1. 2017年1月～2月全國造船

1973年，玉浦船廠開工,，這是大宇造船的前身,。1978年正式成立大宇造船，1994年與大宇重工公司合并,，成為大宇集團旗下重要子公司,。大宇集團在韓國企業(yè)界曾堪稱奇跡，創(chuàng)始人金宇中僅用了20年就將大宇從一個初創(chuàng)服裝店發(fā)展成韓國數(shù)一數(shù)二的大集團,。然而誰都沒想到的是1997年亞洲爆發(fā)的金融危機,，這完全改寫了亞洲四小龍的進程。此時人們回顧那段歷史,，大宇集團往往被視為最經(jīng)典的失敗案例,。當(dāng)危機初現(xiàn)，國外銀行和投資機構(gòu)偷偷撤走資金時,，大宇集團卻依靠韓幣貶值帶來的優(yōu)勢,，繼續(xù)擴大產(chǎn)出提高出口。

1999年11月,，金宇中辭職標(biāo)志著大宇集團的落沒,。其子公司亦命運各異，比如韓國第二大車企大宇汽車于2000年破產(chǎn),，后被美國通用收購,。而大宇造船也從大宇重工中分離出來，在韓國政府的全力扶持下,，韓國產(chǎn)業(yè)銀行為其注入大量資金,，成為其控股股東。大宇造船實際成為了國有企業(yè)的子公司,。

作為韓國前三大造船企業(yè)之一的大宇造船海樣,，曾不止一次面臨被收購的局面,。2008年金融危機爆發(fā)之前，不僅是造船業(yè),、航運業(yè),，世界經(jīng)濟形勢連年向好。大宇造船提出了股權(quán)出售計劃,，經(jīng)過一波三折的招標(biāo),，韓華集團獲得了最終收購權(quán)。然而一切都沒有金融危機來的迅速,，09年訂單量的銳減和收購談判的破裂給大宇造船帶來了雙重打擊,。除此之外，浦項制鐵,，甚至俄羅斯石油公司都曾試圖收購大宇造船股份,，但由于不同原因都不了了之。

10年之后,，因為油船和海工類船舶的需求,，韓國造船訂單一度得到恢復(fù)，但連年航運市場的不景氣和14年高端裝備市場的低迷使韓國三大造船業(yè)再度陷入重大危機,。造船業(yè)根本上受航運市場的影響,。

【后韓進時代】

2016年8月1日，韓國最大航運企業(yè)韓進公司申請破產(chǎn)保護,。韓進的倒閉重創(chuàng)了韓國航運業(yè),，恢復(fù)元氣遙遙無期。此時的韓國造船業(yè)也正經(jīng)歷著最寒冷的冬天,。

2017年,，航運市場迎來小回春，市場信心陡增,，積壓多年的資金迅速涌入造船業(yè),。加之韓國新政府上臺，一心扶現(xiàn)代商船上位,，幫其貸款下了20條船的大單,。2018年，中國天然氣需求的劇增帶動LNG船舶的需求,，韓國造船企業(yè)憑其優(yōu)勢又扳回一局,。韓國政府順勢推出《韓國振興航運五年計劃》，韓國造船業(yè)向好,。

大宇造船董事長鄭圣立終于有底氣堅持他的大宇造船并購計劃,。如今，現(xiàn)代重工向韓國發(fā)展銀行接手了大宇造船的股份,，似乎一片大好,，但現(xiàn)實真的會如愿,？筆者認(rèn)為其危機和挑戰(zhàn)仍在。

首先韓國國內(nèi)航運企業(yè)表現(xiàn)不佳,。航運業(yè)發(fā)展直接影響造船業(yè),，韓國政府雖然大力支持現(xiàn)代商船，企圖重造一個韓進,，但現(xiàn)代商船近幾年表現(xiàn)無不令其失望,。連年虧損來自其公司內(nèi)部管理的漏洞，顯然他還沒做好成為一家頂梁企業(yè)的準(zhǔn)備,。如今國際航運形勢依然難說樂觀,，如此擴張船隊規(guī)模，只會使原本供過于求的市場環(huán)境更加競爭激烈,。惡性循環(huán)最終會回到造船業(yè),。其次現(xiàn)代重工對大宇造船的收購很大可能會受到中國和日本反壟斷調(diào)查的阻礙，尤其日本早已于去年向世界貿(mào)易組織提起申訴,，質(zhì)疑韓國政府向韓國商業(yè)造船廠提供財政支持。現(xiàn)代重工與大宇造船的組合無疑對中日其他造船企業(yè)是一個巨大的威脅,。除此,，韓國國內(nèi)的公會組織也是收購過程中一個巨大阻力。合并后的新企業(yè)在用工人數(shù)上肯定會進一步裁減,。政府扶持造船企業(yè)的一個重要因素也是看重造船業(yè)勞動密集型特點,，裁員無疑也會給政府帶來巨大壓力。從去年到今年年初,，大宇造船工人曾多次舉行罷工抗議,。

收購之路是好是壞，歷史上不同企業(yè)給出過不同的答案,。但不論國外形勢如何,，中國造船企業(yè)仍然面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的艱難歷程。高附加值船型的自主建造是必然的方向,，挑戰(zhàn)同時也是機會,。全球造船業(yè)誰的名字將沉沒于歷史長河，誰又會激流勇進,，還需拭目以待,。

2. 2011年1-9月,全國造船

la spezia是拉斯佩齊亞港口。

位于意大利利古里亞大區(qū)東南端利古里亞海的斯佩齊亞灣頂端,，西北距熱那亞80公里,。是拉斯佩齊亞省的省會，面積51.74平方公里,，人口95,303人（2011年）,。工業(yè)以造船（包括艦艇制造）,、煉油與機械為主。煤,、石油和天然氣的進口港,。意大利主要海軍基地，并建有海軍兵工廠,。

3. 2017年1～2月,全國造船完工

據(jù)悉,，廣州龍穴造船準(zhǔn)備添加兩個陸地造船設(shè)施，以擴大產(chǎn)能,。通過上述舉措,，廣船國際在2017年前遷出市中心廠址后，即可將造船業(yè)務(wù)移至龍穴基地,。

貿(mào)易風(fēng)消息稱,，一位船廠高層證實，廣船國際確將搬至龍穴,，且相關(guān)的擴建工程已經(jīng)展開,。“明年起,，我們就可使用新設(shè)施造船了,，”

他說?！拔覀儗⑼耆陉懙卦齑?，也即不使用干船塢?！?/p>

這類設(shè)施通常也被稱作“平移式下水”造船系統(tǒng),，比起建設(shè)新船塢的成本要低些。

據(jù)了解,，韓國現(xiàn)代重工10多年前就已采用這一方式建造商船,，并開創(chuàng)了國際先河。之后,，包括STX海洋造船,、城東造船及大宇造船等船廠也相繼效法。

市場人士認(rèn)為,，龍穴應(yīng)該是首家采用陸地造船法的國有船廠,。

一位經(jīng)紀(jì)商指出，盡管注重海工裝置的船廠常選在陸地造船,，但一般而言中國船廠更傾向使用船臺造船的方式,。

據(jù)了解，目前在中國國內(nèi),，韓國三星重工（寧波）可能是唯一一家在建造商船時,，采用創(chuàng)新型“平移式下水”技術(shù)的廠家,。

在為希臘Capital Maritime打造中程油輪時就采用陸地造船法。 

4. 2011年1到7月全國造船完工總量為多少萬載重噸

人口世界第一,、糧食產(chǎn)量世界第一,、高鐵里程世界第一、互聯(lián)網(wǎng)用戶世界第一,、汽車產(chǎn)量世界第一,、鋼鐵產(chǎn)量世界第一、造船量世界第一,、水電建設(shè)世界第一,、世界遺產(chǎn)總數(shù)第一、快遞數(shù)量世界第一,、紡織品產(chǎn)量世界第一,、黃金產(chǎn)量世界第一、手機產(chǎn)量世界第一,、貿(mào)易總額世界第一,。厲害了我的國。

中國產(chǎn)食用油世界第一,。

世界第一漁業(yè)大國,。

世界第一大果蔬生產(chǎn)國。

中國大學(xué)教授數(shù)量世界第一,。

中國中小學(xué)生數(shù)量世界第一。

中國醫(yī)生數(shù)量世界第一,。

中國城市人口數(shù)量世界第一,。

中國城市高樓的數(shù)量世界第一。

中國城市廣場世界第一,。

我國的專利申請全球第一,，接近全球其他國家的總和。

我國是人口最多的國家,。我國可能在2025年左右成為人口第二多的國家,。

中國的GDP(PPP)已超過歐盟和美國。

中國的GDP(norminal)今年將超過歐元區(qū)19國的總和,，將在2024年左右超過美國,。

我國擁有最多的農(nóng)業(yè)產(chǎn)出

我國擁有最多的工業(yè)產(chǎn)出

我國擁有最大的警察隊伍，2007年時共有160萬名警官

我國是最大的羊肉生產(chǎn)國

我國是最大的產(chǎn)鹽國,，2012年的產(chǎn)量為7000萬噸鹽

我國是最大的大米生產(chǎn)國,，2012年的產(chǎn)量為2.04億噸

我國是最大的小麥生產(chǎn)國，2013年的產(chǎn)量為1.22億噸

我國是最大的大蒜生產(chǎn)國,，2012年的產(chǎn)量為2000萬噸

我國是最大的橘子生產(chǎn)國,，2007年的產(chǎn)量為1415萬噸

我國是最大的桃子和油桃生產(chǎn)國,，2011年的產(chǎn)量為1150萬噸

我國是最大的李子生產(chǎn)國，2009年的產(chǎn)量為537萬噸

我國是最大的柿子生產(chǎn)國,，2011年的產(chǎn)量為326萬噸

我國是最大的西紅柿生產(chǎn)國,，2008年的產(chǎn)量為3400萬噸

我國是最大的西瓜生產(chǎn)國，2012年的產(chǎn)量為7000萬噸

我國是最大的栗子生產(chǎn)國,，2011年的產(chǎn)量為170萬噸

我國是最大的胡桃生產(chǎn)國,，2012年的產(chǎn)量為170萬噸

我國是最大的花生生產(chǎn)國，2012年的產(chǎn)量為1670萬噸

我國是最大的茄子生產(chǎn)國,，2012年的產(chǎn)量為2880萬噸

我國是最大的胡蘿卜和白蘿卜生產(chǎn)國,，2012年的產(chǎn)量為1690萬噸

我國是最大的土豆生產(chǎn)國，2013年的產(chǎn)量為8890萬噸

我國是最大的包菜生產(chǎn)國,，2012年的產(chǎn)量為3280萬噸

我國是最大的花椰菜和西蘭花生產(chǎn)國,，2012年的產(chǎn)量為950萬噸

我國是最大的菠菜生產(chǎn)國，2011年的產(chǎn)量為1880萬噸

我國是最大的生菜生產(chǎn)國,，2013年的產(chǎn)量為1350萬噸

我國是最大的蘆筍生產(chǎn)國,，2012年的產(chǎn)量為735萬噸

5. 2017年1-2月,全國造船

2017一2018的中國取得的成就。

一是“墨子號”量子衛(wèi)星發(fā)射成功,，實現(xiàn)了全球千公里級的量子糾纏,，量子通信取得重要突破。

二是中國自己設(shè)計制造的航空母艦“山東”號在大連造船廠順利下水,。

三是亞洲最大最先進的造島神器“天鯤”號大型絞吸挖泥船正式下水,，作為國家戰(zhàn)略裝備，天鯤挖泥船被禁止出口,。

四是國產(chǎn)大飛機C一919首飛成功,。C一919是中國按最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)、完全自主知識產(chǎn)權(quán)的干線客機,。

五是世界最長的跨海大橋一港珠澳大橋正式通車,，使香港、珠海,、澳門進入“1小時生活圈”,。該橋長55公里，是世界上總跨度最長,、施工難度最大,、技術(shù)最復(fù)雜、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長,、海底沉底隧道最長,、工程規(guī)模最龐大“6最”工程。

六是北斗三號系統(tǒng)的第19顆衛(wèi)星部署到位，標(biāo)志著北斗導(dǎo)航三號系統(tǒng)的完成,，使北斗導(dǎo)航系統(tǒng)從國內(nèi)走向亞太走向全球,。

6. 2017年1至2月全國造船完工936萬載重噸

作為湖北省的省會的武漢， “一線貫通兩江交匯,，三鎮(zhèn)雄峙,，四海呼應(yīng)，五方雜處,，六路齊觀,，七星高照，八面玲瓏,，九省通衢,，十指連心”是易中天其的評價，我們不難看出,，武漢擁有著極為便利的交通,，這為其經(jīng)濟的發(fā)展提供了很好地保障。對于大部分人而言,，提起武漢,，提起武漢，人們的第一反應(yīng)往往是櫻花爛漫,，實際上,，武漢作為一座非沿海城市，作為中部地區(qū)的扛把子,，它對于我國的國防也有著十分重要的意義,。

據(jù)了解，武漢曾經(jīng)是僅次于上海的全國第二大城市,。第二次鴉片戰(zhàn)爭之后,，武漢漢口港的吞吐量居全國第三位；在洋務(wù)運動時期,，漢陽鐵廠、湖北槍炮廠等都在武漢興建,，其中,，漢陽鐵廠是當(dāng)時規(guī)模最大、設(shè)備最先進的軍工企業(yè),。因此,，外國將這個時期的武漢稱之為為“東方芝加哥”，足可見其地位之高,。而武漢軍工的淵源也由此展開,。在人們的印象中，擔(dān)負(fù)著維護海洋安全重任的往往是沿海城市，然而,，武漢作為非沿海城市卻給人帶來了意外的驚喜,，它有著我國保衛(wèi)海洋最重要的研究機構(gòu)和制造基地。

遼寧艦和山東艦大家都并不陌生,，然而很多人會因為他們的名字而對其設(shè)計地點造成誤解,，其實，這兩艘航母都是在武漢中國艦船設(shè)計研究中心設(shè)計的,。除此之外,，正在建造中的電磁彈射航母其設(shè)計也是在武漢完成的。毫不夸張的說,，我國幾乎所有的主力戰(zhàn)艦其設(shè)計方案都是出自武漢,，因此，在軍迷的心目中,，武漢就是中國航母建設(shè)的風(fēng)向標(biāo),，它的一舉一動，都預(yù)示著我國未來航母的走向,。

除了航母之外,，電磁炮也是武漢的杰出作品之一。2018年,，細(xì)心地網(wǎng)友便在936海洋山號坦克登陸艦上發(fā)現(xiàn)了電磁炮的蹤跡,。作為一種先進動能殺傷武器，電磁炮在軍迷心中的地位極難被撼動,，因此,，他們對于武漢的關(guān)注就多了起來。作為可能改變未來海戰(zhàn)規(guī)則的武器,，其在武昌造船廠的現(xiàn)身讓人熱血澎湃,，這也再一次說明武漢為中國電磁炮的發(fā)展做出來巨大貢獻。

而武漢帶給我們的驚喜遠(yuǎn)不止這些,。中國海監(jiān)50,、常規(guī)動力潛艇、掃雷艦,、護衛(wèi)艦等均凝聚著武漢的心血,。其中，中國海監(jiān)50曾長期是中國海監(jiān)噸位最大,，性能最先進的執(zhí)法船,。同時，近幾年我國出口的一些軍用艦艇也是在武漢建造的,，常見的有054A和056系列護衛(wèi)艦,、072型登陸艦等,。此外，有“核潛艇之父”之稱的黃旭華目前仍在武漢的中國船舶重工集團工作,，這意味著未來在武漢,，我們還能夠見到更多更為先進的艦艇。毫不夸張的說,，武漢是我們未來搶占海洋技術(shù)制高點中不可缺少的一部分,。

武漢之所以能承接這么多的設(shè)計工作，很重要的一點是這里有一座大型軍工制造工廠——武昌造船廠,，它是以造船為主的大型現(xiàn)代化綜合性企業(yè),，是我國重要的軍工生產(chǎn)基地。眾所周知,，沒有豐富的知識儲備,，研究設(shè)計工作就很難開展，因此,，我們也不能忘記武漢還有一所著名的海軍學(xué)?！＼姽こ檀髮W(xué)。據(jù)了解,，截止到目前該校共計培養(yǎng)出5名中國工程院院士,，我們較為熟悉的“電磁王”馬偉明院士。

總之,，武漢集水運,、鐵路運輸、公路運輸,、空中運輸于一身,，在我國軍工發(fā)展過程中發(fā)揮著重要作用。