1. 造船工程之父

34歲,，他投身中國第一代核潛艇的研發(fā)事業(yè)。

46歲,，他參與設(shè)計的中國第一代核潛艇下潛成功,。中國成為世界上第五個擁有核動力潛艇的國家,。64歲,，他親自登艇參與深潛試驗,，成為總設(shè)計師參與核潛艇極限深潛試驗的世界第一人,。也是在64歲,，闊別家鄉(xiāng)三十載,，幾乎與家人失聯(lián)的他榮歸故里,，此時，父親和二哥已經(jīng)去世,，高堂老母已93歲高齡,。如今93歲的他，仍堅持到研究所工作,，老驥伏櫪,、壯心不已。他,，就是中國核潛艇之父,、中國工程院院士 黃旭華 。一條道,，走到“亮”“爸爸這輩子,，就是一條道，走到‘亮’,?！毙∨畠狐S峻一語中的。出身于醫(yī)生世家的黃旭華,，原本是立志從醫(yī)的,。可是在日機的轟炸聲中,，在滿目瘡痍的廢墟中,，少年黃旭華開始重新思考人生道路：“國家太弱就會任人欺凌、宰割,！我不學醫(yī)了,，我要讀航空、造船,，將來我制造飛機捍衛(wèi)我們的藍天,，制造軍艦抵御外國的侵略?！?/p>

2. 中國造船大師

鋼鐵裁縫-艾愛國,。1950年的老師傅，年過七旬還工作,。

焊火箭的-高鳳林,。這個厲害了，現(xiàn)在全總兼職副主席,，據(jù)說40%的火箭發(fā)動機焊接都有他的身影。

焊航母的-張冬偉,。焊接天衣無縫,，滬東造船廠的大拿,，LNG船的焊接權(quán)威。

焊坦克的-盧仁峰,。國之重器-主戰(zhàn)坦克裝甲焊接的專家,。

焊高鐵的-李萬君。從動車組到復(fù)興號,，一代高鐵焊接工匠,。

焊汽車的-江小山。和李萬軍一個集團,，精度達到頭發(fā)直徑一半的焊接大師,。

焊大橋的-王汝運。中鐵寶橋公司鋼結(jié)構(gòu)車間電焊工,，中國中鐵“十大專家型技術(shù)工人”,。

培養(yǎng)焊工-王建偉。培養(yǎng)焊接大師的大事,。

焊接院士-潘際鑾,。這個最厲害，這是理論和實踐兼有的大國院士,。發(fā)明無數(shù),，高鐵、航母的焊接技術(shù)都是他帶領(lǐng)團隊攻克的,。

列舉了這么多,，為什么國家要把這么大的榮譽給焊工。

為啥讓一個焊工代表工人階級接受七一勛章,。

那就是我們正處于現(xiàn)代化發(fā)展的蓬勃時期,，中國制造4.0中離不開焊接。因為焊接是最普遍,、性價比最高的金屬連接方式,。對產(chǎn)品質(zhì)量起到關(guān)鍵作用。

不要認為互聯(lián)網(wǎng),、智能化就不需要焊接,。相反，作為一項傳統(tǒng)基礎(chǔ)技術(shù),，在計算機,、微電子、數(shù)字控制,、信息處理,、工業(yè)機器人、激光技術(shù)等,，更是需要發(fā)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié),，在新時代越來越發(fā)揮更為重要的作用,。國內(nèi)焊接最好的學校就是哈爾濱工業(yè)大學。

,。

3. 造船工程之父是哪位

“克萊蒙特”號是近代造船史上第一艘真正的汽船,。

美國人富爾頓。他被譽為“輪船之父”,。美國人還把他的故鄉(xiāng)——賓夕法尼亞州的蘭開斯特縣命名為“富爾頓縣”,，用以紀念他對人類作出的杰出貢獻。

4. 造船工程之父是誰

1922年3月8日－2014年12月6日）,，是美國的一名電子工程師,，也是電視游戲機的發(fā)明者，被譽為“視頻游戲機之父”

5. 造船創(chuàng)始人

1872年1月23日,，內(nèi)閣學士宋晉奏報朝廷,，以福州船政局、江南制造總局“糜費太重”為由,，請朝廷下旨,，令福州船政局、江南制造總局不再造船,。此舉遭到曾國藩,、左宗棠、李鴻章等人的堅決反對,。李鴻章更是提出著名的“三千余年一大變局”,，指出不但不能停止造船，還要鼓勵發(fā)展民用企業(yè),，以此來維護民族利益,。

這一次，在慈禧太后,、恭親王奕訢的支持下,，洋務(wù)派人士取得了勝利。而且,，在李鴻章的建議下,，清朝創(chuàng)辦了中國第一家近代民用企業(yè)、中國第一家大型輪船航運企業(yè)——輪船招商局,。

6. 中國造船史人物

首先,，說一下，中國船舶集團的前世今生,，中國船舶集團來源于兩個央企整合,，原中船重工（所謂北船，側(cè)重于軍船）,，中國船舶（所謂南船,，側(cè)重于民船）,，而南北兩船，由源自于1999年國家層面對于軍工企業(yè)的改革,，將當時帶有國家行業(yè)管理功能的中國船舶總公司一分為二，分為南北的軍民船,。而中船總的前身,，則是國務(wù)院與軍委共同管理的部委，國家第六機械工業(yè)部,。

六七十年代,，國家機械工業(yè)部面向行業(yè)，其中二至七機部為軍事工業(yè)行業(yè),，由國務(wù)院與軍委共同管理：

一機部：民用機械,；

二機部：核工業(yè)；

三機部：航空工業(yè),；

四機部：電子工業(yè)

五機部：兵器工業(yè),；

六機部：造船工業(yè)；

七機部：航天工業(yè),；

八機部：農(nóng)業(yè)機械后來并入一機部,，八機部后成為面向?qū)椥袠I(yè)，七十年代并入七機部,。

其次,，中國船舶是從北京遷移至上海是有基礎(chǔ)條件的。原中國船舶集團,，就是以上海為重心,，比較知名的江南造船廠，滬東造船,，并且從造船行業(yè)屬性上,，就是應(yīng)該面向大海，擁抱大海,。從這個視角看,，我比較了解的航空工業(yè)集團，是不是應(yīng)該從北京遷移到陜西西安閻良的航空城,？另外也看到有媒體采訪相關(guān)人士,，中國電子集團也有計劃從北京遷移到深圳。

第三,，國家層面不斷在說的國有企業(yè)改革,，央企，從北京遷移出來,，面向國內(nèi)國際市場,，面向不同行業(yè)不同領(lǐng)域的挑戰(zhàn),，面向未來產(chǎn)業(yè)、政策等方面的變化,，都是值得稱道的,。幾年前的央企，總部的綜合管理行政類部門,，還稱為“辦公廳”,，現(xiàn)在查看大部分都改為了“綜合管理部”“集團辦公室”等名稱，說明央企已經(jīng)從以前的政府思維的管公司,，轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)視角的辦公司

7. 中國近代造船先驅(qū)

江南造船廠的前身是江南機器制造總局（簡稱江南制造局）,，曾用名江南船塢、江南造船所,，始建于清同治四年（1865年）,。

同治四年，江海關(guān)道丁日昌奉兩江總督李鴻章之命,，以4萬兩白銀買下位于上海虹口地區(qū)的美商旗記鐵工廠的全部設(shè)備,，又以2萬兩白銀購買該廠的庫存材料及工具。李鴻章以此為基礎(chǔ),，將江海關(guān)道丁日昌,、總兵韓殿甲分別在上海開設(shè)的2個洋炮局合并進來，成立江南機器制造總局,。同治四年至光緒三十一年（1865～1905年）系制造局時期,。同治六年，江南制造局從虹口遷至城南高昌廟鎮(zhèn)（現(xiàn)址）,，先后建立機器廠,、木工廠、鑄銅鐵廠,、熟鐵廠,、輪船廠、鍋爐廠,、槍廠,、火藥廠、槍子廠,、炮彈廠,、水雷廠、煉鋼廠等13個廠和1個工程處以及庫房,、棧房,、煤房、文案房、工務(wù)廳,、中外工匠宿舍等,，并建有泥船塢1座，共占地70余畝（4.3萬平方米）,，在設(shè)備和規(guī)模上已具近代工業(yè)的雛型,。這一時期的主要任務(wù)是從事軍火生產(chǎn)，中國的第一批機床,、第一爐鋼,，以及無煙火藥、步槍,、鋼炮、鐵甲炮艇等,，均始出于此,。光緒十七年由于生產(chǎn)的發(fā)展，工廠面積從原來占地4.3萬平方米擴展至24.6萬平方米,；工人由建局初的200多人,，增至2913人，加上管理人員,，約3600余人,。

8. 造船總工程師

每一個人只要活著就不可能獨善其身，做人做事不能太自私,，如果做任何事只想到自己而忽略其他人,，那么他總有一天會嘗到苦果的。富爾頓是美國著名工程師,，他制造的第一艘以蒸汽機作動力的輪船,，長21.35米。1803年在法國的塞納河試航成功,，但當晚為暴風雨所毀,。后來他得到J.瓦特的支持。1805年3月獲得新的更大的船用蒸汽機主體,。兩年后,，富爾頓在美國造成明輪推進的蒸汽機船“克萊蒙脫”號，長45米,。1807年8月18日在紐約州的哈得遜河上作歷史性的航行,，航速為1.61公里/時。

9. 中國造船之父

英國作家丹尼爾.笛福,，新聞記者,。英國啟蒙時期現(xiàn)實主義小說的奠基人，被譽為“英國和歐洲小說之父”。

10. 世界造船之父

原哈爾濱船舶工程學院院長,，哈爾濱工程大學終身榮譽教授鄧三瑞同志,，生于1929年10月19日，湖南寧遠縣人,，漢族,，1951年1月參加工作，1953年12月加入中國共產(chǎn)黨,，1998年9月退休,。

他先后在中國人民解放軍軍事工程學院、哈爾濱船舶工程學院,、哈爾濱工程大學工作,，歷任助教、講師,、副教授,、教授，歷任中國人民解放軍軍事工程學院海軍工程系造船科教研室主任,，哈爾濱船舶工程學院副院長,、院長；曾任國務(wù)院學位委員會第一,、第二屆學科評議組成員,，中國造船工程學會第三屆理事，黑龍江省造船工程學會第三屆理事長,；曾擔任黑龍江省第七屆人民代表大會常務(wù)委員會委員,、黑龍江省科技經(jīng)濟顧問委員會主任。

鄧三瑞在船?？平填I(lǐng)域辛勤耕耘幾十年,，長期從事船海領(lǐng)域高層次人才培養(yǎng)和海軍艦船研制工作，先后承擔潛艇結(jié)構(gòu),、潛艇設(shè)計學,、系統(tǒng)工程等課程的教學工作，為國家培養(yǎng)了許多船舶工程,、海洋工程,、系統(tǒng)工程等方面的專業(yè)技術(shù)人才。他1995年獲全國優(yōu)秀教師榮譽稱號,；2005年被授予哈爾濱工程大學“終身榮譽教授”,。

他學術(shù)造詣精深，知識淵博,，講起課來旁征博引,，妙趣橫生,。他的“教師應(yīng)當是火花，應(yīng)當是春風”思想影響至深,，他的教學理念廣受推崇,。

作為優(yōu)秀科學家，鄧三瑞一生“為船,、為海,、為國防”，主持,、參與了若干船海領(lǐng)域的“共和國第一”,，被譽為“中國潛艇之父”。

1956年,，他參與制定了全國科技十二年發(fā)展規(guī)劃的潛艇規(guī)劃,；1958年，領(lǐng)導(dǎo)主持新中國第一艘試驗潛艇的設(shè)計與研制,；1959年,，領(lǐng)導(dǎo)主持我國潛艇首次自行設(shè)計的技術(shù)設(shè)計工作，其后擔任我國第一艘核潛艇設(shè)計總體顧問,，是我國潛艇事業(yè)的先行者。

20世紀70年代,，他轉(zhuǎn)入海軍系統(tǒng)工程研究,，著有《系統(tǒng)工程與控制導(dǎo)論》等著作；1984年,，被聯(lián)合國聘為海軍軍備競賽研究專家組專家,，進行全球海軍軍備競賽咨詢研究。

他與人合著的《海軍軍備競賽》一書1985年由聯(lián)合國出版,，為這項研究做出的貢獻受到聯(lián)合國的贊譽,，獲得的報酬為哈船院購買大量原版的海軍和船舶工業(yè)方面的專業(yè)書籍，余下的5000美元都悉數(shù)交給了學校,；20世紀90年代初,，他開辟了軍用智能水下機器人研究方向，領(lǐng)導(dǎo)主持了我國第一臺軍用智能水下機器人的研制工作,，是我國軍用智能水下機器人的開創(chuàng)者,。

11. 造船工程師的搖籃

沒武漢的話你們只能組裝民船。,。,。