1. 船舶主機(jī)主軸承

三菱重工近日推出其兩沖程船用柴油UEC-LSE系列主機(jī)中的 UEC45LSE 主機(jī)模塊,，并將由三菱重工授權(quán)許可的Akasaka柴油機(jī)公司和自己位于日本Shizuoka Prefecture的Toyoda工廠完成生產(chǎn),。

這款汽缸口徑為450mm的主機(jī)是在原有UEC52LA基礎(chǔ)上推出的。三菱重工將該主機(jī)定位為主要裝備全球3-4萬(wàn)噸小靈便型散貨輪。研發(fā)設(shè)計(jì)時(shí),，三菱重工與其在日本授權(quán)許可船廠緊密合作,，充分運(yùn)用其高精確度分析工具,，使用三維CAD輔助技術(shù)設(shè)計(jì)進(jìn)行氣缸內(nèi)燃燒,、模擬、主軸承分析等,。UEC45LSE 主機(jī)在繼續(xù)增強(qiáng)原有UE型主機(jī)可靠性的基礎(chǔ)上,，更加注重經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，順應(yīng)航海市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),。

2. 船舶主機(jī)主軸承拆裝

大型船舶尾軸依靠水密軸承來(lái)實(shí)現(xiàn)水密封水,。

3. 船舶主機(jī)主軸承間隙計(jì)劃編制和實(shí)施怎么寫

現(xiàn)代工業(yè)化的發(fā)展日新月異，隨之而來(lái)的是軸承在機(jī)械設(shè)備中起來(lái)的作用也是越來(lái)越重要,，在不同的機(jī)械領(lǐng)域中應(yīng)用的也是越來(lái)越廣泛,，而說(shuō)到軸承，就不能不知道軸承的游隙,。游隙是在軸承的安裝中極其重要的關(guān)鍵技術(shù),，游隙的調(diào)整和測(cè)量關(guān)系到整個(gè)軸承在機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中能不能保持完整的狀態(tài)，也是軸承使用中的一個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié),。軸承游隙過(guò)大或過(guò)小,，軸承的工作壽命乃至整個(gè)設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性都會(huì)降低。本文重點(diǎn)討論和軸承游隙相關(guān)的一些檢測(cè),、調(diào)整方法,。

?1、軸承游隙

??滾動(dòng)軸承的內(nèi),、外圈和滾動(dòng)體之間存在一定的間隙,，因此內(nèi)、外圈之間可以有相對(duì)位移,。在無(wú)負(fù)荷作用時(shí),，一個(gè)套圈固定不動(dòng)，另一個(gè)套圈沿軸承的徑向和軸向從一個(gè)極限位置到另一個(gè)極限位置的移動(dòng)量，分別稱為徑向游隙和軸向游隙,，

按照軸承所處的狀態(tài),，游隙分為三種。陌貝網(wǎng)-一站式軸承交易平臺(tái),，為您提供實(shí)時(shí)軸承信息,。

（1）原始游隙。指滾動(dòng)軸承安裝前自由狀態(tài)時(shí)的游隙,，它是由制造廠加工,、裝配所確定的。

（2）安裝游隙,，也叫配合游隙,。是軸承與軸及軸承座安裝完畢而尚未工作時(shí)的游隙。由于過(guò)盈安裝,，或是內(nèi)圈增大，或是外圈縮小,，或二者兼有之,，均使安裝游隙比原始游隙小。

（3）工作游隙,。滾動(dòng)軸承在工作狀態(tài)時(shí)的游隙,，工作時(shí)內(nèi)圈溫升最大，熱膨脹最大,，使軸承游隙減?。煌瑫r(shí)由于負(fù)荷的作用,，滾動(dòng)體與滾道接觸處產(chǎn)生彈性變形,，使軸承游隙增大，軸承的工作游隙比安裝游隙大還是小,，取決于這兩種因素的綜合作用,。

2、為什么要調(diào)整軸承游隙,？

打個(gè)比方,，煮飯的時(shí)候水過(guò)多或過(guò)少，都會(huì)影響米飯的口感,。同理,，軸承游隙過(guò)大或過(guò)小，軸承的工作壽命乃至整個(gè)設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性都會(huì)降低,。游隙調(diào)整的方法由軸承類型決定,，一般可以分為游隙不可調(diào)軸承和可調(diào)軸承。游隙不可調(diào)軸承是指軸承出廠后，軸承的游隙就確定了,，我們熟知的深溝球軸承,、調(diào)心軸承、圓柱軸承都屬于這一類,。

游隙可調(diào)軸承是指可以移動(dòng)軸承滾道的相對(duì)軸向位置來(lái)獲得所需要的游隙,，屬于這類的有圓錐軸承和角接觸球軸承及一些止推軸承

4. 船舶主機(jī)主軸承軸瓦檢查要點(diǎn)?

巴氏合金 　　Babbitt metal　　具有減摩特性的錫基和鉛基軸承合金。由美國(guó)人巴比特發(fā)明而得名,。因其呈白色,，又稱白合金。主要合金成分是錫,、鉛,、銻、銅,。銻,、銅，用以提高合金強(qiáng)度和硬度,。巴氏合金的組織特點(diǎn)是,，在軟相基體上均勻分布著硬相質(zhì)點(diǎn)，軟相基體使合金具有非常好的嵌藏性,、順應(yīng)性和抗咬合性,，并在磨合后，軟基體內(nèi)凹,，硬質(zhì)點(diǎn)外凸,，使滑動(dòng)面之間形成微小間隙，成為貯油空間和潤(rùn)滑油通道,，利于減摩,；上凸的硬質(zhì)點(diǎn)起支承作用，有利于承載,。巴氏合金除制造滑動(dòng)軸承外,，因其質(zhì)地軟、強(qiáng)度低,，常將其絲或粉噴涂在鋼等基體上制成軸瓦使用,。巴氏合金分錫基(見(jiàn)錫合金)和鉛基合金兩種。后者含銻10％～20％,，錫5 ％～15％,，為防止成分偏析和細(xì)化晶粒，還常加入少量的砷,。鉛基合金的強(qiáng)度和硬度比錫基合金低,，耐蝕性也差。　　巴氏合金(包括錫基軸承合金和鉛基軸承合金)是最廣為人知的軸承材料,，由美國(guó)人巴比特發(fā)明而得名,，因其呈白色，又稱白合金,，其應(yīng)用可以追溯到工業(yè)革命時(shí)代,。具有減摩特性的錫基巴氏合金和鉛基巴氏合金是唯一適合相對(duì)于低硬度軸轉(zhuǎn)動(dòng)的材料，與其它軸承材料相比,，具有更好的適應(yīng)性和壓入性,，廣泛用于大型船用柴油機(jī)、渦輪機(jī),、交流發(fā)電機(jī),，以及其它礦山機(jī)械和大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械等?！　“褪虾辖鸬闹饕煞质清a,、鉛、銻,、銅,。 其中銻和銅，用以提高合金強(qiáng)度和硬度,。巴氏合金可簡(jiǎn)單地分為三種：高錫合金、高鉛合金和中間合金(合金中錫和鉛均占有重要比例),。在所有這些合金系中,，銻和銅均作為重要的合金化元素和硬化元素，而且其結(jié)構(gòu)是由硬的,、彌散于軟基質(zhì)中的金屬間化合物組成,。　　巴氏合金的組織特點(diǎn)是,，在軟相基體上均勻分布著硬相質(zhì)點(diǎn),，軟相基體使巴氏合金具有非常好的嵌藏性、順應(yīng)性和抗咬合性,，并在磨合后,，軟基體內(nèi)凹，硬質(zhì)點(diǎn)外凸,，使滑動(dòng)面之間形成微小間隙,，成為貯油空間和潤(rùn)滑油通道，利于減摩,；上凸的硬質(zhì)點(diǎn)起支承作用,，有利于承載。　　巴氏合金除制造滑動(dòng)軸承外,，因其質(zhì)地軟,、強(qiáng)度低，常將其絲或粉噴涂在鋼等基體上制成軸瓦使用,。為防止成分偏析和細(xì)化晶粒,，還常加入少量的砷?！　“磭?guó)家標(biāo)準(zhǔn),，巴氏合金可以分為錫基合金和鉛基合金兩種。鉛基合金的強(qiáng)度和硬度比錫基合金低,，耐蝕性也差,。所以客戶在使用巴氏合金的時(shí)候，通常選用錫基合金,，其常用的牌號(hào)有ZChSnSb11－6,、ZChSnSb8－4、ZChSnSb8－8等,。盡管鉛基合金的性能沒(méi)有錫基合金好,，但是有許多客戶仍然選擇使用，因?yàn)樗褂闷饋?lái)比較經(jīng)濟(jì),，其常用的牌號(hào)有ZChPbSb16－16－2,、ZChPbSb1－16－1等。 　　巴氏合金的主要生產(chǎn)廠家介紹：河南省商水縣有色金屬?gòu)S　　河南省商水縣有色金屬?gòu)S是開創(chuàng)于上世紀(jì)80年代初期的巴氏合金的專業(yè)生產(chǎn)廠家,，主導(dǎo)產(chǎn)品“巴氏合金”主要使用于水泥機(jī)械,、鋼鐵機(jī)械、石油機(jī)械,、化工機(jī)械,、水輪機(jī)機(jī)械、發(fā)電機(jī)械,、礦山機(jī)械,、冶金機(jī)械、壓縮機(jī)械,、船舶機(jī)械等等大型設(shè)備的軸瓦,、軸承、軸套,、軸襯,。產(chǎn)品分兩大類錫基巴氏合金、鉛基巴氏合金,。錫基巴氏合金11-6 8-8 4-4 7.5-3等,。鉛基巴氏合金16-16-2 20-15-1.5 15-5-3 10-15-1等,。在應(yīng)用時(shí)可依照所設(shè)計(jì)軸承的工作性能，來(lái)適當(dāng)選擇合金的牌號(hào),，由于合金的材料是由各種元素組成的,，它既有軟的基體，又有硬的質(zhì)點(diǎn),，所以,，是幾種元素的混合形成一定的結(jié)晶體，錫基合金具有較好的嵌讓性,，錫基合金與鉛基合金相比有較好的耐腐蝕性,。鉛基合金的摩擦系數(shù)與耐磨強(qiáng)度大，使用起來(lái)經(jīng)濟(jì),，合格效率高,。客戶可以依照自己的設(shè)備選擇定購(gòu),。 廠方建有完善的質(zhì)量保證體系與售后服務(wù)體系,。實(shí)行了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化管理。銷售服務(wù)全面實(shí)行了先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念,，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)求發(fā)展,，同時(shí)也借鑒了國(guó)內(nèi)外同行的長(zhǎng)處。并與多所院?？蒲胁块T進(jìn)行了多方技術(shù)協(xié)作,，產(chǎn)品在原來(lái)的基礎(chǔ)上不斷更新和提高，保持了一定的先進(jìn)技術(shù)性,。

5. 船舶主機(jī)主軸承間隙的測(cè)量

曲軸軸向間隙的檢測(cè)方法

（1）把曲軸主軸承安裝在汽缸體與主軸承蓋上,。在操作中，不要用手觸摸主軸承的工作表面和背面,，也不要觸摸汽缸體和主軸承蓋上的主軸承安裝表面。

（2）將曲軸止推片裝到汽缸體上（注意不要在止推片上涂機(jī)油）,，并把曲軸放置在汽缸體上,。

（3）用千分尺測(cè)量曲軸的軸向間隙。如果曲軸軸向間隙超過(guò)規(guī)定值,，應(yīng)更換加大級(jí)別的止推片,，磨損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換曲軸。曲軸軸向間隙一般為0.13~0.38mm

6. 船舶主機(jī)主軸承更換

答：以下是修理方法及原因

1.如果是螺孔漏油,就應(yīng)該在螺栓根部加纖維線或墊來(lái)密封,。

2.針對(duì)底蓋漏油,應(yīng)該重新加工平面及孔或配導(dǎo)管,。

3.當(dāng)發(fā)現(xiàn)是油封漏油時(shí),就要及時(shí)更換油封,并檢查軸承、軸徑 等,必要是更換新的軸承或者修磨軸徑,。

在

7. 船舶主機(jī)主軸承間隙測(cè)量準(zhǔn)備工作

間隙測(cè)量主要有以下方法：

一,、探針?lè)?/p>

探針?lè)ㄊ悄壳伴g隙測(cè)量的常用方法,，采用葉尖放電方式，即依靠電機(jī)使外加直流電壓的探針沿徑向移動(dòng),，當(dāng)探針移向葉尖至發(fā)生放電為止,，探針的行程與初始安裝間隙(靜態(tài)時(shí)探針到機(jī)匣內(nèi)表面的距離)之差即葉尖間隙。它主要由探針,、執(zhí)行機(jī)構(gòu)及控制器組成,。其間隙測(cè)量系統(tǒng)在探針上施加高壓，在執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下,，以連續(xù)的步進(jìn)逐漸伸向被測(cè)物體,，當(dāng)探針距離被測(cè)物體只有微米量級(jí)時(shí)，發(fā)生電弧放電,，控制器感受到放電后,，在探針與葉尖物理接觸之前，停止探針步進(jìn),，將其縮回到安全位臵,，同時(shí)顯示葉尖間隙測(cè)量結(jié)果。它只適用于溫度6000C以下,、轉(zhuǎn)速在6000r/min以上,，而且探針容易受到異物及油漬的污染造成阻塞。由于它是接觸式測(cè)量,，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)緊急停車,，探針縮回不到安全位臵，就容易發(fā)生故障,。

二,、電容法

電容法是利用絕緣電極(電容極板)與待測(cè)金屬端而形成的電容進(jìn)行測(cè)量的，間隙的變化導(dǎo)致測(cè)量電容的變化,，再將電容變化量通過(guò)檢測(cè)電路和調(diào)理電路轉(zhuǎn)換成易于檢測(cè)和分析的電壓或電流信號(hào),。電容法廣泛應(yīng)用于位移、振動(dòng),、角度,、加速度等機(jī)械量的精密測(cè)量，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、體積小,、分辨率高、動(dòng)態(tài)響應(yīng)好等特點(diǎn),。電容式傳感器利用了將非電量的變化轉(zhuǎn)換為電容量的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物理量的測(cè)量,，廣泛應(yīng)用于位移、振動(dòng),、角度,、加速度等機(jī)械量的精密測(cè)量,，步擴(kuò)大到壓力、差壓,、液而,、成分含量等方而的測(cè)量，電容式位移傳感器,，是根據(jù)被測(cè)物體的位移變化轉(zhuǎn)換為電容器電容變化的一種傳感器,，一般用于高頻振動(dòng)和微小位移的測(cè)量。

三,、電渦流法

電渦流法是采用金屬切割磁力線產(chǎn)生磁場(chǎng)變化的原理,，根據(jù)電渦流的大小確定間隙。電渦流傳感器能靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的非接觸,、高線性度,、高分辨率地測(cè)量被測(cè)金屬導(dǎo)體距探頭表面的距離，是一種非接觸的線性化計(jì)量工具,。電渦流傳感器能準(zhǔn)確測(cè)量被測(cè)體(必須是金屬導(dǎo)體)與探頭端面之間靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的相對(duì)位移變化,。在高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械和往復(fù)式運(yùn)動(dòng)機(jī)械的狀態(tài)分析、振動(dòng)研究,、分析測(cè)量中,，需要對(duì)非接觸的高精器能直接非接觸測(cè)量轉(zhuǎn)軸的狀態(tài)，對(duì)諸如轉(zhuǎn)子的不平衡,、不對(duì)中,、軸承磨損以及汽輪機(jī)、水輪機(jī),、鼓風(fēng)機(jī),、壓縮機(jī)、空分機(jī),、齒輪箱,、大型冷卻泵等大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械軸的軸向位移、鍵相器,、軸轉(zhuǎn)速,、脹差、偏心,、軸裂紋及發(fā)生摩擦等機(jī)械問(wèn)題的早期判定等提供關(guān)鍵的信息。利用電渦流傳感設(shè)計(jì)間隙測(cè)量應(yīng)用系統(tǒng),，用來(lái)實(shí)時(shí)測(cè)量和顯示氣浮軸承偏心度,。

四、光纖法

光纖法一般分反射式光纖法和光導(dǎo)探針測(cè)量法,。

1,、反射式光纖法:

基本原理是：當(dāng)光源發(fā)出的光經(jīng)光纖照射到位移反射體后,，被反射的光又經(jīng)接收光纖輸出，被光敏器件接收,。其輸出光強(qiáng)決定于反射體距光纖探頭的距離,，當(dāng)位移變化時(shí)則輸出光強(qiáng)作相應(yīng)的變化，通過(guò)對(duì)光強(qiáng)的檢測(cè)得到間隙值,。

2,、光導(dǎo)(激光近程)探針測(cè)量法：

光導(dǎo)探針?lè)ㄊ峭ㄟ^(guò)光導(dǎo)纖維將一激光束投射到待測(cè)體上，當(dāng)間隙發(fā)生變化時(shí),，由于反射光返回路徑不同,，在光電接收器上的光點(diǎn)位臵發(fā)生變化，其變化量經(jīng)過(guò)計(jì)算即可得出待測(cè)的間隙,。光導(dǎo)探針間隙測(cè)量系統(tǒng)包括激光器,、探頭、光纖,、光電轉(zhuǎn)換裝臵,、信號(hào)記錄和監(jiān)視器等。

8. 船舶主機(jī)主軸承間隙過(guò)大

一,、內(nèi)部因素主要是指結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，質(zhì)量的制造工藝和材料，有三個(gè)因素決定了軸承質(zhì)量,。

1,、軸承材料的冶金質(zhì)量的影響是主要因素滾動(dòng)軸承的早期失效。隨著冶金技術(shù)的進(jìn)步（如軸承鋼,，真空脫氣等）,，原材料質(zhì)量得到改善。原材料質(zhì)量因素在軸承故障分析中的比重顯著下降,，但它仍然是軸承失效的主要因素之一,。選擇是否恰當(dāng)仍是必須考慮的軸承故障分析。

2,、軸承一般都是通過(guò)鍛造,，熱處理，車削,，磨削和裝配多道工序操作,。加工技術(shù)，先進(jìn)的,，合理也會(huì)影響軸承壽命的穩(wěn)定,。其中影響成品軸承的熱處理和磨削工藝，往往與軸承的故障有更直接的關(guān)系相關(guān)的產(chǎn)品的質(zhì)量,。近年來(lái),，研究軸承的表面層的惡化表明,，研磨過(guò)程是密切與軸承表面質(zhì)量相關(guān)。

3,、TIMKEN 圓柱滾子軸承壽命分析的主要任務(wù)是基于大量的背景材料,，數(shù)據(jù)和故障模式分析，找出造成軸承失效的主要因素,，以使有針對(duì)性的改進(jìn),，延長(zhǎng)軸承的服務(wù)期，以避免發(fā)生突發(fā)軸承早期失效的發(fā)病,。

二,、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：

1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的同時(shí)具備有先進(jìn)性,，才會(huì)有較長(zhǎng)的壽命,。軸承的制造一般要經(jīng)過(guò)鍛造、熱處理,、車削,、磨削和裝配等多道加工工序。各加工工藝的合理性,、先進(jìn)性,、穩(wěn)定性也會(huì)影響到軸承的壽命。其中影響成品軸承質(zhì)量的熱處理和磨削加工工序,，往往與進(jìn)口軸承的失效有著更直接的關(guān)系,。近年來(lái)對(duì)軸承工作表面變質(zhì)層的研究表明，磨削工藝與軸承表面質(zhì)量的關(guān)系密切,。

2,、軸承材料的冶金質(zhì)量曾經(jīng)是影響滾動(dòng)軸承早期失效的主要因素。隨著冶金技術(shù)例如軸承鋼的真空脫氣等的進(jìn)步,，原材料質(zhì)量得到改善,。原材料質(zhì)量因素在軸承失效分析中所占的比重已經(jīng)明顯下降，軸承但它仍然是軸承失效的主要影響因素之一,。

3,、選材是否得當(dāng)仍然是進(jìn)口軸承失效分析必須考慮的因素。 軸承失效分析的主要任務(wù),，就是根據(jù)大量的背景材料,、分析數(shù)據(jù)和失效形式，找出造成軸承失效的主要因素,，以便有針對(duì)性地提出改進(jìn)措施,，延長(zhǎng)軸承的服役期，避免軸承發(fā)生突發(fā)性的早期失效。安裝條件是使用因素中的首要因素之一往往因安裝不合適而導(dǎo)致整套進(jìn)口軸承各零件之間的受力狀態(tài)發(fā)生變化,，軸承在不正常的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)并提早失效。

三,、監(jiān)測(cè)注意事項(xiàng)：

1,、監(jiān)測(cè)時(shí)，先把單向滾針軸承蓋打開,，選用適當(dāng)直徑的鉛絲,，將其截成 1540 毫米長(zhǎng)的小段，放在軸頸上及上下軸承分界面處,，蓋上軸承蓋,，按規(guī)定扭矩?cái)Q緊固定螺栓，然后在擰松螺栓,，取下軸承蓋,，用千分尺檢測(cè)壓扁的鉛絲厚度，求出軸承頂間隙的平均值,。

2,、若頂隙太小，可在上,、下瓦結(jié)合面上加墊,。若太大，則減墊,、刮研或重新澆瓦,。

3、軸瓦緊力的調(diào)整：為了防止軸瓦在工作過(guò)程中可能發(fā)生的轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向移動(dòng),，除了配合過(guò)盈和止動(dòng)零件外,，軸瓦還必須用進(jìn)口 TIMKEN 軸承蓋來(lái)壓緊，測(cè)量方法與測(cè)頂隙方法一樣,，測(cè)出軟鉛絲厚度外,，可用計(jì)算出軸瓦緊力用軸瓦壓縮后的彈性變形量來(lái)表示

4、一般軸瓦壓緊力在 0.020.04 毫米,。如果壓緊力不符合標(biāo)準(zhǔn),，則可用增減軸承與軸承座接合面處的墊片厚度的方法來(lái)調(diào)整，瓦背不許加墊,。

5,、滑動(dòng)進(jìn)口軸承除了要保證徑向間隙以外，還應(yīng)該保證軸向間隙,。檢測(cè)軸向間隙時(shí),，將軸移至一個(gè)極端位置， 然后用塞尺或百分表測(cè)量軸從一個(gè)極端位置至另一個(gè)極端位置的竄動(dòng)量即軸向間隙。 當(dāng)滑動(dòng)軸承的間隙不符合規(guī)定時(shí),， 應(yīng)進(jìn)行調(diào)整,。對(duì)開式軸承經(jīng)常采用墊片調(diào)整徑向間隙頂間隙。

四,、軸承的檢修維護(hù)

1,、維護(hù)工作主要有清洗及檢修：

　　軸承只要有兩種清洗的方法，一是粗清洗,；二是細(xì)精洗,。

（1）清洗的方法： 要看軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，如果運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間比較長(zhǎng)的話,，就要采用細(xì)精洗,。因?yàn)檫\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)的軸承,，污物會(huì)比較多而且潤(rùn)滑脂老化也是比較嚴(yán)重的,。細(xì)精洗能把軸承的污物清得特別干凈,，反之粗清洗的話，可能清洗出來(lái)的效果沒(méi)那么好,。

（2）細(xì)精洗與粗清洗： 細(xì)精洗除了清洗的時(shí)候是特別細(xì)心及慢之外,， 清洗劑還要保持清潔。如果是粗清洗的話,，好多人都不會(huì)注意以上所說(shuō)的三點(diǎn),。所以細(xì)精洗是精洗圓柱滾子軸承最好的方法。

2,、軸承進(jìn)行檢修的必要性： 軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程或多或少都會(huì)出現(xiàn)損壞,，我們對(duì)軸承檢修是為了避免不必要的事故發(fā)生。

3,、檢修軸承的哪些部位： 通常檢修 TIMKEN 圓柱滾子軸承的部位只要有：軸承的內(nèi)圈,、外圈，滾動(dòng)體,，保持架,，套圈等這些部位，如果軸承這些部位出現(xiàn)裂紋,，斷裂或缺口等情況,，我們要及時(shí)更換軸承。

9. 船舶主機(jī)主軸承潤(rùn)滑油走向

為滿足減速器內(nèi)部零件的潤(rùn)滑要求,，箱體應(yīng)具有一定的高度,，以使油池的的最小深度既能存儲(chǔ)足夠的潤(rùn)滑油，也可避免因傳動(dòng)件攪動(dòng)而泛起雜質(zhì),。

為此,，規(guī)定大齒輪齒頂?shù)接统氐椎木嚯x不小于30-50mm,；齒輪的浸油深度最小為一個(gè)齒高，但不小于10mm,。當(dāng)齒輪的圓周速度很低時(shí)（<1m/s）,，浸油深度可達(dá)齒輪半徑的六分之一到四分之一

10. 船舶主機(jī)主軸承下瓦頂多少合適

水冷空調(diào)是空調(diào)當(dāng)中一種類型，不僅能制冷,，而且還能換氣,，能防塵，能除味,，是在很多場(chǎng)所都在使用的設(shè)備。環(huán)保,、節(jié)能是其最大的特點(diǎn),。那 么水冷空調(diào)的原理是 什么呢?其具有哪些方面的性能特點(diǎn)呢?一起來(lái)認(rèn)識(shí)一下吧。

　　水冷空調(diào)在工作的時(shí)候,，當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)進(jìn)入腔內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓,，使機(jī)外空氣流過(guò)多 水冷空調(diào)孔濕潤(rùn)的濕簾表面迫使過(guò)簾空氣的干球溫度降至接近于機(jī)外空氣的濕球溫度，即冷風(fēng)機(jī)出口的干球溫度比室外干球溫度低5-12℃(干熱地區(qū)可達(dá)15℃),，空氣愈干熱,，其溫差愈大，降溫效果越好,。

　　由于空氣始終是從室外引進(jìn)室內(nèi),，(這時(shí)候叫正壓系統(tǒng))所以能保持室內(nèi)空氣的新鮮;同時(shí)由于該機(jī)利用蒸發(fā)降溫原理，因此具有降溫和增濕的雙重功能(相對(duì)溫度可達(dá)75%左右),。冷風(fēng)機(jī)(蒸發(fā)式冷氣機(jī))的四周裝有使用特種材料的蜂窩狀濕簾,，具有很大的表面積，通過(guò)水循環(huán)系統(tǒng)對(duì)濕簾不斷增濕;在濕簾冷風(fēng)機(jī)內(nèi)裝有高效低噪節(jié)能風(fēng)機(jī),，當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí),，濕簾冷風(fēng)機(jī)的產(chǎn)生負(fù)壓，使機(jī)外空氣流經(jīng)多孔濕潤(rùn)的濕簾進(jìn)入機(jī)內(nèi),，由于濕簾上水的蒸發(fā)吸收熱量,，迫使統(tǒng)經(jīng)濕簾的空氣降溫。

　　水冷空調(diào)是一種不需要制冷劑來(lái)散熱的空調(diào),，所以說(shuō)減少了向大氣中排放氟利昂的,，能保護(hù)保護(hù)臭氧層，因此水冷式冷風(fēng)機(jī)又稱作環(huán)?？照{(diào),，綠色空調(diào)。水冷空調(diào)沒(méi)有壓縮機(jī),、無(wú)冷煤,，只需依靠風(fēng)扇馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生冷風(fēng)，省電省心，綠色環(huán)保實(shí)用,。從運(yùn)行成本上來(lái)看,，與傳統(tǒng)壓縮機(jī)空調(diào)系列相比，耗電量只有其1/8-1/10,。不會(huì)占用建筑面積,，節(jié)省了空間，而且還節(jié)省了前期的投資成本,。在較潮濕地區(qū),，一般能達(dá)到5-10℃左右的明顯降溫效果;在特別炎熱干燥地區(qū)，降溫幅度大約能達(dá)到10-15℃左右,。