1. 原油海運費

     相比較海運比管道運費低,，海運的成本比管道運費低,。

         管道運輸  是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的運輸方式，是一種專門由生產(chǎn)地向市場輸送石油,、煤和化學(xué)產(chǎn)品的運輸方式,，是統(tǒng)一運輸網(wǎng)中干線運輸?shù)奶厥饨M成部分。有時候,，氣動管 也可以做到類似工作,，以壓縮氣體輸送固體艙，而內(nèi)里裝著貨物,。管道運輸石油產(chǎn)品比水運費用高,，但仍然比鐵路運輸便宜。大部分管道都是被其所有者用來運輸自有產(chǎn)品,。

2. 原油運輸船價格

原油從地下開采出來之后運輸?shù)叫枰牡胤街饕兴姆N方式：

管道運輸是最有效和最經(jīng)濟(jì)的方法,，但前期投資費用昂貴。

公路運輸只占原油運輸量的一小部分,。

鐵路運輸主要是將原油輸送到煉油廠,，或?qū)⒕毴剂陷斔偷较掠巍Ｍㄟ^這種方式運送大量油料是最理想的,，一般不會產(chǎn)生額外成本,。

油輪運輸，它與管道運輸相比是更有效和更經(jīng)濟(jì)的方法,。

3. 一船原油運費多少錢

國際油價與國內(nèi)油價的換算關(guān)系 國際油價××美圓/桶指的是國際上原油的價格,，并不是國內(nèi)成品油的價格，國內(nèi)是××元/升,。

換算關(guān)系1：國際油價是以桶為單位,，國內(nèi)以升為單位國。國際油價的一桶相當(dāng)于159升,，（這個數(shù)字非常準(zhǔn)確換算關(guān)系2：國際油價是以美圓為單位，國內(nèi)以人民幣為單位,，現(xiàn)在一美圓大約換6.8元人民幣,，（這個數(shù)字隨時間變化）。 換算關(guān)系3：國際油價指的是國際上原油的價格,，并不是國內(nèi)成品油的價格,。國內(nèi)油價指的是成品油的價格。國際上原油轉(zhuǎn)換成成品油的比例大約為1：0.9,，加上加工損耗,、原油進(jìn)口、加工成本,，比例大約為1：0.8,，以美國前幾年的數(shù)據(jù)為例,，當(dāng)時原油18美圓/桶，美國商人賣22美圓/桶,，比例大約為1：0.82,。美國的成品油質(zhì)量是高于國內(nèi)#97油的。（這個數(shù)字是根據(jù)國際上的平均水平算出,，中石油的數(shù)據(jù)找不到,，按理中國的勞動力成本更低，但是也可能中石油的加工成本特別高,，也未可知）根據(jù)以上換算關(guān)系國際油價100美圓/桶,，換算成#97國內(nèi)油價為100×6.8÷159÷0.8＝5.346元人民幣/升國際油價最高達(dá)到140美圓/桶時換算成#97國內(nèi)油價為7.484元人民幣/升。

目前國際油價為70美圓/桶左右時 換算成#97國內(nèi)油價為3.742元人民幣/升,。

4. 原油運到中國的每桶運費

看用多大的車了,，再就是分上不上高速，簡單講個中國石油運費公式（上下浮動10%）,。單程30KM以內(nèi)的40到45每噸也就是說10T就是400到450元每車單程31到80KM以內(nèi)的基本就是55每噸,。上高速的話上浮10%。

5. 原油海運運費多少錢一噸

世界上最大的石油航運線是北大西洋航線,，經(jīng)過波斯灣,，印度洋，南非好望角到大西洋,，再到西歐和美國,。

6. 成品油運費

中國成品油定價方法主要采用成本加成法，而美國等發(fā)達(dá)國家由于石油市場競爭激烈,，主要采用市場定價法,。

　　國內(nèi)成品油價格主要由四部分組成：原料成本(即剛才提到的原油價格)、煉油和化工成本利潤,、政府相關(guān)部門收取的稅費,、貿(mào)易商和加油站的成本利潤等。

　　在中國,，成品油的價格結(jié)構(gòu)中,，原材料成本約占30%，各種稅費約占48%,，煉油成本和利潤約占8%,，其余為貿(mào)易商和加油站的經(jīng)營成本和利潤。

　　中國成品油稅費比例低于世界平均水平,，德國為57%,，韓國為52%。當(dāng)然,，美國約占30%,，這使美國成為世界成品油的主要消費國,。一方面，高稅費旨在抑制石油消費,，提高石油利用效率,，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的；另一方面,，成品油大部分用于運輸,，因此高額的稅費也是為了給高速公路的養(yǎng)護(hù)和建設(shè)提供充足而穩(wěn)定的資金，從而解決高速公路養(yǎng)護(hù)和建設(shè)的融資問題,。

　　持續(xù)時間：10個工作日

　　規(guī)則：根據(jù)國際市場原油價格,，中國成品油價格將進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)價格調(diào)整幅度低于每噸50元時,，不做調(diào)整,，下一次價格調(diào)整累計或抵消。監(jiān)管有上限和下限：上限為130美元/桶,，下限為40美元/桶,。

　　目前，中國成品油價格的調(diào)整機(jī)制主要依賴于布倫特,，迪拜和米納斯,，三種國際石油類型，采用這三個地方原油現(xiàn)貨價格的加權(quán)平均值：布倫特： 迪拜： 米納斯=4:3,。成品油定價以原油成本定價為基礎(chǔ),，加上關(guān)稅、消費稅,、增值稅,、運費、煉油成本和適當(dāng)?shù)睦麧櫬?。形成零售國?nèi)成品油的基準(zhǔn)價格

　　中國成品油價格由國家控制,，實行“每10個工作日調(diào)整一次”的原則，與國際市場價格逐月掛鉤,，即國內(nèi)成品油價格根據(jù)國際油價走勢每10個工作日調(diào)整一次,。十個工作日內(nèi)，國際油價累計上漲,，國內(nèi)油價調(diào)整一次。十個工作日內(nèi),，國際油價累計下跌,，國內(nèi)油價下跌并調(diào)整一次。當(dāng)汽油和柴油的價格調(diào)整到每噸50英鎊以下時,，

　　當(dāng)國際市場原油價格與高于每桶130美元的國內(nèi)成品油價格掛鉤時,，汽油和柴油的最高零售價格未被提及或提及較少,；當(dāng)價格低于40美元時，最高零售價格不會下降,，并規(guī)定當(dāng)國際市場原油價格低于40美元的下限控制時,，未經(jīng)調(diào)整的成品油價格將計入風(fēng)險準(zhǔn)備金，即成品油定價機(jī)制中的“最高價格”和“最低價格”,。

　　設(shè)定上限的目的是為了保護(hù)車主和消費者的利益,，避免漲幅過多

　　設(shè)置下限是為了保持石油行業(yè)上下游企業(yè)的正常運行，保證正常的市場供應(yīng),。

　　以上就是關(guān)于我國成品油定價機(jī)制以及具體規(guī)則的全部內(nèi)容,。

7. 原油海上運輸成本

一般情況下，從原油煉制成成品油的成本大約是原油價格的30%,，銷售,、運輸?shù)攘魍ōh(huán)節(jié)成本大約為原油的15%，7.33桶原油相當(dāng)于1噸原油,，若按1美元兌6.25元人民幣計算,，1噸國際原油煉制成成品油的價格為：1噸X7.33（桶）X45（美元/桶）X6.25（人民幣元/美元）X（1+30%+15%）=2989元人民幣/噸。

8. 原油海運價格

7700-9000美元左右,。

以從上海吳淞港碼頭出發(fā)為例,，目的地以中東著名石油港口科威特港為例，不同的海運公司的費用可能會有所區(qū)別,，但相差不大,。一般按照貨物的體積計算。通常情況下,，每立方米的價格在25美元左右,。所以如果走貨輪從上海到中東海運費用大概在7700~9000美元左右。

9. 原油運輸運費

2021年運輸費稅率一般納稅人是9%,，;小規(guī)模納稅人運輸服務(wù)稅率是3%,。

　　根據(jù)《財政部 稅務(wù)總局 海關(guān)總署 關(guān)于深化增值稅改革有關(guān)政策的公告》(財政部稅務(wù)總局海關(guān)總署公告2019年第39號)第一條規(guī)定：

　　自2019年4月1日起，增值稅一般納稅人發(fā)生增值稅應(yīng)稅銷售行為或者進(jìn)口貨物,，原適用16%稅率的,，稅率調(diào)整為13%;原適用10%稅率的，稅率調(diào)整為9%,。

　　自2019年4月1日起,，一般納稅人適用9%稅率的行業(yè)和應(yīng)稅行為如下：

　　一、交通運輸,、郵政,、基礎(chǔ)電信、建筑、不動產(chǎn)租賃服務(wù),，銷售不動產(chǎn),，轉(zhuǎn)讓土地使用權(quán);

　　二、銷售或者進(jìn)口下列貨物,，稅率為9%：

　　1)糧食等農(nóng)產(chǎn)品,、食用植物油、食用鹽;

　　2)自來水,、暖氣,、冷氣、熱水,、煤氣,、石油液化氣、天然氣,、二甲醚,、沼氣、居民用煤炭制品;

　　3)圖書,、報紙,、雜志、音像制品,、電子出版物;

　　4)飼料,、化肥、農(nóng)藥,、農(nóng)機(jī),、農(nóng)膜;

　　5)國務(wù)院規(guī)定的其他貨物。

10. 原油海運費用

世界上最大原油海運公司是招商輪船公司,。

目前該公司運營管理的原油運輸船隊達(dá)到37艘（含代管 3 艘）,，船隊規(guī)模穩(wěn)居世界第一。

公司主營業(yè)務(wù)涉及原油運輸,、干散貨運輸,、LNG運輸及滾裝運輸，而通過公司大規(guī)模的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移及資源投入,，公司擁有的VLCC（超大型油輪）和VLOC（大型礦砂船）船隊規(guī)模達(dá)世界第一,。