1. 對造船輪機專業(yè)工作的認(rèn)識和體會

發(fā)展前景非常好,，輪機工程專業(yè)就業(yè)前景;輪機工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可從事船舶修理,、船檢與制造等工作，很多時候都需要在船上作業(yè),。

在人才培養(yǎng)方面,，不同院校各自的側(cè)重也不大相同,，考生家長在時應(yīng)認(rèn)真閱讀各校招生章程和專業(yè)目錄，本科階段的輪機工程就是個高就業(yè)率的專業(yè),，高職階段的輪機工程技術(shù)就業(yè)也非常不錯,，目前，全國有20多所院校開設(shè)該專業(yè)

2. 船舶輪機的工作總結(jié)

1,、按照汽輪機的熱力特征分類 (1),、凝汽式汽輪機:蒸汽在汽輪機內(nèi)膨脹做功以后,除小部分軸封漏氣外,全部進入凝汽器凝結(jié)成水的汽輪機.實際上為了提高汽輪機的熱效率,減少汽輪機排汽缸的直徑尺寸,將做過功的蒸汽從汽輪機內(nèi)抽出來,送入回?zé)峒訜崞?用以加熱鍋爐給水,這種不調(diào)整抽汽式汽輪機,也統(tǒng)稱為凝汽式汽輪機. (2)、抽汽凝汽式汽輪機:蒸汽進入汽輪機內(nèi)部做過功以后,從中間某一級抽出來一部分,用于工業(yè)生產(chǎn)或民用采暖,其余排入凝汽器凝結(jié)成水的汽輪機,稱為一次抽汽式或單抽式汽輪機.從不同的級間抽出兩種不同壓力的蒸汽,分別供給不同的用戶或生產(chǎn)過程的汽輪機稱為雙抽式(二次抽汽式)汽輪機. (3),、背壓式汽輪機:蒸汽進入汽輪機內(nèi)部做功以后,以高于大氣壓力排除汽輪機,用于工業(yè)生產(chǎn)或民用采暖的汽輪機. (4),、抽汽背壓式汽輪機:為了滿足不同用戶和生產(chǎn)過程的需要,從背壓式汽輪機內(nèi)部抽出部分壓力較高的蒸汽用于工業(yè)生產(chǎn),其余蒸汽繼續(xù)做功后以較低的壓力排除,供工業(yè)生產(chǎn)和居民采暖的汽輪機. (5)、中間再熱式汽輪機:對于高參數(shù),、大功率的汽輪機,主蒸汽的除溫,、初壓都比較高,蒸汽在汽輪機內(nèi)部膨脹到末幾級,其濕度不斷增大,對汽輪機的安全運行很不利,為了減少排氣濕度,將做過部分功的蒸汽從高壓缸中排出,在返回鍋爐重新加熱,使溫度接近初始狀態(tài),然后進入汽輪機的的低壓缸繼續(xù)做功,這種汽輪機稱為中間再熱式汽輪機. 2、按用途分 (1),、電站汽輪機:僅用來帶動發(fā)電機發(fā)電的汽輪機稱為電站汽輪機. (2),、供熱式汽輪機:既帶動發(fā)電機發(fā)電又對外供熱的汽輪機稱為供熱式汽輪機,又稱為熱電聯(lián)產(chǎn)汽輪機. (3)、工業(yè)汽輪機:用來驅(qū)動風(fēng)機,、水泵,、壓縮機等機械設(shè)備的汽輪機稱為工業(yè)汽輪機. (4),、船用汽輪機:專門用于船舶推進動力裝置的汽輪機稱為船用汽輪機. 3、按汽輪機的進汽壓力分 (1),、低壓汽輪機:進汽壓力為1.2~1.5MPa (2),、中壓汽輪機:進汽壓力為2.0~4.0MPa (3)、次高壓汽輪機:進汽壓力為5.0~6.0MPa (4),、高壓汽輪機:進汽壓力為6.0~10.0MPa (5),、超高壓汽輪機:進汽壓力為12.0~14.0MPa (6)、亞臨界汽輪機:進汽壓力為16.0~18.0MPa(7),、超臨界汽輪機:進汽壓力大于22.17MPa

3. 船舶機工心得體會

機工要掌握的知識量很大,，但大多都不全面，畢竟機艙的設(shè)備太多了,，要對機艙設(shè)備有一定的了解,，一般情況下，機工都是值班的,，航行的時候,，有輪機員在機工不必太擔(dān)心，有什么不會的輪機員會告訴你,。拋錨的時候機艙就只有機工值班了,，但主機只要一停下來，機艙機清閑很多了,，勤巡檢,，也不會有多大事，碰到解決不了的問題要及時給主管輪機員打電話

4. 淺談對船舶輪機管理的認(rèn)識

駕駛部 　　船長：全船的管理與駕駛 　　大副：甲板部分的工作,、貨物的配載,、裝卸和運輸管理 　　二副：駕駛?cè)蝿?wù)，指揮船舶靠離港口,、駕駛設(shè)備的技術(shù)管理 　　三副：船舶航行、停泊,、主管救生,、消防設(shè)備的技術(shù)管理 　　水手：跟隨高級船員負責(zé)正常的航行值班。 　　輪機部 　　輪機長：船舶機械推進職能 　　大管輪：輪機部設(shè)備的安全和預(yù)防 　　二管輪：輔機電氣設(shè)備管理,。 　　三管輪：輔機電氣設(shè)備管理,。 　　機工：跟隨高級船員負責(zé)正常的航行值班。 　　電機員：主管船舶電機和船上電氣設(shè)備

5. 對造船輪機專業(yè)工作的認(rèn)識和體會和感悟

專業(yè)沒有好壞,，適合自己就是最好的,。輪機和航海都是出海跑船的專業(yè)，各有各的優(yōu)點和缺點,。

1,、如果是個性比較外向,，適合同人交往的，可以讀航海,；如果個性比較悶一點,，喜歡機械類的適合讀輪機。

2,、輪機學(xué)習(xí)的功課有：機械制圖,、機械涉及基礎(chǔ)與儀表、電工學(xué),、船舶電氣及電力拖動,、微機原理與輪機自動化、輪機工程基礎(chǔ),、輪機自動化,、高級消防培訓(xùn)、救生艇筏和救助艇培訓(xùn),、高級消防培訓(xùn),、船舶柴油機、船舶輔機,、船舶電站,、輪機維護與修理、船舶管理,、輪機英語等,。航海技術(shù)學(xué)習(xí)：航海數(shù)學(xué)、基礎(chǔ)英語,、計算機技術(shù)基礎(chǔ),、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、雷達與ARPA,、航海英語聽力與會話,、航海英語閱讀、海洋與氣象,、船舶信號,、航海儀器、船舶操縱,、航海學(xué),、船舶貨運、GMDSS通信設(shè)備,、GMDSS通信業(yè)務(wù),、船舶值班與避碰、船舶安全與管理,、遠洋業(yè)務(wù)與海商法等,。上面你可以看到:輪機側(cè)重于整個船舶結(jié)構(gòu)和船舶電氣類的,，所以如果你不跑船了，在路上找工作的時候,，輪機的選擇面就比較寬廣,，可以到船廠去做事，還可以修一些電氣,、發(fā)動機等工作,。而航海技術(shù)在路上就業(yè)面比較窄，可以做管理類的工作,。

3,、因為航海技術(shù)是駕駛船舶的，需要同對面的船舶交流,，所以對英語的要求要高一點點,。而且對視力的要求比輪機要高些。

4,、工作在船上的時候,，甲板上是航海專業(yè)，工作環(huán)境比較好,。而輪機是在甲板下面,，操作發(fā)動機等，如果船不是很好,，噪音大,，溫度高。工作環(huán)境沒有航海好,。

5,、就收入來說，兩者收入雖然都還不錯,，但是輪機還是要比航海少一點點,。而且輪機做到最好只能做到輪機長,，航?？梢宰龅酱L,，輪機長還是要聽船長的,。

6. 輪機工作修船個人總結(jié)

公文分類導(dǎo)航

年度工作

個人總結(jié)

其它總結(jié)

述職述廉

計劃方案

工作匯報

制度規(guī)章

鑒定評議

實習(xí)報告

調(diào)研報告

工作總結(jié)

考察報告

黨政報告

調(diào)查報告

實踐報告

工作報告

企劃方案

工作方案

活動方案

工作計劃

工作要點

半年總結(jié)

活動總結(jié)

自查報告

交通安全檢查情況匯報3篇

第一篇

為認(rèn)真貫徹落實中央,、省,、市,、縣有關(guān)安全方面的文件精神，強化和落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任,，促進全縣水上及交通運輸安全生產(chǎn)形勢的持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，根

據(jù)縣人民政府辦公室《關(guān)于做好2014年全縣安全生產(chǎn)大檢查工作的通知》、《市交通運輸局關(guān)于全面開展交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查的通知》精神及縣政府

“11.27”全縣安全生產(chǎn)緊急工作會議部署和要求,，我局迅速行動，周密部署,，制定了開展全縣交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查的工作方案,，及時組織開展全縣交

通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查,，現(xiàn)將此次大檢查工作開展情況匯報如下：

一、基本情況

1,、11月30日-12月15日期間,，縣交通運輸局全面組織開展了交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查，著重檢查了轄區(qū)內(nèi)所有客運企業(yè),、危貨運輸企業(yè),、全縣渡口渡船及管養(yǎng)的縣鄉(xiāng)公路等，局屬各單位也分別組織了本單位的安全生產(chǎn)大檢查,。

2,、12月10-13日，縣交通運輸局會同縣海事處,、縣交警大隊,、縣公路分局等單位組織人員開展了一次水上及道路交通安全大檢查。檢查組分別檢查了長運公司及其兩個所屬客運站場,，抽查了8部客車,；檢查了縣運輸公司、化工運輸公司,、聯(lián)誼運輸公司三家危貨企業(yè),；檢查了全縣渡口渡船及縣鄉(xiāng)公路等。

3,、組織開展了全縣機動車維修安全隱患大檢查,制定了工作方案,，明確了工作要求和目標(biāo)，對全縣轄區(qū)內(nèi)的機動車維修廠維修安全隱患進行了初步的排查摸底。

4,、開展了全縣重點營運車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)管使用情況專項檢查。重點檢查了全縣1家客運企業(yè)和3家危貨運輸企業(yè)監(jiān)控平臺建設(shè),、使用,、聯(lián)網(wǎng)及營運車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)使用情況。

二,、安全生產(chǎn)落實比較好的方面

（一）道路運輸安全方面：

1,、縣運管所對全縣客運車輛和危貨企業(yè)的“一車一檔”建檔和車輛從業(yè)人員網(wǎng)絡(luò)信息表建檔情況,，GPS系統(tǒng)平臺使用和工作日志記錄情況，安全例會制度、管理人員,、從業(yè)人員安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)制度和安全生產(chǎn)檢查制度落實情況以及兩個客運站場源頭管理等情況進行了全面檢查,。

檢查情況：兩個站場“三品”檢查人員、安全例檢人員,、出站登記人員均在職在位、工作認(rèn)真負責(zé),、工作日志填寫清楚；各企業(yè)GPS系統(tǒng)平臺使用正常,，值班人員在職在位、工作日志記錄完善,。

2,、縣長運公司對公司所有營運客車,、從業(yè)人員資質(zhì)進行了全面審查,，均符合要求,；對車輛消防設(shè)施進行了安全排查并建檔，消防設(shè)備設(shè)施齊全,，建檔完善,。

（二）農(nóng)村公路橋梁安全方面：

1、縣公路分局、縣農(nóng)村公路管理所加大了全縣公路安全巡查力度,，突出抓好了等重點路段和部位的安全隱患排查,，及時清除路障，并對危險路面,、橋涵,、易塌方路段進行了全面排查和設(shè)置警示標(biāo)志，確保全縣公路安全暢通,。

2、縣農(nóng)村公路管理所組織人員對管養(yǎng)的公路橋梁及養(yǎng)護維修現(xiàn)場進行了一次專項安全生產(chǎn)大檢查,。

檢查情況：此次共排查縣道133公里,、橋涵30余座，覆蓋所管養(yǎng)的全部縣道,，堅持做到排查不走過場,、不留死角。從排查情況來看,，各路段路況較好,，無

嚴(yán)重占道堆放現(xiàn)象，橋涵結(jié)構(gòu)物基本良好,，沿線安全設(shè)施,、標(biāo)志標(biāo)牌完好。相比與往檢查有較大改觀的是,，通過今年養(yǎng)護示范路的建設(shè)和農(nóng)村公路安保工程的推進,，

城塘線麥斜至廟前段的中曾磚廠和廟前鋸板廠占道堆放的現(xiàn)象得到了有效遏制；潭丘橋和橫路崗橋的缺損欄桿得到了全面修復(fù),；對無欄桿的小涵洞均已設(shè)置安全警示

樁,，提醒過往司機和行人。

（三）水上渡運安全方面：

1,、縣交通運輸局花費14.7萬元對汽渡和汽渡碼頭進行了翻修,。

2、縣渡口站加強了渡口渡船管理,，對全縣渡口渡船冬季渡運安全隱患進行了全面排查,，全縣渡口渡船均配齊配足救生、滅火設(shè)施,，人員上下渡口有序,，不存在違規(guī)、違章渡運現(xiàn)象,，確保渡運安全,。

3、縣輪渡站組織干部職工對縣城渡口3艘渡船進行了除銹打漆，縣城渡口界埠碼頭風(fēng)雨亭建設(shè)基本竣工,。

4,、渡口贛渡026船跳板進行了整修，費用近1萬元,。

5,、汽車渡口贛拖7518、贛車7001船和汽車渡口贛拖7516,、贛車7003船到樟樹船廠上坡維修,，費用各近15萬元。

三,、存在的安全隱患

1,、公司所屬贛D23216車后輪胎損壞嚴(yán)重；運輸公司所屬贛D22010車輛反光標(biāo)志不全,；聯(lián)誼運輸公司贛D23220后輪胎磨損嚴(yán)重,。建議縣運管所加強對3家危貨運輸企業(yè)的監(jiān)管力度，督促企業(yè)切實做好車輛安全性能檢測,，確保危貨車輛安全設(shè)施設(shè)備和車輛技術(shù)狀況良好,。

2、目前縣鄉(xiāng)道經(jīng)常出現(xiàn)超大噸位大貨車通行,，對橋梁涵洞安全造成重大隱患,，近期發(fā)現(xiàn)時有從樂安戴坊裝運瓷土的超大噸位貨車運往高安，途經(jīng)我縣潭丘,、

七琴,、桃溪、力江等鄉(xiāng)鎮(zhèn)路段,，造成一座地處七琴路段X785K6+652處的唐古前橋存在重大安全隱患,，此橋已經(jīng)市公路局批準(zhǔn)拆舊建新，另有2座橋梁也出

現(xiàn)不同程度的損傷,，這些裝運瓷土的車輛貨物總重量都達百噸以上,，而沿線橋梁僅限載30噸，超負荷嚴(yán)重,，存在較大安全隱患,。建議縣政府組織相關(guān)部門人員開展

聯(lián)合檢查，重點加強對該類車輛的管理,，杜絕車毀橋斷的事故發(fā)生,。

3、105國道村路段彎道急,、新三線穿越村莊路段行人車輛較多易發(fā)生交通事故,。建議管養(yǎng)單位采取切實有效的安全防護措施,，確保沿線村民出行安全。

4,、渡口存在駕駛與輪機混崗現(xiàn)象,。建議縣渡口站加強對渡口的安全管理，按照要求分別配備好隨船駕駛員和輪機員,，杜絕混崗現(xiàn)象發(fā)生,，確保渡運安全。

第二篇

一,、基本情況

為認(rèn)真貫徹落實中央,、省、市,、縣有關(guān)安全方面的文件精神,，強化和落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，促進全縣水上及交通運輸安全生產(chǎn)形勢的持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn),，根

據(jù)縣人民政府辦公室《關(guān)于做好2014年全縣安全生產(chǎn)大檢查工作的通知》要求，我局于11月14日會同縣海事處,、縣交警大隊,、縣公路分局等單位組織人員開

展了一次水上及道路交通安全大檢查。檢查組分別檢查了長運公司及其兩個所屬客運站場,，抽查了5部客車,；檢查了縣運輸公司、化工運輸公司,、聯(lián)誼運輸公司三家危貨企業(yè),；檢查了全縣渡口渡船及縣鄉(xiāng)公路等。檢查共發(fā)現(xiàn)2條一般安全隱患,。

二,、安全生產(chǎn)落實比較好的方面

1、縣運管所對全縣客運車輛和危貨企業(yè)的“一車一檔”建檔和車輛從業(yè)人員網(wǎng)絡(luò)信息表建檔情況,，GPS系統(tǒng)平臺使用和工作日志記錄情況,，安全例會制度、管理人員,、從業(yè)人員安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)制度和安全生產(chǎn)檢查制度落實情況以及兩個客運站場源頭管理等情況進行了全面檢查,。檢查情況：兩個站場“三品”檢查人員、安全例檢人員,、出站登記人員均在職在位,、工作認(rèn)真負責(zé)、工作日志填寫清楚,；各企業(yè)GPS系統(tǒng)平臺使用正常,，值班人員在職在位,、工作日志記錄完善。

2,、縣長運公司對公司所有營運客車,、從業(yè)人員資質(zhì)進行了全面審查，均符合要求,；對車輛消防設(shè)施進行了安全排查并建檔,，消防設(shè)備設(shè)施齊全，建檔完善,。

3,、縣公路分局、縣公路所加大了全縣公路安全巡查力度,，突出抓好了等重點路段和部位的安全隱患排查,，及時清除路障，并對危險路面,、橋涵,、易塌方路段進行了全面排查和設(shè)置警示標(biāo)志，確保全縣公路安全暢通,。

4,、縣渡口站加強了渡口渡船管理，對全縣渡口安全進行配齊配足救生,、滅火設(shè)施,，確保渡船適航。

三,、存在的安全隱患

1,、縣長運公司長途車站、城東車站車輛進站口拐的較多,，嚴(yán)重阻塞進站通道,。建議縣運管所加強客運站場管理力度，及時制止并杜絕拐的占道現(xiàn)象發(fā)生,，確?？瓦\安全，尤其是駐站運管員要全面負起監(jiān)管責(zé)任,。

2,、大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)將本墟鎮(zhèn)“美麗鄉(xiāng)村”建設(shè)廣告宣傳牌設(shè)置在沿線公路路肩范圍內(nèi)，對過往車輛和行人造成安全隱患,。按照《公路法》規(guī)定,，非交通安全類標(biāo)牌必須按規(guī)定設(shè)置在公路路肩和邊溝以外，建議沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)盡快將此類廣告宣傳牌移至公路路肩和邊溝以外的安全區(qū)域,，以免發(fā)生事故,，保障群眾出行安全,。

第三篇

今年以來，我局安全生產(chǎn)工作在縣委,、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和上級交通運輸主管部門的業(yè)務(wù)指導(dǎo)下,認(rèn)真貫徹落實全國,、省、市安全生產(chǎn)工作會議精神和中央,、

省,、市、縣安全生產(chǎn)工作的一系列部署,，堅持“安全第一,、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,，以“科學(xué)發(fā)展,、安全發(fā)展”為指導(dǎo)，以“安全生產(chǎn)年”活動為主線,，以構(gòu)

建和諧交通為目標(biāo),，先后開展了節(jié)日安全穩(wěn)定整治、

渡口渡船安全管理專項整治“回頭看”,、“平安交通”創(chuàng)建,、“道路客運安全年”、“安全生產(chǎn)月”,、“交通工程建設(shè)領(lǐng)域建筑施工預(yù)防坍塌事故專項整治”,、“安

全生產(chǎn)隱患排查整治”,、“交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查”,、“機動車維修安全隱患大檢查”“重點營運車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)管使用情況專項檢查”等活動，進一步

加強交通運輸安全生產(chǎn)“雙基”建設(shè)和企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),，強化安全生產(chǎn)專項治理,，有效防范和遏制了重特大事故的發(fā)生。通過全局廣大干部職工的共同努力,，我

縣交通運輸安全生產(chǎn)態(tài)勢平穩(wěn),，全縣交通運輸安全無事故。現(xiàn)將我局安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下：

一,、安全生產(chǎn)工作情況

（一）加強領(lǐng)導(dǎo),，明確責(zé)任，周密部署交通運輸安全生產(chǎn)工作,。

一是我局對安全生產(chǎn)工作高度重視,，年初制定了工作計劃和安排，明確安全生產(chǎn)工作作為“一把手”工程,、主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓負總責(zé),、分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓,、一級抓一級的目標(biāo)管理體制。堅持實行安全例會制度,，每月組織召開全系統(tǒng)安全生產(chǎn)例會,，每季度召開安全生產(chǎn)形勢分析會，分析當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢,，研究部署安全生產(chǎn)工作,，解決安全生產(chǎn)中存在的重大問題，及時傳達上級安全生產(chǎn)有關(guān)文件,、會議精神,，通報安全生產(chǎn)情況及各類事故典型案例。局屬各單位也每月組織召

開了一次安全會議,，做到了安全工作常抓不懈,，警鐘長鳴。二是嚴(yán)格落實運輸企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制,，自覺遵守“安全第一,、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,，按照安全

管理“一崗雙責(zé)”的要求和“誰主管,、誰負責(zé)”的原則，在安全工作中建立橫向到邊,、縱向到底的安全責(zé)任制,，層層簽訂安全責(zé)任書，已落實渡口縣,、鄉(xiāng)村,、渡工四

級安全責(zé)任狀，并簽訂縣局與下屬單位安全生產(chǎn),、消防責(zé)任書,，明確各自的安全管理職責(zé)，把安全管理責(zé)任層層分解,，落實“抓生產(chǎn)必須抓安全”,，做到安全工作與

交通運輸工作同時布置、同時檢查,、同時總結(jié)驗收,，做到人人有責(zé)任，事事有責(zé)任人,，有力地促進了交通運輸安全各項工作的開展,。

（二）突出重點，通力協(xié)作,，強化水上及道路交通運輸安全監(jiān)管,。

一是加強道路運輸企業(yè)的安全監(jiān)管,。嚴(yán)格執(zhí)行“三關(guān)一監(jiān)督”，落實“三不進站,、六不出站”管理規(guī)定,，切實加強道路危貨運輸?shù)?/p>

市場監(jiān)管。加強對班線客車亂線,、亂班經(jīng)營及途中倒客,、無證經(jīng)營等行為的查處力度，嚴(yán)厲打擊駕駛?cè)藛T超速,、超載,、疲勞駕駛、人貨混裝和普貨危貨混裝非法違法

經(jīng)營等違章行為,，嚴(yán)格落實執(zhí)行臥鋪客車凌晨2點至5點強制落地休息制度的規(guī)定,，各運輸企業(yè)GPS和3G視頻監(jiān)控平臺使用規(guī)范、正常,。強化駕駛?cè)藛T,、管理人

員、押運人員的安全教

育,，企業(yè)堅持安全例會制度,，各項會議記錄完善。二是加強渡口渡船的安全監(jiān)管,。嚴(yán)厲打擊船舶超載,、非客運船舶載客及非法渡運現(xiàn)象，全縣渡船適航,、渡工適任,，

船舶證書齊全有效，消防,、救生設(shè)備均按要求配備,，確保了全縣渡運安全,。三是加強農(nóng)村公路橋梁的安全監(jiān)管,。加大農(nóng)村公路橋梁隱患排查力度，對危險路面,、橋

涵,、易塌方路段進行了全面排查，及時設(shè)置警示標(biāo)志,，同時加大公路巡查,，及時清理農(nóng)村公路沿線路障，確保了全縣農(nóng)村公路橋梁安全暢通,。四是狠抓了重點時段的

交通運輸安全監(jiān)管,。認(rèn)真貫徹市,、縣安全生產(chǎn)會議和市交通運輸局、縣委縣政府安

全生產(chǎn)指示精神,，狠抓了春運,、“兩會”、清明,、“五一”,、端午、汛期,、“中秋,、國慶”雙節(jié)等重點時段的交通運輸安全工作及高考期間考生的安全接送。在這些

重點時段,，我局都及時召開專題會議,，制定安保方案，認(rèn)真組織開展安全生產(chǎn)大檢查,，并在節(jié)假日及特殊時段由我局牽頭會同海事,、交警、公路分局等部門和單位組

織開展全縣水上及道路運輸安全大檢查,，今年以來共開展交通運輸安全檢查22次,，確保了交通運輸系統(tǒng)重點時段無重特大安全事故發(fā)生。

（三）加大巡查,，及時整治,，全力排查交通運輸安全隱患。

一是認(rèn)真安排部署安全隱患排查整治活

動,。我局加強了交通運輸安全隱患排查整治工作的組織領(lǐng)導(dǎo),，成立了安全隱患排查整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了安全隱患排查整治工作方案,，局屬各單位也成立相應(yīng)的

工作領(lǐng)導(dǎo)小組,，制定了工作方案，明確專人負責(zé),，緊密結(jié)合本行業(yè)的實際,，周密安排部署，把交通運輸安全隱患排查整治工作納入本單位安全生產(chǎn)工作的重要內(nèi)容,，確保安全隱患排查整治工作落實到位,。二是扎實開展道路客運隱患整治專項行動。結(jié)合“道路客運安全年”活動的開展,，于今年6月在全縣交通運輸系統(tǒng)組織開展了道路客運隱患整治專項行動,，各單位對每一個環(huán)節(jié)、每一個崗位、每一項安全措施落實情況等進行了全面徹底的自查,。各單位在企業(yè)自查的基礎(chǔ)上,，對本單位的安全生產(chǎn)進行了全面深入的檢查，對事故易發(fā),、頻發(fā),、多發(fā)的企業(yè)和

領(lǐng)域進行重點檢查。據(jù)統(tǒng)計,，在此次專項行動中,，我局組織檢查組3個，檢查20人次,，檢查交通運輸企業(yè)12家,，查處一般安全隱患4處，現(xiàn)已全部整改到位,。三

是及時排查整改水上及道路運輸安全隱患,。根據(jù)我縣農(nóng)村公路線長面廣和渡口多的特點，我局在節(jié)假日或重要時段會同海事,、交警,、公路等部門并適時組織局屬有關(guān)

單位對危險路面、橋涵,、易塌方路段,、客運站場和渡口進行安全隱患排查，共查出安全隱患6條,，對排查出來能整改的隱患要求相關(guān)單位和企業(yè)立即進行整改,，目前隱患已全部整改到位，有效遏制和防范了交通運輸重特大事故發(fā)生,，維護了人民群眾生命財產(chǎn)安全,，促進了全縣交通運輸安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

（四）抓住載體,，穩(wěn)步推進,，應(yīng)急“雙基”和企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作進展順利。

1,、認(rèn)真開展安全生產(chǎn)和應(yīng)急“雙基”建設(shè)活動,。一是制定了工作方案，成立了領(lǐng)導(dǎo)小組,，明確了目標(biāo)任務(wù),，按照方案要求統(tǒng)籌安排,、積極推進各項工作,，適時對活動開展情況進行了自查。每年都組織局屬各單位進行相互交流學(xué)習(xí)和檢查，并對開展“雙基”建設(shè)的情況進行了專項督查,。二是對公路,、水路、城市客運和交通運輸建設(shè)等領(lǐng)域的安全生產(chǎn)和應(yīng)急文件進行梳理,，進一步建立健全了交通運輸安全生產(chǎn)和應(yīng)急法規(guī)體系,。三是加強應(yīng)急預(yù)案體

系建設(shè)，對現(xiàn)有預(yù)案進行了全面評估,，并結(jié)合實際制定了相關(guān)專項應(yīng)急預(yù)案,。相繼編制了《縣交通運輸局交通突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》《縣交通運輸局處置出租汽車

和道路班線車客運行業(yè)突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案》《縣交通運輸局大量旅客滯留應(yīng)急預(yù)案》《縣交通運輸局道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》《縣交通運輸局公路橋梁交通

中斷突

7. 輪機工程船機修造方向

輪機工程技術(shù)本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)船舶修理與制造技術(shù)方面的基礎(chǔ)理論與基本知識，接受現(xiàn)代船舶修理與制造的基本技能訓(xùn)練,，具有船舶修理與制造研究,、設(shè)計、開發(fā),，設(shè)備綜合運行管理和生產(chǎn)組織的基本能力,。

【就業(yè)方向】

海船輪機管理，船舶企業(yè)機務(wù)管理,，船舶代理企業(yè)船舶技術(shù)管理,，船廠機務(wù)管理，船機修理,，賓館,、酒店高層辦公寫字樓設(shè)備管理。

【研究領(lǐng)域】

為現(xiàn)代輪機管理工程,、輪機自動化與智能化,、輪機仿真技術(shù)、船舶安全與污染控制,、輪機故障診斷與預(yù)測技術(shù),、機電一體化和動力機械氣動熱力學(xué)。

現(xiàn)代輪機管理工程以現(xiàn)代船舶動力裝置及設(shè)備的優(yōu)化使用,、綜合管理,、合理維修為研究對象，重點研究現(xiàn)代船舶動力裝置的系統(tǒng)設(shè)計,、綜合節(jié)能,、排放控制、技術(shù)管理以及船舶設(shè)備與系統(tǒng)的合理維修與故障診斷等技術(shù),；

輪機自動化與智能化研究方向重點研究船用網(wǎng)絡(luò)通信的實時性,、可靠性、網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)等理論問題及各種實時網(wǎng)絡(luò)在船舶上應(yīng)用課題,；

輪機仿真技術(shù)研究方向在研制大型輪機模擬器方面有很大進展,，在國內(nèi)外率先應(yīng)用虛擬現(xiàn)實技術(shù)進行輪機模擬獲得成功。機艙虛擬現(xiàn)實仿真系統(tǒng)可實現(xiàn)虛擬機艙集控室仿真，機艙漫游和虛擬駕駛臺遙控仿真等功能,。成功研制的輪機模擬器應(yīng)用于青島遠洋船員學(xué)院的輪機教學(xué),、培訓(xùn)和科研工作中，明顯提高了輪機模擬器的仿真度,；

船舶安全與污染控制研究方向緊跟國際海洋環(huán)境保護及船舶防污染技術(shù)新動向,、新發(fā)展，在海上溢油污染的防治與應(yīng)急處理,、海上溢油應(yīng)急反應(yīng)的計算機模擬培訓(xùn),、油船貨油裝卸操縱模擬器、船舶污水的處理,、船舶對海洋造成污染的治理,、船舶壓載水處理技術(shù)、非熱微放電處理船舶輪機空氣污染等方面,，積極開展研究工作,，取得了較大進展；

輪機故障診斷與預(yù)測技術(shù)研究方向主要開展輪機新材料新工藝的研究與應(yīng)用,、摩擦磨損機理及其控制技術(shù)研究和輪機可靠性維修性,，拓展海洋結(jié)構(gòu)物腐蝕損傷與控制和船舶新能源技術(shù)兩個研究內(nèi)容。

8. 對造船輪機專業(yè)工作的認(rèn)識和體會和收獲

輪機工程畢業(yè)的去向也是很多的,，可以選擇考研繼續(xù)深造,，也可以考船員證去當(dāng)海員，可以去造船廠,，可以考公務(wù)員,，可以去船舶設(shè)計公司。

畢業(yè)生主要在海洋運輸?shù)雀髌笫聵I(yè)單位從事輪機操縱,、維修和船舶監(jiān)造等工作,，但是即便就業(yè)面窄，但是還是很好就業(yè)的,。

9. 船舶輪機工作

一般輪船通過發(fā)動機燃燒柴油把化學(xué)能轉(zhuǎn)化成動能和熱能,，推動螺旋槳轉(zhuǎn)動，靠水給船的反作用力前進,。

10. 對造船輪機專業(yè)工作的認(rèn)識和體會怎么寫

就業(yè)：記住,，輪機工程出來不一定跑船。當(dāng)然英語好的,，跑國際航線待遇好,，跑個十幾年就可以在北京買套房。

可以到船級社,，相當(dāng)于車管所的地位,，可以被派到世界各地工作,，船級社老總是武理校友?？梢钥脊珓?wù)員,，去海事局工作,。也可以去造船廠,，修船廠工作，厲害的當(dāng)總監(jiān),。想穩(wěn)定的,，還可以考教師資格證，去海事院校任教,?；蛘呷タ照{(diào)公司或者汽車公司工作，比如美的,，格力,，東風(fēng)，因為我們學(xué)的知識面廣,，包括柴油機和空調(diào)原理,。

研究生可以去研究所工作。當(dāng)然也可以申請保留學(xué)籍當(dāng)兵,，在部隊里考軍校,，比如海軍工程大學(xué)。