1. 大型鉆井平臺(tái)

移動(dòng)式平臺(tái)：坐底式平臺(tái)、自升式平臺(tái),、鉆井船,、半潛式平臺(tái),、張力腿式平臺(tái),、牽索塔式平臺(tái),。

（2）固定式平臺(tái)：導(dǎo)管架式平臺(tái)、混凝土重力式平臺(tái),、深水順應(yīng)塔式平臺(tái),。就是這樣

2. 最先進(jìn)的鉆井平臺(tái)

“海洋石油982”是新一代半潛式海上石油鉆井平臺(tái)，是繼“海洋石油981”和“興旺號(hào)”后又一深水利器,，整個(gè)鉆井平臺(tái)長(zhǎng)104.5米,，寬70.5米，高105.8米,，最大作業(yè)水深1500米,，最大鉆井深度9144米，配備了最先進(jìn)的定位系統(tǒng),，最大可抗16級(jí)臺(tái)風(fēng),。

能滿足全世界最苛刻的鉆井平臺(tái)建造標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)操作過(guò)程實(shí)現(xiàn)機(jī)械化,，智能化,，讓作業(yè)更加安全和高效，飛機(jī)坪可降大型直升機(jī),，整個(gè)鉆井平臺(tái)最大航速達(dá)到18公里,，作業(yè)可覆蓋南海，東南亞等高溫,，高濕海域,。

3. 大型鉆井平臺(tái)有哪些

2021年2月13日，由煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋工程有限公司設(shè)計(jì)建造的全球最先進(jìn)超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺(tái)“藍(lán)鯨1號(hào)”在山東煙臺(tái)正式命名交付,，這是我國(guó)船廠在海洋工程超深水領(lǐng)域的首個(gè)“交鑰匙”工程,。

該鉆井平臺(tái)長(zhǎng)117米，寬92.7米,，高118米,，最大作業(yè)水深3658米，最大鉆井深度15240米,，配備DP3動(dòng)力定位系統(tǒng),，入級(jí)挪威船級(jí)社，是目前全球作業(yè)水深,、鉆井深度最深的半潛式鉆井平臺(tái),，適用于全球深海能源勘探作業(yè)。

4. 大型鉆井平臺(tái)圖片

看是鉆什么井了 如海上天然氣鉆井平臺(tái)有幾千到上萬(wàn)個(gè)平方,。

自升式鉆井平臺(tái) 由平臺(tái),、樁腿和升降機(jī)構(gòu)組成，平臺(tái)能沿樁腿升降，一般無(wú)自 海上鉆井平臺(tái) 航能力,。1953年美國(guó)建成第一座自升式平臺(tái),，這種平臺(tái)對(duì)水深適應(yīng)性強(qiáng)，工作穩(wěn)定性良好,，發(fā)展較快,，約占移動(dòng)式鉆井裝置總數(shù)的1/2。工作時(shí)樁腿下放插入海底,，平臺(tái)被抬起到離開(kāi)海面的安全工作高度,，并對(duì)樁腿進(jìn)行預(yù)壓，以保證平臺(tái)遇到風(fēng)暴時(shí)樁腿不致下陷,。完井后平臺(tái)降到海面,，拔出樁腿并全部提起，整個(gè)平臺(tái)浮于海面,，由拖輪拖到新的井位。半潛式鉆井平臺(tái) 上部為工作甲板,，下部為兩個(gè)下船體,，用支撐立柱連接。工作時(shí)下船體潛入水中,，甲板處于水上安全高度,，水線面積小，波浪影響小,，穩(wěn)定性好,、自持力強(qiáng)、工作水深大,，新發(fā)展的動(dòng)力定位技術(shù)用于半潛式平臺(tái)后,，工作水深可達(dá)900～1200米 。半潛式與自升式鉆井平臺(tái)相比,，優(yōu)點(diǎn)是工作水深大,，移動(dòng)靈活；缺點(diǎn)是投資大,，維持費(fèi)用高,，需有一套復(fù)雜的水下器具，有效使用率低于自升式鉆井平臺(tái),。

5. 大型鉆井平臺(tái)怎么裝船

隨著我們國(guó)家一個(gè)個(gè)的超級(jí)工程建成,，中國(guó)的重型裝備制造水平飛速發(fā)展，在世界各地都能見(jiàn)到中國(guó)重型裝備的身影,，在這一領(lǐng)域已經(jīng)超越了歐美國(guó)家,，這其中振華重工就是典型代表。

振華重工，公司總部在上海,，長(zhǎng)興島,，南通，江陰等地有8個(gè)生產(chǎn)基地,，是世界上最大的重型裝備制造商,，主要生產(chǎn)大型集裝箱設(shè)備機(jī)械，散貨裝卸機(jī)械及大型鋼橋等,，在全球港口機(jī)械市場(chǎng)連續(xù)19年位居第一,，訂單數(shù)量占據(jù)全球80%。

振華重工發(fā)展歷史

振華重工從成立時(shí)只有十幾個(gè)人,，現(xiàn)在發(fā)展到擁有員工4萬(wàn)多人,，港口機(jī)械進(jìn)入全球78個(gè)國(guó)家和地區(qū)的150多個(gè)港口，這其中離不開(kāi)公司的創(chuàng)始人管彤賢的付出,，他在59歲退休后創(chuàng)辦了振華港機(jī),，經(jīng)過(guò)不斷的創(chuàng)新，埋頭苦干,，擊敗了諸多強(qiáng)手,，將中國(guó)從最大的集裝箱起重機(jī)進(jìn)口國(guó)，變成最大的出口國(guó),，公司取名叫“振華”也顯示了他強(qiáng)烈的愛(ài)國(guó)主義情懷,。

1992年上海振華機(jī)械股份有限公司（ZPMC)成立,，同年港口設(shè)備進(jìn)入加拿大市場(chǎng),，標(biāo)志著振華品牌邁進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)。

1995年改建世界上最大的叉裝船“振華2”,。

1998年港機(jī)訂單總額居同行業(yè)首位,。

2006年港機(jī)市場(chǎng)份額占全球70%，亞洲最大的4000噸起重船建成,。

2013年振華重工首座鉆井平臺(tái)成功交船。

2017年世界上最大的單體自動(dòng)化碼頭--洋山四期,，和亞洲最大的自動(dòng)化碼頭--青島港開(kāi)港,。

振華主要產(chǎn)品

振華30是世界上最大的單臂回旋起重船,，起重重量12000噸，總重量14萬(wàn)噸,，該船可以360度旋轉(zhuǎn),，有12個(gè)推進(jìn)器，排水量達(dá)到24萬(wàn)噸,，體量超過(guò)了全世界現(xiàn)役所有航空母艦，這個(gè)巨無(wú)霸不但力氣大而且吊裝精度也高,，在港珠澳大橋吊裝重達(dá)6000噸的沉管接頭,，最終達(dá)到了1.5厘米的精度,，讓世界驚嘆。

自動(dòng)化碼頭,，我們想象的碼頭是一片繁忙嘈雜的景象,，但是振華重工建設(shè)的自動(dòng)化碼頭卻是“空無(wú)一人”，只有很多電動(dòng)無(wú)人車(chē)在有序的搬運(yùn)集裝箱,，從運(yùn)輸船?？看a頭到把集裝箱放到指定堆場(chǎng)，所有設(shè)備的每個(gè)動(dòng)作,，都是由振華重工研發(fā)的碼頭設(shè)備控制系統(tǒng)來(lái)完成的,，全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,，能夠提高50%的工作效率，也更加節(jié)能環(huán)保,，自動(dòng)化碼頭是在人工智能發(fā)展下進(jìn)行的碼頭革命，振華重工也成為自動(dòng)化碼頭的領(lǐng)導(dǎo)者,。

天鯤號(hào)是世界上最先進(jìn)的挖泥船,，被人稱為“造島神器”,，挖泥深度可達(dá)6.5米至35米,，鉸刀功率6600千瓦,，配備了4種挖不同土質(zhì)的鉸刀，能以每小時(shí)6000立方米的速度將海沙,，巖石及海水混合物輸送到最遠(yuǎn)6000米的地方,，這個(gè)速度一天就能堆出足球場(chǎng)的面積,，它實(shí)現(xiàn)了全智能化,，可自動(dòng)定位,，自動(dòng)挖泥作業(yè),。

振華重工還有如5000米深水鋪管船,，智能立體停車(chē)庫(kù)，半潛船，海洋鉆井平臺(tái),，為世界上建設(shè)的橋梁,，風(fēng)電提供特型鋼結(jié)構(gòu)，自動(dòng)化焊接獲得多項(xiàng)專利，這一臺(tái)臺(tái)設(shè)備成為國(guó)之重器,，也彰顯了振華重工在智能制造領(lǐng)域的真正實(shí)力,。

振華重工設(shè)備走向世界

中國(guó)重型機(jī)械制造從最開(kāi)始的重金買(mǎi)進(jìn)，模仿加工制造,，被國(guó)外客戶看不起以質(zhì)量差而被拒絕,，到后來(lái)通過(guò)創(chuàng)新不斷向高端發(fā)展，不斷超越已成為行業(yè)佼佼者,，到現(xiàn)在客戶都選擇振華重工,，世界各地都能看到中國(guó)重型機(jī)械設(shè)備,。

2014年韓國(guó)世越號(hào)郵輪沉沒(méi)，打撈工作由于沒(méi)有找到能吊起世越號(hào)的1萬(wàn)噸設(shè)備而一直拖延,，當(dāng)時(shí)如此規(guī)模的起重船國(guó)際上寥寥無(wú)幾,，最后韓國(guó)政府與上海打撈局簽訂打撈合同,，最終由振華30成功的把世越號(hào)打撈上來(lái)。

不但是在民用建造方面,，在軍事建造上也能看到振華重工的身影,，美國(guó)最先進(jìn)的朱姆沃爾特號(hào)驅(qū)逐艦，是美國(guó)新一代海軍驅(qū)逐艦,，在美國(guó)對(duì)外公布的建造情況時(shí),，可以看到在吊裝上層建造的吊機(jī)上有SPMC（原是上海港機(jī)現(xiàn)被振華重工收購(gòu)）的字樣。

在英國(guó)海軍命名儀式上,，伊麗莎白女王號(hào)航母船塢所用的龍門(mén)吊上,，也出現(xiàn)了上海振華的字樣，這是英國(guó)為了建造航母,，花1200萬(wàn)英鎊從振華重工定購(gòu)的,，這是英國(guó)造船歷史上起吊重量最大設(shè)備，可以吊起1000噸的部件,，現(xiàn)在所有的航母建造都是分段模塊化建造,，先是在各個(gè)船場(chǎng)分段或大部件建造，最后到船塢內(nèi)組裝,，在整個(gè)航母建造過(guò)程中都需要大型起吊設(shè)備,。

當(dāng)年西方國(guó)家用堅(jiān)船利炮打開(kāi)中國(guó)的國(guó)門(mén)，后來(lái)又對(duì)中國(guó)進(jìn)行武器禁運(yùn),，技術(shù)封鎖,，現(xiàn)在不得不用中國(guó)設(shè)備制造艦船，中國(guó)通過(guò)自力更生取得了輝煌的成果,，相互所扮演的角色已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化,。

德國(guó)制造都是以高標(biāo)準(zhǔn)，高門(mén)檻著稱,，但德國(guó)的港機(jī)設(shè)備大多來(lái)自上海振華重工,，這是德國(guó)制造業(yè)唯一退出的重型設(shè)備制造領(lǐng)域。

當(dāng)今世界傳統(tǒng)制造業(yè)正在面臨巨大變革,，開(kāi)始向數(shù)字化,，智能化轉(zhuǎn)型，振華重工也沒(méi)有止步,，自動(dòng)化碼頭推出了第四代,，船舶岸橋大部件自動(dòng)化焊接，攜手微軟進(jìn)行港口大數(shù)據(jù)管理,，開(kāi)始海洋工程裝備制造,，現(xiàn)在的振華重工不止是制造公司更是一家服務(wù)公司，從港口設(shè)計(jì),，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，碼頭運(yùn)營(yíng),，提供設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，成為系統(tǒng)總承包商,，建設(shè)成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界卓越公司,。

6. 最大鉆井平臺(tái)

2017年2月13日，煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋工程有限公司（簡(jiǎn)稱“中集來(lái)福士”）建造的全球最先進(jìn)超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺(tái)“藍(lán)鯨1號(hào)”在煙臺(tái)命名交付,，這是中國(guó)船廠在海洋工程超深水領(lǐng)域的首個(gè)“交鑰匙”工程,，具有里程碑意義。該平臺(tái)將由Blue Whale聯(lián)合中國(guó)石油集團(tuán)海洋工程有限公司（簡(jiǎn)稱“中油?！保┕餐男蟹?wù)合同,，進(jìn)行海洋能源勘探。

據(jù)悉,，“藍(lán)鯨1號(hào)”是中集來(lái)福士又一個(gè)“交鑰匙”項(xiàng)目,，完成了從設(shè)計(jì)到采購(gòu)、生產(chǎn),、調(diào)試至最終交付的總承包建造,，并順利通過(guò)中油海安全運(yùn)營(yíng)管理體系認(rèn)證，交付后即刻投入作業(yè),。該平臺(tái)采用Frigstad D90基礎(chǔ)設(shè)計(jì),，由中集來(lái)福士完成全部的詳細(xì)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì),、建造和調(diào)試,，配備DP3動(dòng)力定位系統(tǒng)，入級(jí)挪威船級(jí)社,。平臺(tái)長(zhǎng)117米,，寬92.7米，高118米,，最大作業(yè)水深3658米,，最大鉆井深度15240米，是目前全球作業(yè)水深,、鉆井深度最深的半潛式鉆井平臺(tái),，適用于全球深海作業(yè)。與傳統(tǒng)單鉆塔平臺(tái)相比,，“藍(lán)鯨1號(hào)”配置了高效的液壓雙鉆塔和全球領(lǐng)先的西門(mén)子閉環(huán)動(dòng)力系統(tǒng),，可提升30%作業(yè)效率，節(jié)省10%的燃料消耗,。

7. 大型鉆井平臺(tái)示意圖

松散巖類(lèi)空隙水僅在區(qū)內(nèi)地勢(shì)較低的低洼地段零星分布,，地下水主要為第四系孔隙潛水，其動(dòng)態(tài)極不穩(wěn)定，埋深較淺,，水質(zhì)易受周?chē)h(huán)境影響，供水意義不大,。

基巖裂隙水在區(qū)內(nèi)廣泛分布,。主要分布于各向斜及背斜軸部和區(qū)內(nèi)基巖網(wǎng)狀風(fēng)化帶中。地下水主要賦存在淺部風(fēng)化帶裂隙中,，地下水分布普遍,、埋藏淺，但水量貧乏,。

碎屑巖類(lèi)裂隙孔隙水（承壓水）主要分布在向斜兩翼,。含水層主要為泥巖互層，砂巖為透水層,，泥巖為相對(duì)隔水層,，形成疊置的多層互無(wú)水力聯(lián)系的層間承壓含水層，具向斜自流盆地儲(chǔ)水構(gòu)造特征,，多數(shù)承壓,，少數(shù)自流。其單井水量大,，水質(zhì)較好,，且水質(zhì)不易受周?chē)h(huán)境影響。是打井工程布置的主要對(duì)象,。

包氣帶水

包氣帶水處于地表面以下潛水位以上的包氣帶巖上層中,，包括土壤水、沼澤水,、上層滯水以及基巖風(fēng)化殼（粘土裂隙）中季節(jié)性存在的水,。包氣帶水的主要特征是受氣候控制，季節(jié)性明顯,，變化大,，雨季水量多，旱季水量少,，甚至干涸,。

包氣帶水對(duì)農(nóng)業(yè)有很大意義，對(duì)建筑工程有一定影響,。

8. 大型鉆井平臺(tái)圖片大全

在山東煙臺(tái),，全球最大的海上鉆井平臺(tái)“藍(lán)鯨2號(hào)”即將迎來(lái)首航。這是中國(guó)獨(dú)創(chuàng)的深海利器,。

　　這個(gè)海上巨無(wú)霸,，有37層樓高，甲板有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大。它可以在水深超過(guò)3000米的海域作業(yè),，最大鉆井深度15240米,，世界上其它海洋石油裝備無(wú)人能及。

　　藍(lán)鯨二號(hào)要完成18天的遠(yuǎn)航,，至少需要20桶重達(dá)4噸的機(jī)油,，4500桶重達(dá)765噸的柴油，這樣的裝載能力,，讓“藍(lán)鯨2號(hào)”能夠承擔(dān)各種復(fù)雜作業(yè),，它裝載的設(shè)備有2萬(wàn)7千多臺(tái)，比普通鉆井平臺(tái)多出一倍,。