1. 船舶缺陷代碼16

就是整個(gè)船舶的主甲板是一層的,。像散貨船、礦石礦砂船,，集裝箱船等等,，縱貫船舶首尾方向的甲板是一層的,。帶來的結(jié)果是縱向方向一個(gè)貨艙就一個(gè)艙室。但像雜貨船這種,，可能是二層甲板船舶或者三層甲板船舶,。沿首尾方向的甲板有上下兩側(cè)或者三層，一個(gè)貨艙就分為上下兩層的二層艙艙室和底艙艙室或者是上中下三層的上二層艙艙室,、中間艙室和底艙艙室,。

現(xiàn)在大部分大宗散貨船,、集裝箱船舶都是單層甲板的船舶。

優(yōu)點(diǎn)是空出了大體積艙室,，有利于多裝貨,，減小虧艙。但單層甲板船舶的缺點(diǎn)是,，強(qiáng)度方面偏弱,。

就目前航運(yùn)業(yè)流行的船舶設(shè)計(jì)來看，單層甲板船舶的強(qiáng)度一般都符合船體強(qiáng)度的要求,。

2. 船舶缺陷代碼01

優(yōu)點(diǎn)：

第一,，使用全電推進(jìn)有利于艦船節(jié)省空間。相對(duì)于老式的推進(jìn)方式,，全電推進(jìn)的船舶沒有了傳動(dòng)軸與許多齒輪,。而在一般的船舶上，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度往往占一艘船總長(zhǎng)度的五分之二,。通過取消這些設(shè)備,，艦艇內(nèi)部將會(huì)空出許多空間。這樣既能夠有較多的空間安裝更多的設(shè)備,，也能夠?yàn)槲磥淼母难b留下冗余,。而且這樣，一艘軍艦?zāi)軌蛘嬲南駱犯叻e木一樣拼起來,，也就是我們常說的“模塊化”建造,。

第二，有利于使艦艇的操控更加容易,。使用電推的艦船自動(dòng)化程度是非常高的,，這得益于電子終端控制的優(yōu)越性。它就像一輛電動(dòng)汽車一樣,，起步的速度總是比油動(dòng)車要快,。這樣既能夠保證艦艇能夠在戰(zhàn)備時(shí)以一種較快的速度迎敵，也有利于艦艇在在海上的機(jī)動(dòng)更加靈活,。說完了優(yōu)點(diǎn),，我們來說一說缺點(diǎn),。首先,，由于電推系統(tǒng)的動(dòng)力傳輸是通過高壓輸電線來完成的，在戰(zhàn)時(shí)一旦輸電系統(tǒng)被敵方打斷,，那么縱然它的設(shè)計(jì)性能是多么的優(yōu)秀,，在這時(shí)只是一個(gè)漂浮在海上的活靶子。

其次,，當(dāng)艦艇斷電后,，艦艇上對(duì)電力依賴性極高的各種武器和設(shè)備也會(huì)同時(shí)癱瘓,。一旦斷電，這些東西平時(shí)雖說武德充沛,，但這時(shí)就是一個(gè)就像是被人看著的模型一樣,。對(duì)電力依賴較高的船被斷電之后的慘狀可以參考二戰(zhàn)時(shí)北卡羅來納號(hào)的遭遇，它在海戰(zhàn)中被擊中發(fā)電機(jī)斷電后,，整艘船無法進(jìn)行最基本的還擊,，以至于被霧島號(hào)戰(zhàn)列艦重創(chuàng)。

3. 船舶缺陷代碼46

船舶rso是船舶保安員的簡(jiǎn)稱,。公司應(yīng)在每艘船上任命一名船舶保安員,，該保安員可以是專職，也可以是兼職,。船舶保安員必須具備涉及船舶保安的所有方面的知識(shí)并接受相應(yīng)的培訓(xùn),。

船舶保安員的職責(zé)和責(zé)任包括但不限于：

（1）熟悉并貫徹執(zhí)行公司的保安方針。

（2）熟悉船舶保安計(jì)劃中的主要規(guī)定,。

（3）定期對(duì)船舶進(jìn)行保安檢查,，確保適當(dāng)?shù)谋０泊胧┑靡员３帧?/p>

（4）保管船舶保安計(jì)劃，并監(jiān)督對(duì)船舶保安計(jì)劃的實(shí)施,。

（5）與船上其他人員,、相關(guān)港口設(shè)施保安員協(xié)調(diào)貨物和船舶備件裝卸中的保安事項(xiàng)。

（6）對(duì)船舶保安計(jì)劃提出修改建議,。

（7）向公司保安員報(bào)告在內(nèi)部審核,、定期評(píng)審、保安檢查和符合性審核期間所確定的缺陷和不符合項(xiàng),，并實(shí)施相應(yīng)的糾正行動(dòng),。

（8）加強(qiáng)船上人員的保安意識(shí)和警惕性。

（9）為船上人員提供適當(dāng)?shù)谋０才嘤?xùn),。

（10）報(bào)告所有保安事件,。

（11）與公司保安員和相關(guān)港口設(shè)施保安員協(xié)調(diào)實(shí)施船舶保安計(jì)劃。

（12）確保正確操作,、測(cè)試,、校準(zhǔn)和保養(yǎng)船舶保安設(shè)備(如有)。

（13）記錄船舶保安計(jì)劃涉及的保安活動(dòng)并按主管機(jī)關(guān)規(guī)定的最低期限保存在船上,。

（14）根據(jù)船長(zhǎng)授權(quán),，代表船舶簽署并提交保安聲明。

4. 船舶缺陷代碼行動(dòng)代碼

原因有：主軸油封損壞或軸有缺陷,、劃痕,；內(nèi)部泄漏過大，造成油封處壓力增大,，而將油封損傷或沖出,；泄油管過細(xì)過長(zhǎng),，使密封處漏油；

泵的外接油管松動(dòng),，管接頭損傷,，密封墊老化或產(chǎn)生裂紋；變量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)螺栓松動(dòng),，密封破損,；高壓柱塞泵清洗機(jī)鑄鐵泵殼有砂眼或焊接不良。

高壓油泵的作用是：可以提高燃油壓力,，使燃油得到充分燃燒,；可以高壓噴射來達(dá)到較佳的霧化效果；可以作為千斤頂,、鐓頭

5. 船舶缺陷代碼46 需要提交哪些

船舶滯留錄入系統(tǒng)能修改,，但是需要海事部門執(zhí)法人員修改。目前海事部門內(nèi)部管理比較嚴(yán)格,，需要修改滯留項(xiàng)的情況有以下幾種情況:一是船舶有充分證據(jù)或者理由證明缺陷不需要滯留,；

二是有滯留項(xiàng)目，經(jīng)海事部門復(fù)查合格后解除滯留,，船舶可以正常出港,。另外修改滯留項(xiàng)需要錄入人員賬號(hào)修改，其他人員不能修改,。

6. 船舶缺陷代碼

四客一危包括：客渡船,、客滾船、高速客船,、旅游船和危險(xiǎn)品運(yùn)輸船,。

四客一危是水運(yùn)的核心，很多水運(yùn)段經(jīng)常對(duì)四客一危進(jìn)行安全檢查,，以確保水運(yùn)安全,。按照相關(guān)要求切實(shí)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)客船檢查率,、無遺留缺陷率均達(dá)到100%,。重點(diǎn)是對(duì)轄區(qū)所有航線客輪，檢查船載電子海圖,、AIS符合性及航行設(shè)備維修保養(yǎng)等情況,，杜絕客輪“帶病運(yùn)行”情況發(fā)生；檢查船員對(duì)世博管控相關(guān)要求,、船舶關(guān)鍵性操作等方面的熟悉程度,，確保船舶安全運(yùn)行,。