1. 帆船團(tuán)隊(duì)精神

成員合租,。

三亞帆板成員合租玩比較劃算,。一支竹篙呀,，難渡汪洋海,。眾人劃槳喲,，開動(dòng)大帆船。帆板是天然適合團(tuán)隊(duì)建設(shè)的活動(dòng),，一起升帆,、一起掌舵，既增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)凝聚力,，又促進(jìn)了大家競(jìng)爭(zhēng)和合作中的友誼,。一定要體驗(yàn)一次帆船之旅。把照片分享在朋友圈,，一定分分鐘贏來點(diǎn)贊一片,。

2. 帆船精神勵(lì)志語(yǔ)錄

1、破繭成蝶,，人生沒有?？空荆F(xiàn)實(shí)永遠(yuǎn)是一個(gè)出發(fā)點(diǎn),。無論何時(shí)何地,，不能放棄，只有保持奮斗的姿態(tài),，才能證明生命的存在,。

  2、不經(jīng)歷磨難,，怎能見彩虹?遇到困難不能夠退縮,，否則你就還沒上戰(zhàn)場(chǎng)就輸給了自己。要具備不屈服的精神,，在困難面前永不低頭,！

3、破繭成蝶,，珍惜自己的時(shí)間,，利用好每一份每一秒。做事不放過沒一個(gè)細(xì)節(jié),，小心謹(jǐn)慎,，細(xì)致,，能夠做到這些，還有什么是不可能的呢?

4,、人可以被毀滅,，但不可以被打敗。在乎才會(huì)亂想,，不在乎連想都不會(huì)想,。星期一，是每個(gè)星期的開始也是最艱難的一天,，要努力克服自己的懶惰,。

5、人生,，就要闖出一條路來,！為了事業(yè)，為了奮斗的人生,，盡管失去許多,，但有失必有得！而得到的往往會(huì)比失去的更重要,，它是人生的價(jià)值與意義,。

6、人生像激流中行駛的帆船,，必定會(huì)有奮斗,，為了戰(zhàn)勝激流而奮斗，而“激流”代表的則是理想,。在你所處的位置,，用你所有的資源，做你力所能及的事,。

3. 帆船團(tuán)隊(duì)精神是什么

　　1,、聰明人與朋友同行，步調(diào)總是齊一的,。

　　2,、一支優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，塑造出優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)文化,，一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)文化,，釀造出優(yōu)秀的人。

　　3,、支竹篙呀,，難渡汪洋海眾人劃槳喲，開動(dòng)大帆船一棵小樹呀,，弱不禁風(fēng)雨百里森林喲,，并肩耐歲寒,，耐歲寒一根筷子呀，輕輕被折斷十雙筷子牢牢抱成團(tuán)一個(gè)巴掌呀,，拍也拍不響萬(wàn)人鼓掌喲,，聲呀聲震天，聲震天

　　4,、狼的生存,，就是在惡劣的環(huán)境中堅(jiān)強(qiáng)地創(chuàng)造生存空間；狼的團(tuán)體,，就是在充滿爭(zhēng)斗的對(duì)手中組織強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)力量,；狼的智慧，就是在強(qiáng)者之列不斷競(jìng)爭(zhēng),、超越,。

　　5、有句古話,，“千人同心，則得千人之力,；萬(wàn)人異心,，則無一人之用”。意思是說,，如果一千個(gè)人同心同德,，就可以發(fā)揮超過一千人的.力量，可是,，如果一萬(wàn)個(gè)人離心離德,，恐怕連一個(gè)人的力量也比不上了！這,，就是團(tuán)隊(duì)的力量,！這，就是我們需要的團(tuán)隊(duì)精神,！

4. 帆船的心得

游艇才是土豪的玩物,，帆船是男人的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)在廣闊的大海上,，坐在船舷上,，沐浴著陽(yáng)光，隨著海浪起伏,。沒有信號(hào),，只有放空，你會(huì)體會(huì)到那種脫世的意境,。

5. 團(tuán)隊(duì)協(xié)作帆船精神

一,、隋唐以前中國(guó)海員體系的初步確立

（一）早期海員產(chǎn)生與發(fā)展的社會(huì)背景

1．隋唐以前水上交通的發(fā)展,。

水上交通的發(fā)展是海員發(fā)展的基本背景，以漕運(yùn)和海貿(mào)兩條線進(jìn)行介紹：從秦代“飛芻挽粟”到漢代隋唐大運(yùn)河的開鑿和繁榮,，內(nèi)河船員漸成體系,；從商、周時(shí)期海外貿(mào)易的探索到秦漢遠(yuǎn)洋航路的開辟,，再到三國(guó)兩晉南北朝與海外鄰國(guó)的交往,，以至隋唐海上航線的確立，初步形成近海遠(yuǎn)洋船員體系,。

2．航海工具的制造及演進(jìn)

航海工具的演進(jìn)和造船技術(shù)的進(jìn)步是海員發(fā)展的基礎(chǔ)條件,，從原始社會(huì)的獨(dú)木舟，到春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期大型帆船的產(chǎn)生,，從秦漢時(shí)期的高大樓船到隋唐海船的世界領(lǐng)先,，造船規(guī)模逐步擴(kuò)大，航海工具愈加先進(jìn),，船員需求量急遽增加,，同時(shí)分工也愈加明確，為船員隊(duì)伍的壯大創(chuàng)造了條件,。

3．航海技術(shù)的積累與進(jìn)步

從導(dǎo)航技術(shù)角度來說,，雖然此階段處于模糊航海階段，但隨著天文,、地文,、水文航海術(shù)的逐步成熟以及相關(guān)知識(shí)的不斷積累與總結(jié)，航海區(qū)域逐步擴(kuò)大,，以導(dǎo)航為職責(zé)的技術(shù)性船員得以從一般船員中分離,，并且作用愈加重要，航海技術(shù)的積累與進(jìn)步成為中國(guó)海員職業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)因素,。

（二）傳統(tǒng)海員體系的初步確立

1．最早的船藝與船員,。

早期的船舶是以人力為動(dòng)力的，劃槳,、撐篙,、拉纖、使帆,、操舵等原始船藝是船舶得以行進(jìn)的主要手段,，并由此產(chǎn)生了最早的船員。

2．船舶操駕人員的明確分工,。

隨著航海工具及造船技術(shù)的不斷發(fā)展,，在原始船藝的基礎(chǔ)上，船舶操駕技術(shù)不斷增加和更新,，因此船員的分工也更加明確,。以《太平御覽》載戰(zhàn)國(guó)時(shí)期吳國(guó)大翼戰(zhàn)船船員的分工為例,，已“戰(zhàn)士”“棹”“舳艫”“操長(zhǎng)鉤矛斧者”“吏仆射長(zhǎng)”等職事。

3．海員職業(yè)體系的逐步形成,。

從原始社會(huì)到隋唐時(shí)期,，傳統(tǒng)帆船時(shí)代海員體系的重要構(gòu)成角色——海師、篙工,、楫手,、舵手等的發(fā)展歷程。

（三）模糊航海時(shí)代中國(guó)海員的航?；顒?dòng)

在模糊航海時(shí)代中國(guó)船員所創(chuàng)造的輝煌業(yè)績(jī),，突出體現(xiàn)了早期船員在技術(shù)保障尚屬薄弱的條件下不畏艱險(xiǎn)，勇于探索的可貴精神,。

1．海外移民,。原始先民移居南太平洋島嶼、殷人航渡美洲,、徐福東渡日本,。

2．海外經(jīng)略。戰(zhàn)國(guó)越人橫渡臺(tái)灣,、秦皇漢武巡游東海,、隋朝陳棱擊流求。

3．海外交往,。三國(guó)朱應(yīng)、康泰出使南洋,、唐代鑒真東渡等,。

4．海上起義。西漢呂母起義,、東漢張伯路起義,、東晉孫恩、盧循起義等,，同時(shí)反映了民間航海及船員的發(fā)展,。

二、宋元時(shí)期中國(guó)海員的職業(yè)發(fā)展與細(xì)化

（一）海員職業(yè)發(fā)展的時(shí)代背景

1．海外貿(mào)易的繁榮,。

宋元政府制定了有利于海外貿(mào)易的政策與法律,，設(shè)立市舶機(jī)構(gòu)專門管理海外貿(mào)易，自此開始,，中國(guó)帆船遍及海外,，“海上絲綢之路”成為東西方貿(mào)易的重要通道，海員不僅數(shù)量上急遽增加,，而且其職業(yè)得以發(fā)展和細(xì)化,。

2．內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)達(dá),。

宋代的內(nèi)河綱運(yùn)在唐代轉(zhuǎn)般綱的基礎(chǔ)上又增加了直達(dá)綱，內(nèi)河航運(yùn)十分發(fā)達(dá),。

3．元代海漕的開拓,。

元代海漕的開拓是對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)河漕運(yùn)的一次大變革，近海運(yùn)輸方式產(chǎn)生了一批海漕船員,。

4．造船技術(shù)的精進(jìn),。

宋元船舶工藝先進(jìn)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，體勢(shì)龐大,，較之前代需要船員更多，分工更細(xì),。

5．航海技術(shù)的突破性提高,。

航海羅盤的應(yīng)用使中國(guó)古代航海由模糊階段邁進(jìn)到定量階段，航行區(qū)域更遠(yuǎn),，安全性大幅提高,，中國(guó)船員的影響和作用更大。

（二）以海貿(mào)和漕運(yùn)為中心的海員職業(yè)細(xì)化

1．宋代海外貿(mào)易船員,。

以綱首,、副剛、雜事,、火長(zhǎng)為中心,，分為貿(mào)易業(yè)務(wù)和操船業(yè)務(wù)兩類，船員的來源渠道多樣,，“入股”的雇募方式形成了獨(dú)特的利益團(tuán)體,，有利于船員隊(duì)伍的穩(wěn)定和發(fā)展。

2．宋代河運(yùn)船員,。

低級(jí)官吏統(tǒng)領(lǐng)下的民運(yùn)體系,，梢工、槔手,、招頭共同擔(dān)責(zé),，并有嚴(yán)格的法律規(guī)定。

3．元代遠(yuǎn)洋船員,。

與宋代海貿(mào)船員體系相承,，并且有所發(fā)展，增加了一些新的海員職事,，奠定了古代船員體系的基礎(chǔ),。

4．元代海漕船員。

征租民船與官督私運(yùn)，產(chǎn)生了一批半職業(yè)漕運(yùn)船員,。

（三）宋元時(shí)期的航海成就及主要航海人物

宋元時(shí)期是中國(guó)古代航海的第一個(gè)高峰,，不僅內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)，更為重要的是海上貿(mào)易繁盛,，主要的航海人物和海員在創(chuàng)造這些航海成就時(shí)的重要作用,。包括：

1．兩宋與高麗的海上交往。

2．宋元與日本的海上交往,。

3．宋元遠(yuǎn)洋航線的開辟,。

4．宋元主要航海人物：徐兢奉使高麗，朱清,、張瑄開海漕,，殷明略開新航路，亦黑迷失下南洋等,。

三,、明清（中前期）中國(guó)傳統(tǒng)帆船海員體系的完善

（一）明前期航海事業(yè)的空前繁榮

1．造船業(yè)興盛與航海技術(shù)精進(jìn)。

明初航海事業(yè)達(dá)到頂峰的背景因素,，官營(yíng)船廠遍及全國(guó)瀕海臨江處,，僅南京一地就有寶船廠、黃船廠,、龍江船廠,、馬船廠、快船廠等,，船舶種類齊全,，工藝先進(jìn)。

2．明初航海壯舉——鄭和下西洋,。

突出鄭和下西洋這一航海壯舉中船員的作用和價(jià)值,。

3．鄭和船隊(duì)的船員及管理。

鄭和下西洋船隊(duì)船員數(shù)量,；船員建制與構(gòu)成；船員分工及管理,；鄭和下西洋對(duì)船員體系完善的貢獻(xiàn),。

（二）“禁海”政策下明代海員的發(fā)展

1．“禁?！闭邔?duì)民間航海的影響與限制,。

朱元璋的“罷市舶、申海禁”,；朱棣在籌備官方航海的同時(shí)對(duì)民間航?！白窈槲涫吕巍保粡恼y(tǒng)初年到正德五年的“禁,、開”搖擺,；從正德六年到嘉靖末以防倭為由的嚴(yán)格海禁,；隆慶有限的開禁。

2．走私貿(mào)易與海商集團(tuán)的形成與壯大,。

小規(guī)模的散商與大規(guī)模的走私集團(tuán),；汪直、吳平,、曾一本,、林道乾、林鳳,、鄭芝龍等代表人物的走私活動(dòng),；民間航海貿(mào)易所達(dá)到的廣泛區(qū)域；突出民間航運(yùn)貿(mào)易及船員的發(fā)展,。

3．漕糧軍運(yùn)與“運(yùn)丁”管理,。

明代漕運(yùn)實(shí)行軍事化管理,由中央漕司統(tǒng)轄,其組織采取衛(wèi)所制和編甲連坐制,編隊(duì)運(yùn)行,以保證漕運(yùn)的暢通和安全。運(yùn)丁成為事實(shí)上第一批職業(yè)船員,。為保持現(xiàn)役運(yùn)軍的數(shù)額,明政府制定了簽補(bǔ)運(yùn)軍的原則和措施,，鼎盛時(shí)期漕運(yùn)運(yùn)軍達(dá)十?dāng)?shù)萬(wàn)人。

4．海員對(duì)防海御倭的貢獻(xiàn),。

明代抗倭斗爭(zhēng)中,，普通船員發(fā)揮了巨大的作用，戚繼光的戰(zhàn)船標(biāo)準(zhǔn)配置“每福船一只捕盜一名,，舵工二名,，繚手二名，扳招一名,，上斗一名,，椗手二名，上用甲長(zhǎng)五名,，每甲兵十名”,，各種船形有各種配置，船員各司其職,，協(xié)同作戰(zhàn),，保證了抗倭斗爭(zhēng)的勝利。

（三）清中前期傳統(tǒng)帆船海員體系的日臻完善

1．清代的禁海與開放,。

清初為防范鄭氏集團(tuán)的遷海政策,；康熙開禁后對(duì)民間貿(mào)易的限制：①對(duì)出海人員的限制②對(duì)出口商品的限制③對(duì)出海船只的限制④對(duì)海船配備武器的限制；落伍于時(shí)代的外貿(mào)政策,。

2．民間航運(yùn)及海員的曲折發(fā)展,。

鄭氏集團(tuán)的南洋貿(mào)易，康熙開禁后民間對(duì)日、對(duì)東南亞貿(mào)易,、沿海沙船運(yùn)輸業(yè)的繁榮,。

3．漕運(yùn)旗丁的發(fā)展變化。

清代漕運(yùn)承襲明制,，實(shí)行軍事化管理,維持著近十萬(wàn)職業(yè)水手的規(guī)模,。這些人為了生存而結(jié)成各種幫派，最初的目的具有明顯的互助共濟(jì)性,但到清中葉以后,逐漸轉(zhuǎn)向排它性和破壞性,從而對(duì)運(yùn)河兩岸廣大地區(qū)帶來了相當(dāng)嚴(yán)重的危害,。

4．引水制度的確立與專職引航員的產(chǎn)生,。

引航在我國(guó)有著悠久的歷史，南宋時(shí)期川江上有指引航向的“招頭”,；元朝在江陰設(shè)置“指淺提領(lǐng)”,，為裝運(yùn)“漕糧”的船舶指引航道，以避開暗礁淺灘,；明朝規(guī)定,，凡駛往南京的朝貢船舶，進(jìn)入長(zhǎng)江后先停泊于太倉(cāng)的“六國(guó)碼頭”,，由中國(guó)官員檢查后,，再由“指淺提領(lǐng)”指引駛往南京。清朝乾隆年間,，廣州成為世界各國(guó)與中國(guó)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的主要口岸,，進(jìn)出廣州港的外國(guó)船舶很多，在那里有一批專門為進(jìn)出港的外國(guó)商船提供引航服務(wù)的群體,，古代引水制度至此確立,。專職引水員的產(chǎn)生豐富了海員體系。

5．民間海員在軍事航海與官方航海中的重要作用,。

軍事航海中技術(shù)船員的配備與作用,；政治航海，例如出使琉球等屬國(guó)封舟上船員的作用,。

（四）我國(guó)古代的海員教育

1．發(fā)端于軍事航海的海員教育,。

明代水師分駐沿海與內(nèi)河要害地區(qū)，“有警則隨機(jī)策應(yīng),，無事則分投教習(xí)”,； 清代的軍事航海教育更進(jìn)一步，形成了水師定期操演制度化和“教習(xí)”專職化,。

2．民間海員的“學(xué)徒制”教育,。

從明末到清代,，東南沿海出現(xiàn)了許多世代經(jīng)營(yíng)海運(yùn)和海貿(mào)事業(yè)的家族,，通過招募學(xué)徒、招贅女婿或收養(yǎng)義子的方式傳襲技藝或生意。

3．《舟師繩墨》的教育理念及價(jià)值,。

明清時(shí)期具有航海教育工具書性質(zhì)的著作中,，林君升的《舟師繩墨》最為重要。主體內(nèi)容6個(gè)部分,，其中“捕盜事宜”和“眾兵事宜”是關(guān)于軍事技術(shù)教育的,，而“舵工事宜”“繚手事宜”“斗手事宜”和“碇手事宜”是關(guān)于航海技術(shù)教育的。

6. 關(guān)于帆船的

船錨是在停船靠岸時(shí),，為船體?？糠较蛘业綔?zhǔn)確的位置，起到強(qiáng)有力的固定作用,。

錨一般指船錨,，是錨泊設(shè)備的主要部件。鐵制的停船器具,，用鐵鏈連在船上,，把錨拋在水底，可以使船停穩(wěn),。

古代的錨是一塊大石頭,，或是裝滿石頭的簍筐，稱為”碇“,。碇石用繩系住沉入水底,，依其重量使船停泊。后來有木爪石錨,，即在石塊兩旁系上木爪,，靠重量和抓力使船停泊。中國(guó)南朝已有關(guān)于金屬錨的記載,。中國(guó)古代帆船使用四爪鐵錨,，這種錨性能優(yōu)良，在舢板和小船上仍有使用,。

現(xiàn)代錨用鑄鋼或鍛鋼制造,，主要有四種。

①有桿錨：錨爪和錨干通常為一整體,，并有一垂直于錨爪平面的橫桿,。有桿錨多為雙爪，有的是單爪,。使用時(shí)一爪嚙入土中較深,，抓力大，但因有橫桿,，收藏不便,，多用于小型船舶,。有桿錨主要類型有海軍錨（圖2）、單爪錨（圖3）佛山錨,、日式錨等,。

②無桿錨：錨爪和錨桿可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，無橫桿,。使用時(shí)兩個(gè)錨爪同時(shí)嚙入土中,，起錨和收藏方便，使用最為廣泛,。無桿錨中具有代表性的為霍爾錨（圖1）及其改良型斯貝克錨,。

③大抓力錨：錨爪寬大，可轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度,，錨頭或錨爪中部有突出的桿體,，起穩(wěn)定作用。因錨爪嚙土面積大,，抓力大,，適用于砂質(zhì)或土質(zhì)松軟的水底。大抓力錨主要類型有丹福斯錨,、馬氏大爪力錨,、快艇錨等。

④特種錨：形狀與一般錨不同,，如菌形錨,，錨頭呈菌狀或傘狀，嚙入土中較深,，抓力大,，不易移動(dòng),多用作長(zhǎng)期錨泊、定位用,，如作燈船,、浮筒、躉船等的固定錨,。

7. 帆船的精神理念

沒啥用,。

大自然是孩子們成長(zhǎng)的最好老師，而帆船又是借助大自然力量來提升孩子們智慧的完美載體,。因?yàn)榉旧聿灰揽咳魏蝿?dòng)力,，需要充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性才能前進(jìn)。

因此讓孩子參加一次帆船夏令營(yíng)體驗(yàn)?zāi)軌蚺囵B(yǎng)孩子的動(dòng)手能力, 團(tuán)結(jié)意識(shí)及磨練意志,，敢于創(chuàng)新冒險(xiǎn),，增加自信。同時(shí)航海過程中又蘊(yùn)含著海洋文明和環(huán)保理念,，能夠讓孩子們從小就樹立良好的環(huán)保意識(shí),。

當(dāng)孩子航行在海中,，他們需要利用海上或陸地上的東西作為參照物來辨別方向，知道這些,，孩子才能開始理解如何到達(dá)要去的地方，從而能夠感知周邊環(huán)境,，長(zhǎng)期下來孩子就有了良好的方向感,。

帆船學(xué)習(xí)中的一個(gè)重要內(nèi)容是在出海前做好充分的準(zhǔn)備。每天出海前孩子們都要組裝船只,，做好檢查,，一天的訓(xùn)練結(jié)束還要將船卸下，沖洗干凈后收好,。在這一過程中,，孩子能夠意識(shí)到事前的充分準(zhǔn)備和團(tuán)隊(duì)合作對(duì)成功來說必不可少。

8. 帆船的精神

帆船的寓意和象征意義：帆船寓意著一帆風(fēng)順,，更代表著年輕人對(duì)未來的向往和拼搏精神,。帆船在海洋上大風(fēng)大浪、變幻莫測(cè)的環(huán)境下生存并前進(jìn),，寓意著一個(gè)人不受困難阻礙,，去奮斗、拼搏,，象征執(zhí)著和勇氣,。

帆船是利用風(fēng)力前進(jìn)的船，是繼舟,、筏之后的一種古老的水上交通工具,，已有5000多年的歷史。

帆船的結(jié)構(gòu)包括：船體,、帆(主帆,、前帆、球帆),、桅桿,、橫桿、穩(wěn)向板,、舵等,，小配件有繚繩、卸克,、斜拉器,、滑輪等。

帆船是一種古老的水上交通運(yùn)輸工具,，作為娛樂活動(dòng)起源于16-17世紀(jì)的荷蘭,，從事帆船運(yùn)動(dòng)使人體魄強(qiáng)壯,、意志堅(jiān)韌、勇敢果斷,、身心健康,。