1. 德國(guó)內(nèi)河船舶

我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)第一位的是長(zhǎng)江。長(zhǎng)江是我國(guó)第一大內(nèi)河,，全長(zhǎng)6300多千米,，流經(jīng)十一個(gè)省市區(qū)。長(zhǎng)江上游河道狹窄落差很大,，通航能力較弱,，但自宜賓以下到宜昌仍然常年通行千噸級(jí)輪船。宜昌以下到江西湖口為長(zhǎng)江中游,，常年通行五千噸級(jí)輪船,。

長(zhǎng)江下游江面寬闊水流較緩，常年可通行五千噸級(jí)以上輪船,，萬(wàn)噸輪船常年可以通達(dá)安徽銅陵港豐水期可以直達(dá)安慶港我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá),，但航運(yùn)功能最強(qiáng)、航運(yùn)業(yè)務(wù)最繁忙的是長(zhǎng)江,。

2. 德國(guó)內(nèi)河航運(yùn)

是萊茵河

　　西歐第一大河萊茵河,，發(fā)源于瑞士境內(nèi)的阿爾卑斯山北麓，西北流經(jīng)列支敦士登,、奧地利,、法國(guó)、德國(guó)和荷蘭,，最后在鹿特丹附近注入北海,。全長(zhǎng)1320公里,，它發(fā)源于瑞士境內(nèi)的阿爾卑斯山，流經(jīng)德國(guó)注入北海,，萊茵河在歐洲是一條著名的國(guó)際河流,，沿途的列支敦士登、奧地利,、法國(guó)和荷蘭都留下了它的足跡,。

全長(zhǎng)1,390公里(865哩)。自1815年維也納會(huì)議以來(lái),，它已成為國(guó)際航運(yùn)水道,，通航長(zhǎng)約869公里(540哩)，遠(yuǎn)至瑞士-德國(guó)邊境上的萊茵費(fèi)爾登(Rheinfelden),。流域面積(包括三角洲)超過(guò)220,000平方公里(85,000平方哩),。

　　歐洲的黃金水道，航運(yùn)價(jià)值很高,。

　　萊茵河全年水量充沛,，自瑞士巴塞爾起，通航里程達(dá)886公里,；兩岸的許多支流,，通過(guò)一系列運(yùn)河與多瑙河、 繁忙的航運(yùn)羅訥河等水系連接,，構(gòu)成了一個(gè)四通八達(dá)的水運(yùn)網(wǎng),。萊茵河所流經(jīng)的是歐洲的主要工業(yè)區(qū)，人煙稠密,。

德國(guó)的現(xiàn)代化工業(yè)區(qū)魯爾就在它的支流魯爾河和利珀河之間,。在魯爾河和利珀河之間，通過(guò)4條人工開(kāi)鑿的運(yùn)河和74個(gè)河港與萊茵河聯(lián)成一體,，7000噸海輪可由此直達(dá)北海,。萊茵河的航道就像公路一樣，每隔一定距離就有一塊里程碑,，上面標(biāo)注著公里數(shù),。萊茵河不僅保證了魯爾區(qū)的工業(yè)用水，還為魯爾區(qū)提供了重要的運(yùn)輸條件,。

正是依靠著這種便利的運(yùn)輸條件,，大批鐵礦砂和其他礦物原料才能源源不斷地從國(guó)外運(yùn)到這里。魯爾工業(yè)區(qū)與荷蘭內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)之間運(yùn)輸十分繁忙,，每天船只來(lái)來(lái)往往,，就像大街上的車水馬龍，貨運(yùn)量居世界前列,。

3. 德國(guó)船舶公司

 man機(jī)構(gòu)是德國(guó)的船舶公司MAN股份公司（MAN AG）,，前稱“奧格斯堡-紐倫堡機(jī)械工廠股份公司”（Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG,，又譯作“曼股份公司”、“曼公司”）,，是一家控股公司位于德國(guó)巴伐利亞州首府慕尼黑的商用車,、機(jī)器設(shè)備制造商，德國(guó)股票指數(shù)DAX的成分公司,，世界500強(qiáng)之一,，

4. 歐洲內(nèi)河航運(yùn)

多瑙河是歐洲的重要國(guó)際河流，流經(jīng)了德國(guó),、捷克,、匈牙利、奧地利,、保加利亞,、羅馬尼亞等國(guó)，由于歐洲地形以平原為主,，地勢(shì)平坦,，水流緩慢，加之溫帶海洋性氣候全年降水較多,，河流水較深，極利于內(nèi)河航運(yùn),，歷來(lái)是沿河各國(guó)重要的內(nèi)河航線,，也是世界上開(kāi)發(fā)最早、航運(yùn)價(jià)值最高的內(nèi)河航道之一,。受河道寬度和水深限制,，雖不能航行大型貨輪，但也是世界最繁忙的內(nèi)河航道之一,，其開(kāi)發(fā)利用程度與萊茵河,、易北河、密西西比河,、長(zhǎng)江為同一級(jí)別,。

5. 荷蘭內(nèi)河船

流經(jīng)瑞士、德國(guó),、法國(guó)和荷蘭等國(guó)的萊茵河是歐洲的一條重要航運(yùn)通道,，每年有數(shù)千萬(wàn)噸貨物通過(guò)萊茵河在各國(guó)之間運(yùn)輸。

　　今年入夏歐洲持續(xù)的干旱少雨天氣導(dǎo)致萊茵河水位下降,，已經(jīng)嚴(yán)重影響航運(yùn),，也加劇了歐洲的能源危機(jī)。

　　德國(guó)官員10日表示,，萊茵河的水位在未來(lái)幾天可能達(dá)到一個(gè)較低的臨界值,，使沿河運(yùn)輸包括煤炭和原油在內(nèi)的貨物越來(lái)越困難,。

6. 德國(guó)內(nèi)河船舶規(guī)范

規(guī)模分類

根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，港口分為以下類型：①按港口規(guī)模分為特大型港口（年吞吐量>3000萬(wàn)噸）,、大型港口（年吞吐量1000～3000萬(wàn)噸）,、中型港口（年吞吐量100～1000萬(wàn)噸）及小型港口（年吞吐量<100萬(wàn)噸）；

位置分類

②按港口所在地理位置分為海港,、河港,、湖港及水庫(kù)港等。海港是濱海港口的通稱,，包括筑在海岸邊的海岸港和筑在江河入海處的河口港等,，前者如中國(guó)的大連港、青島港,，后者如中國(guó)的上海港,、英國(guó)的倫敦港、聯(lián)邦德國(guó)的漢堡港等,。 根據(jù)港灣形態(tài)特征又分為內(nèi)灣型海港（港口位于伸向陸地的海灣）,、外灣型海港（位于面向開(kāi)敞的海域或海灣）、狹灣型海港（位于伸向陸地的狹長(zhǎng)型海灣）,、天然島港（位于天然島嶼上）,、人工島港（位于人工島嶼上）和平直型海港（位于開(kāi)敞的平直海岸，因掩護(hù)條件差,，多為挖入式港池）等,。河港是位于江河沿岸的港口，是內(nèi)河運(yùn)輸船舶停泊,、編隊(duì),、補(bǔ)給燃料的基地，也是江河沿岸旅客和貨物的集散地,。湖港和水庫(kù)港分別指位于湖岸和水庫(kù)邊的港口,；

用途分類

③按用途分為商港、軍港,、漁港,、工業(yè)港和避風(fēng)港。商港是供商船往來(lái)?？?、辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的港口，具有?？看?、上下客貨、供應(yīng)燃料和其它補(bǔ)給以及修理船舶所需的各種設(shè)備和條件，是水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~和貨物的集散地,，其規(guī)模大小通常以吞吐量大小來(lái)表示,。按其功能結(jié)構(gòu)又分為綜合性港口和專業(yè)性港口（如油港）。軍港是專供海軍艦艇使用的港口,。漁港供漁船停泊,、卸下漁獲物和進(jìn)行補(bǔ)給修理。工業(yè)港是工礦企業(yè)專用港口,。避風(fēng)港是供船舶躲避風(fēng)浪,，亦可由此取得補(bǔ)給、進(jìn)行小修等,。

7. 德國(guó)內(nèi)河船舶排名

萊茵河是歐洲平原上最長(zhǎng),、最大、最重要的一條河流,，它發(fā)源于阿爾卑斯山脈,，主要流經(jīng)德國(guó)，向北注入北冰洋,，全長(zhǎng)近3千千米,。

萊茵河受益最大的國(guó)家是德國(guó)，體現(xiàn)在以下幾方面：

1,、發(fā)達(dá)的內(nèi)河航運(yùn)：萊茵河沿途經(jīng)過(guò)德國(guó)幾乎所有的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域,，便捷的萊茵河航運(yùn)為沿途經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)巨大的效益。

2,、便捷發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)灌溉效益,。

3、萊茵河沿途風(fēng)光旖旎,，創(chuàng)造可觀的旅游經(jīng)濟(jì)效益。

8. 內(nèi)河船 海船

可以,，但不能長(zhǎng)期航行,。

        首先，內(nèi)河的水質(zhì)和海里的水質(zhì)不同,，海水腐蝕性和寄生物都要比內(nèi)河嚴(yán)重的多,，在船舶設(shè)計(jì)時(shí)海船都把這些因素考慮進(jìn)去了。內(nèi)河的船防腐蝕不如海船好,。如果長(zhǎng)時(shí)間留在海里對(duì)船的壽命影響很大,。其次大海的水紋變化比較大。對(duì)船體強(qiáng)度的要求也比內(nèi)河船大,。內(nèi)河船長(zhǎng)期在大海作業(yè)很難抵抗住,。所以不能長(zhǎng)期在大海航行

9. 歐洲內(nèi)河船型

著名的飛剪船速度也不過(guò)是12-14節(jié)而已，大航海時(shí)代的三桅帆船,，幾乎都是橫帆船,，速度幾乎都是不到十節(jié)的,，常見(jiàn)的戰(zhàn)艦?zāi)苓_(dá)到8節(jié)就不錯(cuò)了，某些戰(zhàn)艦,，也許偶爾達(dá)到過(guò)12節(jié)的速度,，但是，這個(gè)速度不可能是常規(guī)速度,，船只的載重（吃水）,、新舊（船底有可能粘附了海藻和貝類）、風(fēng)向和風(fēng)速,，還有航海家的技術(shù),，這些都對(duì)船速有很大的影響，有些海盜船特意減少了火炮的數(shù)量,，使船身吃水更淺,，用這個(gè)方式減少水的阻力，也不過(guò)就是達(dá)到10節(jié)左右而已,，普通的商船,，肚子大，吃水深,，只會(huì)比戰(zhàn)艦更慢,，只有過(guò)了大航海時(shí)代之后，美國(guó)崛起的時(shí)候,，新出現(xiàn)的飛剪船,、斯庫(kù)納等船型，才能夠輕易達(dá)到10節(jié)以上的速度,，20節(jié),？簡(jiǎn)直就是無(wú)稽之談！現(xiàn)代帆船全部都是縱帆船,，而且應(yīng)用了很多先進(jìn)技術(shù),，這個(gè)速度不能用來(lái)作為古帆船的速度參考。

10. 國(guó)外內(nèi)河船

國(guó)內(nèi)河流,，亦稱“內(nèi)河”，是指從其發(fā)源地到河口完全位于一國(guó)境內(nèi)的河流,，因內(nèi)河流完全處于所在國(guó)的主權(quán)管轄之下,。

國(guó)家對(duì)國(guó)內(nèi)河流的航行、捕魚、河水的利用和管理享有充分的自主權(quán),，非經(jīng)一面同意,，外國(guó)船舶無(wú)權(quán)在該國(guó)內(nèi)河中航行。中國(guó)地大物博,，不止一條內(nèi)河,。