1. 中國(guó)最大帆船在哪里

15世紀(jì)中國(guó)的帆船成為世界最大

宋代，船普遍使用羅盤針（指南針）,，并有了避免觸礁沉沒(méi)的隔水艙,。同時(shí),，還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶。15世紀(jì),，中國(guó)的帆船已成為世界上最大、最牢固、適航性最優(yōu)越的船舶,。中國(guó)古代航海造船技術(shù)的進(jìn)步,，在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位。

2. 世界十大帆船

帆船我倒不知道,，你是不是說(shuō)貝殼?。?？

貝殼是悉尼著名建筑物,，是悉尼歌劇院。

3. 全球最大的帆船

世界上最大的一艘帆船其長(zhǎng)度是達(dá)到了142.81米,、寬度為24.88米,，重達(dá)1.27萬(wàn)噸，最大行數(shù)21公里每小時(shí),，載客量20人,，船員人數(shù)54人，

這艘船的科技感十足,，桅桿都是用全碳纖維制成,，每只桅桿高達(dá)100米。而在控制方面采用了最新的高科技數(shù)控航海技術(shù)系統(tǒng),，只要?jiǎng)觿?dòng)手指就能讓船揚(yáng)帆起航,，也能隨時(shí)拋錨，堪稱世界上最先進(jìn)的帆船了,！

4. 中國(guó)最大帆船在哪里建造

亞洲首艘100英尺大帆船誰(shuí)將成為中國(guó)第一個(gè)船東

5. 中國(guó)最大帆船在哪里發(fā)現(xiàn)的

經(jīng)歷了四個(gè)時(shí)代：舟筏時(shí)代,、帆船時(shí)代、蒸汽機(jī)船時(shí)代和柴油機(jī)船時(shí)代,。

1,、舟筏時(shí)代→獨(dú)木舟→筏→木板船→槳、篙和櫓→帆船時(shí)代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國(guó)帆船→蒸汽機(jī)船時(shí)代→早期的蒸汽機(jī)船→“大東方”號(hào)蒸汽機(jī)船→蒸汽機(jī)船的完善→汽輪機(jī)船,、柴油機(jī)船的問(wèn)世→油船和散貨船的出現(xiàn)→大型遠(yuǎn)洋客船的興起→柴油機(jī)船時(shí)代

2,、船舶大型化→船舶專業(yè)化→船舶高速化→船舶自動(dòng)化→船舶內(nèi)燃機(jī)化

部分船介紹：

1、舟筏時(shí)代

人類以舟筏作為運(yùn)輸,、狩獵和捕魚的工具,，至少起源于石器時(shí)代。中國(guó)1956年在浙江出土的古代木槳,，據(jù)鑒定是四千年前新石器時(shí)代的遺物,。說(shuō)明舟筏的歷史，可以追溯到史前年代,。

2,、帆船時(shí)代

據(jù)記載，遠(yuǎn)在公元前四千年,，古埃及就有了帆船,。中國(guó)使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前,。從15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉，是帆船發(fā)展的鼎盛時(shí)期,。15世紀(jì)初中國(guó)航海家鄭和遠(yuǎn)航東非,，15世紀(jì)末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，他們的船隊(duì)都是由帆船組成的,。

在帆船發(fā)展史中,，地中海沿岸地區(qū),、北歐西歐地區(qū)和中國(guó)都曾作出重大貢獻(xiàn),。19世紀(jì)中葉美國(guó)的飛剪式快速帆船，則是帆船發(fā)展史上的最后一個(gè)高潮,。不同地區(qū)的帆船,，在結(jié)構(gòu)、形式和帆具等方面各有特色,。

3,、蒸汽機(jī)船時(shí)代

18世紀(jì)蒸汽機(jī)發(fā)明后，許多人都試圖將蒸汽機(jī)用于船上,。1807年,，美國(guó)人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號(hào)船上用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)裝在兩舷的明輪，在哈德遜河上航行成功,。從此機(jī)械力開(kāi)始代替自然力,，船舶的發(fā)展進(jìn)入新的階段。

4,、柴油機(jī)船時(shí)代

柴油機(jī)船問(wèn)世后,，發(fā)展很快，逐漸取代了蒸汽機(jī)船,。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,，工業(yè)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)和發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易的空前興旺,，中東等地石油的大量開(kāi)發(fā),，促使運(yùn)輸船舶迅速發(fā)展。

6. 中國(guó)大型帆船

經(jīng)歷了四個(gè)時(shí)代：舟筏時(shí)代,、帆船時(shí)代,、蒸汽機(jī)船時(shí)代和柴油機(jī)船時(shí)代。

1,、舟筏時(shí)代→獨(dú)木舟→筏→木板船→槳,、篙和櫓→帆船時(shí)代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國(guó)帆船→蒸汽機(jī)船時(shí)代→早期的蒸汽機(jī)船→“大東方”號(hào)蒸汽機(jī)船→蒸汽機(jī)船的完善→汽輪機(jī)船、柴油機(jī)船的問(wèn)世→油船和散貨船的出現(xiàn)→大型遠(yuǎn)洋客船的興起→柴油機(jī)船時(shí)代

2,、船舶大型化→船舶專業(yè)化→船舶高速化→船舶自動(dòng)化→船舶內(nèi)燃機(jī)化

部分船介紹：

1,、舟筏時(shí)代

人類以舟筏作為運(yùn)輸,、狩獵和捕魚的工具，至少起源于石器時(shí)代,。中國(guó)1956年在浙江出土的古代木槳,，據(jù)鑒定是四千年前新石器時(shí)代的遺物。說(shuō)明舟筏的歷史,，可以追溯到史前年代,。

2、帆船時(shí)代

據(jù)記載,，遠(yuǎn)在公元前四千年,，古埃及就有了帆船。中國(guó)使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前,。從15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉,，是帆船發(fā)展的鼎盛時(shí)期。15世紀(jì)初中國(guó)航海家鄭和遠(yuǎn)航東非,，15世紀(jì)末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸,，他們的船隊(duì)都是由帆船組成的。

在帆船發(fā)展史中,，地中海沿岸地區(qū),、北歐西歐地區(qū)和中國(guó)都曾作出重大貢獻(xiàn)。19世紀(jì)中葉美國(guó)的飛剪式快速帆船,，則是帆船發(fā)展史上的最后一個(gè)高潮,。不同地區(qū)的帆船，在結(jié)構(gòu),、形式和帆具等方面各有特色,。

3、蒸汽機(jī)船時(shí)代

18世紀(jì)蒸汽機(jī)發(fā)明后,，許多人都試圖將蒸汽機(jī)用于船上,。1807年，美國(guó)人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號(hào)船上用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)裝在兩舷的明輪,，在哈德遜河上航行成功,。從此機(jī)械力開(kāi)始代替自然力，船舶的發(fā)展進(jìn)入新的階段,。

4,、柴油機(jī)船時(shí)代

柴油機(jī)船問(wèn)世后，發(fā)展很快,，逐漸取代了蒸汽機(jī)船,。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，工業(yè)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)和發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易的空前興旺,，中東等地石油的大量開(kāi)發(fā),，促使運(yùn)輸船舶迅速發(fā)展。

7. 歐洲最大的帆船

薩瓦號(hào)也是17世紀(jì)初期歐洲最為現(xiàn)代化的戰(zhàn)船代表,，建造花費(fèi)二年時(shí)間,，從桅頂?shù)烬埞歉叨冗_(dá) 52 公尺，總長(zhǎng)度約 70 公尺,，重達(dá) 1200 公頓,，屬三級(jí)在線軍艦，擁有兩層炮甲板,，并裝備了64門炮,，包括48門為24磅級(jí)炮，8門3磅級(jí)炮,，2門1磅級(jí)炮和6門迫擊炮,。可說(shuō)是當(dāng)時(shí)的 “戰(zhàn)艦版鐵達(dá)尼號(hào)” ,。

但下水后駛出港口不料遭遇強(qiáng)風(fēng)，剛前進(jìn)不到 1000 多公尺隨即沉沒(méi),，造成 50 多人喪生,，于 333 年后打撈上岸，是現(xiàn)今能保存最完整船身與最多船上物品的戰(zhàn)艦,，后成為現(xiàn)今的瓦薩號(hào)博物館,。

據(jù)維基百科介紹說(shuō):瓦薩號(hào)在當(dāng)時(shí),可以說(shuō)是世界上最強(qiáng)大的戰(zhàn)艦之一,船體內(nèi)外都極盡奢華,因?yàn)樽非罄m(xù)航力、容量,、火力與防護(hù)力,整艘船被建造的不合常規(guī)的高大笨重,有嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)缺陷, 但最重要的是,，四層甲板結(jié)構(gòu)的瓦薩號(hào)是這個(gè)時(shí)代保存最完整的戰(zhàn)艦之一。

戰(zhàn)艦是瑞典國(guó)王古斯塔夫二世在位時(shí)下令建造的,，做為向普魯士國(guó)王示威之用,。這艘雕飾華麗、威風(fēng)凜凜的木造戰(zhàn)艦,，瓦薩號(hào)沈船三百年后(1961年),，科學(xué)家終于確定它的沉沒(méi)地點(diǎn)，并推測(cè)船只應(yīng)是安置了太多火炮,，以及高達(dá)50公尺的船桅,，導(dǎo)致船心不穩(wěn)造成翻覆。

由于波羅的海域里沒(méi)有專吃木材的微生物,，所以木船得以在水中安全地保存300多年,；但沈船時(shí)的重?fù)羰勾Α⒋撞糠质軗p嚴(yán)重，考古學(xué)家仍須費(fèi)力將13,500塊碎片拼湊起來(lái),。

而從船上發(fā)現(xiàn)的船員衣物,，以及他們所使用的煙斗、餐具,，和腌肉,、香腸等食物，可重建當(dāng)時(shí)的船上生活,。 完成這些復(fù)原工程后,，瓦薩號(hào)終于在1990年又和世人會(huì)面，博物館的地點(diǎn)就選擇在當(dāng)初打造瓦薩號(hào)的海軍碼頭旁,。

瓦薩號(hào)雖然是戰(zhàn)船,，卻同時(shí)擔(dān)負(fù)宣揚(yáng)國(guó)威的任務(wù)，因此船上特別雕刻了精致的裝飾,，顯示了當(dāng)時(shí)瑞典的堅(jiān)實(shí)國(guó)力和富裕程度,。雕像包括獅子、圣經(jīng)人物,、希羅神話人物和多位羅馬皇帝,，共計(jì)700多座，船首部分的雕刻還都鍍上金片,。

獅子象征力量與勇氣,，國(guó)王古斯塔夫二世的外號(hào)便是「北方之獅」。

瓦薩號(hào)今日成了各國(guó)旅客認(rèn)識(shí)瑞典的一個(gè)窗口,，它是17世紀(jì)瑞典大國(guó)王時(shí)期政治,、工藝、國(guó)力高度發(fā)展的象征,。雖然瓦薩號(hào)在歷史上倏忽一逝,，但無(wú)論是瑞典還是旅客，都希望它的殘骸可以完善保存,，成為人類共有的文化資產(chǎn),。

8. 著名的帆船

中世紀(jì)比較著名海戰(zhàn)，就是英法兩國(guó)的“斯魯伊斯海戰(zhàn)”,。為了擴(kuò)充勢(shì)力,，兩國(guó)在中世紀(jì)開(kāi)始不斷發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)，也在海上爭(zhēng)權(quán)奪利,。發(fā)生在1340年的斯魯伊斯海戰(zhàn),，成為英法戰(zhàn)爭(zhēng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

1340年初,，法軍持續(xù)對(duì)英國(guó)的加斯科涅發(fā)動(dòng)進(jìn)攻,，又利用法軍數(shù)量多的優(yōu)勢(shì)，對(duì)英國(guó)盟友（佛拉芒人）發(fā)起攻擊，企圖一擊重創(chuàng)英國(guó)海軍,。

英國(guó)愛(ài)德華三世聞?dòng)嵑?，親率大軍渡過(guò)海峽，馳援盟友,。6月24日,，乘著有利的潮向，250余艘英國(guó)戰(zhàn)船載著2.2萬(wàn)英軍,，沖入斯魯伊斯港（約在現(xiàn)今比利時(shí)西佛蘭德省及荷蘭西蘭省之間),，殺向封鎖港口的190艘法國(guó)戰(zhàn)船（法軍有2萬(wàn)人左右）。

這場(chǎng)戰(zhàn)役可以說(shuō)是因?yàn)榉ㄜ姂?zhàn)前準(zhǔn)備失誤,，造成了最終法軍的慘敗,。

由于法軍戰(zhàn)船用鐵鏈互相連接，在海上形成了“海上堡壘”,，以至于戰(zhàn)船的機(jī)動(dòng)性能大大減弱,，而英軍戰(zhàn)船卻攻守自如。在英軍戰(zhàn)船的不斷圍攻之下,，法軍幸存戰(zhàn)船開(kāi)始逃往外海,。

再加上法軍準(zhǔn)備不足，沒(méi)有攜帶足夠數(shù)量的弓弩,，以至于被英軍箭矢壓著打,，非常被動(dòng)。法軍落水者不計(jì)其數(shù),，千辛萬(wàn)苦的掙脫甲盔游上了岸，卻又撞上了埋伏已久的弗拉芒人的伏擊,。至25日晨,，法國(guó)艦隊(duì)?wèi)K敗，傷亡了一萬(wàn)八千多人,，英軍僅傷亡了四千多人,。

至此法軍艦隊(duì)幾乎全軍覆沒(méi)，再無(wú)能力向英國(guó)發(fā)動(dòng)進(jìn)攻,，法軍在之后的戰(zhàn)役中也再無(wú)優(yōu)勢(shì),，節(jié)節(jié)敗退。

中世紀(jì)戰(zhàn)船主要是柯克戰(zhàn)船,，是十一世紀(jì)出現(xiàn)的配有龍骨,、船舵和單桅帆的小型船只，最初被用于歐洲貿(mào)易貨船,，在大西洋的驚濤駭浪中穿行,，后改裝用于戰(zhàn)船。

9. 中國(guó)最大帆船在哪里啊

　寶船是鄭和船隊(duì)中最大的海船，是明時(shí)期中國(guó)造船工匠結(jié)合之前歷代的造船成果,，制造的中國(guó)航海史也是世界航海上最為巨大的木質(zhì)帆船,。它在船隊(duì)中的地位，相當(dāng)于今日大型艦隊(duì)中的旗艦,，為整個(gè)船隊(duì)的主體船舶,。明人祝允明在《前聞?dòng)洝贰跋挛餮蟆睏l中所說(shuō)的“如清和、惠康,、長(zhǎng)寧,、安濟(jì)、清遠(yuǎn)之類”的船名,，很可能就是這種寶船,。鄭和船隊(duì)中的巨型寶船，主要建造于南京寶船廠,。

　　據(jù)鄭和隨行人員鞏珍的目擊紀(jì)實(shí),，說(shuō)這種寶船“體勢(shì)巍然，巨無(wú)與敵”,。但沒(méi)有言明寶船的實(shí)際尺度,。另?yè)?jù)《明史》等有關(guān)史料所見(jiàn)，寶船尺度最大者,，長(zhǎng)四十四丈四尺,，闊一十八丈；中者,，長(zhǎng)三十七丈,，闊一十五丈（專家對(duì)文獻(xiàn)記載是否有誤，仍在爭(zhēng)論）,。（根據(jù)《中國(guó)度量衡制史》記錄明尺31.1厘米計(jì)算,，船長(zhǎng)139米，寬56米,；若按出土的明代木尺實(shí)物28厘米計(jì)算,，船長(zhǎng)124米，寬50米）