1. 船舶推進(jìn)系統(tǒng)的組成

水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成有以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地,。他是以水域包括海洋,、河流和湖泊為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種運(yùn)輸方式。

水運(yùn)至今仍是世界許多國家最重要的運(yùn)輸方式之一,。為保證旅客安全,，客船應(yīng)具有良好的平穩(wěn)性、抗沉性,，且船體結(jié)構(gòu)必須設(shè)置雙層底,，同時(shí)還應(yīng)設(shè)有足夠數(shù)量的消防、通信,、救生等設(shè)備,；客船―般有較高的航速和較大的功率儲(chǔ)備；為改善船舶操縱性,，客船通常采用雙螺旋槳推進(jìn),，以便其中一個(gè)推進(jìn)器發(fā)生故障時(shí),，另一個(gè)推進(jìn)器仍能保證船舶繼續(xù)航行。

2. 船舶推進(jìn)系統(tǒng)分類

電力推進(jìn)是指綜合全電力推進(jìn)系統(tǒng),，是一種船舶推進(jìn)系統(tǒng)的布置,，使得燃?xì)廨啓C(jī)或柴油發(fā)電機(jī)或兩者都產(chǎn)生三相電，然后將其用于大功率電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳或噴水推進(jìn)器,。

可以消除發(fā)動(dòng)機(jī)與推進(jìn)器之間的連接,，發(fā)動(dòng)機(jī)放置更加自由。發(fā)動(dòng)機(jī)與船體之間聲學(xué)解耦,，以此減少噪音,，并減輕重量和體積。

降低聲學(xué)特征對(duì)需要避免被發(fā)現(xiàn)的海軍艦船和需要為乘客提供愉快體驗(yàn)的游輪而言尤其重要,。

3. 船舶推進(jìn)系統(tǒng)的組成部分

船電推進(jìn)器工作原理是螺旋槳由推進(jìn)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng),，是常用的電力推進(jìn)方式。主要發(fā)電機(jī)除供電動(dòng)機(jī)外,，有時(shí)能供給船舶電網(wǎng)使用,。

聯(lián)合電力推進(jìn)裝置

螺旋槳由電動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)聯(lián)合推進(jìn)，它有四種工況：

①螺旋槳由推進(jìn)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)（主機(jī)螺旋槳脫開）,，作低速運(yùn)行,。

②螺旋槳由主機(jī)帶動(dòng)（電機(jī)脫開）。

③螺旋槳由主機(jī)與推進(jìn)電動(dòng)機(jī)共同帶動(dòng),，作高速運(yùn)行,。

④在航行時(shí)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)由主軸帶動(dòng)，作發(fā)電機(jī)運(yùn)行,，發(fā)電給電網(wǎng),。

輔助電力推進(jìn)裝置

主發(fā)電機(jī)用來供電給主要工作機(jī)械，而在航行時(shí),，主要工作機(jī)械不工作,，主發(fā)電機(jī)供電給推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，推進(jìn)船舶,。這種裝置用在自航式起重船,、挖泥船、水上各種工程船等,。

特殊電力推進(jìn)裝置

主機(jī)工作時(shí),，除帶動(dòng)螺旋槳外，還帶動(dòng)推進(jìn)電動(dòng)機(jī),，推進(jìn)電動(dòng)機(jī)實(shí)際上用作軸帶發(fā)電機(jī),，供電給蓄電池充電；主機(jī)不工作時(shí)由蓄電池供電給推進(jìn)電動(dòng)機(jī),。

主動(dòng)舵電力推進(jìn)裝置

為了獲得良好的船舶低速回轉(zhuǎn)性能,，可在舵版內(nèi)裝設(shè)潛水電動(dòng)機(jī),，由電網(wǎng)供電后帶動(dòng)一小螺旋槳，即成主動(dòng)舵,。

4. 船舶推進(jìn)系統(tǒng)的組成包括

ABB公司的全名是Asea Brown Boveri,，中文名稱為：艾波比集團(tuán)公司。這家公司是ABB是全球電網(wǎng),、電氣產(chǎn)品,、工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人及運(yùn)動(dòng)控制領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè),。ABB全球業(yè)務(wù)劃分為四大事業(yè)部,，每個(gè)事業(yè)部由專注于不同行業(yè)和產(chǎn)品類別的具體業(yè)務(wù)單元構(gòu)成。具體如下：

1,、電網(wǎng)事業(yè)部：提供電力和自動(dòng)化產(chǎn)品,、系統(tǒng)、服務(wù)和軟件解決方案,，覆蓋電力價(jià)值鏈的發(fā)電,、輸電和配電領(lǐng)域,。產(chǎn)品包括電網(wǎng)接入,、輸電、配電,、自動(dòng)化解決方案和全范圍的高壓產(chǎn)品及變壓器,。

2、電氣產(chǎn)品事業(yè)部：包括電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施,、光伏逆變器,、模塊化變電站、配電自動(dòng)化,、終端配電保護(hù),、開關(guān)插座、開關(guān)設(shè)備,、配電柜,、配電箱、電氣安裝,、測(cè)量和傳感以及控制等產(chǎn)品,。

3、工業(yè)自動(dòng)化事業(yè)部：行業(yè)解決方案包括交鑰匙工程,，控制系統(tǒng),，測(cè)量產(chǎn)品，全生命周期服務(wù),，外包維護(hù)和行業(yè)特定產(chǎn)品(例如船舶推進(jìn)系統(tǒng),、礦山起重機(jī),渦輪增壓器和紙漿測(cè)試設(shè)備),。

4、機(jī)器人及運(yùn)動(dòng)控制事業(yè)部：主要產(chǎn)品包括電機(jī),、發(fā)電機(jī),、變頻器、機(jī)械動(dòng)力傳動(dòng)裝置,、機(jī)器人,、風(fēng)電和牽引變流器等。

5. 船舶推進(jìn)裝置組成

船舶動(dòng)力系統(tǒng)是主機(jī),，主機(jī)是推動(dòng)船舶運(yùn)動(dòng)的機(jī)器,，那么什么來保障主機(jī)正常工作呢，那得靠燃油,，滑油淡水,，海水冷卻主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生汩高溫，提供這些運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備正常工作所需要的動(dòng)力一一電,，那電從何來,，這就講到車，輔機(jī),，它也是一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，但馬力小于主機(jī)，它帶動(dòng)一部發(fā)電機(jī),，發(fā)出來的電供全船所需要,，照明，航海一切用電設(shè)備,，主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一切輔助設(shè)備,。

總的說凡是船上一切用電設(shè)備的電都是輔機(jī)帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)提供。一般船舶是一部主機(jī),，配三部輔機(jī),，備用和替換便用。

6. 船舶主推進(jìn)系統(tǒng)組成及原理

1.船舶主機(jī)就是一條船舶的主推進(jìn)裝置,，現(xiàn)在大多數(shù)船舶都是用柴油機(jī)的,，作用就是柴油機(jī)輸出一根軸裝上螺旋漿推動(dòng)船舶航行，就跟汽車?yán)锏钠蜋C(jī)一樣帶動(dòng)汽車運(yùn)行,。

2.船舶上的發(fā)電機(jī)的作用就是提供船上的電能,，所有的用電都是發(fā)電機(jī)發(fā)出來的。

3.電動(dòng)機(jī)就是靠電來轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)船舶上需要運(yùn)行的設(shè)備,，比如水泵,。。。,。,。。,。

7. 船用推進(jìn)系統(tǒng)

單車船就是船舶只有一臺(tái)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng),，雙車船就是船舶有二臺(tái)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)。

8. 船舶動(dòng)力系統(tǒng)組成

最常見的是柴油機(jī)+燃?xì)廨啓C(jī).這中動(dòng)力裝置在中小型水面艦艇上應(yīng)用很廣泛,因?yàn)檫@種聯(lián)合動(dòng)力裝置容易實(shí)現(xiàn)并車而且并車后的性能非常穩(wěn)定.從單獨(dú)由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)到單獨(dú)由燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)也比較容易. 還有就是蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)合的方式,這在大型水面艦艇上應(yīng)用很廣泛,因?yàn)檎羝啓C(jī)單機(jī)功率很大,但機(jī)動(dòng)性差,而燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)動(dòng)性強(qiáng),但燃油系統(tǒng)復(fù)雜.兩者結(jié)合起來正好發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì).但蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)都過于復(fù)雜,且兩者的燃料完全不能共享.所以現(xiàn)在一般都用大功率的柴油機(jī)(常常是低速機(jī))來代替燃?xì)廨啓C(jī). 還有一種比較常見的就是電動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)的結(jié)合方式,這種方式在潛艇中應(yīng)用較廣泛.但電動(dòng)機(jī)在水下維持時(shí)間短,且功率過小導(dǎo)致潛艇機(jī)動(dòng)性能過差,特別是對(duì)現(xiàn)代的大型潛艇,這個(gè)問題非常嚴(yán)重.隨著核動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展,這種動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)逐步為單一的核動(dòng)力系統(tǒng)所取代. 值得注意的是核動(dòng)力聯(lián)合常規(guī)動(dòng)力從本質(zhì)上說是蒸汽輪機(jī)和柴油機(jī)的聯(lián)合,不是新的聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng).\推進(jìn)裝置一般是螺旋槳或是噴水推進(jìn)裝置,！

9. 船舶推進(jìn)系統(tǒng)的組成有哪些

船舶推進(jìn)裝置一般是有以下幾個(gè)設(shè)備組成的,。內(nèi)燃機(jī)—飛輪—尾軸—螺旋槳組成的。內(nèi)燃機(jī)燃燒對(duì)外做功,，飛輪吸收部分能量后通過尾軸傳遞給螺旋槳,，由螺旋槳推動(dòng)船舶前進(jìn)。

現(xiàn)在先進(jìn)的船舶或者軍艦是全電推進(jìn),，內(nèi)燃機(jī)燃燒發(fā)電,，然后由電機(jī)帶動(dòng)螺旋槳?；蛘邘?dòng)噴水機(jī),，推進(jìn)船舶向前運(yùn)動(dòng)。

10. 船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)有哪些組件

船舶電力系統(tǒng)是由電源裝置,、配電裝置,、電力網(wǎng)和負(fù)載組成并按照一定方式連接的整體，是船上電能產(chǎn)生,、傳輸,、分配和消耗等全部裝置和網(wǎng)絡(luò)的總稱

其主要組成包括如下

1）電源裝置,。將機(jī)械能,、化學(xué)能等能源轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置。船舶電源主要是指發(fā)電機(jī)和蓄電池,。

2）配電裝置,。對(duì)電源和用電設(shè)備進(jìn)行保護(hù)、監(jiān)測(cè),、分配,、轉(zhuǎn)換、控制的裝置,。

3）船舶電力網(wǎng),。是全船電纜電線的總稱，也是電能的生產(chǎn)者(各種電源)和電能的消耗者(各類用電設(shè)備)的中間傳遞環(huán)節(jié),。船舶電力網(wǎng)根據(jù)其所連接的負(fù)載性質(zhì)和類別可以分為動(dòng)力電網(wǎng),、照明電網(wǎng)、應(yīng)急電網(wǎng)、低壓電網(wǎng)和弱電電網(wǎng)等,。

4）負(fù)載,。即用電設(shè)備。船舶負(fù)載有：甲板機(jī)械,、船舶舵機(jī),、動(dòng)力裝置用輔機(jī)(為主機(jī)和主鍋爐等服務(wù)的輔機(jī)，如主機(jī)滑油泵,、海水冷卻泵,、淡水冷卻泵和鼓風(fēng)機(jī)等)、艙室輔機(jī)(生活水泵,、消防泵,、艙底泵以及為輔鍋爐服務(wù)的輔機(jī)等)、電力推進(jìn)設(shè)備(主電力推進(jìn)裝置,、首尾側(cè)推裝置等),、機(jī)修機(jī)械(車床、鉆床,、電焊機(jī)等),、冷藏通風(fēng)(冷藏集裝箱、空調(diào)裝置,、伙食冷庫和通風(fēng)機(jī)等),、照明設(shè)備、船舶通信導(dǎo)航設(shè)備(無線電通信設(shè)備,、導(dǎo)航和船內(nèi)通信設(shè)備)等