1. 韓國最大造船廠

據(jù)統(tǒng)計,，目前全球前四位造船大國的排名分別為韓國,、歐盟、中國和日本,。韓國造船廠在2005年接獲的船舶訂單總計1450萬修正噸，遠超過了名列第二的歐盟的850萬修正噸,，而中國造船廠為700萬修正噸的船舶訂單,，高于了日本的620萬修正噸。

2. 韓國的造船業(yè)

韓國造船業(yè)比較厲害,。韓國船企采用的薄膜型LNG 船將貨艙與船體結(jié)合在一起,，薄膜型貨艙的載貨能力要比球罐型貨艙高出40% ，因此備受船東青睞,。

從上世紀90 年代末開始,，韓國船企以更受歡迎的薄膜型LNG 船搶占市場，擊敗日本競爭對手,。

3. 韓國最大造船廠破產(chǎn)

1973年,，玉浦船廠開工，這是大宇造船的前身,。1978年正式成立大宇造船,，1994年與大宇重工公司合并，成為大宇集團旗下重要子公司,。大宇集團在韓國企業(yè)界曾堪稱奇跡,，創(chuàng)始人金宇中僅用了20年就將大宇從一個初創(chuàng)服裝店發(fā)展成韓國數(shù)一數(shù)二的大集團。然而誰都沒想到的是1997年亞洲爆發(fā)的金融危機,，這完全改寫了亞洲四小龍的進程,。此時人們回顧那段歷史，大宇集團往往被視為最經(jīng)典的失敗案例,。當危機初現(xiàn),，國外銀行和投資機構(gòu)偷偷撤走資金時,，大宇集團卻依靠韓幣貶值帶來的優(yōu)勢,，繼續(xù)擴大產(chǎn)出提高出口。

1999年11月,，金宇中辭職標志著大宇集團的落沒,。其子公司亦命運各異，比如韓國第二大車企大宇汽車于2000年破產(chǎn),，后被美國通用收購,。而大宇造船也從大宇重工中分離出來，在韓國政府的全力扶持下,，韓國產(chǎn)業(yè)銀行為其注入大量資金,，成為其控股股東。大宇造船實際成為了國有企業(yè)的子公司,。

作為韓國前三大造船企業(yè)之一的大宇造船海樣,，曾不止一次面臨被收購的局面,。2008年金融危機爆發(fā)之前，不僅是造船業(yè),、航運業(yè),，世界經(jīng)濟形勢連年向好。大宇造船提出了股權(quán)出售計劃,，經(jīng)過一波三折的招標,，韓華集團獲得了最終收購權(quán)。然而一切都沒有金融危機來的迅速,，09年訂單量的銳減和收購談判的破裂給大宇造船帶來了雙重打擊,。除此之外，浦項制鐵,，甚至俄羅斯石油公司都曾試圖收購大宇造船股份,，但由于不同原因都不了了之。

10年之后,，因為油船和海工類船舶的需求,，韓國造船訂單一度得到恢復(fù)，但連年航運市場的不景氣和14年高端裝備市場的低迷使韓國三大造船業(yè)再度陷入重大危機,。造船業(yè)根本上受航運市場的影響,。

【后韓進時代】

2016年8月1日，韓國最大航運企業(yè)韓進公司申請破產(chǎn)保護,。韓進的倒閉重創(chuàng)了韓國航運業(yè),，恢復(fù)元氣遙遙無期。此時的韓國造船業(yè)也正經(jīng)歷著最寒冷的冬天,。

2017年,，航運市場迎來小回春，市場信心陡增,，積壓多年的資金迅速涌入造船業(yè),。加之韓國新政府上臺，一心扶現(xiàn)代商船上位,，幫其貸款下了20條船的大單,。2018年，中國天然氣需求的劇增帶動LNG船舶的需求,，韓國造船企業(yè)憑其優(yōu)勢又扳回一局,。韓國政府順勢推出《韓國振興航運五年計劃》，韓國造船業(yè)向好,。

大宇造船董事長鄭圣立終于有底氣堅持他的大宇造船并購計劃,。如今，現(xiàn)代重工向韓國發(fā)展銀行接手了大宇造船的股份,，似乎一片大好,，但現(xiàn)實真的會如愿,？筆者認為其危機和挑戰(zhàn)仍在。

首先韓國國內(nèi)航運企業(yè)表現(xiàn)不佳,。航運業(yè)發(fā)展直接影響造船業(yè),，韓國政府雖然大力支持現(xiàn)代商船，企圖重造一個韓進,，但現(xiàn)代商船近幾年表現(xiàn)無不令其失望,。連年虧損來自其公司內(nèi)部管理的漏洞，顯然他還沒做好成為一家頂梁企業(yè)的準備,。如今國際航運形勢依然難說樂觀,，如此擴張船隊規(guī)模，只會使原本供過于求的市場環(huán)境更加競爭激烈,。惡性循環(huán)最終會回到造船業(yè),。其次現(xiàn)代重工對大宇造船的收購很大可能會受到中國和日本反壟斷調(diào)查的阻礙，尤其日本早已于去年向世界貿(mào)易組織提起申訴,，質(zhì)疑韓國政府向韓國商業(yè)造船廠提供財政支持?，F(xiàn)代重工與大宇造船的組合無疑對中日其他造船企業(yè)是一個巨大的威脅。除此,，韓國國內(nèi)的公會組織也是收購過程中一個巨大阻力,。合并后的新企業(yè)在用工人數(shù)上肯定會進一步裁減。政府扶持造船企業(yè)的一個重要因素也是看重造船業(yè)勞動密集型特點,，裁員無疑也會給政府帶來巨大壓力,。從去年到今年年初，大宇造船工人曾多次舉行罷工抗議,。

收購之路是好是壞,，歷史上不同企業(yè)給出過不同的答案。但不論國外形勢如何,，中國造船企業(yè)仍然面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的艱難歷程,。高附加值船型的自主建造是必然的方向，挑戰(zhàn)同時也是機會,。全球造船業(yè)誰的名字將沉沒于歷史長河,，誰又會激流勇進，還需拭目以待,。

4. 韓國最大造船廠市值

1. 克虜伯造船廠

現(xiàn)在德國最大的船廠是:

蒂森克虜伯海事系統(tǒng)集團，除了制造遠洋商船,，還是世界上主要的常規(guī)潛艇制造商,。Aker集團的MTW和Warnemuende船廠主要制造遠洋商船、大型游輪J.J.Sietas 船廠主要制造集裝箱船,、滾裝船,、化學(xué)品船和特種船等,。Meyer船廠主要船型是集裝箱船、大型游輪,、液化氣船和內(nèi)河船等,。

2. 美國 造船廠

美國軍用造船廠，主要有通用動力公司,、諾斯羅普.格魯曼公司,，這兩家公司承擔海軍80％以上的艦艇建造任務(wù)，職工總?cè)藬?shù)占美國造船業(yè)總?cè)藬?shù)約為90％,。

兩家公司下屬六大軍用造船廠,，分別是：紐波特紐斯造船廠、電船公司,、英格爾斯公司,、巴斯鋼鐵公司、阿馮達爾船廠,、國家鋼鐵造船廠,。

3. 美軍造船廠

　　航母飛行甲板用鋼一般要求屈服強度在850 MPa以上的特種鋼材。美國的HY-100,，HY-80這兩個型號的鋼,，是制造航母或者造核潛艇最佳鋼材?！　∮芍Z斯羅普?格魯曼公司紐波特紐斯船廠生產(chǎn),。　　諾斯羅普.格魯曼在全球防務(wù)商排行第三位,，也是最大的雷達與軍艦制造商,。公司總部位于加利福尼亞州圣地亞哥，在全世界100多個地區(qū)擁有工廠或辦事機構(gòu)和125400名職工,，年收入為307億美元,。 諾斯羅普.格魯曼下設(shè)8個業(yè)務(wù)部：電子系統(tǒng)，集成系統(tǒng),，使命系統(tǒng),，造船系統(tǒng)，紐斯波特船廠,，信息技術(shù)部,，空間技術(shù)部，技術(shù)服務(wù)部,。

4. 蘇比克造船廠

首先是種植業(yè),，東南亞是世界主要的大米產(chǎn)區(qū)和出口基地，泰國，越南,，柬埔寨,，緬甸都是主要的大米出口國。其中泰國是優(yōu)質(zhì)大米-泰國香米的產(chǎn)地,，同時也是世界最大的大米出口國之一,。泰國香米享有世界聲譽，從種子到產(chǎn)地,，生長條件等,，泰國都有嚴格的規(guī)范和標準。

東南亞地區(qū)農(nóng)業(yè)比較發(fā)達,，因此也誕生了許多著名的以農(nóng)產(chǎn)品加工為主的企業(yè)集團,，其中最著名要屬泰國卜蜂集團（國內(nèi)叫正大集團），和新加坡豐益國際（國內(nèi)叫益海嘉里）集團和印尼金光集團,。豐益國際是世界五大糧商之一,，也是世界最大的食用油精煉企業(yè)，旗下?lián)碛薪瘕堲~,，香滿園等眾多國際知名品牌,。2019年豐益國際營收達到426億美元，位居世界500強企業(yè)之列,。

5. 韓國造船中國造船

一,、大宇造船

大宇造船在全球造船界的影響力非常深遠，于朝鮮半島的東南方向,，占地面積約有430萬平方米,。

主要建造得有客渡船、油船等等,，還擁有著世界上產(chǎn)能最大的船塢,。

二、Huntington Ingalls工業(yè)公司

Huntington Ingalls工業(yè)公司是美國一家軍用造船廠,。

主要為當?shù)氐暮＼姾秃０毒l(wèi)設(shè)計,、維修建造船舶，同時還在核能源,、油氣等市場上也有著很強的實力,。

三、中船重工

在世界十大造船廠中中船重工是我國最大造船修船集團之一,。

主要從事的業(yè)務(wù)有海軍裝備,、民用船舶等裝備的研發(fā)和生產(chǎn)，這些年來自主創(chuàng)新了不少的技術(shù),。

6. 韓國最大造船廠排名

韓國現(xiàn)代重工集團就是韓國造船業(yè)中的龍頭老大,，穩(wěn)居韓國造船業(yè)第一把交椅，而且發(fā)展成為了亞洲,，乃至世界最大的造船廠,。

韓國現(xiàn)代重工集團是一個世界級的綜合型重工業(yè)公司，是韓國沽重工業(yè)的搖籃,，有8個事業(yè)部,，其中“造船事業(yè)部”與“發(fā)動機事業(yè)部”具有世界最大的生產(chǎn)規(guī)模。

現(xiàn)代重工是于1972年在朝鮮半島東南端的蔚山市成立,，集團占地面積720萬平方米,，車間和各種設(shè)施布局合理，能最大限度地提高造船效率,，擁有干船塢9座,，能按照船東要求建造各種尺寸和各種類型的船舶。

7. 韓國最大造船廠在哪里

武昌造船廠是中國內(nèi)地最大的現(xiàn)代化綜合性造船企業(yè),。安徽省有蕪湖造船廠,。 有位于湖北省武漢市的中國長江航運集團青山船廠，屬于國家大二類企業(yè),。還有江西江州聯(lián)合造船有限責任公司,，地處長江中游的江西省瑞昌市。還有位于湖南常德的常德達門船舶有限公司是荷蘭達門造船集團的子公司,。

重慶還有重慶造船廠,。位于江蘇省南通市，處在長江三角洲的沿海的韓通船舶重工有限公司（是由韓國投資方與南通市海洋水建工程有限公司共同發(fā)起新建的一家大中型船舶修造合資企業(yè),。

江西省九江市的江西江新造船廠是中型企業(yè),，修建的船舶包括有軍船也有民船，軍船,、民船都以快艇,、高速艇為主。

8. 韓國最大的造船公司

世界上最大的貨輪馬可波羅號隸屬于法國達飛輪船公司,，由韓國大宇造船和船舶工程公司制造,。船長396米，寬約54.2米,，吃水深度15.8米,，載重187,625噸。甲板面積相當于四個專業(yè)足球場,，比超級客“瑪麗女王”2號長51米,，比空客A380大5倍，也遠大于西歐最大戰(zhàn)艦——法國核動力航空母艦“戴高樂”號,。