1. 德國內(nèi)河船舶

我國內(nèi)河航運(yùn)第一位的是長(zhǎng)江。長(zhǎng)江是我國第一大內(nèi)河,，全長(zhǎng)6300多千米,，流經(jīng)十一個(gè)省市區(qū)。長(zhǎng)江上游河道狹窄落差很大,，通航能力較弱,，但自宜賓以下到宜昌仍然常年通行千噸級(jí)輪船。宜昌以下到江西湖口為長(zhǎng)江中游,，常年通行五千噸級(jí)輪船,。

長(zhǎng)江下游江面寬闊水流較緩,，常年可通行五千噸級(jí)以上輪船,，萬噸輪船常年可以通達(dá)安徽銅陵港豐水期可以直達(dá)安慶港我國內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)，但航運(yùn)功能最強(qiáng)、航運(yùn)業(yè)務(wù)最繁忙的是長(zhǎng)江,。

2. 德國內(nèi)河航運(yùn)

是萊茵河

　　西歐第一大河萊茵河,，發(fā)源于瑞士境內(nèi)的阿爾卑斯山北麓，西北流經(jīng)列支敦士登,、奧地利,、法國、德國和荷蘭,，最后在鹿特丹附近注入北海,。全長(zhǎng)1320公里，它發(fā)源于瑞士境內(nèi)的阿爾卑斯山,，流經(jīng)德國注入北海,，萊茵河在歐洲是一條著名的國際河流，沿途的列支敦士登,、奧地利,、法國和荷蘭都留下了它的足跡。

全長(zhǎng)1,390公里(865哩),。自1815年維也納會(huì)議以來,，它已成為國際航運(yùn)水道，通航長(zhǎng)約869公里(540哩),，遠(yuǎn)至瑞士-德國邊境上的萊茵費(fèi)爾登(Rheinfelden),。流域面積(包括三角洲)超過220,000平方公里(85,000平方哩)。

　　歐洲的黃金水道,，航運(yùn)價(jià)值很高,。

　　萊茵河全年水量充沛，自瑞士巴塞爾起,，通航里程達(dá)886公里,；兩岸的許多支流，通過一系列運(yùn)河與多瑙河,、 繁忙的航運(yùn)羅訥河等水系連接,，構(gòu)成了一個(gè)四通八達(dá)的水運(yùn)網(wǎng)。萊茵河所流經(jīng)的是歐洲的主要工業(yè)區(qū),，人煙稠密,。

德國的現(xiàn)代化工業(yè)區(qū)魯爾就在它的支流魯爾河和利珀河之間。在魯爾河和利珀河之間,，通過4條人工開鑿的運(yùn)河和74個(gè)河港與萊茵河聯(lián)成一體,，7000噸海輪可由此直達(dá)北海。萊茵河的航道就像公路一樣,，每隔一定距離就有一塊里程碑，上面標(biāo)注著公里數(shù)。萊茵河不僅保證了魯爾區(qū)的工業(yè)用水,，還為魯爾區(qū)提供了重要的運(yùn)輸條件,。

正是依靠著這種便利的運(yùn)輸條件，大批鐵礦砂和其他礦物原料才能源源不斷地從國外運(yùn)到這里,。魯爾工業(yè)區(qū)與荷蘭內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)之間運(yùn)輸十分繁忙,，每天船只來來往往，就像大街上的車水馬龍,，貨運(yùn)量居世界前列,。

3. 德國船舶公司

 man機(jī)構(gòu)是德國的船舶公司MAN股份公司（MAN AG），前稱“奧格斯堡-紐倫堡機(jī)械工廠股份公司”（Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG,，又譯作“曼股份公司”,、“曼公司”），是一家控股公司位于德國巴伐利亞州首府慕尼黑的商用車,、機(jī)器設(shè)備制造商,，德國股票指數(shù)DAX的成分公司，世界500強(qiáng)之一,，

4. 歐洲內(nèi)河航運(yùn)

多瑙河是歐洲的重要國際河流,，流經(jīng)了德國、捷克,、匈牙利,、奧地利、保加利亞,、羅馬尼亞等國,，由于歐洲地形以平原為主，地勢(shì)平坦,，水流緩慢,，加之溫帶海洋性氣候全年降水較多，河流水較深,，極利于內(nèi)河航運(yùn),，歷來是沿河各國重要的內(nèi)河航線，也是世界上開發(fā)最早,、航運(yùn)價(jià)值最高的內(nèi)河航道之一,。受河道寬度和水深限制，雖不能航行大型貨輪,，但也是世界最繁忙的內(nèi)河航道之一,，其開發(fā)利用程度與萊茵河、易北河,、密西西比河,、長(zhǎng)江為同一級(jí)別,。

5. 荷蘭內(nèi)河船

流經(jīng)瑞士、德國,、法國和荷蘭等國的萊茵河是歐洲的一條重要航運(yùn)通道,，每年有數(shù)千萬噸貨物通過萊茵河在各國之間運(yùn)輸,。

　　今年入夏歐洲持續(xù)的干旱少雨天氣導(dǎo)致萊茵河水位下降,，已經(jīng)嚴(yán)重影響航運(yùn)，也加劇了歐洲的能源危機(jī),。

　　德國官員10日表示,，萊茵河的水位在未來幾天可能達(dá)到一個(gè)較低的臨界值，使沿河運(yùn)輸包括煤炭和原油在內(nèi)的貨物越來越困難,。

6. 德國內(nèi)河船舶規(guī)范

規(guī)模分類

根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn),，港口分為以下類型：①按港口規(guī)模分為特大型港口（年吞吐量>3000萬噸）、大型港口（年吞吐量1000～3000萬噸）,、中型港口（年吞吐量100～1000萬噸）及小型港口（年吞吐量<100萬噸）,；

位置分類

②按港口所在地理位置分為海港、河港,、湖港及水庫港等,。海港是濱海港口的通稱，包括筑在海岸邊的海岸港和筑在江河入海處的河口港等,，前者如中國的大連港,、青島港，后者如中國的上海港,、英國的倫敦港,、聯(lián)邦德國的漢堡港等。 根據(jù)港灣形態(tài)特征又分為內(nèi)灣型海港（港口位于伸向陸地的海灣）,、外灣型海港（位于面向開敞的海域或海灣）,、狹灣型海港（位于伸向陸地的狹長(zhǎng)型海灣）、天然島港（位于天然島嶼上）,、人工島港（位于人工島嶼上）和平直型海港（位于開敞的平直海岸,，因掩護(hù)條件差，多為挖入式港池）等,。河港是位于江河沿岸的港口,，是內(nèi)河運(yùn)輸船舶停泊、編隊(duì),、補(bǔ)給燃料的基地,，也是江河沿岸旅客和貨物的集散地。湖港和水庫港分別指位于湖岸和水庫邊的港口,；

用途分類

③按用途分為商港,、軍港,、漁港、工業(yè)港和避風(fēng)港,。商港是供商船往來?？俊⑥k理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的港口,，具有?？看啊⑸舷驴拓?、供應(yīng)燃料和其它補(bǔ)給以及修理船舶所需的各種設(shè)備和條件,，是水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~和貨物的集散地，其規(guī)模大小通常以吞吐量大小來表示,。按其功能結(jié)構(gòu)又分為綜合性港口和專業(yè)性港口（如油港）,。軍港是專供海軍艦艇使用的港口。漁港供漁船停泊,、卸下漁獲物和進(jìn)行補(bǔ)給修理,。工業(yè)港是工礦企業(yè)專用港口。避風(fēng)港是供船舶躲避風(fēng)浪,，亦可由此取得補(bǔ)給,、進(jìn)行小修等。

7. 德國內(nèi)河船舶排名

萊茵河是歐洲平原上最長(zhǎng),、最大,、最重要的一條河流，它發(fā)源于阿爾卑斯山脈,，主要流經(jīng)德國,，向北注入北冰洋，全長(zhǎng)近3千千米,。

萊茵河受益最大的國家是德國,，體現(xiàn)在以下幾方面：

1、發(fā)達(dá)的內(nèi)河航運(yùn)：萊茵河沿途經(jīng)過德國幾乎所有的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域,，便捷的萊茵河航運(yùn)為沿途經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來巨大的效益,。

2、便捷發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)灌溉效益,。

3,、萊茵河沿途風(fēng)光旖旎，創(chuàng)造可觀的旅游經(jīng)濟(jì)效益,。

8. 內(nèi)河船 海船

可以,，但不能長(zhǎng)期航行。

        首先,，內(nèi)河的水質(zhì)和海里的水質(zhì)不同,，海水腐蝕性和寄生物都要比內(nèi)河嚴(yán)重的多,，在船舶設(shè)計(jì)時(shí)海船都把這些因素考慮進(jìn)去了。內(nèi)河的船防腐蝕不如海船好,。如果長(zhǎng)時(shí)間留在海里對(duì)船的壽命影響很大,。其次大海的水紋變化比較大。對(duì)船體強(qiáng)度的要求也比內(nèi)河船大,。內(nèi)河船長(zhǎng)期在大海作業(yè)很難抵抗住,。所以不能長(zhǎng)期在大海航行

9. 歐洲內(nèi)河船型

著名的飛剪船速度也不過是12-14節(jié)而已，大航海時(shí)代的三桅帆船,，幾乎都是橫帆船,，速度幾乎都是不到十節(jié)的,，常見的戰(zhàn)艦?zāi)苓_(dá)到8節(jié)就不錯(cuò)了,，某些戰(zhàn)艦，也許偶爾達(dá)到過12節(jié)的速度,，但是,，這個(gè)速度不可能是常規(guī)速度，船只的載重（吃水）,、新舊（船底有可能粘附了海藻和貝類）,、風(fēng)向和風(fēng)速，還有航海家的技術(shù),，這些都對(duì)船速有很大的影響,，有些海盜船特意減少了火炮的數(shù)量，使船身吃水更淺,，用這個(gè)方式減少水的阻力,，也不過就是達(dá)到10節(jié)左右而已，普通的商船,，肚子大,，吃水深，只會(huì)比戰(zhàn)艦更慢,，只有過了大航海時(shí)代之后,，美國崛起的時(shí)候，新出現(xiàn)的飛剪船,、斯庫納等船型,，才能夠輕易達(dá)到10節(jié)以上的速度，20節(jié),？簡(jiǎn)直就是無稽之談,！現(xiàn)代帆船全部都是縱帆船，而且應(yīng)用了很多先進(jìn)技術(shù),，這個(gè)速度不能用來作為古帆船的速度參考,。

10. 國外內(nèi)河船

國內(nèi)河流，亦稱“內(nèi)河”,，是指從其發(fā)源地到河口完全位于一國境內(nèi)的河流,，因內(nèi)河流完全處于所在國的主權(quán)管轄之下。

國家對(duì)國內(nèi)河流的航行,、捕魚,、河水的利用和管理享有充分的自主權(quán)，非經(jīng)一面同意,，外國船舶無權(quán)在該國內(nèi)河中航行,。中國地大物博，不止一條內(nèi)河,。