1. 上海的造船廠

上海外高橋造船廠待遇是非常不錯的，上海外高橋造船廠是國資委管理的直屬企業(yè),，也就是央企,，平均年薪二十萬左右，福利待遇非常好,，每年一次體檢,，經(jīng)常發(fā)東西。

每年公司組織一次療養(yǎng),，經(jīng)常發(fā)生活用品,，食品，公司實(shí)行四班三運(yùn)轉(zhuǎn),，保證每個員工有充足的休息時間

2. 上海的造船廠有哪些

滬東造船廠的前身為英商愛立克·馬勒于清同治十三年（1874年）在上海創(chuàng)建的“賚賜洋行”,，主要業(yè)務(wù)是經(jīng)營進(jìn)出口貿(mào)易、船舶代理等,。民國17年（1928年）為擴(kuò)大經(jīng)營范圍,，開設(shè)了馬勒機(jī)器造船廠。

建廠初,，無固定廠房,，僅在船上用1臺焊機(jī)、幾個焊工進(jìn)行流動性修補(bǔ)業(yè)務(wù),。民國22年開始在上海復(fù)興島江邊三角地建造廠房,，占地面積1.5萬平方米,，有職工60余人，主要承擔(dān)船舶航次修理,，其間也造過1艘小船,。民國26年，購買上海浦東慶寧寺碼頭東側(cè)沿江土地14.2萬平方米,，于次年興建新廠,，并將復(fù)興島舊廠并入，至民國29年已有工人1000余人,，次年6月,，職工數(shù)增至2000余人。

民國26～30年為發(fā)展高峰期,。八一三事變后,，日本侵略軍進(jìn)攻上海，位于浦東和楊樹浦的一批機(jī)器造船廠均被日本占領(lǐng),，當(dāng)時英國尚未向德,、日宣戰(zhàn)，懸掛著英國旗號的商船在黃浦江內(nèi)通行無阻,，英商愛立克·馬勒趁隙大力發(fā)展航運(yùn)和修造船業(yè)務(wù)。民國26年11月上海淪陷,，馬勒廠因遠(yuǎn)離戰(zhàn)爭而著力發(fā)展生產(chǎn),，大發(fā)戰(zhàn)爭財。

民國27～30年共修理大小船舶40余艘,，建造55千瓦,、74千瓦柴油機(jī)拖輪3艘，總產(chǎn)值猛增,。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后,，馬勒廠進(jìn)入衰退期。民國30年12月,，日軍對英商馬勒機(jī)器造船廠實(shí)行軍管,，沒收其財產(chǎn)。不久,，日軍利用馬勒廠的機(jī)器設(shè)備生產(chǎn)軍火,，更名為“三井造船所”，成為日軍在華重要兵工廠之一,。

民國34年日本投降后,，馬勒機(jī)器造船廠仍歸英商馬勒所有。當(dāng)時,，英商馬勒無意重振舊業(yè),，馬勒公司總部已遷至香港,，上海只留幾個代理人，除雇用少數(shù)員工看管廠房外,，遲遲不愿復(fù)工,。經(jīng)過工人斗爭后，勉強(qiáng)恢復(fù)生產(chǎn),，但業(yè)務(wù)蕭條,。

上海解放后，馬勒廠廠方對中國政府的政策抱消極抵制態(tài)度,，不斷向中國政府和職工提出關(guān)廠或停薪,、解雇的要挾，一面抽走資金,，一面借口戰(zhàn)爭的破壞損失向中國政府提出貸款要求,。由于廠方不積極承接業(yè)務(wù)，造成生產(chǎn)停滯,，經(jīng)濟(jì)拮據(jù),，一度靠出售廠內(nèi)器材維護(hù)局面，瀕于破產(chǎn),。

1952年2月,，華東工業(yè)部通過海森實(shí)業(yè)有限公司承租了馬勒機(jī)器造船廠，再由海森實(shí)業(yè)有限公司轉(zhuǎn)租給中央重工業(yè)部船舶工業(yè)局,，接租后經(jīng)改組,，改名國營滬東造船廠。1952年7月,，英國當(dāng)局非法掠奪中華人民共和國在港的中國航空公司留港資產(chǎn)和《大公報》全部財產(chǎn),，中國政府發(fā)表嚴(yán)正聲明。8月15日,，中國人民解放軍上海市軍管會受權(quán)采取相應(yīng)行動,，命令征用英商在滬船廠，馬勒機(jī)器造船廠也在征用之列,。從此,，滬東造船廠完全歸屬國有，成為上海市第一家直屬船舶工業(yè)局領(lǐng)導(dǎo)的造船企業(yè),。

民國21年在復(fù)興島江邊建廠時有職工30～40人,，廠內(nèi)設(shè)有車床間、木工間,、翻砂間和倉庫等,。民國27年在慶寧寺建成新廠，有碼頭,、船排,、辦公大樓,、機(jī)械工場、木工間,、木模間,、電氣修理間、發(fā)電間,、試車間,、起重部和倉庫等部門。

馬勒廠的縱向船排滑道有2座：1號船排的最大負(fù)荷能力為1000噸,，總長135米,，軌距4.27米，椿腳軌枕均為混凝土結(jié)構(gòu),，上鋪鋼軌4道,，并有400匹卷揚(yáng)機(jī)各1臺；2號船排的負(fù)荷能力為400噸,，總長116米,，軌距3.05米，木質(zhì)椿腳枕木,，上鋪鋼軌3道,，并有64匹和40匹卷揚(yáng)機(jī)各1臺。這2座船排能修理中,、小型船舶,，利用率較高。

馬勒廠的廠房條件較好,，起重能力強(qiáng),。冷作工場和機(jī)械工場的主跨面積為2859平方米,，并各設(shè)有30噸電動橋式起重機(jī)2臺,，有8噸、5噸和3噸沖天爐各1座,，1.5噸3節(jié)爐1座和烘模設(shè)備等,。砂型面積大，翻砂能力強(qiáng),，能承擔(dān)大型鑄件任務(wù),。此外，船排和碼頭之間設(shè)有鐵路,，便于廠內(nèi)運(yùn)輸和起重,，軌道總長2040米，軌距1.56米,，并設(shè)有5噸和3噸蒸汽起重機(jī)和平板車等,。

1952年,，船舶工業(yè)局承租馬勒廠后，經(jīng)上級批準(zhǔn),，合并和購置了附近的華興鐵工廠,、華一船廠、建中船廠,、德和船廠,、恒源福軋花廠等小廠及其所有的房地產(chǎn)，擴(kuò)大了廠區(qū)面積,。截至1952年底,，職工數(shù)由原來接管時293人增至1613人。按照生產(chǎn)發(fā)展的需要,，前后經(jīng)過4次大的擴(kuò)建和重點(diǎn)技術(shù)改造,。

1953～1957年第一次擴(kuò)建和技術(shù)改造。1953年,，先從生活設(shè)施考慮,，興建家屬宿舍，1954年起,，陸續(xù)為護(hù)衛(wèi)艇建造興建工程項(xiàng)目,，共建成工程項(xiàng)目67個，其中生產(chǎn)性建設(shè)項(xiàng)目22個,，廠區(qū)面積發(fā)展到45萬平方米,，岸線長達(dá)1200米，其中碼頭長330米,，新增各種設(shè)備2100多臺,。其中造船部分完成船體聯(lián)合車間、船臺,、橫向下水滑道,、舾裝碼頭以及管子銅工、電鍍,、電工,、油漆、舾裝車間等11個項(xiàng)目,，初步建立起一個能建造新型艦船的工廠,。1958～1963年進(jìn)行第二次擴(kuò)建和技術(shù)改造。經(jīng)擴(kuò)建和技術(shù)改造,，已具備制造3000噸級船舶和生產(chǎn)低速大馬力柴油機(jī)的生產(chǎn)規(guī)模,。1969～1978年進(jìn)行第三次擴(kuò)建和技術(shù)改造。根據(jù)周恩來關(guān)于要立足于建造萬噸級貨船的指示，六機(jī)部決定在滬東廠新建萬噸級船臺2座,。

1969年5月開始方案設(shè)計和施工圖設(shè)計,。l號船臺于同年8月開工，1970年底竣工驗(yàn)收,，船臺總長250米,，寬25米。2號船臺也于1970年底竣工驗(yàn)收,，船臺總長254.5米,，寬28米。同時還建成一些主要配套工程,，如1號,、2號裝焊平臺接長等，共完成基建投資2900多萬元,。改革開放后,，為適應(yīng)建造出口船舶的需要，滬東廠進(jìn)行第四次擴(kuò)建和技術(shù)改造,。1980年對2號船臺進(jìn)行改建,，以適應(yīng)建造3.5萬噸級貨船的需要；1981年,，又將2號船臺及其閘門口拓寬為30米,。

3. 上海的造船廠普工工資怎么樣

滬東不錯的。你學(xué)焊接的,，可能會去綜技部,，也可能會去事業(yè)部的技術(shù)科或生產(chǎn)科。

除了工資,，還會有績效獎,，年底有年終獎，大概額外三個月工資這樣的,。

4. 上海的造船廠都是國企嗎

上海滬東中華造船廠是中船集團(tuán)旗下核心企業(yè),，建造船型種類豐富，實(shí)力雄厚,，工作比較辛苦,，工資不高,。

5. 上海的造船廠招普工工資多少

月薪二,、三萬。

6. 上海的造船廠工資怎么樣

江南造船廠待遇最好,。

江南造船廠從清朝開辦以來,。已有斤一百三十年歷史。自從市中心區(qū)整體搬迀到長興島后。進(jìn)入了新的發(fā)展階段,。市政府大力扶持,。建造的軍用船舶與用船舶都是先進(jìn)的。高附加值的,。所以廠效益很好,。工人的待遇也隨之提高。工資略高于同行業(yè)職工,，還為職工加足五險一金并為一線職工買保險,。各項(xiàng)福利津貼也高于同行業(yè)職工。

7. 上海的造船廠現(xiàn)在造船嗎

不是國企,。三林船廠是上海港復(fù)興船務(wù)公司下屬一家專業(yè)從事建造各類拖輪及工程船舶的企業(yè),。

船廠地處黃浦江上游，毗鄰徐浦大橋,，占地面積6萬多平方米,，岸線380米。

船廠利用公司龐大拖輪船隊(duì)使用經(jīng)驗(yàn)和及時反饋信息的優(yōu)勢,，隨時跟蹤和收集拖輪在營運(yùn)期間的技術(shù)性能和使用要求,，不斷改進(jìn)設(shè)計，優(yōu)化性能,，所建船舶能最大化地滿足各類作業(yè)和個性化要求,。

為國內(nèi)外20余家港口企業(yè)、大型船廠建造80余艘不同類型的專業(yè)拖輪,。專業(yè)從事船舶特檢,、塢檢、航修等各類修理業(yè)務(wù),。

主要承修進(jìn)出長江,、黃浦江和洋山深水港區(qū)、上海地區(qū)各大船廠的各類拖輪和工程船舶,。

8. 上海的造船廠食堂廚師

1.今治造船

2.中船集團(tuán)

3.大宇造船

4.現(xiàn)代重工

5.三星重工

6.滬東造船廠

7.江南造船廠

8.中華造船廠

9.上海造船廠

10.上海長興島只有個造船基地一中船長興島基地