(jìn)出中華人民共和國(guó)港口或者在港內(nèi)航行,、移泊以及靠離港外系泊點(diǎn),、裝卸站等，必須由主管機(jī)關(guān)指派引航員引航,。

第十四條　船舶進(jìn)出港口或者通過(guò)交通管制區(qū),、通航密集區(qū)和航行條件受到限制的區(qū)域時(shí)，必須遵守中華人民共和國(guó)政府或主管機(jī)關(guān)公布的特別規(guī)定,。

第十五條　除經(jīng)主管機(jī)關(guān)特別許可外,，禁止船舶進(jìn)入或穿越禁航區(qū)。

第十六條　大型設(shè)施和移動(dòng)式平臺(tái)的海上拖帶,，必須經(jīng)船舶檢驗(yàn)部門(mén)進(jìn)行拖航檢驗(yàn),，并報(bào)主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)。

第十七條　主管機(jī)關(guān)發(fā)現(xiàn)船舶的實(shí)際狀況同證書(shū)所載不相符合時(shí)，有權(quán)責(zé)成其申請(qǐng)重新檢驗(yàn)或者通知其所有人,、經(jīng)營(yíng)人采取有效的安全措施,。

第十八條　主管機(jī)關(guān)認(rèn)為船舶對(duì)港口安全具有威脅時(shí)，有權(quán)禁止其進(jìn)港或令其離港,。

第十九條　船舶,、設(shè)施有下列情況之一的，主管機(jī)關(guān)有權(quán)禁止其離港,，或令其停航,、改航、停止作業(yè)：

一,、違反中華人民共和國(guó)有關(guān)的法律,、行政法規(guī)或規(guī)章;

二、處于不適航或不適拖狀態(tài);

三,、發(fā)生交通事故,，手續(xù)未清;

四、未向主管機(jī)關(guān)或有關(guān)部門(mén)交付應(yīng)承擔(dān)的費(fèi)用,，也未提供適當(dāng)?shù)膿?dān)保;

五,、主管機(jī)關(guān)認(rèn)為有其他妨害或者可能妨害海上交通安全的情況。

近十年來(lái),，船舶尺度繼續(xù)向大型化發(fā)展，港口航道內(nèi)的船舶密度逐漸上升,，但航道尺度的增長(zhǎng)速率較慢,，這使得航行船舶與航道、其他船舶或港口建筑物之間的間距變小,，航行水深相對(duì)變淺,，船舶在港口航道等限制水域中的水動(dòng)力相互作用問(wèn)題變得突出。

7. 船舶施工安全注意事項(xiàng)

筑島,，圍堰施工安全控制要點(diǎn)如下：

一,、人工筑島，應(yīng)搭設(shè)雙向運(yùn)輸便道或便橋,；

二,、在圍堰內(nèi)作業(yè)，遇有洪水或水流,，應(yīng)立即撤出作業(yè)人員,；

三、采用擋土板或板樁圍堰,，應(yīng)視土質(zhì),、涌水、挖深情況,，逐段支撐,。并應(yīng)隨時(shí)檢查擋板,、板樁等擋土設(shè)施的穩(wěn)定牢固狀況；當(dāng)基坑較深時(shí),，四周應(yīng)懸掛人員上下扶梯,。

施工中，遇有流砂,、涌砂或支撐變形等異常情況,，應(yīng)立即停止挖掘，并立即撤出作業(yè)人員,。

在切實(shí)采取安全加固措施后,，方可繼續(xù)開(kāi)挖；

四,、采用吸泥船吹砂筑島,，要對(duì)船體吃水深度、停泊位置,、管路射程及連接方法等,，進(jìn)行嚴(yán)格檢查和試驗(yàn)。并要特別注意：

1,、作業(yè)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁船舶和無(wú)關(guān)人員進(jìn)入,，承載吸泥管道的浮筒上不得行人；

2,、通航河流,，施工前應(yīng)與航監(jiān)和有關(guān)部門(mén)聯(lián)系好，按要求辦理相關(guān)手續(xù),，以保證通航及施工的安全,；

3、作業(yè)人員應(yīng)穿著救生衣,，并備有救生船,。

五、挖基工程所設(shè)置的各種圍堰和基坑支撐,，其結(jié)構(gòu)必須堅(jiān)固牢靠,。基礎(chǔ)施工中,，挖土,、吊運(yùn)、澆筑混凝土等作業(yè),，嚴(yán)禁碰撞支撐,，并不得在支撐上放重物。

施工中發(fā)現(xiàn)圍堰、支撐有松動(dòng),、變形時(shí),，應(yīng)及時(shí)加固，危及作業(yè)人員安全時(shí),，應(yīng)立即撤出,。

六、基坑抽水過(guò)程中,，要指派專(zhuān)人經(jīng)常檢查土層變化,、支撐結(jié)構(gòu)受力等情況，發(fā)現(xiàn)有變形時(shí),，應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人報(bào)告,，并及時(shí)采取安全措施；

七,、基坑支撐拆除時(shí),，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)下進(jìn)行。拆除支撐可配合回填土進(jìn)程,，由低處向上拆除,，嚴(yán)禁站在正在拆除的支撐上操作。有引起坑壁坍塌危險(xiǎn)時(shí),，必須采取安全措施,。

8. 船舶安全作業(yè)方法

1.船舶結(jié)構(gòu)的防火分區(qū)與防火分隔

（1）船舶結(jié)構(gòu)的防火分區(qū)

1）船體的上層建筑、甲板室和凹穴,，應(yīng)當(dāng)按照甲級(jí)防火分隔要求分隔為若干主豎區(qū),；采光、通風(fēng)的垂直圍壁,、通道及類(lèi)似的地方分隔墻，應(yīng)當(dāng)為甲級(jí)防火分隔墻,。

2）門(mén)應(yīng)用鋼制或其他同等材料制作的抗火,、抗煙、并為自閉式（傾斜3.5°時(shí)仍能關(guān)閉）的甲級(jí)防火門(mén),；穿過(guò)主豎艙壁的通風(fēng)圍壁及導(dǎo)管,，在靠近艙壁處應(yīng)當(dāng)設(shè)關(guān)閉閘門(mén)。

3）艙壁甲板結(jié)構(gòu)的連接處應(yīng)用焊接,，經(jīng)過(guò)60min耐火試驗(yàn)時(shí),，仍然能夠防止火焰、煙氣通過(guò),。

4）在艙壁甲板以下,，對(duì)每一水密分艙或類(lèi)似分艙的處所和在艙壁甲板上，每一主豎區(qū)或類(lèi)似主豎區(qū)的處所，至少應(yīng)當(dāng)有兩個(gè)安全通道,，其中一個(gè)應(yīng)當(dāng)有連續(xù)防火遮蔽,，并能通過(guò)垂直的安全梯道，抵達(dá)救生艇甲板,。

5）起居處所的艙壁及甲板,，應(yīng)當(dāng)按照防火要求分隔，并與相鄰的機(jī)器,、貨艙,、廚房及服務(wù)處所隔離。

6）船舶的行李艙,、燈間,、油漆間及同類(lèi)處所的艙壁及甲板，應(yīng)當(dāng)為甲級(jí)防火分隔,。

7）儲(chǔ)存易燃液體的艙室,，應(yīng)當(dāng)設(shè)置在失火時(shí)對(duì)人員影響較小的地方。

8）運(yùn)送低,、中閃點(diǎn)液體船舶的起居室,、廚房、鍋爐房,，不得布置在上甲板的下面,；直接位于起居室以下的艙室，不得儲(chǔ)存液體燃料,。

9）生活艙內(nèi)的一切襯板,、天花板、地板及絕緣物,，應(yīng)當(dāng)為不燃材料,。

10）敷面、裝璜及裝飾物,、家具,、工具櫥柜、桌椅,、床鋪等用品,，必須經(jīng)防火處理或采用輕金屬制品和難燃塑料制品。

11）船舶的各部分,，不得使用以硝酸纖維或其他易燃物作基料的油漆噴漆,，以及類(lèi)似的化合物。

12）水,、氣,、油管道和電纜穿過(guò)圍壁的涵洞,，可以用耐火材料堵塞。

13）消防管系接合處的襯墊應(yīng)用石棉紙,，不宜用橡膠,。

14）蒸氣管道應(yīng)鋪在甲板上，并用石棉隔熱,，不得穿越干貨艙,、油漆間和易被烤焦著火的地方。

（2）船舶結(jié)構(gòu)的防火分隔船舶的耐火分隔物主要是指不燃及難燃材料,。國(guó)際上使用的不燃,、難燒材料，有70%粉劑氯化石蠟,、氫氧化鋁,、硅化物、玻璃石棉纖維,、鹵代烷等,。國(guó)內(nèi)有50%的氯化石蠟和氫氧化鋁阻燃劑，如氯化石蠟瓷泥堵料,、難燃的石棉纖維,、玻璃纖維貼墻布、酚醛礦棉氈,、酚醛塑料等,。耐火分隔物分為甲級(jí)和乙級(jí)兩種，甲級(jí)是指經(jīng)過(guò)60min耐火試驗(yàn),，其背火的一面平均溫度較原始溫度增高不超過(guò)139℃,，并且在任何一點(diǎn)，包括任何接頭在內(nèi)的溫度較原始溫度增高的溫度不超過(guò)180℃的物質(zhì),，簡(jiǎn)稱“甲-60”標(biāo)準(zhǔn),；乙級(jí)是指經(jīng)30min耐火試驗(yàn)，其背火的一面的平均溫度較原始溫度增高不超過(guò)139℃,，并且包括任何接頭在內(nèi)的任何一點(diǎn)的溫度,，較原始溫度增高不超過(guò)225℃的物質(zhì)。

2.艙室的防火要求

（1）裝運(yùn)危險(xiǎn)品的艙室應(yīng)當(dāng)為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu),，并且符合國(guó)家船舶檢驗(yàn)局頒布的有關(guān)規(guī)范對(duì)防火及防水的要求。

（2）蒸氣管與暖氣管不宜通過(guò)裝運(yùn)危險(xiǎn)品的艙室,，若需要?jiǎng)t必須通過(guò)時(shí),，該管路在艙室內(nèi)不應(yīng)有法蘭接頭。這種艙室在裝運(yùn)具有火災(zāi)危險(xiǎn)的物品時(shí)應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離蒸氣管和暖氣管積載,，并至少保持3m的防火間距,。

（3）裝運(yùn)危險(xiǎn)品的艙室,，應(yīng)當(dāng)有效的自然通風(fēng)設(shè)備或根據(jù)所載危險(xiǎn)品的要求配備足夠的機(jī)械通風(fēng)。各艙室的通風(fēng)管道相通時(shí),，應(yīng)當(dāng)有能在著火時(shí)能夠自動(dòng)關(guān)閉的防火閥或能夠在艙外應(yīng)急操縱的防火擋板,。

3.船電的防火要求

（1）船舶電氣設(shè)備的最低絕緣值，電機(jī),、配電屏不應(yīng)小于0.5MΩ,；變壓器、控制設(shè)備不應(yīng)小于1.0MΩ,。

（2）主配電屏匯流排的陀螺儀,、雷達(dá)電機(jī)、收發(fā)報(bào)機(jī)等應(yīng)當(dāng)干燥,、通風(fēng),，并且應(yīng)當(dāng)設(shè)置金屬網(wǎng)保護(hù)，防止小動(dòng)物竄入,。由于老鼠磨牙往往將導(dǎo)線咬壞造成短路引起火災(zāi),，所以，船上應(yīng)當(dāng)有滅鼠措施,。電機(jī)如果受潮,，絕緣強(qiáng)度就會(huì)降低，應(yīng)當(dāng)放在烘箱內(nèi)或紅外線燈泡下以及用電吹風(fēng)的方式干燥,，不得用自身線圈通電干燥,，以防燒毀電機(jī)。一般電線的最高允許工作溫度為65℃,，而船舶航行在赤道附近時(shí),，有的艙室可達(dá)50～60℃，因此,，要注意通風(fēng)降溫,。

（3）電氣設(shè)備應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行檢查維修。當(dāng)絕緣老化損壞時(shí),，應(yīng)當(dāng)及時(shí)維修或調(diào)換,，并且應(yīng)當(dāng)設(shè)有絕緣電阻監(jiān)測(cè)裝置或相應(yīng)的絕緣措施。絕緣電阻監(jiān)測(cè)裝置的循環(huán)電流在異常狀態(tài)下最大不得超過(guò)30mA,。

4.船舶動(dòng)力的防火要求

（1）裝運(yùn)危險(xiǎn)品的船舶和拖帶裝運(yùn)危險(xiǎn)品的貨輪和拖輪,，其動(dòng)力裝置應(yīng)當(dāng)使用閉杯閃點(diǎn)不低于60℃的液體燃料。因?yàn)槿济簳r(shí),，煙囪噴出的火星多,，使用閃點(diǎn)較低的液體燃料著火的危險(xiǎn)性大。

（2）在艙面上積載爆炸品,、易燃?xì)怏w,、易燃固體,、易燃液體，有機(jī)過(guò)氧化物等危險(xiǎn)品時(shí),，其煙囪和排氣裝置應(yīng)當(dāng)有防止火星冒出的適當(dāng)措施（如設(shè)阻火網(wǎng)或其他火星熄滅裝置等）,，或采取其他能防止火星濺溢到裝有上述危險(xiǎn)品艙面的措施。

5.船舶滅火裝置的要求

裝運(yùn)危險(xiǎn)品的船舶的滅火設(shè)備及系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)處于良好的技術(shù)狀態(tài),。積載危險(xiǎn)品的艙室應(yīng)當(dāng)能有效地使用本船的水滅火系統(tǒng),。當(dāng)所載物品著火不能用水撲救時(shí)，船上應(yīng)當(dāng)設(shè)有足夠的其他適當(dāng)類(lèi)型的干粉,、泡沫,、二氧化碳等滅火裝置和滅火設(shè)備。在積載危險(xiǎn)品的處所,，還應(yīng)當(dāng)額外配備總?cè)萘坎簧儆?2kg的干粉或者其他等效的手提滅火器,。

9. 船舶高空作業(yè)安全注意事項(xiàng)

是船舶的吃水深度、高度或質(zhì)量,。

“船”的基本含義為水上交通工具,，如船舶、船只,。在日常使用中,，“船”也常做名詞，表示空間交通工具,，如太空船,。在說(shuō)文解字中，舟也,。從舟,，鉛省聲。食川切,。

“高”的基本含義為由下到上距離大的,，與“低”相對(duì)，如高峰,、高空,；引申含義為高度，如高級(jí),、高考,；在一般標(biāo)準(zhǔn)或平均程度之上，如高質(zhì)量,、高消費(fèi),。在現(xiàn)代漢語(yǔ)中，“高”還有空泛,，不切實(shí)際的含義,，如高言。

10. 船上作業(yè)安全注意事項(xiàng)

是漁業(yè)發(fā)展的基石,，三分行船七分險(xiǎn),，漁業(yè)作為高危行業(yè)，要克服重生產(chǎn)輕安全的觀念,。那么出海捕魚(yú)常見(jiàn)的危險(xiǎn)有哪些,？又該如何規(guī)避這些危險(xiǎn)呢？

海洋捕撈漁船需要具備以下三個(gè)條件

一是駕駛,、輪機(jī),、通訊等各崗位人員應(yīng)配備齊全；

二是船體及各種設(shè)備應(yīng)保養(yǎng),、維修并經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)檢驗(yàn),，達(dá)到適航狀態(tài)。安全,、消防,、救生設(shè)備、應(yīng)急器材配套齊全無(wú)損壞,；

三是《漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書(shū)》,、《漁業(yè)船舶登記證書(shū)》、《漁業(yè)捕撈許可證》等證書(shū)必須齊全,、有效,。

必須強(qiáng)調(diào)的是，海洋捕撈船員不是隨便什么人都能勝任,，應(yīng)符合一定的條件,。船員應(yīng)身體健康，且經(jīng)訓(xùn)練合格,；職務(wù)船員須持有效職務(wù)證書(shū),；普通船員必須經(jīng)過(guò)安全基本技能訓(xùn)練。

漁船出海前注意事項(xiàng)

一是注意收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào),，掌握航行,，作業(yè)海域的天氣情況；二是檢查航海儀器設(shè)備,，使通信,，導(dǎo)航，號(hào)燈,，號(hào)型等設(shè)備處在正常運(yùn)行狀態(tài),；三是按規(guī)定辦好出港簽證；漁船要裝載合理,，保持船舶穩(wěn)性良好,；四是編組生產(chǎn),，不單獨(dú)出海；五是船東還應(yīng)為每位出海漁民購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)

漁船在平常的航行中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)

一是漁船航行時(shí)必須派專(zhuān)人值班瞭望,，值班人員不得擅離崗位,，交接班應(yīng)履行交接手續(xù)；二是漁船不得超航區(qū),、超抗風(fēng)等級(jí)航行,，不得在禁航區(qū)航行；三是航行作業(yè)應(yīng)避開(kāi)商船習(xí)慣航路,；四是應(yīng)按規(guī)定正確顯示號(hào)燈,、號(hào)型、按規(guī)定鳴放聲號(hào),，準(zhǔn)確表明自己船舶的動(dòng)態(tài),；五是必須嚴(yán)格遵守《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》。

當(dāng)漁船在霧中行駛時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)

一是開(kāi)啟雷達(dá),，使用安全航速,，增派瞭望人員；二是當(dāng)對(duì)本船船位無(wú)把握或有疑問(wèn)時(shí),，應(yīng)選擇在就近拋錨,；三是根據(jù)船舶動(dòng)態(tài)鳴放相應(yīng)的聲號(hào)，并顯示號(hào)燈,、號(hào)型,；四是保持安靜，以便守聽(tīng)他船霧中聲號(hào)和甚高頻無(wú)線電話,；五是運(yùn)用良好的航海技術(shù)極其謹(jǐn)慎地駕駛,；六是必要時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)下令關(guān)閉全部或部分水密門(mén),、窗,；七是霧航期間，駕駛,、輪機(jī)等職務(wù)船員均應(yīng)堅(jiān)守崗位,，嚴(yán)格履行各自的職責(zé)。

出海時(shí)的通訊

在海上作業(yè)期間,，編隊(duì)出海的漁船之間要保持經(jīng)常聯(lián)絡(luò),，必須定時(shí)收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，在惡劣天氣到來(lái)之前采取好防風(fēng),、防凍等有效的安全措施,。對(duì)于船員，要求做到以下幾點(diǎn)：一是船員在甲板作業(yè)時(shí)應(yīng)穿好救生衣、配戴安全帽,，不得穿拖鞋等,；二是不得在吊桿下站立和沒(méi)有安全防護(hù)裝置的船舷邊站立、逗留,；三是嚴(yán)禁從事捕撈許可證或國(guó)外入漁許可證規(guī)定內(nèi)容以外的任何生產(chǎn),；五是禁止捕撈受?chē)?guó)家或國(guó)際保護(hù)的水生野生動(dòng)物，若意外捕撈應(yīng)立即釋放,；六是船員在進(jìn)入魚(yú)艙時(shí)，應(yīng)防止因魚(yú)貨變質(zhì)所造成的有毒物質(zhì)中毒,。七是在下網(wǎng)作業(yè)時(shí),，網(wǎng)機(jī)操作人員應(yīng)穿戴安全防護(hù)用品并對(duì)工作服衣口、袖口等處進(jìn)行安全清理,，防止下網(wǎng)操作時(shí)被網(wǎng)具或鋼絲繩（綆索）帶入水中,，要嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行操作，避免被網(wǎng)機(jī)絞傷,。

漁船萬(wàn)一起火后該如何應(yīng)對(duì)呢,？這時(shí)候千萬(wàn)別慌張，先減速并調(diào)整方向,，使失火部位處于下風(fēng),；指揮人員迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)，關(guān)閉通往火場(chǎng)的所有通道,；移走火場(chǎng)附近可燃物,，用水冷卻火場(chǎng)周?chē)摫诤图装澹桓鶕?jù)火源的不同,，選擇滅火器材的種類(lèi),；火災(zāi)撲滅后，應(yīng)認(rèn)真清理現(xiàn)場(chǎng),，徹底撲滅余火,，防止復(fù)燃；若船員身上衣服著火,，應(yīng)迅速脫下著火的衣服,，或就地打滾滅火，或跳進(jìn)就近水源中滅火

最后我告訴你們聯(lián)系外界救援很重要,。電話這些：

遇難求救全國(guó)統(tǒng)一報(bào)警臺(tái)12395,；中國(guó)漁政指揮中心工作日值班電話：010-64192948、64193006,、64193005,；夜間或節(jié)假日晝夜值班電話：010-64192948；中國(guó)海上搜救中心010-65292218、65292257,。

無(wú)論使用哪種通訊工具,，都應(yīng)在平時(shí)正常使用的頻率上以及國(guó)際，國(guó)內(nèi)水上求救頻率上,，每間隔1分鐘重復(fù)呼叫,。內(nèi)容包括：遇險(xiǎn)時(shí)間，地點(diǎn)（經(jīng)緯度）,，船名號(hào),，船長(zhǎng)姓名，遇險(xiǎn)人數(shù)及必須報(bào)告的其他內(nèi)容,。目前常見(jiàn)的遇難信號(hào)有：使用無(wú)線電報(bào)發(fā)出有莫爾斯符號(hào)組成的“SOS”符號(hào)組,；用霧號(hào)設(shè)備連續(xù)發(fā)聲；發(fā)射船用紅光降落傘信號(hào),，在船上燃起火焰,，用煙霧信號(hào)發(fā)出橙黃色濃煙或一切能引起他船注意的聲響或火光信號(hào)；用無(wú)線電話發(fā)出“Mayday”字音的呼叫信號(hào),；每隔1分鐘鳴放聲響信號(hào)或發(fā)出其他爆炸信號(hào)1次,；懸掛國(guó)際信號(hào)旗“N，C”,；可以在一面方旗的上方或下方,，懸掛一個(gè)圓球或類(lèi)似圓球組成的信號(hào)。