1. 中國航運發(fā)展報告2019

聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會議(UNCTAD)發(fā)布了其最新的全球海運發(fā)展報告，全球總共有95402船（100gt以上有推動船舶）,，總計運力19.7億dwt,。干散貨船舶和油輪毫無疑問的是占據(jù)了最大的比重。分別占中dwt比重的42.6%和28.7%,。與2018年初相比,，運力增長了2.6%。實際上自2011年以來,，全球船隊運力增長率一直在下降，除了2017年略有增長外,，一直低于過去十年的趨勢,。

2. 中國航運發(fā)展報告2018

航運進入不景氣時期，國內(nèi)拉煤的跑南北線的還可以,，因為鬧電荒什么的嘛,。集裝箱運輸不咋的，船上沒有多少箱子,。中海,、中遠都虧了啊

3. 中國航運發(fā)展報告2019年

中國外運（601598）近日發(fā)布2021年半年度報告，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入61,676,723,089.91元,，同比增長55.38%,；歸屬于上市公司股東的凈利潤2,162,515,209.01元，同比增長77.93%,。

報告期內(nèi)經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為263,421,160.87元,，歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)31,669,015,302.57元。

2021年上半年,，公司實現(xiàn)營業(yè)收入616.77億元人民幣,，同比增長55.38%；歸屬于上市公司股東的凈利潤達到21.63億元人民幣,，同比增長77.93%,。主要是因為：2021年上半年，公司以“五通道+一平臺+N個產(chǎn)品事業(yè)部”為核心,，緊抓市場機遇,，加快形成全網(wǎng)運營格局，有效提升全程供應鏈運營能力,，實現(xiàn)空運通道,、海運代理及合同物流業(yè)績較快增長,，同時，今年上半年,，來自合聯(lián)營公司的投資收益大幅增加,。

挖貝網(wǎng)資料顯示，中國外運的主營業(yè)務包括專業(yè)物流,、代理及相關(guān)業(yè)務和電商業(yè)務三大板塊,。其中，專業(yè)物流是核心業(yè)務,，聚焦高成長,、高附加值的細分行業(yè)及其上下游，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,；代理及相關(guān)業(yè)務是基石業(yè)務,，為專業(yè)物流業(yè)務發(fā)展提供支撐；電商業(yè)務是創(chuàng)新業(yè)務,，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)與物流科技,，推進公司向數(shù)字化和智慧物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

4. 中國航運發(fā)展報告2019pdf

VR-眼鏡一般報關(guān)流程：

1.報關(guān)一般應經(jīng)過以下四個環(huán)節(jié),，即申報,、查驗、征稅與放行,。

2.現(xiàn)各口岸均已實現(xiàn)無紙化報關(guān)流程,，委托人準備PDF格式的電子單據(jù)，要求單據(jù)內(nèi)容清晰,，完整,，有經(jīng)營單位公章, 因海關(guān)實行無紙化商檢還需要正常申報，因此需要提供報檢委托書,，海運提單,，如果是法檢商品，還需要提供正本產(chǎn)地證,，植檢證后動檢證等國外正本證件無紙化通關(guān)流程,。

3.代理報關(guān)行利用升級后的錄入系統(tǒng)進行電子錄入。

4.向海關(guān)發(fā)送電子信息,，同時發(fā)送電子版單據(jù)

5.電子回單后確認關(guān)稅金額,，利用網(wǎng)上支付進行繳稅

6.海關(guān)審結(jié)完畢電子放行

7.現(xiàn)場在D/O單上加蓋海關(guān)放行章

5. 中國航運發(fā)展趨勢

所謂的綠色，就是符合生態(tài)的,，符合節(jié)能的,，符合人們生存需要的，順應大自然的一切活動都是綠色的,。我們每個x都應該有這樣的意識,，所以航運也應綠色,，綠色航運也就是變成了海運的發(fā)展趨勢

6. 中國航運發(fā)展報告2020

1、生態(tài)環(huán)境價值,。華北地區(qū)的地下水虧空相當于12847個西湖,，向大運河黃河以北段707公里進行補水，此次相當于向其注入37個西湖的水量,；此外,，大運河在農(nóng)作物灌溉、泄洪,、排澇等方面也將發(fā)揮重要作用,。

2、航運經(jīng)濟價值,。2020年,，大運河江蘇段貨運量約4.95億噸，約占京杭運河全線貨運量80%,。相比于南方,，北方也同樣存在大量的水運需求。據(jù)中國大運河藍皮書預測,，京杭大運河黃河以北段航運需求量，到2030年將達到3億-3.2億噸,。

3,、旅游文化價值。全線通水,，賡續(xù)文脈,、流淌歷史，除了帶來社會效應,，也會在旅游,、觀光等方面帶來一系列益處。

7. 中國航運發(fā)展報告2021

2021年國際航運業(yè)務非?；鸨?，推動了港口航運業(yè)務的發(fā)展，專業(yè)人才需求大增

8. 中國航運發(fā)展報告白皮書雙語

在環(huán)球海上航行中,，只能通過巴拿馬運河或蘇伊士運河來連接太平洋和大西洋,，甚至需繞道非洲南部好望角，與這些航線相比,，北極航道一旦開通將大大縮短航程,，帶來巨大的經(jīng)濟利益。如日本的集裝箱從橫濱到荷蘭的鹿特丹港,，經(jīng)非洲的好望角需要航行29天,，若經(jīng)新加坡的馬六甲海峽,、經(jīng)蘇伊士運河需要22天，但如果同樣的船舶采用北極航線,，則僅需15天就可以到達,。

此外，北極航道一旦開通,，還可減輕馬六甲海峽,、蘇伊士運河日益嚴重的擁堵，避開日益猖獗的索馬里海盜的威脅,。

江南社會學院陸俊元教授分析認為,，北極航道開通不僅會直接改變原有的世界海洋運輸格局，還將使北極地區(qū)的戰(zhàn)略地位整體提升,。新航線將帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展,，催生一些新的居民點，促進現(xiàn)有港口,、城市規(guī)模壯大,，航線經(jīng)過的國家在世界上的地緣政治影響力也將隨之增強。

同時,，新航線將分散一部分原有航道的貿(mào)易貨物,，降低原全球航運線的分量和地位，航線所在國的影響和地位也將受影響,。地球中路戰(zhàn)略地位下降,，北極地區(qū)戰(zhàn)略地位抬升，這種變化將導致世界重心向北方偏移,，一定程度上改變世界格局,。